Downforce

Automobilismo e Motovelocidade - MotoGP - Notícias/2009

ph64er - Seg, 27 Out 2008, 10:52
Assunto: MotoGP - Notícias/2009
MotoGP » PICTURES: Valencia MotoGP test.

Image
Hayden-Ducati - Cheste'08


First pictures from the Valencia MotoGP test.

Pictures from the Valencia MotoGP test are now on Crash.Net.

The 2008 racing season may only have concluded on Sunday afternoon, but preparations for the 2009 season began this (Monday) morning with the start of the two-day test.

The test marks Nicky Hayden's Ducati debut (pictured), Andrea Dovizioso's Repsol Honda debut, Marco Melandri's Kawasaki debut and the first test for 2009 MotoGP rookies Mika Kallio (Pramac), Niccolo Canepa (Pramac) and Yuki Takahashi (Team Scot Honda).

Toni Elias makes his return to Honda Gresini at the test, while Sete Gibernau takes to the track with the newly-formed Onde 2000 Ducati team. Tech 3 Yamaha is the only team not present.

Bridgestone was recently announced as the exclusive MotoGP tyre supplier for the next three seasons and all riders at the test are therefore using the Japanese rubber.

Pictures from the Valencia test will be updated throughout Monday and Tuesday.

To see the pictures simply CLICK HERE

Data: Monday, 27th October 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Seg, 27 Out 2008, 10:52
Assunto:
Fotos (MotoGP-Teste) - Cheste/2008
http://www.crash.net/

Image
Melandri - Kawasaki

Image
Hopper - Kawasaki

Image
Kallio - Ducati

Image
Gibernau - Ducati

Image
Canepa - Ducati

Image
Hayden - Ducati

Image
Stoner - Ducati

Image
Pedrosa - Honda

Image
Dovizioso- Honda

Image
Elias - Honda

Image
de Angelis - Honda

Image
Takahashi - Honda

Image
de Puniet - Honda


Eddiemee - Seg, 27 Out 2008, 13:07
Assunto:
Como esse pessoal troca de roupa rápido... Very Happy
Eddiemee - Seg, 27 Out 2008, 13:08
Assunto:
Vai ser praticamente impossível distinguir o Pedrosa do Dovi Banana
Eddiemee - Seg, 27 Out 2008, 14:10
Assunto:
http://moto-racing.speedtv.com/article/motogp-rossi-superbike-races-more-entertaining-than-ours/motogp-rossi-superbike-races-more-entertaining-than-ours

He came to Jerez having already clinched his sixth title in the premier class, his first after a two-year dry spell. After finishing third, taking his 16th podium of the 180race season, Valentino Rossi, sat with a group of Latin journalists following the formal press conference and gave a frank evaluation of the current state of MotoGP racing:

“I sincerely believe today has been the most boring race of the year. Unfortunately each of us had his pace and instead of closing up we just got farther apart. It has been two years now since there has been a last-lap overtaking for the lead and that is worrying for our championship and for motorcycle racing. I can speak now that I am World Champion again, because if I had spoken out about this last year people would have said that I was saying this because I had lost. The difference is this year we whipped them all good. Look, I don’t know if the single tire rule is the correct answer to resolve this problem. Maybe there are other ways. I believe the electronics on our bikes are too sophisticated; development goes on and on and this means that the situation can get even worse. But it is evident that since the arrival of the 800cc bikes the races are more boring than with the 990s, although it is also true that this circuit (Valencia) does not contribute to close racing. I hope future circuits are not designed like this one."

Motorcycle racing has always been differentiated from F1 because it is more exciting, but lately…

VR: "I don’t think that we are as boring yet as F1 and there is still a big difference, but the technology, the evolution of the tires, and the electronics…this certainly does not help the show. The bikes are always more perfect and you can always go faster, but the faster you can go the more likely you are to be riding alone."

But can you even race these bikes without electronics?

VR: "These motors are made knowing that that these electronics are available so I believe that their power delivery would be too complicated to control. But I think it wouldn’t be a bad thing to take a step back and concentrate more on sweetening the power delivery even if this caused a loss of some power. But it seems that the engineers don’t want to even hear of that, so we’ll have to race with the bikes that they give us.

(Then, smiling he went on): "The race today was so boring that I almost fell off at Doohan corner to give some excitement!”

Have you ever ridden a Superbike in order to understand a bit if they are harder to ride or not?

VR: “It was in an earlier time, but I rode a Superbike at the Suzuka 8 Hours twice, the factory VTR, and it really was too much! I had a lot of fun. You come out of corners with the bike sideways like the Beautiful Holy Mother! Even though it had less power than a 500 or a 990, it was really beautiful. If you watch the Superbike races today you see that they are clearly more entertaining than ours. I really like to watch Superbike a lot because they're battling and I love a good fight. But this is the F1 of motorcycle racing where they work more in new technology, and so it is normal that we have it like this. With the Superbikes you have to ride another way -- it doesn’t work to be smooth like here, what counts is control of the bike…courage!”

These are not new sentiments. Privately Rossi has said for some time that traction control is ruining MotoGP racing, but now that he has regained the title Carmelo Ezpeleta can expect to hear more frequent and more vocal criticisms of a championship that has not seen a single last-lap overtaking since the penultimate race of 2006 when Toni Elias gunned down both Kenny Roberts Junior and Valentino Rossi on the final lap to win the Portuguese Grand Prix.

Grande entrevista do Doutor, virou meu ídolo novamente... Palmas
Erico - Seg, 27 Out 2008, 17:34
Assunto:
Grande declaração do Doutor! Isso Muito corajosa inclusive. Isso

Valentino Rossi escreveu:
"The race today was so boring that I almost fell off at Doohan corner to give some excitement!”

Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol

Crash.Net escreveu:
MotoGP » Valencia MotoGP test times - Monday.
Monday, 27th October 2008

1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 32.464 sec
2. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (B) 1min 32.672 sec
3. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 32.921 sec
4. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 33.142 sec
5. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 33.325 sec
6. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 33.375 sec
7. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (B) 1min 33.550 sec
8. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team (B) 1min 33.676 sec *
9. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 33.760 sec
10. Marco Melandri ITA Kawasaki Racing Team (B) 1min 33.782 sec *
11. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (B) 1min 33.832 sec
12. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team (B) 1min 33.960 sec *
13. Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini (B) 1min 34.129 sec *
14. Sete Gibernau SPA Onde 2000 Ducati (B) 1min 34.451 sec *
15. Mika Kallio FIN Alice Team (B) 1min 34.793 sec *
16. Olivier Jacque FRA Kawasaki Test Rider (B) 1min 34.925 secs
17. Niccolo Canepa ITA Alice Team (B) 1min 34.995 sec *
18. Yuki Takahashi JPN Team Scot (B) 1min 35.203 sec *

* Made debut with 2009 team today.

Kamen Rider Black - Seg, 27 Out 2008, 18:54
Assunto:
Rossi poderia ser um ótimo dirigente no futuro. Ele tem visão de competição.

Queria que algum piloto da F1 conseguisse falar algo assim.
(F1)Admirador - Seg, 27 Out 2008, 20:44
Assunto:
Bixo... Já deu até gostinho de 2009! Isso

Linda a Ducati do Nick Isso Legal de mais ver o Sete novamente em ação Isso Kalio a bordo de uma GP08 tbm dá até "coceira" de começar imediatamente a próxima temporada Isso

Idem para o Dovizioso na RCV oficial HRC Isso

Uma dúvida para o PH, sabe-se que a Ducati (oficial) iria já nesse 1° teste testar a GP09! Certo? Ambos os pilotos da equipe (Stoner e Hayden) JÁ estavam de moto 2009? Ou apenas o Stoner? (o que seria o mais natural, afinal, o hayden chega agora...). Ou não é nada disso e todoas as Ducati na pista eram motos 2008? (se o Stoner estiver de moto 2009 significaria que a moto já nesceu competitiva, afinal, empurrou 1,5s na moto 2008! em todo caso, há de se dá o desconto de ser apenas o 1° contacto do Nick com a moto!)

100+
Erico - Seg, 27 Out 2008, 20:48
Assunto:
Adm, eu li uma declaração do Hayden... Ele começou usando a 2008, mas após uma ou duas voltas lançadas, já correu com a 2009! Isso

Hayden está usando uma moto completamente nova com pneus que ele não havia usado. Até esperava um desempenho melhor dele, mas acho até compreensível que ele apanhe um pouco nos primeiros dias.
(F1)Admirador - Seg, 27 Out 2008, 21:56
Assunto:
Claro, claro, nada mais natural, não será natural, se, a exemplo do Melandri esse ano (que andou no mesmo ritmo do Hopper já em seu primeiro contato com a Kawazaki, saliente-se!) que ao longo de toda a pré-temporada (e de todo o campeonato!) JAMAIS conseguiu diminuir a diferença inicial de 2,0s pro Stoner... Ele (hayden) não conseguir diminuir drasticamente esses +1,5s pro Stoner!

Quer dizer que o Stoner veio de GP09? vixi... Não vi diferença alguma visulamente em relação a predecessora... Ele não iriam abandonar o chassis de treliça?

E o resto da Galera? de moto 2008 mesmo?

100+

PS - que nome horrível da equipe do Giber... "Onde 2000"??? isso lá nome que se dê a nada nessa vida... alguém a origem e o porque dessa bizarrice no nome da equipe?

PS2 - alguma novidade sobre a cirurgia do guri?
ph64er - Ter, 28 Out 2008, 08:43
Assunto:
A equipe se chama Onde 2000 por causa de seu patrocinador principal, Adm. Assim como a equipe satélite da Ducati se chama Alice Team.

O Stoner opera na quinta-feira. A Ducati GP9 é de fibra de carbono. A treliça de aço foi abandonada.
Erico - Ter, 28 Out 2008, 13:39
Assunto:
Em português...

Tazio escreveu:
Hayden: "Ducati é exatamente o que eu esperava"
Norte-americano se disse confortável após seu primeiro teste com a equipe
Publicado em 28/10/2008 - 10h23 Da Redação


Image

Nicky Hayden ficou satisfeito com seu primeiro teste com a Ducati nesta segunda-feira, em Valência.

Recém-chegado da Repsol Honda, o norte-americano completou algumas voltas com a moto GP8 da equipe desta temporada para depois testar a GP9 ao lado de seu novo companheiro, Casey Stoner.

Embora tenha terminado a 1s5 de distância para o australiano, Hayden disse que se sentiu bastante confortável em sua primeira atividade, mas admite que ainda há trabalho a fazer.

"Foi um dia muito intenso e cheio de coisas a testar, mas foi exatamente o que eu esperava", comemorou o norte-americano.

"Há muito trabalho a ser feito, mas estou feliz, foi um dia bom que me permitiu entender que a moto tem um grande potencial e, mais do que qualquer coisa, posso dizer que me diverti", completou.

Casey Stoner liderou os testes desta segunda-feira com 0s208 de distância para o segundo colocado, Dani Pedrosa. As sessões em Valência continuam nesta terça-feira.

DOUTOR - Ter, 28 Out 2008, 13:51
Assunto:
Tenho a mesma opinião que o Rossi e foi legal a entrevsita.
Gostei das criticas sobre eletronica, controle de tração e pneus das motos, engenheiros etc
Disse que a corrida foi sem graça, que é preciso mudanças e que se falasse antes do titulo outros poderiam dizer que seria papo que quem ta perdendo. E disse que a pista não favoresse disputas. Eu até já vi algumas disputas em Valencia mas comparando com Assen,Turquia, Mugello etc este traçado é uma merda.
Eddiemee - Ter, 28 Out 2008, 15:40
Assunto:
Stoner opera na quinta admirador...só volta no primeiro teste de 2009 em fevereiro...
(F1)Admirador - Ter, 28 Out 2008, 15:46
Assunto:
Muito boa Sorte pra ele Isso que dê tudo muito certo e saia tudo como deve sair nessa critica cirurgia do Guri Isso Tem muito ainda a conquistar na motovelocidade...

100+

PS - tomara que o Hayden consiga, do algo de sua maior experiência, conduzir bem o desenvolvimento da GP09... Stoner terá muito pouco tmepo para influênciar no desenvolvimento da nova moto antes do inicio da temporada...

PS2 - ai recide a maior chance do Hayden em conseguir, ao menos de inicio, andar na frente do Stoner, já que, paradoxalmente, terá muito mais conhecimento acumulado a respeito da nova moto (de construção radicalmente nova) e ainda por cima o Guri certamente não iniciará o ano em sua melhor forma fisica e técnica...

PS3 - Se ainda assim chegar pondo tempo no hayden, Kalio, Canepa e Sete e vencendo corrida logo de cara... Já poderão entregá-lo o Caneco/Taça já na 4a. ou 5a. corrida do ano Deboche

Very Happy

100+
(F1)Admirador - Ter, 28 Out 2008, 15:48
Assunto:
PS: Esse moto tota de baneira norte-americana é a 08 né?

100+
Erico - Qua, 29 Out 2008, 00:06
Assunto:
Ele chegou a andar com as duas, e ambas (GP08 e GP09) com a mesma pintura... E eu vejo a categoria a pouco tempo demais pra distinguir "a olho nu"... Very Happy
Tazio escreveu:
Hayden lidera último dia esvaziado em Valência
Chuva atrapalha fim do primeiro teste coletivo pós-temporada da MotoGP
Publicado em 28/10/2008 - 16h27 Da Redação


Por causa da chuva, apenas sete motos participaram do segundo dia de testes coletivos pós-temporada em Valência, nesta terça-feira.

Já pela Ducati Marlboro, Nicky Hayden foi o mais rápido da sessão, 1min48s287. Seu substituto na Repsol Honda, Andrea Dovizioso, ficou em segundo, apenas 0s009 atrás.

Marco Melandri, com a Kawasaki, terminou em terceiro, seguido pela dupla da Ducati Pramac, Niccolo Canepa e Mika Kallio, Toni Elias, de volta à San Carlo Honda Gresini, e Loris Capirossi, da Rizla Suzuki.

A próxima bateria de testes coletivos da MotoGP será em 26 e 27 de novembro, em Jerez de la Frontera.

Confira os tempos do segundo dia em Valência:

1º. Nicky Hayden (EUA/Ducati Marlboro), 1min48s287
2º. Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), 1min48s296
3º. Marco Melandri (ITA/Kawasaki), 1min48s786
4º. Niccolo Canepa (ITA/Ducati Pramac), 1min49s917
5º. Mika Kallio (FIN/Ducati Pramac), 1min50s275
6º. Toni Elias (ESP/San Carlo Honda Gresini), 1min54s057
7º. Loris Capirossi (ITA/ Rizla Suzuki), 1min57s322

(F1)Admirador - Qua, 29 Out 2008, 09:05
Assunto:
Não é só você Erico Very Happy Very Happy Very Happy

Um detalhe a respeito desse último dia de teste em Valência é a ausência do Sete... Para quem esta fora da categoria há 2 anos, deveria aproveitar cada segundo para guiar junto a gurizada e aos veteranos que estão por lá... Ou não?

Rapaz... Sei que é muito cedo, mas... Tô gostando da postura do melandri nesse seu 1° teste/treino com a Kawazaki! Ontem ficou à milésimos do veloz (e integrado) Hooper e hoje em condição de chuva voltou a andar bem... Tomara mesmo que dê certo Isso

Hayden & Ducati... A HRC ainda vai se arrepender de ter "permitido" essa formação! Assim como deve se lamentar até hoje de ter tido o Stoner sob "suas ordens" e ter aberto mão do melhor piloto de sua geração em nome da permanência da anta Anã! Deboche

Duvida: o Elías terá em 09 uma moto Oficial? Ou saiu da Pramac apenas por questão de grana mesmo?

S/Mais.
(F1)Admirador - Qua, 29 Out 2008, 09:46
Assunto:
Citação:

Gibernau diz que ainda há muito trabalho pela frente

Fonte: F-1 na Web - Pedro Crusiol

Depois de sua estréia com a equipe Ducati Onde 2000, em testes no circuito de Valência, Sete Gibernau admitiu ainda há muito trabalho para ser feito. O piloto espanhol vai voltar a correr na MotoGP depois de deixar a categoria no final de 2006.

"Todos os outros pilotos estão muito rápidos para mim no momento. Eles estão bastante seguros do que estão fazendo, e eu não estou ainda. Ainda preciso aprender o que tenho que fazer para ser mais rápido com essa moto”, disse Gibernau ao site oficial da MotoGP.

O espanhol, que havia testado para a Ducati no início deste ano, admitiu que está entusiasmado por estar de novo nas pistas depois da sua decisão de abandonar o esporte. "Eu estou muito animado por estar de volta outra vez", disse.


Perdeu uma boa oportunidade de se ambientar com a moto em condições de pista molhada...

Citação:

Dovizioso está animado com a nova equipe

Fonte: F-1 na Web - Pedro Crusiol

Andrea Dovizioso estava animado após seu primeiro dia testando a moto Honda Repsol, pela primeira vez em Valência.

O italiano fez os testes com a moto RC212V, semelhante a que correu durante a temporada, mas equipados com pneus Bridgestone em vez de Michelins. No entanto, ele admitiu que ainda há muito a aprender, mas estava satisfeito com o seu primeiro dia de trabalho.

"A moto está boa e sinto uma evolução da minha moto 2008, como um passo à frente, que é o que eu esperava. Em suma, foi um primeiro dia positivo, mas ainda tenho muito que aprender. Com a minha nova equipe comecei a trabalhar passo a passo, e eu gosto deste sistema”, disse Dovizioso.


Sem dúvidas será um dos protagonistas em 2009!

S/mais.
ph64er - Qua, 29 Out 2008, 16:31
Assunto:
Elias vem de moto oficial pro ano que vem.
Adm, por que a Honda se arrependeria de ter deixado o Stoner ir embora? Até 2006, ele era um piloto bravo, velocíssimo, que caia demais. O Pedrosa e o Melandri eram bravos, velocíssimos e não caíam como o Stoner caía!!!

Pedrosa e Melandri, no meu entendimento, continuam um passo à frente do bravo australiano.

O Kallio deu uma entrevista, hoje, dizendo o que muitos pilotos que vieram das 250cc já disseram em um passado recente acerca da transição 250cc-800cc.
Disse que a transição 125cc-250cc é mais devastadora que a transição 250cc-MotoGP, graças, obviamente, aos violentíssimos recursos de otimização da MotoGP.
ph64er - Qua, 29 Out 2008, 16:56
Assunto:
MotoGP » Bridgestone: Good start to single tyre era.

Image
Bridgestones - Teste-Cheste'08


Rain on Tuesday at Valencia cuts short MotoGP testing, but dry Monday leaves Bridgestone 'very satisfied' with new single supply tyres.

Less than 24 hours after Casey Stoner took victory in the final race of the 2008 season, Bridgestone's preparations for the 2009 season got underway with a test at the Ricardo Tormo circuit in Valencia on Monday and Tuesday.

Bridgestone will be the sole tyre supplier for the MotoGP championship from 2009 and the Valencia test marked the first chance to evaluate new specification tyres with almost all teams and riders for next year (only Tech 3 Yamaha was missing).

A total of 18 riders participated in the test on Monday, some of whom had were making their debut for new teams whilst others were enjoying their first ever taste of MotoGP machinery.

In accordance with the agreed tyre restrictions for the test, Bridgestone supplied a total of just 12 slick tyres to each rider, consisting of two different front and rear specifications.

The introduction of the sole tyre supply regulation for 2009 will see a dramatic reduction in the total number of tyres available for each rider during the race weekend (20 each is rumoured) so tyres will have to operate within a wider working range with a greater level of durability.

This reduction in tyre options has led to concerns by some riders and commentators that the rubber available would only suit the class 'stars', whilst the cut in numbers might force riders to sit in the pits rather than 'burn rubber' out on track.

Neither of these concerns materialised during the Monday test, with most riders, teams and manufacturers - even those without prior Bridgestone experience - pleasantly surprised by the grip and durability of the tyres on offer.

Nevertheless, some riders are reserving final judgement until they have tested at several different tracks and all teams will need to change their bikes in some way to maximise the new tyre characteristics.

Meanwhile, Bridgestone has also reduced the maximum level of grip of the tyres in a concerted effort to assist the sport's governing body in its drive for improved safety, through reduced cornering speeds. That didn't stop most riders lapping faster in the test than they had in the race though, partly due to improved track conditions.

Monday's session was held in hot and sunny conditions with Casey Stoner resuming where he left off on Sunday, topping the timesheets with a best lap time of 1min 32.464sec using the new Ducati GP9 machine.

Tuesday's session was curtailed by intermittent rain and only seven riders emerged during the final two hours to try Bridgestone's wet weather tyres.

"I am really very satisfied with the first trials of our new specification slick tyres which we were able to carry out in the dry conditions on Monday," said Tohru Ubukata, Bridgestone Motorsport's manager of Race Tyre Development. "Considering it is the first time that we are producing MotoGP tyres for everybody in a sole tyre supply situation, I think we have made a good start.

"We have used the foundation of our 2008 tyres for these new specs but made some important alterations to ensure that the tyres have a wide operating window and can work well for all teams and riders. We have reduced the overall grip level of the tyres in order to accomplish this and the feedback from the riders has been encouraging.

"The track conditions on Monday were excellent and the lap times were also very competitive as a result. The most important thing for us is to know that our tyres are durable because this will be one of the most fundamental things for us next season. Some riders put up to 40 laps on the same set of tyres with great consistency which was particularly impressive.

"Unfortunately the conditions today have not been as good, but the information obtained from yesterday's session will be instrumental for us to hone the tyre specs over the winter period.

"This new situation as the only tyre manufacturer will be a new challenge for us, but I am sure we are up to the job and can live up to the trust that the teams, manufacturers and riders have shown in us and our capabilities.”

Bridgestone will now use the data collated at Valencia in order to prepare tyres for the next test session, which will take place at the end of November in Jerez.

Data: Wednesday, 29th October 2008
Fonte: http://www.crash.net/
(F1)Admirador - Qui, 30 Out 2008, 09:57
Assunto:
ph64er escreveu:
(...)
Adm, por que a Honda se arrependeria de ter deixado o Stoner ir embora? Até 2006, ele era um piloto bravo, velocíssimo, que caia demais. O Pedrosa e o Melandri eram bravos, velocíssimos e não caíam como o Stoner caía!!!


Porque? Como assim "Porque"? --- Enquanto o Pedrosa se arrastou por 3 temporadas (Um vice cagado e dois 3°'s mediocres, algumas raras poles e 4/5 corridas) e o Melandri virou piada "no circo", o Stoner, aquele mesmo que "só caia", no mesmo período do Anão e em bem menos tempo do que Melandri, conquistou 1 título, 1 vice, 15/16(!) corridas, várias poles, etc...

Acho que foram diversos os motivos da Honda ter se arrependido de o ter dispensado apra a Ducati...

Citação:

Pedrosa e Melandri, no meu entendimento, continuam um passo à frente do bravo australiano.


Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol

Piada né? Num tá falando sério né? Pois, isso não cabe nem comentário...

Citação:

O Kallio deu uma entrevista, hoje, dizendo o que muitos pilotos que vieram das 250cc já disseram em um passado recente acerca da transição 250cc-800cc.
Disse que a transição 125cc-250cc é mais devastadora que a transição 250cc-MotoGP, graças, obviamente, aos violentíssimos recursos de otimização da MotoGP.


Tomara mesmo que sua adaptação seja rápida e eficaz! Isso*

S/mais.

* provavelmente em 2009 minha ordem de torcida pessoal em 09 será um triunvirato: Stoner (1°), Jorge (2°) e Hayden (3°), porém tenho um certo "carinho" pela carreira batalhadora do Kalio notadamente nas 250 cc... Torço para que se dê bem!
Erico - Qui, 30 Out 2008, 10:17
Assunto:
Não tinha foto ainda do Doutor na pasta... Que heresia... Very Happy

Image

Image

Image

Gostei do capacete! Isso E seria muito bom que mantivessem essa cor. Isso
(F1)Admirador - Qui, 30 Out 2008, 10:37
Assunto:
Citação:

Hayden impressionou Ducati em Valência

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O diretor técnico da Ducati, Filippo Preziosi, acredita que a equipe acertou na contratação de Nicky Hayden para a temporada de 2009 da MotoGP, especialmente após ver o norte-americano fazer o melhor tempo do segundo e último dia de testes da categoria em Valência.

Ele (Hayden) é muito corajoso. Pela telemetria, pudemos ver algumas situações em que a moto balançava de uma maneira assustadora e ele nem aliviou o acelerador. Acho que fizemos uma ótima escolha”, disse o diretor ao Gazetta dello Sport.

Preziosi ainda revelou que a Ducati está bastante satisfeita com os primeiros testes da GP9. “Estávamos um pouco temerosos, mas evoluímos bastante com a nova moto. A potência continua a mesma. No entanto, trabalhamos muito em outras áreas e ela deve estar mais fácil de pilotar”.


Isso Isso Isso

100+
Mr.Ed - Sex, 31 Out 2008, 05:01
Assunto:
[quote="F1Admirador"]
ph64er escreveu:
(...)
Adm, por que a Honda se arrependeria de ter deixado o Stoner ir embora? Até 2006, ele era um piloto bravo, velocíssimo, que caia demais. O Pedrosa e o Melandri eram bravos, velocíssimos e não caíam como o Stoner caía!!!


Porque? Como assim "Porque"? --- Enquanto o Pedrosa se arrastou por 3 temporadas (Um vice cagado e dois 3°'s mediocres, algumas raras poles e 4/5 corridas) e o Melandri virou piada "no circo", o Stoner, aquele mesmo que "só caia", no mesmo período do Anão e em bem menos tempo do que Melandri, conquistou 1 título, 1 vice, 15/16(!) corridas, várias poles, etc...

Acho que foram diversos os motivos da Honda ter se arrependido de o ter dispensado apra a Ducati...

Citação:

Pedrosa e Melandri, no meu entendimento, continuam um passo à frente do bravo australiano.


Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol Huahuahauhauhauh Big Lol

Piada né? Num tá falando sério né? Pois, isso não cabe nem comentário...

[quote]


Sou obrigado a concordar com o ph64er aqui.
O Stoner não eh mais piloto que nenhum dos dois MESMO. Ele eh bom piloto, so isso. Melhor não eh.
O fato de so ele conseguir andar na Ducati faz dele um piloto PECULIAR cujas caracteristicas se encaixam bem as caracteristicas da moto. Dai a piloto fantastico... domador de motos e etc (q eu ja cansei de ouvir por ai), tem um passo muito grande e eu pessoalmente considero tudo bobagem. Se fosse domador mesmo não tinha caido essa barbaridade toda. E eu to falando desse ano.
Eu acho ate que o Pedrosa eh mais piloto que o Stoner mesmo, não sei o Melandri... ainda tem que se provar mais. Virou piada pq escolheu uma moto que a propria Ducati reconheceu q não eh compativel com a tocada dele. A maior idiotice dele foi de não ter jogado a toalha antes... demorou muito, se queimou demais.
Mas o Pedrosa eh melhor. não fosse a moto patetica que a Honda apresentou esse ano ele tinha passado o Stoner com a Ducati indomavel dele e tudo.
Outro dia me fizeram um observacao otima a esse respeito alias, o Stoner eh o cara que MENOS faz ultrapassagem pra vencer corrida. E eh oq mais ultrapassa na RETA!! Normalmente vence qdo larga bem, e mesmo assim corre o risco de tomar um sufoco durante a prova. Nesses casos ele tende a cair... não estou dizendo q eh so culpa dele também. A Ducati ja se mostrou mesmo uma moto arisca. Mas ele anda bem sem pressao, qdo pressiona piora pq?
A verdade eh q do nivel do Rossi ainda não tem ninguem. O Stoner não chega a 70% dele, o Pedrosa tem chance de chegar a uns 80-85%... O Hayden também. Mas esse tem que aprender a ser mais constante. Isso de mostrar servico a cada 3-4 provas não vence mais campeonato.
ph64er - Sex, 31 Out 2008, 08:16
Assunto:
Belas observações, Ed. Isso

Erico, você nos agracia com extraordinárias fotos do "Mestre dos Mestres" e comete a heresia de utilizar o avatar daquele senhor cujo nome não deve ser pronuciado... Very Happy

Você ainda tem salvação! Saia deste lado da força enquanto é tempo! Very Happy
(F1)Admirador - Sex, 31 Out 2008, 09:18
Assunto:
Desculpa discordar de você em 101% do que falou Sr. Ed...

Aceito as criticas a respeito das 3 quedas consecutivas desse ano... Mas, de forma alguma elas foram causadas "por estar sobre pressão", a última das 3 por sinal, caiu sozinho quando ja estava a cerca de 5s a frente do Rossi... Onde esta(va) pressão?

Laguna é um caso a parte, naquele épico GP qualquer um dos dois poderia ter errado... O Rossi se valeu de sua infinitamente maior experiência (e do enorme talento, claro) e se sobre saiu!

A verdade desse ano é que a Ducati errou a mão da moto, o que tirou o Stoner da disputa direta por vitórias durante TODO o 1° terço do ano, quando enfim melhoraram o Stoner fez fila de vitórias, mas, a excessão da 1a. corrida do ano, que venceu, jamais voltou a liderar o campeonato, logo, sempre teve de arriscar muito mais do que o Rossi no ano!

E... mesmo assim, o guri foi Vice com folga em cima do Pedrosa que mais uma fez foi um fiasco retumbante... (não fosse a seqüência de acidentes do Lorenzo e a falta de equipamento do Dovizioso nem terceiro teria sido, com 100% de certeza!)

Olha, sei que matemática não fala TUDO de um piloto de corridas, mas, a comparação dos números entre o Stoner e o Peidrosa é ESMAGADORAMENTE favoráveis ao Stoner! Eles tem EXATAMENTE o mesmo tempo de categoria, com o adendo de que o Peidrosa TEM UM ANO A MAIS DE EQUIPE OFICIAL (afinal já chegou na HRC! enquanto o Stoner de JIR)

E sinceramente... Encontrar algo no Peidrosa que o classifique como melhor que o Stoner só se explica por torcida pessoal! NADA MAIS!

S/mais.
ph64er - Sex, 31 Out 2008, 09:37
Assunto:
Adm, compare a carreira de Stoner e Pedrosa.
Veja quem tem mais vitórias em grandes prêmios.
Veja quem tem mais títulos mundiais.

Após realizar esta análise, perceberá porque Pedrosa é um piloto tão conceituado.

Os dois são pilotos do mais alto nível, mas o Pedrosa é mais completo do que o Stoner.
Eddiemee - Sex, 31 Out 2008, 11:01
Assunto:
Não quero convencer ninguém de nada só dar a minha opinião...

Acho Stoner muito melhor que Pedrosa sim... Se o Stoner só pilota moto "por sorte" como vocês dizem, o que dizer do Pedrosa? O cara tem uma equipe que só pensa nele, inclusive ferrando as motos satélites para outros pilotos... inclusive o super hiper Melandri, que saiu da Honda por esse motivo... E ainda tomou um pau triste e histórico do mesmo Casey... Olha o número de poles do cara, em uma volta acho q é mais rápido que o Rossi inclusive...

Outra, Stoner não tem culpa da Motogp ter ficado um saco depois da introdução das 800cc, em que as corridas são decididas nos treinos classificatórios ou na largada, inclusive no caso do Rossi, que esse ano teve a melhor moto durante boa parte do campeonato...

é isso... Isso
ph64er - Sex, 31 Out 2008, 11:24
Assunto:
A HRC não realizou um bom trabalho com a 212, Eddie.
Quando a 211 estreiou em 2002, não teve pra ninguém.
A GP é a 211 da 800cc.
A grande diferença, em termos de resultado, reside no fato de que o Stoner é o único conseguiu explorar o potencial da moto ao máximo, em função de seu estilo de pilotagem.
(F1)Admirador - Sex, 31 Out 2008, 22:31
Assunto:
ph64er escreveu:
Adm, compare a carreira de Stoner e Pedrosa.
Veja quem tem mais vitórias em grandes prêmios.
Veja quem tem mais títulos mundiais.

Após realizar esta análise, perceberá porque Pedrosa é um piloto tão conceituado.

Os dois são pilotos do mais alto nível, mas o Pedrosa é mais completo do que o Stoner.


Por resultados em categorias de Base, qualquer um, na 2a. metade da década de 90, acreditaria que o Ian Magnussem seria um fenômeno PH...

Assim como, no inicio da mesma década ninguém em sã consciência apostaria um centavo no certo alemão que só tinha feito merda até chegar a F1 como companheiro de um dos melhores pilotos de todos os tempos...

você, tão bem ou melhor do que eu Sabe que quase nunca resultados nas categorias de Base se traduzem em iguais resultados nas categorias TOP's!!!

Compare-se os números do Stoner e do Peidrosa NA MOTOGP, repito: tendo ambos EXATAMENTE O MESMO TEMPO NA CATEGORIA MÁXIMA (salientando-se que o Espanhol tem um ano a mais em equipe de fabrica!) e se verá a verdade!

O resto é torcida pessoal!

Não tenho duvida alguma que daqui há 2 ou 3 anos quando o Rossi enfim parar ele dirá que o seu maior adversário foi o Stoner! assim como o Stoner, uma década depois, não terá dúvidas em apontar que o maior adversário que teve foi o Rossi e que a categoria perdeu a graça após usa aposentadoria...

Do Pedrosa... acredito que nem lembram em citar...

A hierarquia hoje na MotoGP é clara: 2007: Stoner <-> Rossi, 2008: Rossi <-> Stoner e assim continuará por um bom tempo, talvez (repito: talvez) o Jorge entre nessa balança daqui pra frente!

Dovi vai começar a dimensionar de modo mais real o real potencial/talento do Pedrosa a partir de 2009!


S/mais.
(F1)Admirador - Sex, 31 Out 2008, 22:39
Assunto:
Citação:
EN BREVE INICIARÁ LA REHABILITACIÓN EN SU CASA DE SUIZA
Casey Stoner recibió el alta médica tras ser operado en Módena

Casey Stoner, campeón mundial de MotoGP en 2007, recibió el alta del
Hospital Universitario Policlínico de Módena tras ser operado en el cúbito. El piloto de Ducati fue intervenido el jueves por un equipo médico compuesto por el doctor Luigi Pederzini, que ejecutó la parte artroscópica, y el doctor Norman de la Rosa, quienes le retiraron por vía artroscopica dos fragmentos a nivel del corte estiloideo del cúbito.

El comunicado informa de que "la pseudoartrosis del escafoides de la mano izquierda ha sido tratada, tras la eliminación del anterior medio de síntesis (una grapa que fue insertada en el escafoides de Stoner durante una operación en el año 2003) con injerto óseo retirado de la cadera y síntesis con tornillos canulados de Herbert".

Casey Stoner da las gracias, además de al equipo que le operó, también al médico de confianza de Ducati Corse, Fabio Catani, del hospital Rizzoli de Bolonia, que le asistió durante estos meses ayudándole a elegir la mejor opción para la intervención y a localizarla en el equipo del doctor Antonio Landi. El piloto australiano emprenderá la fase de rehabilitación en su casa de Suiza en los próximos días.


Muito boa sorte pro guri! Isso

Não entendi muito procedimento médico (termos técnicos em espanhol é foda!), mas, deu pra sacar que não foi "um passeio dominical" no parque... retiraram parte do tal osso e o enxertaram com pedaços de outro em substituição...

Tomara que dê tudo muito certo! Isso

S/Mais.
Erico - Sex, 31 Out 2008, 23:02
Assunto:
A minha maior curiosidade em 2009, além do Hayden na Ducati, é ver o que o Dovizioso vai fazer na HRC...
Com o pouco (praticamente nada) que sei, acho que ele é um campeão do mundo em potencial.
(F1)Admirador - Sáb, 01 Nov 2008, 11:22
Assunto:
Tenho dito, alías, AFIRMADO, que se o Dovi tiver por parte da HRC o mesmo nível de atenção (e equipamento) do Pedrosa (quase um "Miguel" em termos contratuais na HRC) ele engoli o Anão!

Vejo o Dovizioso como Tão técnico quanto o Pedrosa (realmente um piloto quase cirurgico em sua pilotagem), porém, infinitamente mais arrojado e corajoso! Em terms de freiada e disputa por posição jovem italiano já esta há anos-luz do Peidrosa!

Por essas e outra AFIRMO que o Dovizioso de por o Peidrosa e sua (alegada) "genialidade" no seu devido lugar...

100+
ph64er - Sáb, 01 Nov 2008, 12:02
Assunto:
Adm, freada não é tudo. Hayden possui uma das freadas mais insanas da MotoGP e não consegue ser rápido o bastante.
Pedrosa possui uma freada forte, mas conservadora se comparada a de Rossi e Hopper, por exemplo. Porém, não há na MotoGP um piloto que reacelere com a sua competência. O que ele perde nas freadas, ele recupera nas retomadas. É daí que vem o tempo de suas voltas. Trata-se de uma questão de estilo. Se freada fosse tudo, o Hayden não teria andado atrás do Pedrosa na HRC.
Pedrosa é um piloto que possui uma consistência que beira o absurdo. É um relógio. Este ano, mesmo com todos os problemas que teve, chegou a Sachsenring liderando o campeonato. Caiu, na corrida, quando massacrava a todos os seus inimigos.

Dovi é muito técnico, realmente - mas não mais do que o Dani. Os dois são excepcionais. Acredito que estejam no mesmo patamar neste quesito.

Não se debata contra os fatos, Adm. Pedrosa tem três títulos mundias e um númerio impressionante de vitórias e poles. É um piloto extra-classe.
(F1)Admirador - Sáb, 01 Nov 2008, 15:58
Assunto:
Citação:
Se freada fosse tudo, o Hayden não teria andado atrás do Pedrosa na HRC


Fala sério PH... Nem vale mais apenas retornarmos a essa discussão... mas, o hayden ter andando atrás do Peidrosa em 2007/08 vai muito além da pretensa "capacidade" do espanhol anão... (só pra dar um exemplo, o hayden sequer cabia na moto de 2007...). Mas, não vale a pena ficar remoendo esse assunto... passemos a diante...

Citação:
Não se debata contra os fatos, Adm. Pedrosa tem três títulos mundias e um númerio impressionante de vitórias e poles. É um piloto extra-classe.


Aind anão provou nada disso ONDE REALMENTE INTERESSA: NA MOTOGP

Fazer bonito em categorias de base quando SEMPRE CORREU POR EQUIPES OFICIAIS e foi apoiado fiananceira/tecnicamente pela Honda onde quer que estivesse... na boa, vale muito pouco!

Na boa o Biaggi é umas 20x mais piloto do que o Anão, tbm fez "mizera" nas categorias anteriores à 500cc/MotoGP, mas, será para sempre lembrando como um bravo, longe de um "extra-serie" por seus feitos nas categorias de base!

Citação:
Dovi é muito técnico, realmente - mas não mais do que o Dani. Os dois são excepcionais. Acredito que estejam no mesmo patamar neste quesito.


Bondade (ou seria maldade?) sua por o Dovi no memso patamar do Anão... O Dovi mesmo de moto cliente (e em seu 1° ano na categoria) chegou a bater o Rossi e o Stoner em disputas por posições nas pistas... NUNCA VI O ANÃO BATER O ROSSI ou O STONER quando esses foram pra cima dele ou quando teve de defender-se desses...

nem a própria Honda acredita mais nessa de "extra-série" no que diz ao Pedrosa... 2008 é/será sua última chance de provar a montadora nipônica de que PODE REALMENTE vencer um campeonato...

100+
ph64er - Sáb, 01 Nov 2008, 16:40
Assunto:
O Mad Max é o Mad Max. É um extra-série, sim. É o maior rival que o Rossi teve até os dias de hoje - o próprio Rossi não concorda comigo neste caso, referindo-se ao Stoner como tal piloto, mas tenho o direito de não concordar com tal fato. Very Happy

Adm, se o Pedrosa fosse o culpado pela falta de resultados da HRC nos últimos dois anos, ele já teria sido mandado embora.
A HRC renovou com ele por duas temporadas, no ano passado. Ele possui o segundo maior salário da MotoGP (pelo que me constava até 2007, inclusive). Talvez o Stoner, como campeão, tenha recebido um reajuste salarial agradável e receba algo próximo do que ele recebe da Honda ou do que o Rossi recebe da Yamaha - mas não acredito nisso.

Seria mais simples você afirmar que não gosta do estilo do Pedrosa (não negando a sua inegável eficiência).
Pedrosa é um piloto extremamente frio e calculista. Repito: Trata-se de uma questão de estilo.
(F1)Admirador - Sáb, 01 Nov 2008, 17:01
Assunto:
mas isso eu não preciso admitir PH, não é nenhum segredo... Deboche Very Happy

Não vou me repetir, porém, é como já cansei de falar nessa página... na comparação direta nos 3 anos de MOTGP entre ele (o anão) e o Stoner, não dá nem graça.... ai se vem com essa de que "nas categorias de base o cara apavorou", etc. E dai? mesmo sem querer me repetir, mas, não será/seria o 1° caso de "gênio de categoria de base" que via "zé ruela" na categoria de topo!

Chamar de "eficiênte" um estilo que levou o Anão (com moto feita tão sobre medida para ele que sequer cabia o companheiro de equipe) a 2 3°'s e um Vice cagado, à umas poucas poles (3 ou 4 não mais) e a 4/5 vitórias é um certo exagero que só se explica pela torcida pessoal de cada... No meu entender, é tudo menos "eficiênte" e/ou "eficaz"...

Quanto a honda ter renovado com ele ao final de 2007, a mim não me diz muita coisa, se esperar o que de uma equipe/montadora que se dispôs até a mudar uma categoria por ele o dispensasse com "apenas" 2 anos é um pouco demais...

Com relação ao Pedrosa, me arrisco a dizer que se tivesse sido dispensado pela HCR ano passado, MESMO DIANTE DO VICE-CAMPEONATO conquistado, NEM YAMAHA NEM DUCATI o teria contratado! Talvez tivesse vaga na Suzuki... E a única montadora que acho que estaria realmente disposta a pagar o que fosse para tê-lo seria a Kawazaki! idem para 2008...

Abs.

S/mais.
ph64er - Sáb, 01 Nov 2008, 17:40
Assunto:
Adm, no fim do ano passado, Ducati, Suzuki e Kawasaki o contratariam sem pestanejar. A Yamaha é a única que acredito que não o contrataria, até mesmo porque, já tinha algo desenhado para o Lorenzo.

Já explanei, nesta mesma página, o fato (inegável) que o impossibilitou de conquistar mais vitórias e títulos.

O Stoner tem os números que tem por ter sido o único a se acertar com esta Ducati-800, o que é mérito dele, obviamente. Mas isso não quer dizer que ele é o melhor piloto do certame depois do Rossi.
Pedrosa, Dovi, Lorenzo, Capirex, Hopper e Melandri, na minha visão, são, sem dúvida, mais completos do que ele.

Você se esquece que o Stoner, até o fim de 2006, era um piloto de uma consistência ímpar, não é mesmo? Very Happy

E o Stoner também andou de moto de fábrica nas categorias de menor cilindrada (Aprilia e KTM) e conseguiu um vice-campeonato (2005) como seu melhor resultado.

Capirex tem três títulos mundiais (2-125cc, 1-250cc).
Pedrosa tem três títulos mundiais (1-125cc, 2-250cc).
Lorenzo tem dois títulos mundiais (2-250cc).
Melandri tem um título mundial (1-250cc e por pouco não conquistou um das 125cc também).
Dovi tem um título mundial (1-125cc e poderia ter tido mais se tivesse tido equipamento à altura).
Hopper é um bravo advindo da América, que, se tivesse tido as oportunidades que o Hayden teve, por exemplo, já estaria no hall dos campeões com toda a glória.
(F1)Admirador - Dom, 02 Nov 2008, 09:58
Assunto:
Citação:
Pedrosa, Dovi, Lorenzo, Capirex, Hopper e Melandri, na minha visão, são, sem dúvida, mais completos do que ele.


Bem... A fora os números (não do tipo "forista PP") que o desmente, o que vejo/vi até aqui nesses 3 últimos anos tbm desmente PH...

É como falei... Essa de "piloto monstro de cat. de base" não cola muito quando se chega onde se tem a obrigação de confirmar tudo isso!

Tirando-se o Rossi, Stoner é o melhor com alguns anos-luz de distancia par todos esse... òtimos pilotos, saliente-se! o que só abrilhanta a capacidade do guri!

S/Mais.

PS - Duvido que a Ducati contrata-se o Anão assim como DUVIDO que ele tivesse coragem de encarar o Stoner npor lá!
ph64er - Ter, 04 Nov 2008, 10:59
Assunto:
Pilotos deste nível de competição não temem inimigos, Adm. Procuram enfrentá-los. Stoner não temeria Pedrosa na mesma equipe e Pedrosa, por sua vez, não temeria Casey.

O Crash.Net fez uma enquete (aberta a todos, ou seja, não é necessário ser cadastrado no site para participar) que possui, como intuito, saber a opinião dos fãs da motovelocidade acerca de determinados pilotos que correram neste ano.

Não deixem de participar.


MotoGP » MotoGP 2008 - who gets your vote?

http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/171403-0/motogp_2008_-_who_gets_your_vote.html

Imaginem qual foi a nota que dei ao Hayden? Banana
Erico - Ter, 04 Nov 2008, 11:16
Assunto:
ph64er escreveu:
Pilotos deste nível de competição não temem inimigos, Adm. Procuram enfrentá-los. Stoner não temeria Pedrosa na mesma equipe e Pedrosa, por sua vez, não temeria Casey.

O Crash.Net fez uma enquete (aberta a todos, ou seja, não é necessário ser cadastrado no site para participar) que possui, como intuito, saber a opinião dos fãs da motovelocidade acerca de determinados pilotos que correram neste ano.

Não deixem de participar.


MotoGP » MotoGP 2008 - who gets your vote?

http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/171403-0/motogp_2008_-_who_gets_your_vote.html

Imaginem qual foi a nota que dei ao Hayden? Banana

Xingando Xingando Xingando Very Happy

Eu votei ontem e dei 10 pro Rossi, 9 pra Dovizioso e Stoner, 8 pra Pedrosa e Lorenzo, 7 pro Hayden... O resto eu variei entre 5 e 6...

Adm, depois dessa revelação da nota do Ph64er, faça seu trabalho de torcedor do Hayden e crave um 0 no Pedrosa. Por vingança.Very Happy

Obs: Não, eu não tenho nada contra o Pedrosa. Very Happy
(F1)Admirador - Ter, 04 Nov 2008, 11:19
Assunto:
Continuo duvidando que o Pedrosa encararia o Stoner em pé de igualdade em termos de equipamento... Assim como duvido que ele não JÁ ESTEJA "mexendo pauzinhos" na HRC para garantir privilégios frente ao Dovi...

É, além de tudo, muito "mimado" como piloto... Não é, visivelmente, um cara do tipo "pau pra toda hora" como um Hooper, um Capirex, um Dovizioso, um Jorge, um Rossi (esse menos que os outro, mais muito mais do que o Pedrosa) e, óbvio, um Stoner!!!

S/Mais.
(F1)Admirador - Ter, 04 Nov 2008, 11:34
Assunto:
Erico escreveu:
ph64er escreveu:
Pilotos deste nível de competição não temem inimigos, Adm. Procuram enfrentá-los. Stoner não temeria Pedrosa na mesma equipe e Pedrosa, por sua vez, não temeria Casey.

O Crash.Net fez uma enquete (aberta a todos, ou seja, não é necessário ser cadastrado no site para participar) que possui, como intuito, saber a opinião dos fãs da motovelocidade acerca de determinados pilotos que correram neste ano.

Não deixem de participar.


MotoGP » MotoGP 2008 - who gets your vote?

http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/171403-0/motogp_2008_-_who_gets_your_vote.html

Imaginem qual foi a nota que dei ao Hayden? Banana

Xingando Xingando Xingando Very Happy

Eu votei ontem e dei 10 pro Rossi, 9 pra Dovizioso e Stoner, 8 pra Pedrosa e Lorenzo, 7 pro Hayden... O resto eu variei entre 5 e 6...

Adm, depois dessa revelação da nota do Ph64er, faça seu trabalho de torcedor do Hayden e crave um 0 no Pedrosa. Por vingança.Very Happy

Obs: Não, eu não tenho nada contra o Pedrosa. Very Happy


Sou menos parcial do que ele Deboche

Dei 7 pro Dani e 6 pro Hayden UNICAMENTE PELA POSIÇÃO NA TABELA DE CLASSIFICAÇÃO

8 pro Dovi, 9 pro Stoner e 10 pro Rossi!

De resto de 7 pra baixo... Mas, não menos de 3 (Di Angelis)

Daria 0 pro Melandri! mas, não o puseram na votação/enquete...

Onde se vê os resultados até aqui?

S/mais.
ph64er - Ter, 04 Nov 2008, 13:11
Assunto:
Não sei se divulgarão. Very Happy
Talvez façam alguma menção em alguma notícia futura.

Votei com consciência. Com honestidade.

de Angelis - 06
Dovizioso - 09
Edwards - 08
Elias - 07
Hayden - Worst ( Banana )

Lorenzo - 09
Pedrosa - 09
Rossi - Best
Stoner - 09
Toseland - 07
Erico - Ter, 04 Nov 2008, 13:14
Assunto:
Muito honesta a nota ao Hayden mesmo! Very Happy Xingando Big Lol
ph64er - Ter, 04 Nov 2008, 13:24
Assunto:
Erico escreveu:
Muito honesta a nota ao Hayden mesmo! Very Happy Xingando Big Lol


Você ainda não viu nada, Ericão! Very Happy




E desde já, inauguro, aqui, uma campanha anti-Hayden nesta votação.
Acreditem, meu julgamento não foi baseado em fatores de ordem pessoal. Very Happy

O que ele fez nos últimos seis anos, com esta HRC, foi vergonhoso - com exceção das duas vitórias em Laguna e a vitória em Assen. Um rendimento abaixo da escala do grostesco...

Votem a favor do nível da categoria, senhores e senhoras. Prestigiem quem deve ser prestigiado. Prestem um serviço à MotoGP.

Cliquem na URL abaixo:

http://www.crash.net/motogp2008.asp?cid=&pid=5

Após isto, cliquem no botão de opção que contém a palavra "Worst".

Muito bem, senhores e senhoras de bem.
Acabam de prestar um serviço a toda MotoGP. Sintam-se honrados.
ph64er - Ter, 04 Nov 2008, 13:31
Assunto:
Para os que querem aderir a campanha, via assinatura, demonstranto todo o seu compromentimento com a seriedade, com a honestidade, e, principalmente, com o futuro da MotoGP, segue, abaixo, o código:


Preste um serviço à MotoGP. Preste um serviço a mais desafiadora das modalidades do esporte a motor.
Clique na URL abaixo:
http://www.crash.net/motogp2008.asp?cid=&pid=5

Após isto, clique no botão de opção que contém a palavra "Worst".
Muito bem, senhores e senhoras de bem. Acabam de prestar um serviço à toda MotoGP. Sintam-se honrados.


Cole-o em sua assinatura e preste um serviço à MotoGP. Não se omita!
Erico - Ter, 04 Nov 2008, 13:43
Assunto:
Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol
ph64er - Ter, 04 Nov 2008, 14:19
Assunto:
Lembrando que está é uma cruzada contra a ineficiência. Contra a incompetência, em seu mais alto nível. Contra o mais profundo nível da falta de competitividade...

Reitero que não se trata de uma batalha de ordem pessoal. Very Happy

Um piloto que sequer sabe acertar motos...
Um entrave no desenvolvimento sério e correto de qualquer instituição...
Um fardo a qualquer torcedor de determinada instituição...
Um homem, que por meios de "macumba" (é a única resposta "lógica" que encontrei para o seu título), chegou ao topo da maior categoria do esporte a motor...
Que cometeu a ousadia de colocar a honra da HRC sob suspeita...

Vamos trabalhar para estancar este mal. Uma montaria na MotoGP vem sendo desperdiçada a mais de seis anos por este senhor cujo nome não deve ser pronunciado...

Se fosse de meu alcance, teria enviado, há muito tempo, uma carta ao Sr. Ezpeleta, solicitando, em nome do nível da categoria, o banimento deste senhor da mesma...

Re-enfatizo a importância do voto de cada um. Prestem um serviço à MotoGP.
(F1)Admirador - Ter, 04 Nov 2008, 14:33
Assunto:
Seria "aquele que não deve ser pronunciado" o Dani Anão Peidrosa? Que já por 3 temporadas inteiras enrrola pobre credulos que lhes atribui talento e "poderes" inexistentes? E que por conta "deste que não deve ser pronunciado", a DORNA resolveu enterrar para todo sempre AS LINDAS 1000cc simplesmente porque este Sr. seque conseguia se por de pé em cima de motos feitas para adultos ?

Se for, me engajo ao movimento por melhor ESTATURA e PESO para a MotoGP! Deboche

E é bem simples: acessem ao link postado pelo amigo PH em sua assinatura e lá pela 4a. ou 5a. opção, quando surgir diante de vcs a imagem desse minúsculo ser, click em WORST!

Pronto estará prestando um serviço DE PESO e ESTATURA para uma das melhores categorias do esporte a motor!

S/mais.
Erico - Ter, 04 Nov 2008, 14:38
Assunto:
Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol
A cada instante me sinto menos fanfarrão!
Blondie - Ter, 04 Nov 2008, 14:55
Assunto:
Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol
Eddiemee - Ter, 04 Nov 2008, 15:52
Assunto:
Confused
ph64er - Ter, 04 Nov 2008, 22:19
Assunto:
Adm escreveu:
Seria "aquele que não deve ser pronunciado" o Dani Anão Peidrosa? Que já por 3 temporadas inteiras enrrola pobre credulos que lhes atribui talento e "poderes" inexistentes? E que por conta "deste que não deve ser pronunciado", a DORNA resolveu enterrar para todo sempre AS LINDAS 1000cc simplesmente porque este Sr. seque conseguia se por de pé em cima de motos feitas para adultos ?

Se for, me engajo ao movimento por melhor ESTATURA e PESO para a MotoGP! Deboche

E é bem simples: acessem ao link postado pelo amigo PH em sua assinatura e lá pela 4a. ou 5a. opção, quando surgir diante de vcs a imagem desse minúsculo ser, click em WORST!

Pronto estará prestando um serviço DE PESO e ESTATURA para uma das melhores categorias do esporte a motor!

S/mais.


Nota-se, naturalmente, o desequilíbrio que acometeu o bravo Adm, grande forista desta casa, no trato de tal questão - chegando, em um desesperado ato, ao ponto de elaborar mirabolantes calúnias acerca do genial Daniel Pedrosa.

Tudo isso deve-se, obviamente, ao fracasso do senhor cujo nome não deve ser pronuciado frente a um projeto de primeiro nível, que, tinha como base, a manutenção da HRC no topo da maior categoria do esporte a motor.

A saída de Rossi da HRC, ao final de 2003, representou, para a marca, o fim de uma era. Em 2004 e 2005, a equipe, infelizmente, não conseguiu manter-se no nível dos anos anteriores. O fator preponderante para esta queda de performance, como os senhores já imaginam, não deve ter o seu nome dito. Very Happy
O atraso, em termos de desenvolvimento, que este cidadão causou à HRC, é inestimável. Minou, quase que por completo, os trabalhos de Barros e Mad Max dentro da organização. Em 2003, quase que ele já havia conseguido jogar tudo por água abaixo, mas Rossi, com sua genialidade, segurou as pontas e bateu Gibe.
Em 2006, a Honda renasceu - carregada pelo entusiasmo e o talento de Melandri e do novato Pedrosa e um projeto, de certo modo, interessante.
Devido a incríveis infortúnios que assolaram os seus adversários, ao longo da temporada, o senhor cujo nome não deve ser evocado conseguiu se "sagrar" campeão do mundo daquele ano.
A macumba, a reza pesada, a aliança com obscuras forças do universo, foram, sem sombra de dúvida, fundamentais para tal acontecimento, até porque, nada mais poderia explicar uma tola queda de Rossi em um GP daquela importância - ainda mais no início da corrida!

Se manteve na HRC, por seis anos, devido - única e exclusivamente - ao mercado norte-americano.
Em 2007 e 2008, atrapalhou Pedrosa e a equipe de todos os modos (devido a sua inconcebível incompetência no desenvolvimento de uma MotoGP).
Ao fim de 2008, a HRC finalmente acordou e o chutou da organização - apesar de, em elegante atitude, saudá-lo pelos terríveis anos de duração da parceria.
A empresa queria se ver livre dele com tanta rapidez, que o liberou para testar a Ducati já ao fim do campeonato. Lá, talvez, ele se dê bem, já que a Ducati-800 não é uma moto que exige grande refino, técnica.

Saliento a todos que esta sucinta análise foi feita sob os pilares da seriedade. É, portanto, totalmente impessoal. Very Happy
Erico - Ter, 04 Nov 2008, 23:32
Assunto:
Ph64er escreveu:
Nota-se, naturalmente, o desequilíbrio que acometeu o bravo Adm, grande forista desta casa, no trato de tal questão - chegando, em um desesperado ato, ao ponto de elaborar mirabolantes calúnias acerca do genial Daniel Pedrosa.

Não tem como ler isso sem rir! Big Lol De qualquer forma, vamos falar "sério"...



Tenho algumas poucas questões a levantar para Ph64er a respeito do "acusado"! ( Big Lol )

1 - Se o senhor Nicky Hayden sagrou-se campeão em 2006 por causa da qualidade da moto da HRC, e não havia um piloto mais experiente para levar o time adiante... Hayden não teve influência direta no desenvolvimento daquela moto?
e 2 - Não foi Hayden quem fez o desenvolvimento da HRC na temporada de 2008? Que fechou a temporada em curva ascendente (pelo menos foi o que eu ouvi)?

(PH deve/devia cursar direito! Very Happy )
ph64er - Qua, 05 Nov 2008, 00:43
Assunto:
Que nada! Very Happy
Lido com a área de exatas.

Sobre a primeira pergunta:
Não. Ele não possui o refino necessário para desenvolver uma MotoGP. Em 2006, ele e a HRC tiveram muitas discussões com relação a isso - fatos relatados pelo Fausto Macieira ao longo da temporada. Ele não possui técnica o suficente para passar aos engnheiros precisas informações.

Sobre a segunda pergunta:
Sim. Por isso a moto não atingiu todo o seu potencial. Pedrosa se machucou na pré-temporada e não pôde trabalhar na moto. Se ele não tivesse se lesionado, certamente a HRC poderia ter obtido melhores resultados ao longo da temporada.
ph64er - Qua, 05 Nov 2008, 10:15
Assunto:
Falando seriamente, agora - não sei se irei conseguir. Very Happy

O Hayden é um sujeito sério - como todos os outros que estão ali. Possui um estilo de pilotagem muito bonito, vistoso.

Tocando uma SBK, é um dos pilotos mais bravos que já vi. Se tivesse feito carreira no WSBK, poderia ter se tornado uma lenda, certamente.

Ainda não conseguiu se adaptar completamente à MotoGP, na minha opinião, mas, ainda assim, conseguiu conquistar o título - que é tão almejado por todos os grandes pilotos do mundo. Já está na história.

No mais, no entrevero que teve com o Puig, agiu como pensou que deveria agir, simplesmente. Direito seu, obviamente.

Lhe desejo o melhor na Ducati - até porque, sou um Ducatista.
Erico - Qua, 05 Nov 2008, 10:56
Assunto:
Conseguiu falar seriamente! Very Happy Mas de qualquer forma, estava engraçado! Very Happy Very Happy Very Happy

E bem, o sucesso da Ducati no ano que vem vai depender bastante do que ele conseguir fazer agora... Stoner está fora de combate por um tempo devido a cirurgia.

Se ele for tão ruim no desenvolvimento mesmo, as vezes era mais negócio manter o Melandri, mesmo com o estilo totalmente diferente do de Hayden e Stoner... Não sei...

Acho que eles acertaram e espero que dê tudo certo pra Ducati.
Eddiemee - Qua, 05 Nov 2008, 11:39
Assunto:
Não dá pra entender o Ph... Confused Confused

Aliás, vamos dar um up na pasta WSBk 2009, que já começaram os testes pré-temporada... Isso
(F1)Admirador - Qua, 05 Nov 2008, 11:51
Assunto:
O Sr. Hayden CAMPEÃO DO MUNDO de 2006, vem a público esclarecer algumas inverdades ditas a seu respeito por torcedores (incautos) de ex-companheiro de equipe o enrrolador "aquele que não deve ser nomeado"... Deboche

A) O Sr. Hayden CAMPEÃO DO MUNDO de 2006, afirma não ter culpa alguma se a Yamaha no ano da conquista de seu campeonato fez um cocô de temporada e nem o fato de os pneus do então "imbatível" Rossi (salvo engano Bridgestones) não terem sido competitivos o suficiente ao longo de toda a temporada... Além do que, sua jornada na conquista do título daquele ano só não foi mais tranqüila, justamente pelo estúpido acidente causado "por aquele que não deve ser nomeado" por sua falta de estrutura psicológica por ter sido flagrantemente batido ao longo de todo o ano por este que vos escreve...

B)Essa de que "não saberia desenvolver uma moto da categoria" é pura balela, na verdade, mais uma, por sinal, dita pelo incauto PH, renomado forísta do Furum Downforce, o melhor de língua portuguesa no mundo(!), afinal de contas, após a saída do Sr. Valentino da HRC, renomados e talentosos pilotos estiveram ao meu lado, dentre eles, o Alex Barros e o Max Biaggi... E apenas EU fui mantido, como uma constante, na equipe de lá pra cá e EU FUI O ÚNICO, DENTRE TODOS, QUE RE-COLOQUEI A HRC NOVAMENTE EM SEU LUGAR DE DIREITO NA MOTOGP: O TOPO! --- Tudo o que escrevi são fatos!

C) Minha saída da HRC, após 6 temporadas, se deu muito mais por conta do desgaste que passou a existir internamente após a chegada "daquele que não deve ser nomeado", que, a bem da verdade, não trouxe consigo nada de bom a equipe, a categoria e ao esporte, com suas picuinhas políticas, artimanhas internas e a recorrente falta de combatividade, gana e estilo burocrátivo de guiar!

Me despeço da Honda, de cabeça erguida e deixando portas abertas! Na hora que eles se cansarem de bancar a babar de anão ineficiente e errolador, saberam onde encontrar um piloto capaz de lhes voltar a dar o tão desejado título mundial de pilotos!

Fica ainda a minh torcida de tudo de bom pro Dovizioso, que chega para tomar lugar na moto pela qual guei e conquistei poles, podiuns, vitórias e o TÍTULO MUNDIAL DE 2006!

S/mais.

Very Happy Very Happy Very Happy
Erico - Qua, 05 Nov 2008, 12:06
Assunto:
Muito bom!!! Big Lol Big Lol Big Lol
ph64er - Qua, 05 Nov 2008, 14:19
Assunto:
Para início dos procedimentos, desconsiderem, por completo, o último post que fiz na página anterior.

Diante das recentes afirmações apresentadas pelo renomado forista e colunista desta casa, Adm, que, no ápice de um devaneio causado pelo desgastante embate, chegou ao ponto de pronunciar-se em nome do Sr. Monstro para, em uma luta contra o vento, defender aquele que não merece ser defendido, senti a obrigação de, com serenidade, por mais uma oportunidade, retalhar-lhe com detalhes que explanam a verdadeira realidade dos fatos.

Ao longo da temporada de 2006, os pilotos Honda que mais obtiveram sucesso com a marca foram os senhores Melandri e Pedrosa.
O senhor H, conhecido também como o "Monstro de Laguna Seca" ou, simplesmente, "O Medíocre do Kentucky", contando com bastante sorte e muitos infortúnios de seus adversários, como já salientei anteriormente, conquistou o campeonato mais triste da história da categoria.
Após tornar-se o mais fraco campeão da história da MotoGP, o senhor H não se deu por satisfeito e tratou de desonrar ainda mais a sua família, tentando defender o campeonato que havia "conquistado".
Como esperado, teve, no ano seguinte, o pior desempenho de um campeão reinante na história da classe.

O episódio do choque entre o magnífico senhor Pedrosa e o mediocre senhor H, que ocorreu no circuito do Estoril, em Portugal, ao fim de 2006, é a demonstração clara do atraso que aquele cidadão norte-americano causava à HRC.
Sem conseguir acompanhar o ritmo do senhor Pedrosa, ao longo do início da prova, o senhor H, em uma manobra forçada e mal-calculada, atacou ao brilhante senhor de Sabadell na mítica curva do Tanque. O senhor Pedrosa, então, fazendo uso de sua técnica fascinante e arrebatadora, buscou o senhor H momentos depois do ocorrido, e, em uma manobra linda e impetuosa, que causou vibração em todos os Rossistas do universo e em todos os seus fãs, mergulhou para dentro da mesma curva do Tanque e a dividiu com o senhor H, que, felizmente, foi ao chão. O senhor Pedrosa, lamentavelmente, também foi ao solo. Mas, mesmo após a queda, demonstrou a sua alta classe, o seu alto refino, e enviou um sinal de desleixo ao senhor H, que, no alto de sua mediocridade, começou a espernear e berrar como uma criança de colo, de 6Kg de peso, que não encontra o seio de sua genitora para lhe sugar a alma.

Vejam com os seus próprios olhos, senhores e senhoras:

Image
Senhor H, logo após a queda em Estoril


Este mesmo rancor pôde ser sentido em suas declarações ao correto senhor Puig.
A HRC se livrou de um mal.

No mais, aconselho aos senhores e as senhoras que releiam, por completo, a pasta do GP do Estoril de 2006. Cliquem no link a seguir ( http://www.downforce.com.br/forum/viewtopic.php?t=18092 ) e observem a equilibrada conduta do senhor Adm, patrimônio desta casa, no que tange à toda situação.
ph64er - Qua, 05 Nov 2008, 14:30
Assunto:
Reitero aos senhores e as senhoras a importância da leitura de toda a pasta.
Garanto que não se arrependerão.

Pasta - GP de Estoril - 2006:
http://www.downforce.com.br/forum/viewtopic.php?t=18092
ph64er - Qua, 05 Nov 2008, 14:37
Assunto:
Estou relendo a pasta e estou passando mal aqui... Big LolBig LolBig Lol
Erico - Qua, 05 Nov 2008, 15:10
Assunto:
ph64er escreveu:
O senhor Pedrosa, então, fazendo uso de sua técnica fascinante e arrebatadora, buscou o senhor H momentos depois do ocorrido, e, em uma manobra linda e impetuosa, que causou vibração em todos os Rossistas do universo e em todos os seus fãs, mergulhou para dentro da mesma curva do Tanque e a dividiu com o senhor H, que, felizmente, foi ao chão.

Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol

Eu já tinha visto vídeos dessa corrida, mas ela é uma que eu gostaria de ter assistido ao vivo!
O post em que o Adm ataca o Pedrosa de todas as formas, é um marco! Big Lol

E Pedrosa não passa ninguém, e quando tenta... Faz isso! Deboche
E Nicky ainda conseguiu garantir o título na outra corrida, quando Rossi amarelou tal qual a cor de sua moto na época (belíssima, diga-se)! Deboche
Aliás, Hayden não deu umas porrada no Pedrosa com medo de ser preso por agressão a menores! Deboche

A pasta é sensacional mesmo! Very Happy Foi aí que começou o "ódio" contra o Pedrosa, ou o Admirador já o "odiava" antes?
Erico - Qua, 05 Nov 2008, 15:14
Assunto:
Recordar é viver...

Blondie escreveu:
Surprised Surprised Surprised Surprised
Image
_____________________________________________________________

Piquet e Salazar ?
Image
_____________________________________________________________

OWN GOAL ?
Image
_____________________________________________________________

Monstro de Laguna Seca em fúria Furioso Reclamão Furioso Reclamão
Image

Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol

"Desagradável"... Very Happy
TVianna - Qua, 05 Nov 2008, 15:24
Assunto:
ph64er escreveu:
Lembrando que está é uma cruzada contra a ineficiência. Contra a incompetência, em seu mais alto nível. Contra o mais profundo nível da falta de competitividade...

Reitero que não se trata de uma batalha de ordem pessoal. Very Happy

Um piloto que sequer sabe acertar motos...
Um entrave no desenvolvimento sério e correto de qualquer instituição...
Um fardo a qualquer torcedor de determinada instituição...
Um homem, que por meios de "macumba" (é a única resposta "lógica" que encontrei para o seu título), chegou ao topo da maior categoria do esporte a motor...
Que cometeu a ousadia de colocar a honra da HRC sob suspeita...

Vamos trabalhar para estancar este mal. Uma montaria na MotoGP vem sendo desperdiçada a mais de seis anos por este senhor cujo nome não deve ser pronunciado...

Se fosse de meu alcance, teria enviado, há muito tempo, uma carta ao Sr. Ezpeleta, solicitando, em nome do nível da categoria, o banimento deste senhor da mesma...

Re-enfatizo a importância do voto de cada um. Prestem um serviço à MotoGP.

Parece que você está falando do Pedrosa.

Com a única ressalva de que este cidadão, nem com macumba, reza brava, etc, pra ser campeão do mundo. Deboche Very Happy
(F1)Admirador - Qua, 05 Nov 2008, 17:00
Assunto:
Erico escreveu:
Recordar é viver...

Blondie escreveu:
Surprised Surprised Surprised Surprised
Image
_____________________________________________________________

Piquet e Salazar ?
Image
_____________________________________________________________

OWN GOAL ?
Image
_____________________________________________________________

Monstro de Laguna Seca em fúria Furioso Reclamão Furioso Reclamão
Image

Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol

"Desagradável"... Very Happy



Pode uma imbecilidade dessas ? E já fora da disputa pelo título da temporada... Se sou eu que decido esse idiota Anão tava demitido antes dele chegar aos Boxes...

Já mostrava o baixo nível da pessoa Dani Anão Peidrosa... (perdão perdão a todos... Nomeei o inominável Surprised perdão Very Happy).

e re-lendo a pasta de 2006 me deparei com esse meio singelo post:


Citação:
Enviada: Sex, 13 Out 2006, 09:37
F1Admirador escreveu:
Eiiii Stoner na Duca, é Duca hein Positivo Espero que sim! Isso

Ai é que as motos italianas teriam ainda mais minha torcida pessoal Very Happy

Sem mais.


Surprised Surprised Surprised Surprised Surprised

Profético! Isso



e logo logo o Sr. Hayden, Campeão do Mundo de 2006, voltará a responder ao incauto forista fã do inominável Deboche

S/mais.
(F1)Admirador - Dom, 09 Nov 2008, 09:00
Assunto:
Citação:
Pedrosa quer manter distanciamento de Dovizioso


MOTOGP-09/11/2008
Image
Dani Pedrosa

A chuva intermitente que atrapalhou os testes em Cheste, fez com que as notícias ficassem focadas mais nos boxes do que na pista. O box da Honda é um dos que desperta atenção, agora mais que nunca, com seu novo inquilino Andrea Dovizioso, que é companheiro de Dani Pedrosa, seu potencial desperta muita curiosidade no paddock.

Pedrosa explicou seu ponto de vista: "Não temos conversado. Temos trabalhado cada um em seu box. O que mais ajuda a equipe a desenvolver a moto é ter as coisas claras. A informação tem que ser a mais clara possível".

Também deixou claro que preferiria que o muro que o separou de Hayden nas cinco últimas corridas continuasse: "A Yamaha tem se saído bem com esta divisão. Embora haja uma divisão das equipes, mas se não há divisão no box você pode olhar e, se existir esta divisão não pode ver nada. Dovizioso só está começando sua primeira temporada na MotoGP e continuará crescendo".

Acertada ou não, a posição de Pedrosa com Dovi é a mesma que teve Rossi com Hayden quando este chegou ao box da HRC, uma postura que permanece com Lorenzo na Fiat Yamaha. Agora que ambos vão de Bridgestone, Valentino assegura que "a divisão vai continuar existindo". "Quando uma equipe tem dois pilotos que lutam pela vitória é mais fácil que aconteçam problemas entre eles. Assim é melhor para os dois. O ambiente da equipe melhora", acrescentou.

EB - www.autoracing.com.br




Esse ser é lamentável!

S/mais.
(F1)Admirador - Dom, 09 Nov 2008, 11:54
Assunto:
Citação:

125cc: Maxtra continua sua preparação para estrear em 2009

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Após passar o mês de outubro trabalhando apenas na fábrica, a chinesa Maxtra continuará a preparação nas pistas para sua temporada de estréia nas 125cc.

Tendo contratado o austríaco Michi Ranseder como piloto e o renomado engenheiro Trevor Morris para comandar a equipe, a Maxtra voltará a testar no final deste mês, em Valência.

“Arranjamos muita coisa para fazer desde nosso último treino em setembro. Nosso próximo passo será em Valência, nos dias 24 e 25 de novembro. Até lá, já teremos toda a infra-estrutura necessária e duas motos prontas para os testes”, disse Lester Harris, diretor técnico da equipe.


Vixi... Marca chinesa nas 125cc? Fala sério... Essa não não tinha nem idéia! Ph sabe algo mais a esse respeito?

S/mais.
Erico - Dom, 09 Nov 2008, 12:35
Assunto:
Lamentável a conduta do senhor Daniel Pedrosa! Deboche Very Happy
Mas falando sério, não dá para crucifica-lo... É uma atitude que o próprio Doutor tomou antes dele, só soa sempre antipática a primeira vista. As vezes erguer o muro da vergonha impede problemas posteriores...
Espero que crie-se uma rivalidade grande entre ele e o Dovizioso, até porque o que queremos mesmo é ver sangue! Twisted Evil
ph64er - Dom, 09 Nov 2008, 13:05
Assunto:
Adm, não vi nada de estranho na conduta do Pedrosa. Por que a implicância? Very Happy

A Maxtra vai disputar o campeonato das 125cc do ano que vem com duas máquinas. O Surtees está envolvido no seio do projeto. Um piloto já foi escolhido - Michael Ranseder.
Kamen Rider Black - Dom, 09 Nov 2008, 13:09
Assunto:
ph64er escreveu:
A Maxtra vai disputar o campeonato das 125cc do ano que vem com duas máquinas. O Surtees está envolvido no seio do projeto. Um piloto já foi escolhido - Michael Ranseder.


Isso já fora anunciado há meses.

Os chineses entram com a grana, e o Surtees com seu vasto conhecimento. Acho que pode ser uma parceria bem frutífera.
ph64er - Dom, 09 Nov 2008, 13:12
Assunto:
MotoGP » Brno extends MotoGP contract.

Image
MotoGP - Brno'08


Brno extends MotoGP contract until 2013.

MotoGP will return to Brno in the Czech Republic until at least 2013, following an extension of the current agreement between the circuit's owners and world championship commercial rights-holders Dorna Sports.

It is a two-year extension on a contract which already covered the period up to 2011, meaning that MotoGP visits to Brno are assured for at least the next five years.

The Brno date is highly popular with the riders and supporters alike, and this year in August the Czech event was attended by massive crowds of nearly 240,000 over the course of the weekend.

The first ever grand prix held at Brno was in 1965 on the original 13.94 km long road circuit, with the current circuit introduced in 1987 and used every year since then with the exception of 1992.

In 2009 the Czech Republic Grand Prix will be held from August 14-16 and the event will be the 22nd time that the current circuit has hosted a grand prix.

Data: Friday, 7th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Dom, 09 Nov 2008, 15:14
Assunto:
Brno foi a pista que selou o fim da Michelin na categoria... Sad
(F1)Admirador - Dom, 09 Nov 2008, 21:34
Assunto:
Na boa Eddie... A Michelin que se f... A MotoGP não pode é ficar sem Brno! Very Happy

S/Mais.

Ps - Não é implicância PH é apenas a constatação de fatos! Deboche









Very Happy Very Happy Very Happy
Eddiemee - Seg, 10 Nov 2008, 10:20
Assunto:
Admirador, não estou fazendo campanha contra BRNO, que aliás, não é tão emocionante como pista... Só estou dizendo que foi lá que devido ao pau que a Michelin levou, pq até as Kawasaki andaram na frente de TODOS os pilotos que usavam o pneu francês... Foi péssimo para a categoria e foi lá que decidiram que a monomarca era necessária...
(F1)Admirador - Seg, 10 Nov 2008, 11:05
Assunto:
Ôpa... no que falou agora concordo com o que falou Isso

100+
(F1)Admirador - Seg, 10 Nov 2008, 11:22
Assunto:
Citação:

Dovizioso quer superar Pedrosa em 2009

Fonte: F-1 na Web - Pedro Crusiol

O piloto Andrea Dovizioso diz que seu foco principal para a temporada 2009 será subir ao pódio o maior número de vezes, buscando terminar o campeonato à frente de Dani Pedrosa. Dovizioso, que fez sua estréia MotoGP este ano, diz que está confiante de que ele será capaz de competir com o espanhol.

"Para terminar à frente de Dani seria importante, e estou confiante quanto a minha chance. Mas vou estar centrado principalmente na intensificação no pódio. Quero subir lá sempre que puder", afirmou o italiano.

Dovizioso terminou a temporada 2008 na quinta posição, com 174 pontos. Pedrosa foi o terceiro, com 249 pontos.


A rivalidade por lá vai pegar fogo Very Happy

Acho que nenhum deles vai querer andar atrás do outro nem em testes privados! Very Happy

Eu quero ver a cara do Anão quando for batido pelo Dovi em sua 1a. temporada de HRC! Deboche

S/mais.
Erico - Seg, 10 Nov 2008, 11:23
Assunto:
Tazio escreveu:
Para Dovizioso, meta em 2009 será acumular pódios
Italiano acredita que poderá fazer frente a seu novo companheiro, Dani Pedrosa
Publicado em 10/11/2008 - 10h40 Da Redação


Image

Embora acredite que possa fazer frente a Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso afirma que sua principal meta para 2009 será obter o maior número possível de pódios.

"Terminar na frente de Dani seria importante e estou confiante a respeito das minhas chances. Contudo, meu foco principal será ir ao pódio sempre que puder e ser consistente com minha Honda ao longo da temporada", disse o italiano, que buscará ter um bom relacionamento com seu novo companheiro de equipe.

"Dani foi campeão nas 125cc e nas 250cc e é um grande motociclista. Mas antes de tudo, ele é um cara legal, provavelmente ainda mais tímido do que eu", disse Dovizioso.

"Acho que ele não vem demonstrando seu nível nas pistas, talvez por causa de seu empresário", cutucou o italiano referindo-se a Alberto Puig, que trocou farpas pela imprensa com o ex-companheiro de Pedrosa na Repsol Honda, Nicky Hayden.

Eu quero que ele e o Pedrosa se matem, mas gostei da declaração! Isso
E quero ver o PH defender o Puig agora! Banana

Obs: Post sincronizado com o do Adm... Very Happy
DOUTOR - Seg, 10 Nov 2008, 11:38
Assunto:
Acho que o cara ta sendo humilde.
demais...
Dovizioso é mais piloto do que Pedrosa e vai detonar o anão.
DOUTOR - Seg, 10 Nov 2008, 11:51
Assunto:
[;.;.;.;.
DOUTOR - Seg, 10 Nov 2008, 11:51
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Citação:
Pedrosa quer manter distanciamento de Dovizioso


MOTOGP-09/11/2008
Image
Dani Pedrosa

A chuva intermitente que atrapalhou os testes em Cheste, fez com que as notícias ficassem focadas mais nos boxes do que na pista. O box da Honda é um dos que desperta atenção, agora mais que nunca, com seu novo inquilino Andrea Dovizioso, que é companheiro de Dani Pedrosa, seu potencial desperta muita curiosidade no paddock.

Pedrosa explicou seu ponto de vista: "Não temos conversado. Temos trabalhado cada um em seu box. O que mais ajuda a equipe a desenvolver a moto é ter as coisas claras. A informação tem que ser a mais clara possível".

Também deixou claro que preferiria que o muro que o separou de Hayden nas cinco últimas corridas continuasse: "A Yamaha tem se saído bem com esta divisão. Embora haja uma divisão das equipes, mas se não há divisão no box você pode olhar e, se existir esta divisão não pode ver nada. Dovizioso só está começando sua primeira temporada na MotoGP e continuará crescendo".

Acertada ou não, a posição de Pedrosa com Dovi é a mesma que teve Rossi com Hayden quando este chegou ao box da HRC, uma postura que permanece com Lorenzo na Fiat Yamaha. Agora que ambos vão de Bridgestone, Valentino assegura que "a divisão vai continuar existindo". "Quando uma equipe tem dois pilotos que lutam pela vitória é mais fácil que aconteçam problemas entre eles. Assim é melhor para os dois. O ambiente da equipe melhora", acrescentou.

EB - www.autoracing.com.br




Esse ser é lamentável!

S/mais.


Eu concordo com Pedrosa. Assim é melhor. Cada um na sua. Mas não pensem que quem está no topo não pensa na equipe e em alguns casos até manda compartilhar a informação. Alguma coisa, queiram os pilotos ou não, provavelmente é compartilhada já que os pilotos tem motos iguais. Barros e Capirossi trabalhram muito bem juntos, algumas informações eram compartilhadas.
DOUTOR - Seg, 10 Nov 2008, 12:17
Assunto:
Enviado por Adriano Winckler - 9/11/2008- 7:51
Testes de Rossi na Ferrari acontecem no fim do mês em Mugello


RIO - A escuderia Ferrari anunciou para os dias 20 e 21 de novembro, no circuito de Mugello, na Itália, os testes "for fun" com o campeão mundial da MotoGP Valentino Rossi. Conforme o MOTORAMA já havia noticiado, os testes foram pedidos de presente pelo "Doutor" por ter conquistado seu oitavo título na motovelocidade.

Valentino, que já teve o gostinho de sentir toda potência do "Cavallino Rampante" em anos anteriores, vai pilotar o modelo F2008, utilizado pelo brasileiro Felipe Massa e pelo finlandês Kimi Raikkonen este ano na disputa do Mundial de Fórmula-1.

Os testes de Rossi foram autorizados pelo chefe da equipe, Stefano Domenicalli, com total aprovação do presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo.

Mesmo que consiga um excelente desempenho com o carrinho vermelho, Valentino já descartou totalmente a possibilidade de uma transferência da MotoGP para a Fórmula-1. Segundo ele, os testes são apenas "por diversão".


Receba este blog PermalinkEnvieCompartilhe: Del.icio.usDiggTechnoratiStumble Upon!Comente Ler comentários (0)
--------------------------------------------------------------------------------
Enviado por Adriano Winckler - 7/11/2008- 18:05
Rossi confirma participação na última etapa do Mundial de Rali


RIO - O italiano Valentino Rossi, dono de oito títulos mundiais de motovelocidade, confirmou sua participação no Rali de Gales, na Grã-Bretanha. Atual campeão da MotoGP, Rossi irá pilotar um Ford Focus RS WRC na prova que acontece entre os dias 4 e 7 de dezembro, válida como última etapa do Mundial de Rali 2008.

Após meses de especulação sobre sua participação ou não no rali, Rossi confirmou também Carlo Cassina, de 48 anos, como seu navegador. A participação do italiano na prova tem também um fundo beneficente, em apoio a uma campanha anual da rede de TV britânica BBC, em prol de crianças necessitadas.

- É muito emocionante. Estou ansioso para que chegue logo o dia do rali. Espero conseguir um bom resultado no Rally de Monza para poder me preparar bem para a etapa da Grã-Bretanha.

Confira o vídeo abaixo com imagens de Valentino, a bordo de um Subaru Impreza, no Rally da Nova Zelândia, em 2006




Receba este blog PermalinkEnvieCompartilhe: Del.icio.usDiggTechnoratiStumble Upon!Comente Ler comentários (0)
--------------------------------------------------------------------------------
DOUTOR - Seg, 10 Nov 2008, 12:18
Assunto:
--------------------------------------------------------------------------------
Como prêmio por título, Rossi vai testar carro da Ferrari
Redação SRZD | MotoGP | 05/11/2008 22:08:49
impressão | Envie por e-mail | RSS




Italiano soma oito títulos no Mundial de Motovelocidade, sendo seis na MotoGP (Foto: Divulgação)

O italiano Valentino Rossi vai voltar a pilotar um carro da Ferrari. Como prêmio pelo título da MotoGP, conquistado no fim de setembro, o italiano irá ganhar um teste com o modelo da escuderia vermelha durante o período de pré-temporada da Fórmula 1, que começa neste mês e vai até o início de fevereiro. A Ferrari ainda não decidiu quando será a nova experiência de Rossi, mas garantiu que o teste já está confirmado.

''Nossa relação com Valentino sempre foi muito boa e vamos voltar a dar uma chance para que ele faça parte da nossa equipe. Ele é ótimo. O que Valentino quiser pode ser feito'', disse o principal dirigente da Ferrari, Stefano Domenicali, que fez questão de desmentir qualquer tipo de boato sobre uma suposta contratação de Rossi: ''Acredito que ele já definiu o que quer para o futuro''.

Dono de oito títulos no Mundial de Motovelocidade - sendo seis na MotoGP, a principal categoria do campeonato - Rossi já testou o carro da Ferrari algumas vezes entre 2004 e 2006. Na época, os rumores sobre uma possível transferência para a Fórmula 1 ganharam bastante força, mas o desempenho de Rossi nos testes ficou bem abaixo do esperado e as negociações foram encerradas.

Depois de vencer o campeonato deste ano da MotoGP, Rossi manifestou o desejo de ganhar um teste com o carro da Ferrari como prêmio pela conquistar. A resposta da escuderia italiana não demorou a ser revelada e o pedido de Rossi foi prontamento atendido.

Equipe Yamaha renova contrato com principal patrocinadora

A semana foi de boas notícias para Valentino Rossi. Além de ter seu teste na Ferrari garantido, o italiano recebeu a confirmação de que a Yamaha renovou o contrato com a principal patrocinadora, a Fiat. A equipe de Rossi na MotoGP vai continuar estampando as cores da montadora italiana por mais dois anos, até o fim da temporada de 2010.

"Dou as boas-vindas à extensão de contrato com a Fiat. Vamos trabalhar para dar continuidade a essa parceria, que culminou com a tríplice coroa neste ano'', afirmou o chefe-executivo de engenharia da Yamaha, Masao Furusawa. A marca japonesa começou a parceria com a Fiat no início de 2007.



--------------------------------------------------------------------------------
DOUTOR - Seg, 10 Nov 2008, 12:21
Assunto:
Enviado por Adriano Winckler - 6/11/2008- 8:51
Lorenzo admite erros em 2008 e diz que pode superar Valentino Rossi


RIO - O piloto espanhol Jorge Lorenzo, da Yamaha, está mais do que confiante para a próxima temporada do Campeonato Mundial de MotoGP. Em entrevista concedida esta semana, na Itália, Lorenzo afirmou que acredita ter totais condições de superar seu companheiro de equipe, o octacampeão mundial Valentino Rossi, se conseguir evitar outra "seqüência de quedas".

- Por que não? Valentino é um piloto impressionante dentro e fora da pista, mas superá-lo não é impossível. Hayden e Stoner já o fizeram. Só posso prometer trabalho duro e vontade de ser campeão - disse Lorenzo.

Ex-bicampeão das 250cc, Lorenzo terminou a temporada 2008 - sua estréia na MotoGP - na quarta colocação. O espanhol teve um início de temporada bastante impressionante, conquistando a pole logo na primeira etapa, no Qatar (na qual chegou em segundo), e vencendo em Portugal.


- Não sei em que posição eu poderia ter encerrado a temporada, mas certamente com mais pontos do que eu conquistei. Não posso dizer a posição, mas a queda na China mudou totalmente o campeonato para mim - declarou.

O que era "luz" no início do ano se transformou em sombra pouco depois, e Lorenzo sofreu com uma seqüência de lesões e acidentes. Nos treinos para o GP da China fraturou o tornozelo, e sofreu quedas nas provas da França, Itália, Espanha, Alemanha e Estados Unidos.

- Cometo muitos erros, mas acredito que não cairei tanto no ano que vem - encerrou Lorenzo.




Receba este blog PermalinkEnvieCompartilhe: Del.icio.usDiggTechnoratiStumble Upon!Comente Ler comentários (3)
--------------------------------------------------------------------------------
Enviado por
DOUTOR - Seg, 10 Nov 2008, 12:22
Assunto:
Enviado por Adriano Winckler - 4/11/2008- 23:02
Após operação no pulso, Casey Stoner começa fisioterapia


RIO - Foi um sucesso a operação à qual foi submetido o australiano Casey Stoner, da Ducati, para corrigir um problema no osso escafóide da mão esquerda. O campeão da MotoGP em 2007 vinha sofrendo com muitas dores no local, resultado de uma queda com fratura em 2003, agravada com novas quedas em Brno e Misano este ano.

Stoner foi operado em um hospital de Modena, na Itália, e já iniciou os trabalhos de fisioterapia, na Suíça, onde mora, para acelerar a recuperação. Devido à cirurgia, o australiano não participa dos primeiros testes da pré-temporada da Ducati.

A operação foi cercada de bastante controvérsia. Apesar de o médico oficial da MotoGP, Claudio Costa, ser contra a intervenção, temendo que o ex-campeão tivesse a carreira comprometida, a Ducati solicitou os conselhos de Fabio Catani, do Hospital Rizzoli, de Bolonha, que recomendou a cirurgia.

Os médicos retiraram do pulso do australiano dois fragmentos de osso, que estavam soltos no pulso, retiraram um parafuso colocado na operação de 2003, e ainda fizeram um enxerto ósseo.


Receba este blog PermalinkEnvieCompartilhe: Del.icio.usDiggTechnoratiStumble Upon!Comente Ler comentários (2)
--------------------------------------------------------------------------------
(F1)Admirador - Ter, 11 Nov 2008, 10:04
Assunto:
DOUTOR escreveu:
Enviado por Adriano Winckler - 4/11/2008- 23:02
Após operação no pulso, Casey Stoner começa fisioterapia


RIO - Foi um sucesso a operação à qual foi submetido o australiano Casey Stoner, da Ducati, para corrigir um problema no osso escafóide da mão esquerda. O campeão da MotoGP em 2007 vinha sofrendo com muitas dores no local, resultado de uma queda com fratura em 2003, agravada com novas quedas em Brno e Misano este ano.

Stoner foi operado em um hospital de Modena, na Itália, e já iniciou os trabalhos de fisioterapia, na Suíça, onde mora, para acelerar a recuperação. Devido à cirurgia, o australiano não participa dos primeiros testes da pré-temporada da Ducati.

A operação foi cercada de bastante controvérsia. Apesar de o médico oficial da MotoGP, Claudio Costa, ser contra a intervenção, temendo que o ex-campeão tivesse a carreira comprometida, a Ducati solicitou os conselhos de Fabio Catani, do Hospital Rizzoli, de Bolonha, que recomendou a cirurgia.

Os médicos retiraram do pulso do australiano dois fragmentos de osso, que estavam soltos no pulso, retiraram um parafuso colocado na operação de 2003, e ainda fizeram um enxerto ósseo.


Receba este blog PermalinkEnvieCompartilhe: Del.icio.usDiggTechnoratiStumble Upon!Comente Ler comentários (2)
--------------------------------------------------------------------------------


Excelente ler isso! Isso

Os relatos acima de dor, da existência de fragmentos ósseos soltos, de dor extrema sentida pelo Casey ao longo da finda temporada, só demonstrar o quão grande é esse guri sobre uma moto! Isso

Toda a sorte do mundo pra ele nessa recuperação e que volte a ação apenas quando estiver em 100% de suas condições fisícas! mesmo que isso influencie negativamente o inicio da próxima temporada! O importante é estar bem! Isso

S/mais.
(F1)Admirador - Qua, 12 Nov 2008, 07:57
Assunto:
Citação:

Melandri reconhece: “Pensei em deixar a MotoGP”

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Graças a uma temporada bastante complicada na equipe de fábrica da Ducati, o italiano Marco Melandri, agora na Kawasaki, revelou ter pensado em deixar a MotoGP durante 2008.

Através de seu site oficial, Melandri admitiu ter ficado desapontado com seu desempenho, já que chegou a disputar a última posição em algumas provas durante o ano, e só continuou correndo pelo apoio de torcedores e familiares.

“Foi um ano no qual precisei aprender a lidar com as frustrações e não me arrependo, pois tive uma grande mudança na minha vida. Tive muitas dificuldades e, para ser honesto, pensei em deixar tudo. Um dia percebi que havia tantas pessoas me apoiando, minha família, e isso fez uma enorme diferença. Agora, estou começando a ver as coisas de outra maneira e me sinto bem. Meu trabalho é minha maior paixão e continuarei me dedicando o máximo possível, porque gosto de pilotar”, comentou o italiano.

O melhor resultado de Melandri em 2008 foi uma quinta posição no GP da China, em Xangai. O novo piloto da Kawasaki terminou o campeonato em 17º.


Tinha credito na categoria pra queimar... Queimou todos e mais alguns em 2008 na Ducati, se não fizer uma temporada espetacular (claro, dentro dos limites da Kawazaki) em 2009 (leia-se: Bater o Hooper e alcançar podiuns), pode realmente a pensar em parar ou ir correr em outro lugar...

Estará sobre grande pressão sua performance em 2009! Outro fracasso tão retumbante e muito provavelmente será mesmo fim de linha!

S/mais.
ph64er - Qua, 12 Nov 2008, 08:15
Assunto:
O fato é que o estilo de pilotagem que a Ducati-800 exige, para render ao máximo, é enigmático...
Capirex, um piloto que andou em todo tipo de moto de grande prêmio com extrema competência, com uma experiência única - mais de 15 anos de bagagem, subiu na moto e, apesar de todos os esforços de sua parte e da Ducati, quase enterrou a sua carreira na mesma.

Melandri, assim como Loris, potencial campeão mundial da categoria rainha, desembarca na equipe com toda a glória, após ter realizado belos trabalhos no certame, e, incrívelmente, se vê assodado por uma máquina que poderia lhe levar a triunfos...

O que ocorreu com o Melandri, na Ducati, foi interessante para provar aos italianos que a falta de performance do Loris, em 2007, não se devia a sua idade.

Espero que a Kawasaki provenha a ele, Melandri, e ao Hopper - outro que está em baixa devido a falta de equipamento - motos que rendam o suficiente para brigarem por pódios.
(F1)Admirador - Qua, 12 Nov 2008, 14:19
Assunto:
Mesmo assim PH, o Capirex ao final do ano chegou, salvo engano, a vencer uma corrida, batendo inclusive o já (então) campeão da temporada e seu companheiro Casey Stoner...

Mas, de qualquer forma, a performance do Melandri em 2008 foi infinitamente abaixo de qualquer critica possível, alguém com sua bagagem e experiência na MotoGP (em 2008 fez sua 4a. ou 5a. temporada), não poderia tomar o cacete que levou da GP08... O Sete, dentre outros que tbm testaram-na no mesmo período, jamais tiveram tamanha dificuldade... É certo que nenhum desse tbm conseguiu repetir os tempos do Stoner(!), porém, não lembro do Sete (p. ex.) tomar (em testes!) 2,5s/3,0s pro melhor tempo do Stoner! (salvo engano teve um teste onde o Sete conseguiu ficar à "apenas" 0,4s do Casey (não lembro bem o circuito) e os espanhóis do AS e do Marca fizeram uma festa Very Happy).

De qualquer forma, ganhou uma 2a. chance na Kawazaki, acho que deveria ter rumado de volta à Gressini, principalmente com a promessa de mesmo equipamento dos pilotos da HRC, mas, enfim... Que consiga se re-afirmar na categoria!

S/Mais.

PS - Sei que é quase como "chutar gato morto" mas, todo essa dificuldade que Capirex e (principalmente) o Melandri, ambos, experiêntes, rápidos e de grande qualidade só salienta o excelente trabalho do Casey no mesmo difícil equipamento!
ph64er - Dom, 16 Nov 2008, 19:15
Assunto:
Sem dúvida... O estilo do Casey casou com a moto de modo impressionante... É o que posso afirmar. De todos os três, tocando uma 250cc e uma 125cc, ele (Casey) foi o menos eficiente, sem dúvida.

De qualquer modo, em 2007, o australiano entrou para a história com todas as honras. Realmente mereceu ser campeão - ao contrário do Hayden, em 2006.

Seu título, em 2007, é incontestável.
(F1)Admirador - Ter, 18 Nov 2008, 11:33
Assunto:
Citação:

Yamaha acredita que pneu único não afetará hegemonia de Rossi

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O engenheiro chefe de Valentino Rossi, Jerry Burgess, afirmou que a introdução da Bridgestone como fornecedora única de pneus da MotoGP não afetará a competitividade do italiano da Fiat Yamaha.

“Acho que o Carmelo (Ezpeleta, promotor da categoria) está fazendo o máximo possível para aumentar o espetáculo, mas o Valentino sempre foi e sempre será o melhor. O Casey (Stoner) e o Daniel (Pedrosa) não estão no mesmo nível e fazer um regulamento que equilibre as corridas não adiantará nada. O Valentino continuará sendo o número 1”, garantiu Burgess.

A decisão de promover uma fornecedora única foi adotada nessa temporada, quando os pilotos equipados pela Michelin tiveram dificuldades para acompanhar os que usavam compostos Bridgestone.


Ta falando demais... o conhecimento dos Bridgestones da Ducati ainda é bem maior do que os da Yamaha e da Honda... Além do que, com realação ao Casey acho que esta errado!

Sem falar que simplesmente ignorou o Lorenzo como ameaça... E o primeiro 1/3 de 2008 mostrou que não é bem assim...

Citação:

Lorenzo não se sente pressionado para ser campeão em 2009

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Melhor estreante do campeonato deste ano da MotoGP, com quatro poles e uma vitória, o espanhol Jorge Lorenzo, da Fiat Yamaha, garante não se sentir pressionado para ser campeão em sua segunda temporada na categoria.

Depois de impressionar no começo do ano, conseguindo três poles nas três primeiras corridas, Lorenzo enfrentou uma série de lesões e não conseguiu repetir os bons desempenhos. Por isso, afirmou que seu objetivo em 2009 é apenas melhorar em relação à sua temporada de estréia.

“Não tenho objetivos definidos e ninguém está me obrigando a ser campeão. Acho que, se conseguir melhorar meus resultados, já será um ano fantástico”, comentou o espanhol.

Lorenzo ainda reconheceu que a Yamaha ainda precisa trabalhar muito na nova moto. “Só testei o equipamento por um dia, tentando me ajustar aos novos regulamentos. A moto não está perfeita. Então, trabalharemos mais no chassi em Jerez e depois nos concentraremos no motor, em Sepang”.


Realmente a maior pressão por resultados esta sobre os ombro do Rossi! Se for inteligente, como parece, saberá usar isso a seu favor!*

S/mais.

* Situação similar viverá o Dovi na Honda e o Hayden na Ducati, seus companheiros estarão sobre um nível de pressão muito maior internamente!
Kamen Rider Black - Ter, 18 Nov 2008, 11:55
Assunto:
Apesar de ser de Rally, notícias do Vale vindas diretamente da intranet da Pirelli:

Citação:
Monza Rally Show, one-two for P Zero tyres


Pirelli wins with Dindo Capello on a WRC Focus. Second place for Valentino Rossi, performing an impressive fight back


--------------------------------------------------------------------------------

An extraordinary one-two for Pirelli’s P Zero tyres lastweek end at the Monza Rally Show. With Dindo Capello and Gigi Pirollo driving a WRC Focus, Pirelli won the trophy for the third year, while Valentino Rossi and Carlo Cassina achieved the second place performing an impressive fightback after encountering some minor problems in the opening stages.

“Winning again at Monza is a source of huge satisfaction for us,” said Dindo Capello. “The support of Pirelli’s technicians, such as Terenzio Testoni, and the tyres [ PZero ] on our Ford Focus WRC were a huge help, giving us plenty of handling and grip even in temperatures that were higher than those expected. I enjoyed myself and I think everybody watching enjoyed it too – which is just as much of a pleasure for me as actually winning the event.”

Valentino Rossi added: “I really enjoyed the battle with Dindo and all the other drivers. The advice we had from Pirelli’s technicians during the event proved to be invaluable, such as the shaving of the tyres before the final stage – an idea of Terenzio Testoni – which allowed us to climb back to second overall. Now I’m fully concentrated on the Rally GB that is coming up very soon. Once more I will be driving the new Ford Focus WRC and I hope to finish in the top 10 overall.” As is the case for all the competitors on the World Rally Championship, Rossi-Cassina will be using Pirelli tyres for the last round of the season: namely the soft compound Scorpion rubber that was already used in Finland and Japan.

Not only did Pirelli claim first and second overall in the Monza Rally Show, but the Italian rubber also claimed Group N. Stagni-Mainiero sealed the win with a Mitsubishi Lancer Evo X, in one of the most popular classes on the entry list. In Super 1600, Oppizzi-Nicola triumphed with their Renault Clio S1600, running on Pirelli tyres.

Pirelli’s Rally Manager Mario Isola said: “We’re very pleased with the overall result, which has seen us win the main event plus two of the most important and competitive classes. We’re also very happy to see both the quality and quantity of the field. These wins came using our commercially available products, which underline the capabilities of our rally tyres; in this instance the acclaimed PZero range.”

ph64er - Ter, 18 Nov 2008, 13:38
Assunto:
Adm escreveu:
Citação:

Yamaha acredita que pneu único não afetará hegemonia de Rossi

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O engenheiro chefe de Valentino Rossi, Jerry Burgess, afirmou que a introdução da Bridgestone como fornecedora única de pneus da MotoGP não afetará a competitividade do italiano da Fiat Yamaha.

“Acho que o Carmelo (Ezpeleta, promotor da categoria) está fazendo o máximo possível para aumentar o espetáculo, mas o Valentino sempre foi e sempre será o melhor. O Casey (Stoner) e o Daniel (Pedrosa) não estão no mesmo nível e fazer um regulamento que equilibre as corridas não adiantará nada. O Valentino continuará sendo o número 1”, garantiu Burgess.

A decisão de promover uma fornecedora única foi adotada nessa temporada, quando os pilotos equipados pela Michelin tiveram dificuldades para acompanhar os que usavam compostos Bridgestone.


Ta falando demais... o conhecimento dos Bridgestones da Ducati ainda é bem maior do que os da Yamaha e da Honda... Além do que, com realação ao Casey acho que esta errado!

Sem falar que simplesmente ignorou o Lorenzo como ameaça... E o primeiro 1/3 de 2008 mostrou que não é bem assim...

Citação:

Lorenzo não se sente pressionado para ser campeão em 2009

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Melhor estreante do campeonato deste ano da MotoGP, com quatro poles e uma vitória, o espanhol Jorge Lorenzo, da Fiat Yamaha, garante não se sentir pressionado para ser campeão em sua segunda temporada na categoria.

Depois de impressionar no começo do ano, conseguindo três poles nas três primeiras corridas, Lorenzo enfrentou uma série de lesões e não conseguiu repetir os bons desempenhos. Por isso, afirmou que seu objetivo em 2009 é apenas melhorar em relação à sua temporada de estréia.

“Não tenho objetivos definidos e ninguém está me obrigando a ser campeão. Acho que, se conseguir melhorar meus resultados, já será um ano fantástico”, comentou o espanhol.

Lorenzo ainda reconheceu que a Yamaha ainda precisa trabalhar muito na nova moto. “Só testei o equipamento por um dia, tentando me ajustar aos novos regulamentos. A moto não está perfeita. Então, trabalharemos mais no chassi em Jerez e depois nos concentraremos no motor, em Sepang”.


Realmente a maior pressão por resultados esta sobre os ombro do Rossi! Se for inteligente, como parece, saberá usar isso a seu favor!*

S/mais.

* Situação similar viverá o Dovi na Honda e o Hayden na Ducati, seus companheiros estarão sobre um nível de pressão muito maior internamente!


O Burgess está corretíssimo, Adm. Além do mais, não é qualquer profissional do meio que emitiu essa opinião. É o Burgess, uma lenda do esporte.

Rossi, enquanto estiver na pista, sempre será o homem a ser batido.
Valentino foi campeão em seu primeiro ano de Bridgestone. Toda a histórica relação que a Bridgestone tinha com a Ducati, no certame, não foi suficiente para minar a ele e seus comandados do êxito absoluto.

Se a Yamaha não errar a mão, o nono título estará a caminho.
(F1)Admirador - Ter, 18 Nov 2008, 14:24
Assunto:
Sem qualquer desmerecimento ao 6° título do Vale na MotoGP, mas, ele se deveu muito, em pelo menos uns 50%, ao fato de a Ducati ter demorado a acertar a mão da GP08 e da sequência de 3 quedas do Stoner... E tbm ao fato da séria contusão do australiano, que o fez competir por 1/3 da temporada seriamente contudido...

Em condições normais, fisicas, e com equipamentos equivalentes é difícil hoje dizer quem, dentre o Stoner e o Valetino é o melhor... O Italiano leva/levaria vantagem por sua maior experiência e talento puro, o Stoner por sua vez levaria vantagem por sua juventude e velocidade pura e ambos empatariam em gana/vontade de vencer e impetuosidade... Empate técnico! No meu entender!

Mas, faz parte do jogo, entendo que a declaração do Burgess (que acredito foi devidamente discutuda com o próprio Rossi antes de vir a tona) vem apenas para por mais pressão e (quem sabe) de alguma maneira procurar desestabilizar aqueles que ele enxerga como principais adversários (aqui outro erro do Burgess, ignorar o Jorge!), nada fora do normal!

Mas esta engando! mesmo que tivesse sido o próprio Augostini a ter dito esta errado! (ao menos em relação ao Stoner!).

E agora fiquei curioso para saber a opinião do Doohan a respeito de quem seria o melhor Very Happy

S/Mais.
DOUTOR - Ter, 18 Nov 2008, 15:15
Assunto:
Burgees ta certo.
Os outros ainda vão comer poeira por muito tempo.

Rossi conquistará seu nono título mundial em 2009.
DOUTOR - Ter, 18 Nov 2008, 15:19
Assunto:
Stoner puto Big Lol

e a versão de cada um sobre Laguna Seca

http://br.youtube.com/watch?v=gG5vqm745Vk&NR=1
Stefano58 - Ter, 18 Nov 2008, 20:17
Assunto:

Eddiemee - Qua, 19 Nov 2008, 12:33
Assunto:
Bike electronics set to be restricted

By Michele Lostia and Matt Beer Wednesday, November 19th 2008, 09:53 GMT

Carmelo Ezpeleta, head of MotoGP commercial rights-holder Dorna, has hinted that the next major regulation change will be to decrease the importance of rider aid electronics in the championship.

MotoGP is introducing a single tyre supplier next year in a bid to reduce speeds and improve the racing, but many riders have also called for limitations on electronics, as they believe systems like traction control are harming the spectacle and making the MotoGP machines too easy to handle.

Although Ezpeleta warned that there would be no changes in the short-term, he confirmed that rider aids were the next topic on the agenda now that the tyre regulations were fixed.

"We need to get down to discuss it, as it's been done in every motor racing series," he told Motosprint.

"I've asked the manufacturers to look for a solution, to start talking, but we won't see anything in 2009. We'll need more time.

"However, regulating electronics will be the next step."

He denied that the current regulations had made recent seasons less exciting, though, and insisted that the 2008 battles between Valentino Rossi, Casey Stoner and Dani Pedrosa had been an excellent advert for MotoGP.

"2008 has been a great championship: Valentino, Casey and Dani did incredible things," said Ezpeleta.

"It must not be thought that Valentino won easily, he made incredible efforts and he won thanks to his genius. And he has shown his genius to the entire world, so this is a spectacle of the highest level. You only need to remember the Laguna Seca race...

"This was a season where Valentino's strategy counted a lot, and he won because he put Stoner under pressure. And if we add to this Pedrosa, who until mid-season was ahead, the level this year was extremely high. So the title for us has extraordinary value."

Ezpeleta is also confident that the Bridgestone control tyres will improve the racing next year, especially after the successful first tests of the new rubber at Valencia earlier this month.

"Looks like the control tyre is becoming less scary now," he said.

"I've spoken to the riders, and they've all told me they're satisfied. I really think everything will be fine.

"I have lots of confidence in the control tyre, also in order to see the riders closer to each other and to see races with more overtaking.

"So I expect the control tyre not only to reduce costs, but also to improve the spectacle."

He also confirmed that the compounds used in the Valencia test would be retained for 2009.

"If there should be conditions where we need to make some adjustments, then we'll do them for sure, but in general the regulation is the one experimented at Valencia," Ezpeleta said.

Reza Deus existe!
(F1)Admirador - Qua, 19 Nov 2008, 13:33
Assunto:
Em português:

Citação:


MotoGP deverá discutir regras para componentes eletrônicos

Fonte: F-1 na Web - Pedro Crusiol

Carmelo Ezpeleta, presidente da Dorna Sports, que é a detentora dos direitos de televisionamento da MotoGP, destacou que a próxima grande mudança na categoria será uma regulamentação para diminuir a importância da ajuda de equipamentos eletrônicos nas motos.

Para a próxima temporada, a MotoGP está introduzindo um fornecedor único de pneus numa tentativa de reduzir velocidades e melhorar as corridas. No entanto, muitos pilotos têm chamado a atenção para as limitações dos equipamentos eletroeletrônicos, que estariam prejudicando o espetáculo da MotoGP e fazendo com que as motos fiquem muito fáceis de ser pilotadas.

"Temos que começar a discutir isso. Eu pedi para os fabricantes uma solução, para começar o debate, mas não vamos ver nada em 2009. Vamos precisar de mais tempo. Porém, uma regulamentação eletrônica será o próximo passo”, disse ele.


É isso Isso

Esse, a meu ver é mesmo o melhor caminho a seguir pela MotoGP Isso

S/mais.
(F1)Admirador - Qua, 19 Nov 2008, 13:38
Assunto:
Deveriam tbm aceitar discutir a limitação ou proibição do uso de freios com disco de carbono! Promovendo um retorno aos tradicionais freios a discos em aço! Diminuido-se o poder de frenagem, se reduz por tabela as velocidades finais (afinal ninguém irá acelarar a 350 se souber que o freio usado não o parará a mais de 320, p. ex.) e o aumento das distancias de frenagens pode vir a promover um maior número de ultrapassagens, já que hoje, se freia praticamente dentro curva...

Caminho que a meu ver poderia/deveria ser seguido pela F1! (se bem que em termos de limitações tecnologicas a F1 esta um passo a frente da MotoGP).

S/Mais.

S/Mais.
(F1)Admirador - Qui, 20 Nov 2008, 10:48
Assunto:
Citação:

De Puniet perderá testes em Jerez para se recuperar de lesão

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O francês Randy de Puniet, da Honda LCR, revelou que, graças a uma lesão, não participará da último teste oficial da MotoGP em 2008, que será realizado no circuito de Jerez de la Frontera, na Espanha.

“Eu não estarei testando em Jerez, o que será bom para me recuperar de uma lesão no pulso que me atrapalhou bastante no último terço da temporada. Estou usando uma grande proteção e posso fazer apenas movimentos limitados com a mão. Preciso utilizá-la por mais duas semanas e então poderei voltar aos treinos normais”, avaliou De Puniet.

O piloto da LCR voltará às pistas no dia 5 de fevereiro de 2009, nos testes oficiais da MotoGP em Sepang.


Tbm nesse ultimo 1/3 de temporada a MotoGP mais parecia uma UTI Very Happy

Boa sorte pro De Puniet Isso

S/mais.
ph64er - Qui, 20 Nov 2008, 11:10
Assunto:
2006 foi pior...

Rossi, Pedrosa, Capirex, Melandri e Gibernau sofreram demais, também. Very Happy

Por isso o título ficou com aquele senhor cujo.... Enfim...
(F1)Admirador - Qui, 20 Nov 2008, 11:25
Assunto:
Bemmmm sendo assim, podemos dizer que em 2008, com as quedas e sérias contusões de (principalmente) Stoner, Pedrosa*, Jorge e tbm do Hopkings, Capirossi e De Puniet em momentos cruciais da temporada, explica o título ter caído na mão do Rossi Deboche né?

E não podemos falar nada do título do Stoner de 2007! Deboche

S/mais.

* Não que essa criatura faça muita diferença Deboche Very Happy
Eddiemee - Qui, 20 Nov 2008, 14:34
Assunto:
Olha o novo piloto da Ferrari... Very Happy

http://esporte.uol.com.br/album/081120rossiferrari_album.jhtm?abrefoto=2
Erico - Sex, 21 Nov 2008, 02:23
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Olha o novo piloto da Ferrari... Very Happy

http://esporte.uol.com.br/album/081120rossiferrari_album.jhtm?abrefoto=2

Eu gostei do Rossi ter andado com o casco dele de verdade, e não com aquele vermelho sem graça de 2005/2006!
Stefano58 - Dom, 23 Nov 2008, 21:00
Assunto:
A pasta eh MotoGP, mas vamos falar de 125cc e 250cc, que no momento, pelo que eu li, estao em situacoes completamente opostas...

A 125cc esta em plena forma, sendo uma das categorias mais espetaculares do mundo em relacao a ultrapassagens e chegadas apertadas, com previsao de novas equipes e patrocinadores e uma lista de quase QUARENTA escritos para o mundial 2009...

Certo, a 250cc tambem tem essa mesma fama (de ter sempre ultrapassagens, chegadas separadas por menos de 1 decimo de seg, controversias, tombos, etc), mas a pergunta eh: e a diferenca entre essas categorias?

A diferenca eh que ate o momento, a lista de inscritos da 250cc para 2009 não chega nem a 10 pilotos, varias equipes e patrocinadores se retirando, ou indo para 125cc ou indo para MotoGP!

Sim, a verdade eh que a 250cc eh uma categoria muito cara (para patrocinadores grandes vale mais a motoGP e os patrocinadores pequenos não conseguem se manter, por isso vale mais a 125cc) e logo deve ser totalmente mudada, passando dos motores 250cc 2T para motores 600cc 4T (se não me engano), com restricoes em relacao a tecnologia e reducao de custos...

Na minha opiniao, isso (previsto para 2011) ja deveria ter sido antecipado para 2010, porque se a situacao continuar assim, em crise, teremos um fiasco de grid na 250cc (otimos pilotos, mas um grid muito reduzido) o que, na minha opiniao, iria deixar a categoria um pouco sem graca...

Parece que o pessoal da Dorna precisa fazer uma revolucao geral, para deixar a MotoGP mais emocionante e manter os campeonatos de menor cilindrada (que logo devem passar a ser todos 4T e mudar de nome inclusive! para realcar ainda mais o titulo da MotoGP...

Para terminar, so lembrando que o leasing anual de uma moto 125cc eh de 250mil euros, enquanto o de 250cc eh de 1.250.000 euros, cinco vezes mais... Rolling Eyes
Eddiemee - Seg, 24 Nov 2008, 09:02
Assunto:
Apenas um dos vários problemas de gerenciamento da Moto GP...
(F1)Admirador - Seg, 24 Nov 2008, 14:10
Assunto:
A Aprilla e a KTM apresentaram a Dorna uma proposta conjunta para ao invés da adoção de motos 600 4T quadricilindricas, adotassem motos de 500, tbm 4T, porém (apenas) bi-cilidricas, já que ambas possuima já em suas respectivas grade de produtos ao similar e dessa forma elas teriam condições financeiras para permancer na categoria e encarar gigantes como Honda (principalmente), Yamaha, Suzuki, etc. que por ventura viessem a competir na nova categoria...

A Dorna, sob pressão da Honda (a mesma que forçou a troca das 990cc pelas atuais super-eletrônicas 800cc), não aceitou a proposta e ambas migraram/migrarão entre 2009/10 para a WBSK... Resultado, a KTM já não competi esse ano e Aprila apenas até o final de 2009, em contra partida, até agora apenas a Honda parece disposta a fornecer os motores de 600cc 4T 4-cilindros para a nova categoria! Ou seja, será provavelmente uma categoria monomarca...

Outra curiosidade é que a nova categoria se valerá de motores 600cc "de rua" (como já é na SS600) com pouca ou nenhuma preparação! Certo se o objetivo é baixar custos tudo bem, tudo certo... Porém... os chassis serão protótipos(!) e, ao menos pelo que entendi até aqui, fornecido por uma fornecedora terceirizada... (O PH pode dar uma explicação melhor a esse respeito), ou seja, o que se deixará de gastar nos motores se gastará (com folga) na aquisição de chassis protótipos...

Enfim, a nova categoria ainda esta com o horizonte bem nublado/indefinido, resta-nos aguardar para ver como tudo se desenrolará...

S/mais.

PS - Já andei lendo que provavelmente as 125cc 2t serão substituídas por motos de 350cc 4t... Não sei se procede essa informação!
ph64er - Ter, 25 Nov 2008, 07:38
Assunto:
MotoGP » WSBK zeroes in on MotoGP speed.

Image


Is MotoGP on the verge of losing its status as the world's fastest motorcycle championship?

World Superbike riders could regularly overlap ‘MotoGP pace' next season, when attempts to curb MotoGP cornering speeds through the introduction of a single tyre rule - combined with a planned increase in WSBK performance - looks set to erode the present 2.854secs average margin between the fastest riders in the two championships.

Both MotoGP and WSBK have seen lap times decrease in recent seasons, despite MotoGP slashing its engine capacity to 800cc from 2007, but the prototype championship has responded to concerns that the cornering speed of its lighter machines are now too fast for the tracks by following in WSBK's footsteps and introducing a single tyre rule for 2009. Bridgestone, the only company to bid for the MotoGP contract, has said that it will work with organisers to bring down corner speeds through tyre design.

If successful, such grip reductions looks set to at least temporarily halt lap-time reductions in MotoGP and may even result in lap times rising next year, depending on the level of winter progress made by the MotoGP manufacturers with their 2009 machines.

By total contrast, Pirelli has stated its intentions to help the heavier, but bigger capacity, WSBK machines - which rely on acceleration and straight line speed, rather than cornering speed, to generate their lap time - circulate around 0.6secs faster in 2009, as they did in 2008. Assuming that target is met, and that MotoGP lap times remain roughly unchanged, that speed increase would place the leading WSBK riders comfortably clear of the slower MotoGP riders at two of the tracks they share, and within just a few tenths at the others.

The fastest race laps for MotoGP and WSBK at six of the seven circuits both championships raced at in 2008 (Donington Park was not included due to rain on WSBK race day) shows that on two occasions, at Phillip Island and Brno, the fastest WSBK rider was already quicker than at least one MotoGP competitor. In terms of the fastest rider in each series, the closest the two championships came was 2.457secs in MotoGP's favour at Phillip Island, although the time span between the two Australian events means that the most accurate marker is probably Brno, where WSBK raced on July 20 and MotoGP on August 17.

At Brno, the difference between the fastest race laps was 2.780secs in MotoGP's favour, but the fastest WSBK lap was nearly one second quicker than the slowest MotoGP lap.

With MotoGP and WSBK seemingly going in opposite directions, it begs the question: Will Noriyuki Haga's Xerox Ducati be as quick, if not quicker than Mika Kallio's Alice Ducati next season..?

SBK beating MotoGP is far from unprecedented - Steve Hislop took his BSB Ducati around Donington Park faster than Valentino Rossi had managed on an RC211V in the same (2002) season, for example - but there is no doubt that a major part of MotoGP's prestige is that its machines can circulate a race track faster than any other motorcycles in the world. Lose that and a significant part of MotoGP's prestige will be lost - just as would happen if a rival single-seater championship began beating F1 lap times. Faster bikes will also usually be considered more advanced than slower ones because, after all, don't they all aim to get around a track as quickly as possible?

2008 MotoGP and WSBK - fastest race laps:

Losail (MotoGP: March, WSBK: February)
Fastest '08 MotoGP lap: Casey Stoner (Ducati) – 1min 55.153secs*
Fastest '08 WSBK lap: Fonsi Nieto (Suzuki) – 1min 59.156secs
Slowest '08 MotoGP lap: Anthony West (Kawasaki) – 1min 57.989secs*
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +4.003secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +1.167secs
* Night race

Phillip Island (MotoGP: October, WSBK: March)
Fastest '08 MotoGP lap: Nicky Hayden (Honda) - 1min 30.059
Fastest '08 WSBK lap: Troy Bayliss (Ducati) - 1min 32.516secs
Slowest '08 MotoGP lap: Marco Melandri (Ducati) - 1min 32.519secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.457secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: -0.003secs

Valencia (MotoGP: October, WSBK: April)
Fastest '08 MotoGP lap: Casey Stoner (Ducati) - 1min 32.582secs
Fastest '08 WSBK lap: Noriyuki Haga (Yamaha) – 1min 35.131secs
Slowest '08 MotoGP lap: Anthony West (Kawasaki) – 1min 34.715secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.549secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +0.416secs

Assen (MotoGP: June, WSBK: April)
Fastest '08 MotoGP lap: Casey Stoner (Ducati) – 1min 36.738secs
Fastest '08 WSBK lap: Max Neukirchner (Suzuki) – 1min 39.395secs
Slowest '08 MotoGP lap: Marco Melandri (Ducati) – 1min 38.676secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.657secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +0.719secs

Misano (MotoGP: August, WSBK: June)
Fastest '08 MotoGP lap: Valentino Rossi (Yamaha) – 1min 34.904secs
Fastest '08 WSBK lap: Troy Corser (Yamaha) – 1min 37.580secs
Slowest '08 MotoGP lap: Anthony West (Kawasaki) – 1min 36.862secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.676secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +0.718secs

Brno (MotoGP: August, WSBK: July)
Fastest '08 MotoGP lap: Casey Stoner (Ducati) – 1min 57.199secs
Fastest '08 WSBK lap: Michel Fabrizio (Ducati) – 1min 59.979secs
Slowest '08 MotoGP lap: James Toseland (Yamaha) – 2mins 00.953secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.780secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: -0.974secs

Average difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.854secs
Average difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +0.341secs

Data: Tuesday, 25th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Ter, 25 Nov 2008, 07:54
Assunto:
MotoGP » Top ten MotoGP riders: Alex de Angelis [10].

Image


Alex de Angelis ranked tenth in your vote for the MotoGP star of 2008.

Crash.net recently asked for your MotoGP star of 2008, from a shortlist of ten riders provided, and - with voting having now closed - the time has come to reveal the results.

The bulk of the shortlist picked itself, containing the top seven riders in the final world championship standings, and we also wanted to know how highly you rated the two other class rookies, who also made an impact on several occasions.

The final candidate was more difficult: Outside of the championship top seven, and with podiums considered essential for any non-rookies to reach the 'star' shortlist, there was a tie between Toni Elias and Chris Vermeulen.

Both took two podiums this season, but the final place on the shortlist was narrowly given to Elias since he achieved the higher race results (one second place and one third, compared with Vermeulen's two thirds), had changed teams for 2008 and is the first ever satellite Ducati rider to claim more than one podium in a single season.

During the next ten weekdays, we will be revealing the voting results in reverse order, with the winner being revealed on Wednesday December 3.

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.

MotoGP Rider of the Year – Tenth place:

Name: Alex de Angelis
Team: San Carlo Honda Gresini
Bike: Honda RC212V
Wins: 0
Podiums: 0
Pole Positions: 0
Fastest laps: 0
Championship points: 63
Championship position: 14th

Alex de Angelis was the lowest ranked of the four 2008 MotoGP rookies and the lowest ranked of the ten riders on the 2008 shortlist, so perhaps it's not surprising that the San Marinese sits at the tail end of your countdown.

The Honda Gresini rider - who finished second 16 times in 250GP, winning just one race - showed little fear as he made the step up to the premier-class, with the highlight of his season a stunning charge from last to fourth at Mugello.

Alex took a further fourth place finish (which is two places higher than fellow rookie James Toseland's best race result) at the wet German GP, but suffered far too many accidents, heavily restricting his points haul and prompting a warning to calm down from team principal Fausto Gresini.

But his potential remains enormous and, if de Angelis can eliminate the mistakes whilst keeping the speed, a debut podium is well within reach in 2009, when he will remain with Gresini Honda.

Tomorrow: We reach number nine in the MotoGP Rider of the Year poll.

Data: Thursday, 20th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Ter, 25 Nov 2008, 07:55
Assunto:
MotoGP » Top ten MotoGP riders: Toni Elias [9].

Image


Toni Elias ranked ninth in your vote for the MotoGP star of 2008.

Crash.net recently asked for your MotoGP star of 2008, from a shortlist of ten riders provided, and - with voting having now closed - the time has come to reveal the results.

During the next ten weekdays, we will be revealing the voting results in reverse order, with the winner being revealed on Wednesday December 3.

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.

MotoGP Rider of the Year – ninth place:

Name: Toni Elias
Team: Alice Team
Bike: Ducati Desmosedici GP8
Wins: 0
Podiums: 2
Pole Positions: 0
Fastest laps: 0
Championship points: 92
Championship position: 12th

Toni Elias was the only rider other than Casey Stoner to take the Ducati Desmosedici to a podium finish this season, courtesy of consecutive second and third places at Brno and Misano for the Alice Team.

Those results made Elias the first ever satellite Ducati MotoGP rider to take more than one podium finish, and he finished the season with almost double the points of Stoner's factory team-mate Marco Melandri.

However, Toni's next best race result was only seventh place and, perhaps because of that inconsistency, you ranked Elias only slightly above rookie Alex de Angelis on the shortlist of MotoGP stars.

Elias will join de Angelis at Honda Gresini in 2009, the team Elias previously rode for in 2006 and 2007, when he will be aiming to return to race-winning form on a factory RC212V.

9th - Toni Elias
10th - Alex de Angelis

Monday: We reach number eight in the MotoGP Rider of the Year poll.

Data: Friday, 21st November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Ter, 25 Nov 2008, 07:56
Assunto:
MotoGP » Top ten MotoGP riders: Colin Edwards [8].

Image


Colin Edwards ranked eighth in your vote for the MotoGP star of 2008.

Crash.net recently asked for your MotoGP star of 2008, from a shortlist of ten riders provided, and - with voting having now closed - the time has come to reveal the results.

During the next ten weekdays, we will be revealing the top ten in reverse order, with the winner being revealed on Wednesday December 3.

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.

MotoGP Rider of the Year – eighth place:

Name: Colin Edwards
Team: Tech 3 Yamaha
Bike: Yamaha YZR-M1
Wins: 0
Podiums: 2
Pole Positions: 1
Fastest laps: 0
Championship points: 144
Championship position: 7th

Colin Edwards began the season looking rejuvenated by a switch to the satellite Tech 3 Yamaha team, taking pole at round four (China) and then delighting Herve Poncharal's team further by claiming a podium at their home French GP (round five).

The Texan took a further podium at round nine (Assen) and qualified on the front row a total of five times - but all of those highlights came during the first ten rounds of the season.

Indeed, Edwards - by far the most experienced of the three Michelin-shod Yamaha riders - scored 98 points during the first nine rounds, but only 46 points during the last nine rounds, when he took a best race finish of sixth.

It is that downturn which probably explains why he was ranked one place lower than his championship position in your star ranking.

8th - Colin Edwards
9th - Toni Elias
10th - Alex de Angelis

Tomorrow: We reach number seven in the MotoGP Rider of the Year poll.

Data: Monday, 24th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Ter, 25 Nov 2008, 08:04
Assunto:
MotoGP » Top ten MotoGP riders: James Toseland [7].

Image


James Toseland ranked seventh in your vote for the MotoGP star of 2008.

Crash.net recently asked for your MotoGP star of 2008, from a shortlist of ten riders provided, and - with voting having now closed - the time has come to reveal the results.

During the next ten weekdays, we will be revealing the voting results in reverse order, with the winner being revealed on Wednesday December 3.

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.

MotoGP Rider of the Year – seventh place:

Name: James Toseland
Team: Tech 3 Yamaha
Bike: Yamaha YZR-M1
Wins: 0
Podiums: 0
Pole Positions: 0
Fastest laps: 0
Championship points: 105
Championship position: 11th

Of the four 2008 MotoGP rookies, James Toseland was the only one not to have raced in 125 or 250GP, but the reigning double World Superbike champion made an instant impact by qualifying a (valve-spring) Tech 3 Yamaha second on the grid for his MotoGP debut at Qatar.

Toseland finished the race in sixth, a position he repeated five further times in 2008, with his highlight of the year a thrilling ride at the Australian Grand Prix, when he became one of the few riders to fight back and re-pass Valentino Rossi this season.

The low point of Toseland's season was surely a turn one accident at his home British GP, an event that marked the start of a difficult run of races, but overall you felt the #52 did a better job than team-mate Colin Edwards, double 2008 podium finisher Toni Elias and fellow rookie Alex de Angelis - all of whom were ranked lower than Toseland on the shortlist.

Toseland's 105 points from 18 races means an average of 5.8 points per race. That compares as follows with fellow World Superbike champions Troy Bayliss, Colin Edwards and Neil Hodgson during their first MotoGP season (when there were only 16 races):

Toseland's 105 points from 18 races means an average of 5.8 points per race. That compares as follows with fellow World Superbike champions Troy Bayliss, Colin Edwards and Neil Hodgson during their first MotoGP season (when there were only 16 races): Bayliss 8 points per race average (2003), Edwards 3.9 points per race average (2003) and Hodgson 2.4 points per race average (2004). Nicky Hayden, who arrived in MotoGP as the AMA Superbike champion, scored 8.1 points per race average in 2003.

7th - James Toseland
8th - Colin Edwards
9th - Toni Elias
10th - Alex de Angelis

Tomorrow: We reach number nine in the MotoGP Rider of the Year poll.

Data: Tuesday, 25th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
(F1)Admirador - Ter, 25 Nov 2008, 08:44
Assunto:
ph64er escreveu:
MotoGP » WSBK zeroes in on MotoGP speed.

Image


Is MotoGP on the verge of losing its status as the world's fastest motorcycle championship?

World Superbike riders could regularly overlap ‘MotoGP pace' next season, when attempts to curb MotoGP cornering speeds through the introduction of a single tyre rule - combined with a planned increase in WSBK performance - looks set to erode the present 2.854secs average margin between the fastest riders in the two championships.

Both MotoGP and WSBK have seen lap times decrease in recent seasons, despite MotoGP slashing its engine capacity to 800cc from 2007, but the prototype championship has responded to concerns that the cornering speed of its lighter machines are now too fast for the tracks by following in WSBK's footsteps and introducing a single tyre rule for 2009. Bridgestone, the only company to bid for the MotoGP contract, has said that it will work with organisers to bring down corner speeds through tyre design.

If successful, such grip reductions looks set to at least temporarily halt lap-time reductions in MotoGP and may even result in lap times rising next year, depending on the level of winter progress made by the MotoGP manufacturers with their 2009 machines.

By total contrast, Pirelli has stated its intentions to help the heavier, but bigger capacity, WSBK machines - which rely on acceleration and straight line speed, rather than cornering speed, to generate their lap time - circulate around 0.6secs faster in 2009, as they did in 2008. Assuming that target is met, and that MotoGP lap times remain roughly unchanged, that speed increase would place the leading WSBK riders comfortably clear of the slower MotoGP riders at two of the tracks they share, and within just a few tenths at the others.

The fastest race laps for MotoGP and WSBK at six of the seven circuits both championships raced at in 2008 (Donington Park was not included due to rain on WSBK race day) shows that on two occasions, at Phillip Island and Brno, the fastest WSBK rider was already quicker than at least one MotoGP competitor. In terms of the fastest rider in each series, the closest the two championships came was 2.457secs in MotoGP's favour at Phillip Island, although the time span between the two Australian events means that the most accurate marker is probably Brno, where WSBK raced on July 20 and MotoGP on August 17.

At Brno, the difference between the fastest race laps was 2.780secs in MotoGP's favour, but the fastest WSBK lap was nearly one second quicker than the slowest MotoGP lap.

With MotoGP and WSBK seemingly going in opposite directions, it begs the question: Will Noriyuki Haga's Xerox Ducati be as quick, if not quicker than Mika Kallio's Alice Ducati next season..?

SBK beating MotoGP is far from unprecedented - Steve Hislop took his BSB Ducati around Donington Park faster than Valentino Rossi had managed on an RC211V in the same (2002) season, for example - but there is no doubt that a major part of MotoGP's prestige is that its machines can circulate a race track faster than any other motorcycles in the world. Lose that and a significant part of MotoGP's prestige will be lost - just as would happen if a rival single-seater championship began beating F1 lap times. Faster bikes will also usually be considered more advanced than slower ones because, after all, don't they all aim to get around a track as quickly as possible?

2008 MotoGP and WSBK - fastest race laps:

Losail (MotoGP: March, WSBK: February)
Fastest '08 MotoGP lap: Casey Stoner (Ducati) – 1min 55.153secs*
Fastest '08 WSBK lap: Fonsi Nieto (Suzuki) – 1min 59.156secs
Slowest '08 MotoGP lap: Anthony West (Kawasaki) – 1min 57.989secs*
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +4.003secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +1.167secs
* Night race

Phillip Island (MotoGP: October, WSBK: March)
Fastest '08 MotoGP lap: Nicky Hayden (Honda) - 1min 30.059
Fastest '08 WSBK lap: Troy Bayliss (Ducati) - 1min 32.516secs
Slowest '08 MotoGP lap: Marco Melandri (Ducati) - 1min 32.519secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.457secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: -0.003secs

Valencia (MotoGP: October, WSBK: April)
Fastest '08 MotoGP lap: Casey Stoner (Ducati) - 1min 32.582secs
Fastest '08 WSBK lap: Noriyuki Haga (Yamaha) – 1min 35.131secs
Slowest '08 MotoGP lap: Anthony West (Kawasaki) – 1min 34.715secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.549secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +0.416secs

Assen (MotoGP: June, WSBK: April)
Fastest '08 MotoGP lap: Casey Stoner (Ducati) – 1min 36.738secs
Fastest '08 WSBK lap: Max Neukirchner (Suzuki) – 1min 39.395secs
Slowest '08 MotoGP lap: Marco Melandri (Ducati) – 1min 38.676secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.657secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +0.719secs

Misano (MotoGP: August, WSBK: June)
Fastest '08 MotoGP lap: Valentino Rossi (Yamaha) – 1min 34.904secs
Fastest '08 WSBK lap: Troy Corser (Yamaha) – 1min 37.580secs
Slowest '08 MotoGP lap: Anthony West (Kawasaki) – 1min 36.862secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.676secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +0.718secs

Brno (MotoGP: August, WSBK: July)
Fastest '08 MotoGP lap: Casey Stoner (Ducati) – 1min 57.199secs
Fastest '08 WSBK lap: Michel Fabrizio (Ducati) – 1min 59.979secs
Slowest '08 MotoGP lap: James Toseland (Yamaha) – 2mins 00.953secs
Difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.780secs
Difference slowest MotoGP/fastest WSBK: -0.974secs

Average difference fastest WSBK/fastest MotoGP: +2.854secs
Average difference slowest MotoGP/fastest WSBK: +0.341secs

Data: Tuesday, 25th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/


Olha... Tô impressionado! Há não muito tempo, mas precisamente em 2006, ano do Barros na WSBK, essa diferença média girava entre 3,5s a 4,5s por corrida, apenas 2 anos depois reduziram-na para 2,5s/2,6s, sabendo-se das enormes limitações/liberdades na preparação das motos, do maior peso (145 kg MotoGP / 165 kg SBK, salvo engano) e de potência (cerca de 240/245 cv MotoGP / 220/225cv SBK), dentre outras diferenças como a existencia (até 08) da tal "guerra de pneus" na MotoGP e pneus monomarca na SBK, o uso de freios de carbono num e de aço noutra, e um nível de ajudas eletrônicas infinitamente menor nas SBK's, etc. Essa significativa queda na diferença de tempos (redução de 1,0s /1,5s) é muito impressionante!

A salientar-se que em Losail, por ter corrido a noite, a MotoGP, ambiente mais fresco que melhora o desempenho dos motores, pode impor uma diferença de 4,0s que não conseguiu repetir em nenhum outro momento ao longo do ano! E que interferiu significativamente na média de 2,8s proposta tornando-a a meu ver irreal!

Enfim, pode-se afirmar com certa propriedade que em 2008 as SBK's andaram no ritmo das MotoGP's de 2006... Nada mal Isso

Não me admirarei se nos próximos 2 anos as mais rapidas SBK's "se metam" (hipoteticamente) em posições intermediárias no grid da MotoGP.

S/mais.
Stefano58 - Ter, 25 Nov 2008, 13:52
Assunto:
F1Admirador escreveu:
PS - Já andei lendo que provavelmente as 125cc 2t serão substituídas por motos de 350cc 4t... Não sei se procede essa informação!


Pelo que eu li, as 125cc serao substituidas por motores 250cc 4T monocilindricas, embora sua existencia seja garantida como tal (125cc) ate 2013...

Ja o que você disse sobre a 250 procede... sera 600 4T, provavelmente seja uma so fornecedora, a moto tera varias restricoes em eletronica e preparacao e o chassis sera livre...

Tambem estou muito impressionado com a comparacao de tempos da MotoGP e WSBK... O que eu queria mesmo saber e o gasto envolvido entre as motos... Sei que uma WSBK eh mais barata, mas quanto? Assim poderiamos ver quanto vale esses 2,5seg de diferenca entre elas...

Amigos Piloto
(F1)Admirador - Ter, 25 Nov 2008, 15:17
Assunto:
Realmente... Tbm não sei números oficiais/precisos, mas, arriscaria com alguma segurança e tomando por base apenas as equipes TOP de cada categoria, que uma equipe de ponta na MotoGP gasta, por baixo, umas 2x/2,5x mais do que sua "correspondente" na WSBK... E tudo isso por cerca de -2,5s por volta...

Que teve a oportunidade de assisitir de alguma forma (acompanhei na medida do possível atravez de DL's) corridas de WSBK, sabe que esses 2,5s a mais por volta é absolutamente irrelevante pro espetaculo!

S/mais.
ph64er - Qua, 26 Nov 2008, 08:14
Assunto:
MotoGP » 125: Smith fastest on Aspar debut.

Image
Smith - Cheste'08


Bradley Smith makes Aspar Aprilia debut during testing at Valencia.

Bradley Smith made his Aspar Aprilia debut during testing at Valencia today (pictured).

The 18-year-old Briton, who took four podiums and three pole positions on his way to sixth in the 2008 standings for Polaris World Aprilia, will start his fourth season in the 125GP class as a firm title contender after signing for the Aspar outfit.

Smith made an instant impression for his new team by setting the fastest time of the day, 1min 41.7sec, which kept the #38 just ahead of team-mate Julian Simon.

The Aspar team took Gabor Talmacsi to the 2007 crown and third in the 2008 standings. Talmacsi will graduate to 250GP in 2009 and made his quarter-litre debut at Valencia on Monday.

As well as Aprilia's 125 and 250GP riders, the new Maxtra 125GP team were also present on track, with Michael Ranseder.

Data: Monday, 24th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qua, 26 Nov 2008, 08:15
Assunto:
MotoGP » 250: Talmacsi, di Meglio debut at Valencia.

Image
Talma - Cheste'08


125cc world champions Mike di Meglio and Gabor Talmacsi make 250cc debut.

2008 125cc world champion Mike di Meglio and his predecessor Gabor Talmacsi both made their debut on 250cc machinery during testing at Valencia on Monday.

Talmacsi, third in the 2008 125cc standings, remains within the Aspar team 'family', although he will be riding a Hungarian-backed Aprilia (pictured), while di Meglio - who clinched his debut world title for Derbi - joins Alvaro Bautista in Aspar's official team.

Bautista was fastest of all on Monday, lapping over a second quicker than Talmacsi and di Meglio - the Frenchman emerging unharmed from a fall.

Data: Monday, 24th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qua, 26 Nov 2008, 08:16
Assunto:
MotoGP » Top ten MotoGP riders: Dani Pedrosa [6].

Image


Dani Pedrosa ranked seventh in your vote for the MotoGP star of 2008.

Crash.net recently asked for your MotoGP star of 2008, from a shortlist of ten riders provided, and - with voting having now closed - the time has come to reveal the results.

During the next ten weekdays, we will be revealing the voting results in reverse order, with the winner being revealed on Wednesday December 3.

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.

MotoGP Rider of the Year – sixth place:

Name: Dani Pedrosa
Team: Repsol Honda
Bike: Honda RC212V
Wins: 2
Podiums: 11
Pole Positions: 2
Fastest laps: 2
Championship points: 249
Championship position: 3rd

Dani Pedrosa remains the only Honda rider to have ever won an 800cc grand prix and a superb start to the 2008 season saw the Spaniard take eight podiums from the first nine rounds - including two wins.

While Casey Stoner didn't lead the world championship after round one at Qatar, Pedrosa was at the top of the title chase when he crashed out of the lead of a wet German Grand Prix, round ten of 18, handing the advantage back to Valentino Rossi.

So why is Pedrosa ranked just sixth in your star vote, behind riders who were far less successful?

That's for you to tell us, but the answer almost certainly lies partly in off-track controversy associated, directly or indirectly, with the Spaniard this season.

A loss of faith in his Michelin tyres saw Pedrosa controversially switch to Bridgestones for the final five rounds - an unprecedented move since the start of the four-stroke era - but he quelled the criticism by taking three podiums and one pole on the Japanese rubber.

However, late-season accusations made by Pedrosa's manager Alberto Puig against team-mate Nicky Hayden were much more damaging, causing fury amongst even neutral fans and - whilst Pedrosa was not involved in the comments - the Spaniard's position in the countdown was almost certainly influenced by the outrage caused.

Looking at Pedrosa's season in terms of pure statistics, Dani scored seven points more than last season - despite missing Laguna Seca due to injury - claimed three more podiums than in 2007 and the same amount of wins.

Nevertheless, Pedrosa scored a massive 93 points less during the second half of the 2008 season than he had during the first half - the biggest decline by any rider on the grid. Had Pedrosa repeated his 171 points from the first nine rounds during the last nine, then he would have finished just 31 points from Valentino Rossi.

Instead, Pedrosa's championship ranking slipped from second in 2007 to third this year, 124 points from Rossi, and he is now under pressure to match Hayden's achievement of becoming MotoGP world champion in his fourth season with Repsol Honda, in 2009.

6th - Dani Pedrosa
7th - James Toseland
8th - Colin Edwards
9th - Toni Elias
10th - Alex de Angelis

Tomorrow: We reach number five in the MotoGP Rider of the Year poll.

Data: Wednesday, 26th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qua, 26 Nov 2008, 08:18
Assunto:
Os Haydenzistas estão dominando o mundo. Deboche

Inacreditável!
ph64er - Qua, 26 Nov 2008, 09:05
Assunto:
MotoGP » 125: Simon on top as test ends.

Image
Simon - Cheste'08


Julian Simon fastest on second and final day of Valencia test.

Julian Simon gained the upper hand over new Aspar Aprilia team-mate Bradley Smith by leading the second and final of Aprilia's 125GP test at Valencia.

Smith, fastest on day one, slipped to third on day two as Simon lowered his pace to 1min 40.5sec after 69 laps, placing the former 250cc rider 0.5sec clear of nearest rival Andrea Iannone (36 laps).

Smith completed 67 laps with a best time of 1min 41.1sec, a 0.6sec improvement on his Monday best and enough to place him third, 0.9sec clear of Aspar's 125GP race winner Sergio Gadea.

Data: Tuesday, 25th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qua, 26 Nov 2008, 09:08
Assunto:
MotoGP » 250: Bautista, Talmacsi tied on day two.

Image
Bautista - Cheste'08


Alvaro Bautista and Gabor Talmacsi set same lap time on final day of Valencia test.

Aprilia's 250GP Valencia test concluded with six-time class winner Alvaro Bautista and 2009 class rookie Gabor Talmacsi tied at the top of the timesheets.

Both recorded a best Tuesday lap of 1min 38.1sec, which was one second slower than Bautista's best Monday time. Bautista clocked 44 Tuesday laps and former 125cc world champion Talmacsi 46 laps.

Bautista will remain with Aspar Aprilia for his third season in the quarter-litre class, while Talmacsi's machine will also be run by the Aspar team, but with Hungarian backing.

2008 125cc world champion Mike di Meglio, who will ride alongside Bautista next season, was 0.5sec slower after his 55 Tuesday laps.

Data: Tuesday, 25th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Qua, 26 Nov 2008, 09:49
Assunto:
Banana Banana Banana Banana

é Ph, sua campanha foi por água abaixo!!! Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
Erico - Qua, 26 Nov 2008, 10:25
Assunto:
Eu acho que esse lugar do Pedrosa foi mais pelo fato de se esperar mais dele do que "Haydenzisse"... Very Happy
De qualquer forma... Banana Banana Banana Banana Banana Banana (Seis bananas pro sexto lugar)
(F1)Admirador - Qua, 26 Nov 2008, 10:41
Assunto:
E foi muito...

Banana >P Banana >P Banana

S/mais.
ph64er - Qua, 26 Nov 2008, 13:05
Assunto:
Minha campanha, de fato, foi um grande fracasso. Very Happy

Erico, o entrevero entre Puig e Hayden, sem dúvida, foi decisivo para este resultado.

Se todos os fãs votassem honestamente - como eu votei ( Very Happy ) - Pedrosa certamente estaria no TOP 3.

Pedrosa chegou à Sachsenring, neste ano, como líder do campeonato!
Caiu quando liderava a corrida em uma performance absolutamente extraordinária - em um dilúvio!
Por mais uma temporada, tirou o máximo de sua RCV.
Erico - Qua, 26 Nov 2008, 13:07
Assunto:
ph64er escreveu:
Erico, o entrevero entre Puig e Hayden, sem dúvida, foi decisivo para este resultado.

Com certeza isso influiu mesmo! Isso

Eu acho o sexto lugar dele pouco, achei a temporada dele melhor que a do Lorenzo por exemplo (o final de ano do Lorenzo foi patético)...

Prefiro não comparar com a temporada do Hayden! Very Happy

Mas não tenho nada contra o Pedrosa não, ele só não parece ser dos mais populares mesmo! Isso
Eddiemee - Qua, 26 Nov 2008, 18:18
Assunto:
Pedrosa foi o mais rápido nos testes de hoje em Jerez... Deboche

Parece que ele leu a pasta.. Very Happy
(F1)Admirador - Qua, 26 Nov 2008, 18:25
Assunto:
Quem tava no testes? Põe os tempos ai...

S/mais.
ph64er - Qua, 26 Nov 2008, 22:12
Assunto:
MotoGP » Jerez MotoGP test times - Wednesday.

Image
Pedrosa - Jerez'08

MotoGP test times from day one at Jerez, Spain.


Full lap times from the opening day of MotoGP testing, at Jerez in Spain.

The Jerez test is being attended by Yamaha, Ducati and Honda teams, with Suzuki and Kawasaki choosing to test at Phillip Island instead.

The Jerez circuit was completely resurfaced in August; riders described the new asphalt as grippy and smooth, allowing fast lap times despite cool temperatures.

The test marks the Bridgestone debut for Tech 3 Yamaha riders Colin Edwards and James Toseland, who did not ride at the previous Valencia test.

Ducati's 2007 world champion Casey Stoner is not riding due to recent wrist surgery, while LCR's Randy de Puniet is also resting a wrist injury.

The Jerez and Phillip Island tests mark the last MotoGP track action of 2008, with the winter test ban starting on December 1. The first test of 2009 takes place at Sepang from February 5-7.

Citação:

1. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 1min 39.525 sec
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 1min 40.135 sec
3. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 1min 41.163 sec
4. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha 1min 41.390 sec
5. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini 1min 41.468 sec
6. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha 1min 41.539 sec
7. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1min 41.655 sec
8. Toni Elias SPA San Carlo Honda Gresini 1min 41.679 sec
9. Niccolo Canepa ITA Alice Team 1min 42.074 sec
10. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team (B) 1min 42.098 sec
11. Mika Kallio FIN Alice Team 1min 42.837 sec
12. Sete Gibernau SPA Onde 2000 Ducati (B) 1min 42.943 sec
13. Vittoriano Guareschi ITA Ducati Test Rider 1min 43.642 sec
14. Yuki Takahashi JPN Team Scot 1min 44.360 sec


2008 Spanish Grand Prix - 30/03/2008:
Pole position: Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha (M) 1min 38.189sec

Fastest race laps by manufacturer:
Honda: Dani Pedrosa SPA Repsol Honda (M) 1min 40.116sec
Yamaha: Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha (B) 1min 40.192sec
Suzuki: Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki (B) 1min 40.402sec
Kawasaki: John Hopkins USA Kawasaki Racing (B) 1min 41.336sec
Ducati: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 41.386sec

Data: Wednesday, 26th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qua, 26 Nov 2008, 22:17
Assunto:
MotoGP » Pedrosa pulls away on Jerez day one.

Image
Pedrosa - Jerez'08

Dani Pedrosa fastest by 0.6sec on opening day of Jerez MotoGP test.


Dani Pedrosa was untouchable on day one of the Jerez MotoGP test, the Repsol Honda rider breaking 0.6sec clear of nearest rival Valentino Rossi and 1.6sec away from third fastest Jorge Lorenzo.

The test, attended by all teams except Kawasaki and Suzuki (testing at Phillip Island instead) also marked the first time MotoGP machines had ridden on the new Jerez track surface, which was completely replaced in August.

The new asphalt received a glowing report from the riders - among them Pedrosa, who described it as "very grippy and smooth" - allowing the Spaniard to set a record-breaking pace despite cold and windy weather.

Pedrosa has two 2009 RC212V prototypes available for the test and was able to lap more than half a second inside his own record time, set during his runaway home victory in April's Spanish Grand Prix.

The engine and chassis changes made to the '09 prototype are 'designed to offer better controllability, in both engine and chassis performance'.

"Today we focused mainly on the engine, but the low temperatures meant that we started quite late this morning and stopped quite early this afternoon, so I need another day of testing to give a better evaluation of the latest engine configuration which is quite different from before," said Dani, now riding with a #3 on his bike.

"We also did some work on electronics, working to improve corner-entry performance and so on, but I think we need some more time on the motorcycle to really understand this latest engine configuration."

New team-mate Andrea Dovizioso ran some back-to-back tests between the 2009 prototype and a 2008 spec RCV. It was the first time the young Italian had tried the '09 and he finished the day seventh out of the 14 riders, with a best lap time just over two seconds behind Pedrosa.

"Conditions were not perfect this morning, it was very windy and very cold, but we need to find a good feeling with the bike because it's quite different to what I'm used to and we have many things to try and to adjust to my riding style, so we need to do a lot of laps, that's why we were first on track this morning!" said Dovi of his early start.

"I am happy because my feeling is coming better, though it's still not perfect, of course. We tried many different things today which improved my feeling, like adjusting the clutch, for example. We did three or four exits with the 2008 bike and then moved to the 2009 prototype machine, and the feeling was immediately much better, so we stayed focused on that bike.

"The whole package is better with the 2009 bike, everything is better, it feels more controllable. It is a good sign that the new prototype is better first time out. Tomorrow we will continue to work on adapting the bike for my style," he added.

Data: Wednesday, 26th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
Erico - Qui, 27 Nov 2008, 11:32
Assunto:
CRASH.net escreveu:
MotoGP » Top ten MotoGP stars: Nicky Hayden [5].
Thursday, 27th November 2008

Image


Nicky Hayden ranked fifth in your vote for the MotoGP star of 2008.

During the next ten weekdays, we will be revealing the voting results in reverse order, with the winner being revealed on Wednesday December 3.

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.


MotoGP Star of the Year - fifth place:

Name:
Nicky Hayden
Team: Repsol Honda
Bike: Honda RC212V
Wins: 0
Podiums: 2
Pole Positions: 0
Fastest laps: 1
Championship points: 155
Championship position: 6th

For the second season in succession, Nicky Hayden struggled to replicate his world championship winning 990cc form on the 800cc Honda RC212V - but his never-say-die attitude, sideways riding style and popularity with fans saw him placed fifth in your MotoGP star of the year vote, one place ahead of double 2008 race-winning team-mate Dani Pedrosa.

Hayden's attempts to return to the front of the field saw him take on the task of race-developing the problematic pneumatic-valve engine from round eight at Donington Park - six rounds before Pedrosa used it.

The American came within one corner of a podium next time out at Assen before finally claiming the pneumatic's first ever rostrum at Indianapolis, round 14. Nicky took a further podium at Phillip Island and qualified on the front row five times during his final season for Honda, but it was his off track 'battles' that arguably won him the most respect.

Long running rumours that Hayden has received second-class treatment at Honda since the arrival of Pedrosa seemed to be reinforced when the Spaniard made his shock switch from Michelin to the more successful Bridgestone tyres for the final five rounds - an option never even discussed with Hayden.

The subsequent attack by Pedrosa's manager Alberto Puig - in response to Hayden's claim that the former racer "runs HRC" - only seems to have increased Hayden's popularity, while the whole episode publically lifted the lid on the kind of political turmoil going on behind the scenes at Repsol Honda.

Despite such upheaval, the 2009 Ducati rider scored 28 points more than last year - even though he missed both Misano and Brno due to injury - and finished two places above his 2007 championship ranking.

5th - Nicky Hayden
6th - Dani Pedrosa
7th - James Toseland
8th - Colin Edwards
9th - Toni Elias
10th - Alex de Angelis


Tomorrow: We reach number four in the MotoGP Star of the Year poll.

Foi só pra ficar na frente do Pedrosa mesmo! Banana Banana Banana Banana Banana
(F1)Admirador - Qui, 27 Nov 2008, 11:42
Assunto:
Chuuuuupaaaa "Pedrosionistas" !!!

Banana Banana Banana Banana Banana Banana Banana Banana Banana

S/mais

Very Happy
(F1)Admirador - Qui, 27 Nov 2008, 11:45
Assunto:
Citação:

Stoner voltará a pilotar dentro de duas semanas

Fonte: F-1 na Web - Pedro Crusiol

Após uma cirurgia no punho, Casey Stoner, da Ducati, disse que sua recuperação está evoluindo em um ritmo bom e que, em breve, dará início aos treinamentos da MotoGP. Um raio-x no pulso do piloto, realizado ontem, mostrou que Stoner terá condições de voltar a participar dos testes dentro de duas semanas.

"Ontem os médicos me disseram que tudo está indo bem com o meu punho, agora tenho que esperar e ver. Eles me informaram que dentro de pouco tempo eu serei capaz de iniciar os testes, o que é positivo”, disse ele.

Stoner foi operado há um mês e desde então está sem condições pilotar. A primeira fase da recuperação do piloto está acontecendo na Europa, mas agora vai viajar para a Austrália e continuar o tratamento em casa.


Que volte apenas quando REALMENTE estiver bem! Isso Mas, podendo, PODENDO MESMO, que volte o mais rápido possível!!! Isso

S/mais.
Blondie - Qui, 27 Nov 2008, 12:24
Assunto:
Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol
(F1)Admirador - Qui, 27 Nov 2008, 15:41
Assunto:
Citação:

Valentino Rossi termina testes de Jerez na frente

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Segundo colocado na quarta-feira, o italiano Valentino Rossi reagiu no segundo dia de testes da MotoGP em Jerez de la Frontera, fechando as atividades na primeira posição.

Testando a moto de 2008 e um protótipo para o próximo ano, o piloto da Fiat Yamaha completou sua melhor volta em 1:39.429, superando o espanhol Daniel Pedrosa, da Repsol Honda, por 18 milésimos.

Jorge Lorenzo foi o terceiro, com 1:40.426, seguido pela dupla da San Carlo Honda Gresini, Toni Elias e Alex de Angelis.

Único piloto da equipe oficial da Ducati, já que Casey Stoner ainda se recupera de uma cirurgia, o norte-americano Nicky Hayden foi o sexto colocado, com o mesmo tempo do samarinense De Angelis.

Confira os tempos do segundo dia de testes da MotoGP em Jerez:

1. Valentino Rossi (Fiat Yamaha) 1:39.429
2. Dani Pedrosa (Repsol Honda) 1:39.447
3. Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) 1:40.426
4. Toni Elias (San Carlo Honda Gresini) 1:40.448
5. Alex De Angelis (San Carlo Honda Gresini) 1:40.486
6. Nicky Hayden (Ducati Marlboro) 1:40.486
7. Mika Kallio (Alice Team) 1:40.564
8. Colin Edwards (Yamaha Tech 3) 1:40.604
9. Sete Gibernau (Onde 2000 Ducati) 1:40.856
10. Andrea Dovizioso (Repsol Honda) 1:40.966
11. Niccolo Canepa (Alice Team) 1:41.077
12. James Toseland (Yamaha Tech3) 1:41.740
13. Tonio Guareschi (Ducati Marlboro) 1:42.906
14. Yuki Takahashi (Scot) 1:42.918


Dificil tirar qualquer conclusão nesse inicio de testes na MotoGP, até porque não se sabe direito quem andou com equipamento 2008 modificado, quem já veio pra pista com o prototipo inicial de 2009...

Mas, algumas curiosidades vem a tona nestes primeiros testes:

Dani empurando + 1,5s ontem e hoje no Dovi...

Rossi (que fez seu melhor tempo ontem com a moto 2009) empurando tbm + 1s no Jorge (não pode ser considerado "normal" tal resultado)...

A Gressini aparentemente vem competitiva, nota para o fato de o Di Angelis estar andando bem próximo ao Elias... pois, sabe-se que o espanhol vem/virá com equipamento 2009 HRC enquanto o Samaritano vem/virá de moto 2008... Só não se sabe se o Elias JÁ conta com a moto 2009 nesses testes...

Kalio e Sete no bolo...

Hayden, enfim, melhor Ducati na pista...

Cadê a Suzuki? Kawazaki mandando seu testes na Australia... E a Susi?

A Scot, vem de que? Ducati? Se for o tal do Takahashi, tomando praticamente 2,0s do Canepa (Alice) penúltima ducati, já dá uma ba dica de quem vai ser "o West" da vez...

S/mais.
(F1)Admirador - Qui, 27 Nov 2008, 15:44
Assunto:
Citação:

Chuva atrapalha testes da Kawasaki na Austrália

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

A Kawasaki foi atrapalhada pela chuva em seu segundo dia de preparação para a temporada de 2009 da MotoGP, no circuito de Phillip Island, na Austrália.

Apesar de uma lesão, John Hopkins continuou testando junto com seu novo companheiro de equipe, Marco Melandri, e o piloto de testes da montadora japonesa, Olivier Jacque. No entanto, os três precisaram interromper as atividades prematuramente graças à chuva.

Melandri ainda foi atrapalhado por um forte acidente. Mesmo assim conseguiu completar 64 voltas, a melhor delas em 1:31.800.

A Kawasaki continua testando nesta sexta-feira.


Alguém tem os tempos dos 3 na Austrália? queria ter um primeiro comparativo de tempos entre o Melandri e o Hooper...


S/Mais.
ph64er - Sex, 28 Nov 2008, 14:34
Assunto:
Adm, Takahashi vem de Honda-satélite. Elias, assim como de Angelis, fez uso de uma RCV de configuração semelhante a que Nakano teve neste fim de campeonato.

A Suzuki testou com a Kawasaki em Phillip Island.
Hopper, Melandri e Jacque foram os encarregados de auxiliar a Kawa no desenvolvimento da moto.
Capirex e Vermin testaram pela Suzuki.

Phillip Island MotoGP test times - Friday.

Image
Capirex

MotoGP test times from Phillip Island, Australia.


Lap times from the third and final day of MotoGP testing at Phillip Island in Australia.

The test was attended by Suzuki and Kawasaki - Yamaha, Ducati and Honda teams chose to test at Jerez instead. The Jerez test finished yesterday (Thursday).

Phillip Island marked the last MotoGP track action of 2008, with the winter test ban starting on December 1. The first test of 2009 takes place at Sepang from February 5-7.

Citação:

1. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 1min 30.9 sec
2. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP 1min 31.1 sec
3. Marco Melandri ITA Kawasaki Racing Team 1min 31.8 sec
4. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team 1min 32.1 sec
5. Olivier Jacque FRA Kawasaki Test Rider 1min 32.3 sec


2008 Australian Grand Prix - 05/10/2008:
Pole position: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 1min 28.665sec
Fastest lap: Nicky Hayden USA Repsol Honda (M) 1min 30.059sec

Fastest laps by Suzuki and Kawasaki riders:
9. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki (B) 1min 30.971sec
12. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki (B) 1min 31.313sec
14. Anthony West AUS Kawasaki Racing (B) 1min 31.915sec
15. John Hopkins USA Kawasaki Racing (B) 1min 32.010sec

Data: Friday, 28th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/

P.S.: Hopper treinou sentindo muitas dores no pé esquerdo - em função das placas de metal que pôs naquela região após a sua queda em Assen.
ph64er - Sex, 28 Nov 2008, 14:43
Assunto:
MotoGP » Top ten MotoGP stars: Andrea Dovizioso [4].

Image

Andrea Dovizioso ranked fourth in your vote for the MotoGP star of 2008.


Crash.net recently asked for your MotoGP star of 2008, from a shortlist of ten riders provided, and - with voting having now closed - the time has come to reveal the results.

During the next ten weekdays, we will be revealing the voting results in reverse order, with the winner being revealed on Wednesday December 3.

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.

MotoGP Star of the Year - fourth place:

Name: Andrea Dovizioso
Team: JiR Team Scot
Bike: Honda RC212V
Wins: 0
Podiums: 1
Pole Positions: 0
Fastest laps: 0
Championship points: 174
Championship position: 5th

Andrea Dovizioso finished his first MotoGP season just 16 points behind top rookie Jorge Lorenzo, while fifth position in the world championship standings made him the top satellite rider.

While Lorenzo experienced massive highs and lows during his first premier-class season, former 250GP title rival Dovizioso delivered an impressive mix of mistake-free speed and consistency - just as he had done in the lower classes.

Dovizioso scored points in all but one round for JiR Team Scot and thoroughly deserved his debut podium at Sepang.

Dovizioso's impressive achievements with a valve-spring Michelin-shod RCV have been rewarded with a factory Repsol Honda ride for 2009, while you ranked him fourth in Crash.net's MotoGP star of the year poll.

4th - Andrea Dovizioso
5th - Nicky Hayden
6th - Dani Pedrosa
7th - James Toseland
8th - Colin Edwards
9th - Toni Elias
10th - Alex de Angelis

On Monday: We reach number three in the MotoGP Star of the Year poll.

Data: Friday, 28th November 2008
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Sex, 28 Nov 2008, 14:49
Assunto:
O Hayden, à frente do Pedrosa, nesta pesquisa, demonstra, de preocupante forma, a falta de equilíbrio de boa parte dos bons fãs da categoria no que tange à análise de desempenho de certos profissionais que a fazem.

O fato é que, em três anos de HRC, Nicky jamais foi um adversário à altura de Dani.

O Dovi merecia, de fato, o quarto posto.
TVianna - Sex, 28 Nov 2008, 15:15
Assunto:
ph, ainda bem que você prefere o Pedrosa ao Hayden. Já que dizem que toda unanimidade é burra, você é a exceção que nos dá credibilidade. Very Happy

Banana Banana Banana Banana
(F1)Admirador - Sex, 28 Nov 2008, 15:30
Assunto:
TVianna escreveu:
ph, ainda bem que você prefere o Pedrosa ao Hayden. Já que dizem que toda unanimidade é burra, você é a exceção que nos dá credibilidade. Very Happy

Banana Banana Banana Banana



Big Lol

Boa Very Happy Very Happy Very Happy

S/Mais.
(F1)Admirador - Sex, 28 Nov 2008, 15:37
Assunto:
Em português:

Citação:

Rizla Suzuki foi a mais rápida em Phillip Island

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Depois de dois dias de chuva e céu nublado, o sol finalmente apareceu no terceiro dia de testes em Phillip Island. E quem se deu melhor foi a Suzuki, que, com o italiano Loris Capirossi, marcou o melhor tempo do treino.

Andando em casa, o australiano Chris Vermeulen completou a dobradinha da Rizla Suzuki, à frente de Marco Melandri, John Hopkins e Oliver Jacque, que fecharam o pelotão com a Kawasaki.

As duas montadoras japonesas voltam a testar com as outras equipes da MotoGP entre os dias 5 e 7 de fevereiro.

Confira os tempos do último dia de testes da Suzuki e da Kawasaki em Phillip Island:

1. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 1:30.9
2. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) 1:31.1
3. Marco Melandri (Kawasaki) 1:31.8
4. John Hopkins (Kawasaki) 1:32.1
5. Olivier Jacque (Kawasaki) 1:32.3


Analise da Dupla da Susie:

Citação:


Dupla da Suzuki ficou contente com testes em Phillip Island

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O italiano Loris Capirossi e o australiano Chris Vermeulen estão confiantes de que a Rizla Suzuki progrediu bastante no último teste da equipe em 2008, realizado em Phillip Island.

A dupla titular experimentou peças da moto de 2009 durante os três dias de atividades e também conduziu duas simulações de corrida para testar o novo pneu da Bridgestone, fornecedora única da categoria a partir de 2009.

“Eu realmente gostei dos treinos, porque pudemos testar muita coisa e tivemos resultados positivos. Avaliamos dois novos chassis e várias novas peças. Em relação à moto deste ano, o protótipo de 2009 e definitivamente melhor. Ainda temos muito trabalho pela frente, mas esses três dias foram ótimos”, disse Capirossi.

Vermeulen acrescentou: “Tive um bom teste e acho que consegui completar quase 250 voltas em três dias. Tivemos muitas peças novas e também testamos os compostos da Bridgestone. Tudo funcionou muito bem”.


Tomara mesmo que eles consigam melhorar pra valer ano que vem! Seria ótimo ver o Capirex (naquela que pode ser sua última participação na MotoGP) novamente no pelotão da frente Isso Assim como o Vermeullen...

Nota preocupante:

Citação:


Hopkins passará por cirurgia na próxima quarta-feira

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Depois de enfrentar muito desconforto durante os três dias de testes da Kawasaki na Austrália, o norte-americano John Hopkins confirmou que passará por uma cirurgia na próxima quarta-feira para remover as placas de metal colocadas em seu joelho e tornozelo após o acidente em Assen, no meio do ano.

“O último dia foi o melhor para mim, já que a lesão não incomodou tanto. Mesmo assim, precisei adaptar meu estilo de pilotagem e não pude colocar muito peso no lado esquerdo. De qualquer maneira, encontramos um bom acerto para a moto e conseguimos uma consistência importante para o desenvolvimento da moto”, disse o piloto.

Hopkins fez sua melhor volta em 1:32.1, na sexta-feira, contra 1:31.8 de seu novo companheiro de equipe, o italiano Marco Melandri.


Quando falo que nesse final de temporada a MotoGP tava mais para UTI ou Pronto Socorro de Fraturas dizem que estou exagerando... Very Happy

S/mais.
ph64er - Sex, 28 Nov 2008, 15:53
Assunto:
Brincalhões... Very Happy

Eu disse a realidade. Pessoal, o Hayden não conseguiu, até agora, na minha visão, explorar todo o seu potencial - na MotoGP.

E além do mais, em uma atitude lamentável, tentou criar um inferno dentro da equipe, com aquele ataque gratuito que fez ao Puig.
Deveria ter tido a hombridade de admitir que não era capaz de acompanhar o ritmo do Pedrosa em corridas e qualificações, em geral.
(F1)Admirador - Sex, 28 Nov 2008, 16:04
Assunto:
Laraga a mão de ser fanfarão PH... Very Happy O cara ia chegar e dizer que o Anão era melhor do que ele? Mesmo sendo ele o último campeão Honda? Mesmo diante de todas as evidências conclusivas de que foi claramente boicotado pela HRC em 2007/2008... Fala sério!!!

Além do que, prova-se, através da enquete promovida pelo site, que você tentou burlar Deboche, que salvo a excessão de alguns (poucos) crédulos, o mundo já entendeu o claro limite do talento do Dani... Já não engana ninguém que vá além do PH no renomado forum de língua portuguesa Downforce, do nada do Puig e a direção da HRC... Very Happy

Very Happy



S/Mais.
Erico - Sáb, 29 Nov 2008, 18:29
Assunto:
Bem, eu acho que a única pessoa na face da Terra que vê razão no Puig, é o ph64er... Todos os outras pessoas em lugares que eu li, dão razão ao Hayden nessa discussão! Very Happy

Depois eu que pego no pé do Massa... Deboche
ph64er - Seg, 01 Dez 2008, 09:18
Assunto:
Apenas apresentei fatos, Erico. Very Happy
ph64er - Seg, 01 Dez 2008, 09:20
Assunto:
MotoGP » Top ten MotoGP stars: Jorge Lorenzo [3].

Image
Kojak - Le Mans'08


Jorge Lorenzo ranked third in your vote for the MotoGP star of 2008.

Crash.net recently asked for your MotoGP star of 2008, from a shortlist of ten riders provided, and - with voting having now closed - the time has come to reveal the results.

During the next ten weekdays, we will be revealing the voting results in reverse order, with the winner being revealed on Wednesday December 3.

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.

MotoGP Star of the Year - third place:

Name: Jorge Lorenzo
Team: Fiat Yamaha
Bike: Yamaha YZR-M1
Wins: 1
Podiums: 6
Pole Positions: 4
Fastest laps: 1
Championship points: 190
Championship position: 4th

Jorge Lorenzo finished fourth in the 2008 MotoGP World Championship and in doing so claimed the rookie of the year title. Lorenzo made a stunning impact with three poles and three podiums from his first three MotoGP races with Fiat Yamaha, including a debut victory at round three in Estoril.

However, a massive highside during practice for the following Chinese GP left Lorenzo was fractured ankles and, despite finishing runner-up at round five in France, marked the start of a confidence-sapping run of accidents and injuries that included his withdraw from Catalunya and another huge highside on lap one of the US GP.

But it was during this difficult period that Lorenzo won over numerous new fans. Lorenzo had often come across as 'overconfident' during his title-winning 250GP campaigns, but showed a much more human side as he spoke frankly about the fears he was battling every time he got back on the bike after his accidents - and displayed undisputed courage in trying to ride through his injuries.

Once his numerous injuries had healed, Lorenzo - the youngest rider on the grid - rebuilt his confidence with five front rows and two podiums during the last six rounds and was the highest placed Michelin rider in the final standings.

Lorenzo's 2008 performance was the best by a rookie since Valentino Rossi in 2000 and the Spaniard will have high expectations for 2009. You recognised Lorenzo's efforts and achievements by voting him third in Crash.net's MotoGP Star of the Year poll.

3rd - Jorge Lorenzo
4th - Andrea Dovizioso
5th - Nicky Hayden
6th - Dani Pedrosa
7th - James Toseland
8th - Colin Edwards
9th - Toni Elias
10th - Alex de Angelis

Tomorrow: We reach number two in the MotoGP Star of the Year poll.

Data: Monday, 1st December 2008
Fonte: http://www.crash.net/
(F1)Admirador - Seg, 01 Dez 2008, 14:17
Assunto:
Até agora concordo em 100% com a Lista... 2° & 1° Não deve trazer tbm nenhuma surpresa: Casey & Valetino respectivamente... Isso

S/Mais.
Eddiemee - Ter, 02 Dez 2008, 16:42
Assunto:
Gibernau 'not back to win races'

By Michele Lostia and Pablo Elizalde Tuesday, December 2nd 2008, 11:14 GMT

Sete Gibernau admits he is not back in MotoGP to try and win races, but rather to enjoy himself on the bike.

The 35-year-old Spaniard, runner-up to Valentino Rossi in 2003 and 2004, is returning to racing after having retired from the sport at the end of the 2006 season.

Gibernau will ride a Ducati for the new Onde 2000 team, and he confesses his goal is not to be fighting on top.

"I'm not back to win, I'm back to enjoy riding, knowing full well that you can't compare the Sete from 2006 to the one of today," Gibernau told Gazzetta dello Sport.

"I lack the confidence and many small things that make you go quick. I know that in order to be close to my 2006 levels, I need to work a lot more."

The Catalan, a veteran of 155 races, says he will stay in MotoGP as long as it's fun.

"As long as I enjoy myself. I've signed a contract for one year, we'll see after that," he added.

Gibernau acknowledges the bikes have changed a lot in the two year he has been absent from the sport.

"A lot: the Ducati is now a very competitive bike with a lot of potential," he said. "Cornering speed is extremely quick and compared to 2006 there's a lot more electronics.

"You must trust it almost with your eyes closed, and I still can't do it. I think the rider should do certain things, while instead you must let the bike do it."

The Spanish rider, winner of nine races, suggested he might try to rebuild his relationship with Rossi, after falling out with the Italian in the final years of their battles.

"With Vale I enjoyed myself both on and off the track. Then life changes, but the experience is still positive. I did some fantastic races against a guy considered perhaps the strongest rider of all times. That for me is cause of pride.

"The relationship on a personal level was excellent for a while, then it changed, but I have big respect for Valentino. Perhaps now a good relationship can be rebuild again."


Gostei da sinceridade dele, e quem dera eu também tivesse essa oportunidade Banana
ph64er - Ter, 02 Dez 2008, 22:28
Assunto:
MotoGP » Top ten MotoGP stars: Casey Stoner [2].

Image

Casey Stoner ranked second in your vote for the MotoGP star of 2008.


Crash.net recently asked for your MotoGP star of 2008, from a shortlist of ten riders provided, and - with voting having now closed - the time has come to reveal the results.

During the next ten weekdays, we will be revealing the voting results in reverse order, with the winner being revealed tomorrow (Wednesday December 3).

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.

MotoGP Star of the Year - second place:

Name: Casey Stoner
Team: Ducati Marlboro
Bike: Ducati Desmosedici GP8
Wins: 6
Podiums: 11
Pole Positions: 9
Fastest laps: 9
Championship points: 280
Championship position: 2nd

Two successive falls from the lead may have ended Casey Stoner's realistic hopes of retaining his MotoGP crown in 2008, but the young Australian's incredible speed - and unique ability to master the Desmosedici GP8 - was recognised with second place in your MotoGP Star of the Year vote.

The 2007 world champion won the first and last races of this season, plus four other victories to finish the year runner-up to Valentino Rossi, whom Stoner notably lost out to during a thrilling US GP battle - then fell whilst leading at the next two rounds.

After winning the first ever MotoGP night race at Qatar, Stoner had taken just one podium from the next four rounds, leaving him 41 points behind Rossi. However, technical changes prompted a seemingly unstoppable fight-back that took Stoner to within 20 points of Rossi heading into the pivotal Laguna Seca race.

After his double disaster at Brno and Misano, Stoner - by now diagnosed with a wrist injury - returned to the podium at round 14 in Japan. Stoner then won in front of his home fans at Phillip Island before handing Ducati second place in the constructors' championship with victory over home hero Dani Pedrosa at Valencia.

Stoner was the only Ducati rider to win a race in 2008 and claimed all but two of the Desmosedici's 2008 podiums. Casey's nine pole positions and nine fastest laps were more than any other rider and he outscored beleaguered team-mate Marco Melandri, himself a former MotoGP World Championship runner-up, by a huge 229 points.

The next best Ducati rider after Stoner was Alice's Toni Elias, who scored 188 points less than the Australian and finished just twelfth in the world championship.

2nd - Casey Stoner
3rd - Jorge Lorenzo
4th - Andrea Dovizioso
5th - Nicky Hayden
6th - Dani Pedrosa
7th - James Toseland
8th - Colin Edwards
9th - Toni Elias
10th - Alex de Angelis

Tomorrow: We reach number one in the MotoGP Star of the Year poll.

Data: Tuesday, 2nd December 2008
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Qua, 03 Dez 2008, 10:26
Assunto:
A coisa toda é um concurso de popularidade... Deboche
ph64er - Qua, 03 Dez 2008, 10:56
Assunto:
MotoGP » Top ten MotoGP stars: Valentino Rossi [1].

Image

Valentino Rossi named your MotoGP star of 2008.


Crash.net recently asked for your MotoGP star of 2008, from a shortlist of ten riders provided, and the time has come to reveal the winner.

The shortlist contained the top seven riders in the world championship standings, the two other class rookies (James Toseland and Alex de Angelis) and the rider outside the top seven with the best podium results (Toni Elias) - all of whom delivered at least two 'star' performances this season.

More than 54,000 votes were cast for the MotoGP poll. The average score given for each rider was used to produce the final ranking.

MotoGP Star of the Year - first place:

Name: Valentino Rossi
Team: Fiat Yamaha
Bike: Yamaha YZR-M1
Wins: 9
Podiums: 16
Pole Positions: 2
Fastest laps: 5
Championship points: 373
Championship position: 1st

It would have been a major upset if anyone other than Valentino Rossi had been voted your MotoGP star of the year, after a 2008 season in which the Italian legend bounced back from two successive title defeats in spectacular style.

Rossi won nine out of the 18 races to clinch his sixth MotoGP title at round 15 in Japan and has now won more premier-class races than any other rider in history, having beaten Giacomo Agostini's long-standing record of 68 at Indianapolis.

The Doctor made only one race mistake, falling on lap one at Assen, and was the only rider to score points in all 18 races - 16 of which he finished on the podium, during his first season with Bridgestone tyres.

In terms of the title, Rossi's most significant win came during the US Grand Prix at Laguna Seca, when he brilliantly smothered Casey Stoner's performance advantage to end the Australian's three-race win streak.

Stoner was visibly unsettled by the defeat and when the Ducati rider fell whilst leading Rossi at the next two races, Valentino's eighth world title became a case of 'when' not 'if'.

Rossi's final victory margin was 93 points over Stoner - almost four race wins - and his superb season helped Yamaha claim a perfect sweep of the 2008 Riders', Manufacturers' and Teams' World Championships.

This was Rossi's reaction at being voted Crash.net's MotoGP Star of the Year:

"Thanks for voting me number one in this poll! I hope you have all enjoyed the season, it has been a very special one for me. Together with the 2004 championship I can say that this has been the best of my career and we had to fight incredibly hard to win it, which makes it even better. Now I am already looking forward to trying to win again with Yamaha next year!"

Comparing your Star of the Year votes with the top seven in the 2008 world championship standings, only two riders were out of sync, indicating that you considered race results to be the most important factor when assessing star quality.

The two exceptions were Dani Pedrosa and Colin Edwards. Pedrosa dropped from third in the championship to just sixth in the star vote - moving Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso and Nicky Hayden up one place from their championship positions - while Edwards dropped from seventh to eighth, after narrowly losing out to team-mate Toseland.

However, you still ranked the four 2008 rookies in the same order as they finished in the world championship; Lorenzo followed by Dovizioso, Toseland and de Angelis.

MotoGP Star of the Year vote:

1st - Valentino Rossi
2nd - Casey Stoner
3rd - Jorge Lorenzo
4th - Andrea Dovizioso
5th - Nicky Hayden
6th - Dani Pedrosa
7th - James Toseland
8th - Colin Edwards
9th - Toni Elias
10th - Alex de Angelis

Data: Wednesday, 3rd December 2008
Fonte: http://www.crash.net/
Mr.Mojo Risin' - Qui, 04 Dez 2008, 09:19
Assunto:
Dessa pesquisa eu , apesar de fã do Toseland, trocaria de lugar com o Edwards.

E tbm do Dani na frente do Hayden. Deboche
Mr.Mojo Risin' - Qui, 04 Dez 2008, 10:05
Assunto:
2008 season review:
Back to the good old days


It had been two years since Valentino Rossi last won the championship, but his sixth MotoGP title was well earned in 2008 after he broke the challenge and the resolve of outgoing champion Casey Stoner

By Toby Moody
autosport.com's MotoGP correspondent





Well, Valentino Rossi has done it again. In 2008 he won his eighth world title, his sixth in the big class.

With nine race wins, Rossi utterly blitzed them on tyres he'd had hardly any experience on before 2008. And he turned those Bridgestones into such an 'I Want' item that even Honda dumped Michelin before the end of the season in order to get them.

The domination of Casey Stoner in 2007, when he took ten victories, was still at the forefront of everybody's minds as we arrived under the floodlights of the very first night-time grand prix, in Qatar. Stoner promptly rode a wise race, winning it only after he'd let things settle down at the front. We all thought we'd be on for another Ducati show of power, but nothing could have been further from the truth as we had four different winners in the first four races.

The usual three were in there - Rossi, Stoner and Dani Pedrosa - but the new kid was 250cc champion Jorge Lorenzo. In Portugal, only his third MotoGP race, this top-class strutter took pole, fastest lap and the win.

Race number four, in China, was Rossi's first win of the year. He looked odd, atop a podium for the very first time with the red Bridgestone cap, but we soon got used to seeing him without the blue Michelin chapeau: he won three on the bounce as others foundered.

Stoner's crank broke at Le Mans, while Lorenzo properly fell off in China, then non-scored in Italy and at Barcelona, leaving Rossi to romp them.


Valentino Rossi overtakes Casey Stoner in the corkscrew at Laguna Seca © LAT
Pedrosa was always there, but never won again after early June, at home at Barcelona.

Stoner's engine was reworked by Ducati to give him a hat-trick in Britain, Holland and Germany, but then came Laguna Seca, where Stoner (and everyone in the paddock that day) thought he was going to win the race as a matter of formality. But Rossi ruffled Stoner even before the end of the first lap and Stoner has not yet recovered from the bashing he had from a wily rider on a not-as-fast motorcycle.

It was a defining moment and a race that will stick in people's minds for an awfully long time.

There were three weekends off for Stoner to recover his composure. He didn't - instead he fell off while leading at Brno and Misano, with Rossi behind him. The Australian had thrown away 50 points by trying to win every lap rather than the last one. From then on, it was a matter of course that the man from Tavullia would win the title, but it was a question of when, where and, more importantly, what celebrations he and his mates had cooked up over a few beers.

No-one else but Rossi and Stoner won a race after Pedrosa at Barcelona (the seventh round of 18), which sounds boring, but the season was anything but thanks to the rebirth of Rossi, who had not won the title for two seasons.

Everyone is now on Bridgestones for 2009 and beyond, as organiser Dorna railroaded the rule through even though the tyre manufacturers didn't want it. It seems that the 21st-century bandwagon of 'making things fair' has been jumped upon by MotoGP too. That left Michelin out in the cold, although punishing the company with expulsion for the odd bad choice here and there was a little harsh; a Michelin rider did lead the championship after round nine, after all.

I've said it many times before, but having Valentino Rossi in any sport is a privilege. Next year he should blitz them too. The race will be between the others as they try to catch up.

FIAT Yamaha

Split down the middle, with a wall to keep the Michelin side of Lorenzo and the Bridgestone side of Rossi apart, made for an uneasy atmosphere.

Rossi was hamstrung from the word go. He'd only been able to try the Bridgestones at the very last test of 2007, at a cold and wintry Jerez. Others had got miles under their belt by then, but for engineer Jerry Burgess and the crew there was no reference data.

The first race provided a 'lowly' fifth, but from then on Rossi was on the podium at every other race except for Assen, where he fell off on the first lap but battled through to 11th.


Jorge Lorenzo has a 'moment' during practice for the Chinese Grand Prix © LAT
That's why he won the title, just for good measure setting a new points record for a season of 373.

Lorenzo went up in many people's estimations from cocky little 250cc rider to MotoGP champion of the not-too-distant future. His qualifying lap at Jerez was the best I've ever seen, but eventually his confidence got the better of him. His crash in China meant he will probably never be at that same level ever again.

Lorenzo could have won the title. After Estoril, scene of his first win, he had confidence greater than I've ever seen in any motorsport rider or driver, but alas it didn't happen. Let's hope he can keep up with the others who have already had some time on Bridgestones.

Ducati Marlboro

There's still only one person who can ride the 800cc Ducati at fast pace day in, day out, and that's Casey Stoner. By contrast, teammate Marco Melandri bombed to such a degree that he later admitted he'd thought about giving up completely.

Variable-length inlet trumpets were modified in late spring, but by then the team had had a few knocks. Once he was back at one with the bike, Stoner flew as he had in 2007.

Wins at Donington, Assen and the Sachsenring brought Stoner to within 29 points of the championship lead. Everyone thought it was going to be one hell of a battle right down to the wire at Valencia, but that ended when he threw away 50 points by crashing out of the lead at Brno and Misano.

More worrying was the reappearance of an old wrist injury at Misano. This would haunt him for the remaining six races and into the winter testing schedule - he will not be back on his bike until well into next year.

At least Stoner was at the test session at Jerez during late November to offer support to new teammate Nicky Hayden, which is more than Hayden's previous teammate would have ever done.

Repsol Honda

Dani Pedrosa was still leading the championship when the German Grand Prix took place as round ten. The Spaniard was miles ahead with six laps completed, only for a pit board to be held out showing a lower time gap than his lead actually was. Seconds later he crashed - nearly over the fence, such was the ferocity of the off.


Dani Pedrosa crashes out of the lead of the German Grand Prix and the points lead © LAT
Now he was in hospital and out of the championship lead. He had to miss the following race at Laguna Seca, the ultimate letdown after heroically spending the start of the year bouncing back from a testing crash in January, in which he mangled his hand. The little chap just doesn't seem to crash very well.

Blaming Michelin for the drop-off throughout the year may well have been justified, but 15th at Brno was not a concerted effort at all. It wasn't very professional. Nor was his telling Michelin to get stuffed, just three hours after taking fourth the following weekend at Misano. That could linger long in many a future employer's mind.

For Pedrosa, next year has got to be the season he wins the title. It's his fourth campaign, and Hayden did it in four without anything like the backing from HRC that Pedrosa has enjoyed.

Once it had been announced that he was on the move to Ducati, a weight seemed to be taken off Hayden's shoulders. Certainly the 2006 champion rode with some added verve and, when his Michelin-shod bike outscored Pedrosa, who had made a switch to Bridgestones, his tongue was sharpened too. That meant a lot to Hayden.

Tech 3 Yamaha

This was a year of rejuvenation for Tech 3 after a switch from Dunlop to Michelin. Team chief Herve Poncheral is always striving for the best, and is a realist as far as fighting the big teams is concerned, but it was fantastic to see the return of the fighting spirit the team had when winning the 2000 250cc championship.

Colin Edwards was the icing on the cake for Yamaha at Le Mans, where he completed a Yamaha 1-2-3. And he got his revenge for 2006 at Assen, where Hayden ran out of fuel and the Texan was promoted to another podium - not at all bad for a privateer team.

MotoGP newcomer James Toseland flew early on in the season, before the Michelins waned. He fought well and slogged out some titanic battles that others didn't appreciate, and to race Rossi wheel-to-wheel in Australia was classy.

Lessons may have been learned at Donington. There was too much PR beforehand, even though Toseland says it wasn't a problem. It's not an easy balance for the modern sportsman. Stoner did no PR appearances and went on to win the race, even if he was booed on the podium. But who would you rather be?

Tech 3 will now have the same tyres as Rossi for next year. There'll be a year's worth of Rossi/Bridgestone/Yamaha data, something that may push Toseland further up the grid. He has to grab that opportunity to get a big works ride in the future.

Rizla Suzuki

The team started the season with new signing Loris Capirossi alongside Chris Vermeulen, the Italian keen to show the world that the Ducati wasn't the easiest of bikes to ride after his problems of last year, when he struggled to get anywhere near the pace of Stoner.

The bike still had its 'Phillip Island' problem of long corners murdering its speed, and it seems that the problem has worsened.


Loris Capirossi en route to a podium in the Czech Republic © LAT
Capirossi took a podium at Brno when the Michelins bombed, while Vermeulen got his wet podium of the year in Germany and his now standard podium at Laguna Seca. If the Aussie were on a quicker bike, he'd win more races: that's a fact.

The team brought in some new parts before the end of the season to hopefully up its pace in 2009, when it retains the same riders.

Gresini Honda

Alex de Angelis had his first year in the premier class and defined himself as a proper racer. The wolfish grin and deep-down determination he has can be frightening, as at Mugello: "I came out of the first corner and looked behind me, but there was no-one there!" He finished fourth and got the biggest round of applause from the press office all year... Well, maybe second to Hayden's digs at Pedrosa at Valencia.

The Honda is still too small for de Angelis and cannot be easy to go to work on. It's just ironic that little Capirossi and de Angelis are at either end of the height scale and are managed by Carlo Pernat, a man with an eye for a deal if ever there was one.

Shinya Nakano was Honda's Japanese input to the team for the year. He eventually got his 2007 bike swapped for a Repsol Honda at Brno, so that HRC could see how its 2008 machine went on Bridgestones. He did well in that race, but then so did everyone who wasn't on Michelins. At Phillip Island, Nakano clicked after his hero Wayne Gardner went out spotting for him. The difference was instantaneous with a strong finish to the year, but it was all too little too late, and Nakano has switched to Aprilia's World Superbike push.

The Gresini team got through the season and kept up their spotless image, a credit to a squad whose coffers are never overly full.

Scot Honda

Andrea Dovizioso and the Scot Honda team arrived in MotoGP and bagged fourth at their very first race - ahead of Valentino Rossi to boot. They must have been wondering why the others made such a Horlicks of it all!

With a bottom-end customer machine, Dovizioso was always going to struggle technically, but in the end he got his just reward of a podium at the penultimate race, in Malaysia. And to beat Hayden's works bike in the championship is just another reason why HRC is holding onto him.

As with many things in motorsport, you have to be totally absorbed in it to appreciate it. To me, his ride at Brno to be top Michelin finisher was a gutsy 'I'm gonna show 'em' performance.

Star.

Alice Ducati

Former 250cc podium man Luis d'Antin once more ran the secondary Ducati team. With Casey Stoner seemingly the only man who can properly ride the 800cc machine, Toni Elias and Sylvain Guintoli were on a slippery slope.


Toni Elias took a surprise podium in the Grand Prix of Misano © LAT
And so was the team, with d'Antin leaving his managerial post before the Sachsenring race under a black cloud of rumours and unpaid bills. The cold truth is that, after seven years of four-stroke MotoGP racing, the team has never had a rider stay on for a second season. Make of that what you will.

Guintoli is one of the paddock's good guys and always a trier, while Elias is a mysterious talent who needs to find his way again on a four-stroke after being so brilliant on 125s and 250s. The finger-pointers still accuse the goofy-grinned Spaniard of only ever going quickly at contract time, but he rode well to uphold Ducati's honour at Misano, where he was third after an amazing second at Brno.

Kawasaki

The sunbeams coming out of the Kawasaki garage last year sadly waned in 2008. Multi-million-dollar signing John Hopkins joined the team alongside Anthony West, but soon found that there was a problem with the bike and it couldn't get engineered away. A massive crash at Assen was not fair on the American, forcing him out of action for three races. Even now he's still struggling with his leg.

The team stood by him after the mess at Misano, where he went out and got massively drunk and was forced to miss Friday practice. The old-school hacks applauded, but deep down knew that it was something you just can't do in this day and age at this level of the sport.

Poor West must have wondered what the hell went wrong over the winter, and lack of rear grip was a season-long complaint.

Team tester Olivier Jacque may well have the answer - he went quicker in testing at Brno the day after the race within a handful of laps.

LCR Honda

Lucio Cecchinello is another one out of the Gresini mould in keeping his chin up while times are hard.

He certainly needed to do that in 2008, a year in which stocky Frenchman Randy de Puniet was labelled as the crasher of the season.
(F1)Admirador - Qui, 04 Dez 2008, 11:21
Assunto:
Mr.Mojo Risin' escreveu:
Dessa pesquisa eu , apesar de fã do Toseland, trocaria de lugar com o Edwards.


Olhando unicamente para a temporada de ambos em 2008 (mesmo o Toseland sendo estreante) faz algum sentido, porém, mesmo sendo bem mais jovem (27 anos contra 34/35 do Colin) a carreida do Inglês é infinitamente mais vitóriosa (ninguém tão jovem é tri (ou seria Bi?) campeão mundial de WSBK impunimente...

Dai achar que a posição é justa sim!

Citação:
E tbm do Dani na frente do Hayden. Deboche


Situação similar... a de cima, se levar-se em conta a última temporada TALVEZ sim... Porém, quem dentre ambos é campeão mundial de MotoGP? Quem tirou a Honda do ostracismo após a saída do Rossi devolvendo-a o número 1 a carenagem? e mesmo a carreira pré-MotoGP acho muito mais significativo um (ou 2?) título(s) americano de SBK do que os títulos de 125cc e 250cc do Dani! Justamente por ser as SBK's (1000cc) são infinitamente mais potentes, pesadas e de dificil condução...

Logo, para mim, friamente falando, tbm concordo com a classificação!

S/mais.
Eddiemee - Qui, 04 Dez 2008, 11:52
Assunto:
Toby Moody é o cara, pena que o Eurosport perdeu os direitos de transmissão... Sad
(F1)Admirador - Qui, 04 Dez 2008, 12:59
Assunto:
Citação:

Kawasaki cobra resultados melhores no próximo ano

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Segundo o diretor da divisão de competições da Kawasaki, Ichiro Yoda, a equipe oficial da montadora japonesa tem a obrigação de apresentar melhores resultados na temporada de 2009 da MotoGP.

“Está claro que precisamos de um ano muito melhor. Estamos sob muita pressão e fomos avisados de que precisamos de resultados. E a mensagem veio da chefia da Kawasaki. A pressão, especialmente em mim, é enorme. Talvez essa seja minha última chance e, se não melhorarmos, perderei minha posição”, revelou Yoda.

A Kawasaki terminou 2008 na quinta e última posição entre as montadoras, 93 pontos atrás da Suzuki, quarta colocada.


Tá precisando e muito, não é de hoje, de melhores resultados... e nem terminou 2008 e a Kawazaki já se complica para a 2009, o Hooper, seu 1° piloto se machucou com certa gravidade...

Citação:

Dovizioso ansioso para disputa interna com Pedrosa

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Recém-contratado pela Repsol Honda, o italiano Andrea Dovizioso se disse ansioso para começar a disputa interna com o espanhol Daniel Pedrosa.

“Corremos um contra o outro por um longo tempo e ele (Pedrosa) sempre me superou, mas também sempre teve um equipamento melhor que o meu. Agora, teremos a mesma moto e o mesmo pneu, será uma disputa divertida. De qualquer modo, não quero só ser o piloto mais rápido da Honda, quero vencer”, disse o piloto.

Dovizioso ainda admitiu que precisa trabalhar muito para ter condições de brigar por vitórias. “Ainda não estou na situação ideal para vencer. Obviamente, estamos otimistas, mas ainda temos problemas para resolver. Sei que preciso me adaptar”.


Do potencial do Dovizioso eu não duvido... Mas, confesso certa preocupação pelo fato de ter levado, constantemente, +1,0s pro Dani nos primeiros testes juntos... Como ele veio de uma moto Honda (apesar de usar pneus Michelin) acreditava que pudesse já vir mais próximo do Dani desde o inicio!

mas, tem muito tempo até o inicio da temporada e creio que até lá já estará em nível de desafiar o Pedrosa!

100+
ph64er - Qui, 04 Dez 2008, 15:47
Assunto:
Ele certamente desafiará. Não tenho dúvidas disso. A HRC está caminhando no rumo certo para retornar ao topo. Dois pilotos deste nível, se pressionando, deverão prover a equipe resultados muito interessantes.

Acredito que o Stoner continuará sendo a grande ameaça ao Rossi. A sintonia do australiano com a Desmo é única e a sua agressividade fascinante me parece intacta. Creio que as quedas em Misano e Brno lhe ensinram demais.
Seu nome já está na história da categoria rainha com toda as glórias. Se parasse de correr hoje, seria sempre lembrado como um dos mais velozes campeões de todos os tempos, sem dúvida - fora o fato de ter sido o único, até hoje, a conseguir derrotar o Rossi com uma performance esmagadora.

A Ducati não perdeu a mão e a Yamaha deve fazer outra moto competitiva. A HRC, se tomar vergonha na cara, vem junto. Desse modo, acredito que Pedrosa e Dovi poderão se juntar a Stoner e Lorenzo em ferozes ataques que serão realizados contra o Vale.

Suzuki e Kawa devem melhorar, mas ainda não terão o ritmo das outras montadoras.

O campeonato do ano que vem promete demais - assim como o do WSBK.
Tem muita gente forte andando...
Eddiemee - Qui, 04 Dez 2008, 16:05
Assunto:
Vai dar Sete... Deboche






Very Happy
(F1)Admirador - Qui, 04 Dez 2008, 18:12
Assunto:
O Próprio Sete já andaou falando que nesse seu retorno à categoria não se acha capaz de vencer... Ele mesmo declara que "não há como comparar o Sete de 2006 com o de 2009"... Mas, seria muito bom vê-lo voltar a competir em alto nível! --- Porém, confesso que não levo muita fé não!

S/mais.
Eddiemee - Qui, 04 Dez 2008, 18:29
Assunto:
Sete campeão 2009, anotem e me combrem... Deboche






Very Happy
Mr.Mojo Risin' - Sex, 05 Dez 2008, 09:22
Assunto:
E a crise da Honda , vai afetar a equipe da MotoGP?
Eddiemee - Sex, 05 Dez 2008, 09:23
Assunto:
Não sei, a Honda é de longe a maior montadora de motos... Eles estão lá desde sempre, e estão sempre na ponta...
Acho que eles seriam os últimos a sair da categoria... São tipo uma Ferrari... (sem o glamour...)
ph64er - Sex, 05 Dez 2008, 16:53
Assunto:
Sem dúvida.
A Honda é a montadora que mais possui motos no grid. Não ouvi nenhum boato acerca de uma possível intervenção da cúpula da empresa nas operações de motociclismo da marca - a nível mundial, claro.

No meio do motociclismo, a nível mundial, acredito que a situação esteja equilibrada (frente a grande crise), de certo ponto.
O WSBK vem passando por uma maré de crescimento absolutamente fantástica e a MotoGP, mesmo com o grid reduzido, ainda mantém o enorme prestígio e sucesso.
(F1)Admirador - Sex, 05 Dez 2008, 17:54
Assunto:
Tbm não acredito que irão mexer nas motos... Nem na MotoGP nem na WSBK!

Essa saída da F1 foi estratégica! Aproveitaram-se da "desculpa" de "estamos em crise" pra "dar no pé" da F1... Meio Bilhão de dolares por ano pra fazer 14 pontos e só ficar a frente da FI e tomando de "goleada" de "independentes" como Williams (26) Red-Bull (29) e Toro (ex-Minardi) (39) foi demais para a japonesada lá de Tokyo atrás de suas mesas...

Não devem mexer nas motos... Tbm acredito nisso... (Porém, admitindo-se essa hipótese, Seria um verdadeiro desastre! Mas a WSBK sobreviveria... Porém, a MotoGP fecharia as portas... ).

S/mais.
(F1)Admirador - Seg, 08 Dez 2008, 16:02
Assunto:
Citação:
Crise da Honda não afeta equipe na MotoGP

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

Segundo Paul Ormond, porta-voz da divisão européia da Honda, a saída da montadora japonesa da Fórmula 1 não afetará a equipe Repsol Honda ou os times satélites na MotoGP.

A decisão de deixar a F-1 não afeta as outras categorias nas quais a Honda está envolvida. É claro que sempre estamos procurando diminuir os custos, mas todas as equipes buscam isso”, disse Ormond.

A equipe oficial da Honda terá Daniel Pedrosa e Andrea Dovizioso na temporada de 2009 da MotoGP e começa os testes da pré-temporada no final de janeiro.



Citação:
Gibernau reconhece que terá poucas chances de vitória

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O espanhol Sete Gibernau admitiu não ter voltado à MotoGP para brigar por vitórias, mas sim para se divertir no motociclismo.

Vice- campeão em 2003 e 2004, sendo superado por Valentino Rossi nas duas oportunidades, Gibernau deixou a categoria em 2006, mas decidiu voltar para conduzir o projeto da equipe Onde 2000, que correrá com uma Ducati no próximo ano.

“Não estou de volta para vencer, voltei para me divertir pilotando. Não dá para comparar o Sete de 2006 com o de hoje. Me falta confiança para encontrar o limite da moto e todos aqueles detalhes que te fazem rápido. Sei que, para chegar ao nível que eu cheguei, precisaria trabalhar muito”, comentou o piloto.

O catalão, que já disputou 155 GPs, afirmou que continuará na MotoGP enquanto estiver se divertindo.

“Enquanto me sentir bem, quero continuar correndo. Assinei um contrato de um ano. Depois disso, vejo o que vai acontecer”, completou.


Citação:
John Hopkins está otimista após cirurgia

Fonte: F-1 na Web - Pedro Crusiol

John Hopkins, da Kawasaki, está começando a sua temporada de recuperação após uma cirurgia realizada ontem para remover as placas metálicas de seu pé e de seu tornozelo. Em junho deste ano, o piloto sofreu um acidente na corrida de Assen, na Holanda, e não pôde participar das provas da MotoGP em Sachsenring e em Laguna Seca.

"É ótimo estar pronto após todo esse tempo. Agora está tudo bem. Já retiraram as placas que foram colocadas depois do acidente e estou ansioso para tem algum descanso. Quero me dedicar à recuperação e passar um tempo com minha esposa e com nossa família durante o Natal", disse ele.

Após a operação, Hopkins permaneceu no Centro de Cirurgia Fremont, na Califórnia, mas hoje ele voltará para casa, em San Diego.


Até tinha comentado aqui dessa declaração do Sete... Já havia lido essa declaração no original em espanhol... Mas, mesmo pelo que disse, creio que o Sete conseguirá, ao longo do ano voltar a atingir um bom nível de competitividade... mesmo inativo há 2 temporadas, nos primeiros testes não foi a pior ducati em momento algum... Mas, claro, estará limitado, além de seus próprios limites, pelos limites (técnicos, financeiros, etc.) de sua (pequena) equipe que apenas estreia na MotoGP...

... pessoalmente, gostaria muito de vê-lo novamente em alto nível! Isso

100+
Mr.Ed - Qua, 10 Dez 2008, 01:40
Assunto:
O custo de operar uma equipe de MotoGP (q alias tem um MONTE de patrocinadores alem da REPSOL) nem se compara com bancar um equipe de F1 sozinha. A Honda alem de tudo ainda divide os custos (ate de R&D) por ter mais motos no grid. MotoGP não eh um esporte barato, mas comparado com F1 eh troco de pinga...
Eddiemee - Sex, 12 Dez 2008, 17:11
Assunto:
A 250 vai se chamar Moto2... Toma
(F1)Admirador - Sex, 12 Dez 2008, 17:33
Assunto:
Very Happy

Maiores detalhes:

Citação:

Moto2 substituirá 250cc a partir de 2011

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

A FIM revelou na última quinta-feira o regulamento da nova categoria Moto2, que chegará para substituir as 250cc no Mundial de Motociclismo a partir da temporada de 2011.

A nova categoria, de 600cc, terá motos quatro tempos e com peso máximo de 135kg, contra 148kg dos equipamentos da MotoGP.

As equipes terão apenas uma moto para cada piloto por prova e dois motores poderão ser utilizados durante os finais de semana.


Nova categoria surgirá em 2011


MOTOGP-12/12/2008


O mundial de motociclismo vai ganhar uma nova categoria no ano de 2001. A Moto2 entra no lugar as 250cc e contará com motores de quatro tempos, que terão no máximo quatro cilindros, mas motos com dois ou três cilindros também poderão atuar.

A abertura para estas motos diferenciadas é um antigo pedido das fabricantes européias que não podiam fazer frente contra as gigantes japonesas.

O objetivo desta nova categoria é ser um apoio para a MotoGP, uma alternativa com mais economia. Por esta razão os dispositivos eletrônicos serão mais limitados que os usados atualmente pelas 250 cc.


SV – www.autoracing.com.br


Olha... Os artigos dos sites tupiniquins são muito limitados, mas, diante do que foi escrito: Motos 600cc (de 4, 3 ou 2 cilindros), equipes de piloto único e limitação de ajudas eletrônicas... não me parece nada mal não!

S/mais

PS - resta detalhes sobre chassis e quais fabrcantes estariam dispostos a participar da nova "Moto2" Very Happy
Kamen Rider Black - Ter, 16 Dez 2008, 09:59
Assunto:
MotoGP's starting to pull the plug, I mean...

Amigos da Velocidade escreveu:
16/12/2008 - 10h29

Honda deve anunciar sua saída da MotoGP na 6ª-feira

Moto

Da Redação

A Honda Motor Company, depois de anunciar o fim de seus investimentos na F-1, estuda, segundo o jornal espanhol As, sua participação na MotoGP do Mundial de Motovelocidade. Nesse ano a equipe HRC, oficial da marca, teve os pilotos Daniel Pedrosa e Nicky Hayden.

"Neste momento, todos os projetos relacionados com motos estão sob avaliação", afirmou o presidente da companhia Takeo Fukui. A decisão da empresa, sobre seu futuro nas competições de motos, é aguardada para a próxima sexta-feira (19).

O que pesa a favor da permanência da marca japonesa no campeonato são os custos. Uma temporada completa de MotoGP é bem mais barata do que o investimento anual na F-1. Além disso, a equipe HRC tem um patrocínio forte da marca espanhola Repsol.

Em princípio, no campeonato 2009, a Honda seguirá com o espanhol Daniel Pedrosa como um dos seus pilotos titulares. Porém, na outra moto, sairá Nicky Hayden para a chegada do italiano Andrea Dovizioso. O Mundial começa no Qatar, no mês de abril.


*Sem tempo de achar uma fonte estrangeira.
Eddiemee - Ter, 16 Dez 2008, 10:03
Assunto:
Isso seria uma perda equivalente a saída de uma Williams, Mclaren ou Ferrari da F1...
Me recuso a acreditar nisso!!! Xingando




Se bem que a Honda já acabou com o apoio oficial no AMA superbikes... Sad
ph64er - Ter, 16 Dez 2008, 11:05
Assunto:
É impossível a Honda deixar a MotoGP sem apoio oficial...
Impossível!!!

Concordo contigo, Eddie.
(F1)Admirador - Ter, 16 Dez 2008, 11:14
Assunto:
Kamen Rider Black escreveu:
MotoGP's starting to pull the plug, I mean...

Amigos da Velocidade escreveu:
16/12/2008 - 10h29

Honda deve anunciar sua saída da MotoGP na 6ª-feira

Moto

Da Redação

A Honda Motor Company, depois de anunciar o fim de seus investimentos na F-1, estuda, segundo o jornal espanhol As, sua participação na MotoGP do Mundial de Motovelocidade. Nesse ano a equipe HRC, oficial da marca, teve os pilotos Daniel Pedrosa e Nicky Hayden.

"Neste momento, todos os projetos relacionados com motos estão sob avaliação", afirmou o presidente da companhia Takeo Fukui. A decisão da empresa, sobre seu futuro nas competições de motos, é aguardada para a próxima sexta-feira (19).

O que pesa a favor da permanência da marca japonesa no campeonato são os custos. Uma temporada completa de MotoGP é bem mais barata do que o investimento anual na F-1. Além disso, a equipe HRC tem um patrocínio forte da marca espanhola Repsol.

Em princípio, no campeonato 2009, a Honda seguirá com o espanhol Daniel Pedrosa como um dos seus pilotos titulares. Porém, na outra moto, sairá Nicky Hayden para a chegada do italiano Andrea Dovizioso. O Mundial começa no Qatar, no mês de abril.


*Sem tempo de achar uma fonte estrangeira.


Olha... Torço muito para que não, mas...

Sei não hein!

Se bem que fala apenas em apoio oficial... Deixando em aberto o fornecimento (puro e simples) de motos para equipes interessadas... o que no fim poderia garantir de qualquer forma o grid para 2009! De qualquer forma, sem o apoio oficial à HRC... Coitado do Dovizioso!

Agora, se nem o fornecimento de motos à equipes particulares ela estiver cogitando manter... Ai a MotoGP pode fechar as portas...

S/mais.
(F1)Admirador - Ter, 16 Dez 2008, 11:15
Assunto:
ph64er escreveu:
É impossível a Honda deixar a MotoGP sem apoio oficial...
Impossível!!!

Concordo contigo, Eddie.


Sei não hein PH... Sei não...

S/mais.
(F1)Admirador - Ter, 16 Dez 2008, 11:21
Assunto:
Citação:

FIM divulga lista de inscritos para a temporada de 2009

Fonte: F-1 na Web - José Barone

A Federação Internacional de Motociclismo (FIM) divulgou a lista das equipes e pilotos inscritos para a temporada de 2009 da MotoGP. No próximo ano, serão 19 motocicletas competindo no maior campeonato de motociclismo do Mundo.

O atual campeão, Valentino Rossi, não utilizará o número 1 em 2009. O italiano continuará utilizando o, já tradicional, numeral 46. Confira a lista de inscritos:

3 - Dani Pedrosa (Repsol Honda) Honda
4 - Andrea Dovizioso (Repsol Honda) Honda
5 - Colin Edwards (Tech 3) Yamaha
7 - Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) Suzuki
14 - Randy De Puniet (LCR Honda) Honda
15 - Alex De Angelis (San Carlo Gresini) Honda
21 - John Hopkins (Kawasaki Racing) Kawasaki
24 - Toni Elias (San Carlo Gresini) Honda
27 - Casey Stoner (Ducati Marlboro) Ducati
33 - Marco Melandri (Kawasaki Racing) Kawasaki
36 - Mika Kallio (Pramac Racing) Ducati
46 - Valentino Rossi (Fiat Yamaha) Yamaha
52 - James Toseland (Tech 3) Yamaha
59 - Sete Gibernau (Grupo Francisco Hernando) Ducati
65 - Loris Capirossi (Rizla Suzuki) Suzuki
69 - Nicky Hayden (Ducati Marlboro) Ducati
72 - Yuki Takahashi (Scot Racing) Honda
88 - Niccolo Canepa (Pramac Racing) Ducati
99 - Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) Yamaha


Bemmmm pelo menos na lista todos os pilotos Honda estão inscritos!

S/Mais.
Gucesar - Ter, 16 Dez 2008, 17:54
Assunto:
Bom ver que o grid subiu pra 19 motos. E o piloto extra seja alguém do calibre do Sete.
(F1)Admirador - Qui, 18 Dez 2008, 17:43
Assunto:
Citação:

Fausto Gresini pede redução de despesas na MotoGP

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O chefe da Honda Gresini, Fausto Gresini, disse que a MotoGP deve se espelhar na Fórmula 1 e pensar em medidas para reduzir os custos da categoria.

“Certamente, não podemos continuar no caminho que temos feito até agora. Se a Fórmula 1 sentiu a necessidade de cortar gastos, nós também devemos olhar para esse lado. Nós não podemos esperar a crise chegar”, disse Gresini.

Ao contrário da Fórmula 1, as equipes de MotoGP não demonstraram estar sofrendo com a crise financeira mundial.



Concordo com ele! Isso


Citação:

125cc e 250cc: FIM divulga lista de inscrição

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

A Federação Internacional de Motociclismo (FIM), confirmou, nesta terça-feira, a lista de inscrições para as categorias menores do Mundial de Motociclismo.

Gabor Talmacsi e Mike di Meglio, campeões das 125cc em 2007 e 2008, respectivamente, “subiram” para as 250cc, deixando Simone Corsi, da Jack & Jones Pons, como o favorito no certame.

Já na categoria de acesso mais próxima da MotoGP, que terá um pelotão de 22 motos, o destaque continua com o italiano Marco Simoncelli, campeão neste ano, que fará mais uma temporada pela Metis Gilera.

Confira a lista de inscritos para as 125cc e 250cc:

125cc:

5. Alexis Masbou (Loncin Racing) Loncin
7. Dominique Aegerter (Ajo Interwetten) Derbi
8. Lorenzo Zanetti (WWC) Aprilia
11. Sandro Cortese (Ajo Interwetten) Derbi
12. Esteve Rabat (Blusens Aprilia) Aprilia
16. Cameron Beaubier (Red Bull Ktm 125) Ktm
17. Stefan Bradl (Kiefer Racing) Aprilia
18. Nicolas Terol (Jack & Jones Pons) Aprilia
24. Simone Corsi (Jack & Jones Pons) Aprilia
27. Stefano Bianco (Cbc Corse) Aprilia
29. Andrea Iannone (WWC) Aprilia
30. Pere Tutusaus (Matteoni Racing) Aprilia
32. Lorenzo Savadori (Fontana Racing) Aprilia
33. Sergio Gadea (Bancaja Aspar) Aprilia
34. Randy Krummenacher (Degraaf Grand Prix) Aprilia
38. Bradley Smith (Bancaja Aspar) Aprilia
44. Pol Espargaro (Derbi Racing) Derbi
45. Scott Redding (Blusens Aprilia) Aprilia
60. Julian Simon (Bancaja Aspar) Aprilia
66. Matthew Hoyle (Maxtra Team) Maxtra
71. Tomoyoshi Koyama (Loncin Racing) Loncin
72. Marco Ravaioli (Cbc Corse) Aprilia
73. Takaaki Nakagami (WWC) Aprilia
81. Jasper Iwema (Kiefer Racing) Aprilia
88. Michael Ranseder (Maxtra Team) Maxtra
93. Marc Marquez (Red Bull Ktm 125) Ktm
94. Jonas Folger (WWC) Aprilia
99. Danny Webb (Degraaf Grand Prix) Aprilia
A ser definido (Derbi Racing) Derbi

250cc:

4. Hiroshi Aoyama (Scot Racing) Honda
7. Axel Pons (Pepe World Pons) Aprilia
8. Bastien Chesaux (Racing Team Germany) Honda
9. Toni Wirsing (Racing Team Germany) Honda
10. Imre Toth (Team Toth Aprilia) Aprilia
12. Thomas Luthi (Emmi - Caffe Latte) Aprilia
14. Ratthapark Wilairot (Thai Honda Ptt Sag) Honda
15. Roberto Locatelli (Metis Gilera) Gilera
16. Jules Cluzel (Matteoni Racing) Aprilia
17. Karel Abraham (Cardion Ab Motoracing) Aprilia
19. Alvaro Bautista (Mapfre Aspar) Aprilia
21. Hector Barbera (Pepe World Pons) Aprilia
25. Alex Baldolini (Wtr San Marino Team) Aprilia
28. Gabor Talmacsi (Balaton Racing) Aprilia
35. Raffaele de Rosa (Scot Racing) Honda
41. Aleix Espargaro (Campetella Racing) Aprilia
48. Shoya Tomizawa (Team Cip) Honda
51. Stevie Bonsey (Aprilia Madrid) Aprilia
52. Lukas Pesek ( Auto Kelly – Cp) Aprilia
58. Marco Simoncelli (Metis Gilera) Gilera
63. Mike di Meglio (Mapfre Aspar) Aprilia
75. Mattia Pasini (Team Toth) Aprilia



A Honda voltou a investir nas 250cc nesse fim de linha da categoria? contei 5/6 pilotos com a marca japonesa para 2009...

S/mais.
ph64er - Qui, 18 Dez 2008, 20:45
Assunto:
Acredito que não, Adm...

Estou ansioso para ver o que o Redding e o Pol Espargaro serão capazes de fazer na próxima temporada... Além de serem jovens e talentosos, apresentam uma maturidade impressionante para a idade que possuem...
A temporada promete... Bradl, Smith, Terol, Corsi...

A 250cc parece ser a categoria que nos propiciará mais disputas... Muita gente forte andando em equipamentos de primeira linha e em equipamentos razoavelmente bons... Bautista, di Meglio, Luthi, Talma, Simoncelli, Pasini, Pesek, Barbera, Aoyama...
(F1)Admirador - Sex, 19 Dez 2008, 11:12
Assunto:
Aoyama? De Honda? Me corrija se estou errado... Mas, essa moto não aquela que o Fausto fala que o desenvolvimento foi abandonado pela Honda ainda em 2003? Como que uma moto dessas pode ainda ser "competitiva"? Principalmente frente as Aprillas, que deve ser realmente a única fabrica ainda a desenvolver tais motos agora com a ausência da KTM e o fato de a Gilera (da própria Aprilla) usar motos Aprillas defasadas em 1 ano...

S/Mais.
ph64er - Sex, 19 Dez 2008, 12:55
Assunto:
Gilera e Aprilia pertencem à Piaggio... Nem todas as Gileras são defasadas... Simoncelli, depois de começar a conseguir ótimos resultados no ano passado, rumou para o título com uma Aprilia semelhante a do Bautista, por exemplo.

As Hondas não são desenvolvidas, pela fábrica, há muito tempo mesmo...
Por isso o Dovi, por exemplo, possui uma reputação tão extraordinária.... Peitou o Lorenzo mesmo fazendo uso daquele equipamento...

O Takahashi também demonstrou o seu valor abordo da defasada moto...

Vamos ver o que o Ayoama conseguirá tirar dali... Ao menos, após a súbita saída da KTM, ele conseguiu uma montaria interessante.
ph64er - Sex, 19 Dez 2008, 13:45
Assunto:
Com relação ao ano exato em que a Honda deixou de investir com peso nas categorias inferiores, não me lembro com exatidão... Acho que foi em 2006...
Eddiemee - Sex, 19 Dez 2008, 13:48
Assunto:
2006... que piloto estreou na Honda HRC na MotoGP neste mesmo ano?? Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
(F1)Admirador - Sex, 19 Dez 2008, 14:04
Assunto:
Esse mizéra é culpado até disso?! Deboche






Very Happy

100+
(F1)Admirador - Sex, 19 Dez 2008, 14:07
Assunto:
Citação:
Gilera e Aprilia pertencem à Piaggio... Nem todas as Gileras são defasadas... Simoncelli, depois de começar a conseguir ótimos resultados no ano passado, rumou para o título com uma Aprilia semelhante a do Bautista, por exemplo.


Sei não hein PH... Acho que apenas o Simom, dentre todos os pilotos Gilera, teve esse privilégio e mesmo assim a custa de muita pressão política(!) e no último 1/4 do campeonato... A princípio a Gilera é a "equipe B" da Aprilla e corre (quase) sempre com o equipamento defasado em 1 ano em relação a Aprilla!

S/Mais.
ph64er - Sex, 19 Dez 2008, 18:38
Assunto:
Sim... Apenas citei o exemplo do Simoncelli como uma exceção real... Isso
O quis dizer, basicamente, é que motos que pertencem à Piaggio, em função de determinadas situações, podem ter um rendimento bastante semelhante.
(F1)Admirador - Sáb, 27 Dez 2008, 11:11
Assunto:
Não sei se cabe aqui ou na pasta WSBK... Mas, vamos lá:

Citação:
Simoncelli deve disputar etapas da Superbike em 2009


250cc-26/12/2008


Marco Simoncelli deverá atuar como convidado nas duas primeiras rodadas do Mundial de Superbike, em 2009. O italiano foi o campeão das 250cc de Motovelocidade em 2008.

A moto utilizada por Simoncelli seria da Aprilia. As etapas ocorrerão no mês de março, na Austrália e no Catar, propiciando que o italiano possa defender o seu título a partir de abril.

EB - www.autoracing.com.br


Olha... O Simoncelli vai ser bem interessante vê-lo guiar uma SBK frente a pilotos veteranos como o Haga, Biaggi, Coser, Checa, Xaus, etc e de jovens como o Neukircher, Kiyonari, Spies, etc.

Numa dessas a MotoGP "perde" uma de suas maiores "jovens promessa" pra série rival... Vai que ele toma gosto, e faz 2 excelentes corridas pela própria Aprilla na WSBK e decide ficar onde esta...

S/mais.
(F1)Admirador - Sáb, 27 Dez 2008, 11:27
Assunto:
De outra fonte a mesma notícia:

Citação:
EL PILOTO ITALIANO ACEPTÓ LA INVITACIÓN QUE LE HIZO APRILIA
Simoncelli correrá las dos primeras citas del Mundial de Superbikes
MARCA. Madrid


El campeón mundial de 250 c.c., Marco Simoncelli, participará en las dos primeras carreras del próximo Mundial de Superbikes. El piloto italiano reconoció que Aprilia se lo había pedido y que, para él, es una oferta muy atractiva que le permite coger experiencia con una moto de cuatro tiempos y gran cilindrada, similar a las que compiten en MotoGP.


É com já falei... Vai que o Simoncelli toma gosto pelas SB's...

S/mais.
(F1)Admirador - Ter, 30 Dez 2008, 09:53
Assunto:
Citação:
MotoGP poderá retornar ao Brasil por Interlagos


MOTOGP-29/12/2008


A MotoGP poderá retornar ao Brasil a partir de 2010. Segundo a coluna de Mônica Bergamo no jornal Folha de S. Paulo, já há uma negociação em andamento entre a SP Turis, empresa que administra o autódromo de Interlagos, e os promotores da categoria, visando a realização de reformas em especial nas áreas de escape.

O circuito paulistano, tradicional palco da Fórmula 1, sediou um GP da Motovelocidade em 1992. Até 2004, as motos aceleravam em Jacarepaguá, no Rio de Janeiro. Goiânia também já recebeu o evento nos anos 1980.

EB - www.autoracing.com.br


Olha que boa notícia...

Tomara que se concretize Isso

100+
Kamen Rider Black - Ter, 30 Dez 2008, 10:22
Assunto:
Já tô ouvindo esse rumor há anos....






... e NUNCA acontece. As moças da MotoGP tem medo de correr com muro na cara.
ph64er - Ter, 30 Dez 2008, 11:06
Assunto:
Desde a morte do Daijiro, as exigências que um circuito necessita cumprir para sediar uma etapa da categoria se tornaram muito mais agudas, sem dúvida.

Issamu, não se trata de ter medo de correr com o muro na cara. Se trata de tentar minimizar ao máximo as chances de um acidente fatal. MotoGP não é Isle Of Man TT. Very Happy

Não acredito que aconteça. Se os malditos políticos do estado do Rio de Janeiro não tivessem feito o que fizeram com Jacarepaguá, talvez pudessemos ainda ter a esperança de voltarmos a ter um GP... Uma reforma decente seria o bastante.
poneco - Ter, 30 Dez 2008, 11:27
Assunto:
By Autosport:

Citação:
Kawasaki poised to quit MotoGP

By Simon Strang and Toby Moody Tuesday, December 30th 2008, 13:22 GMT

Kawasaki is poised to withdraw from the MotoGP World Championship with immediate effect, autosport.com has learned.

According to sources, the Japanese manufacturer is set to make an announcement regarding its plans for 2009 on Monday, January 5, when it is expected to confirm details of its withdrawal from the premier motorcycle racing class.

It remains unclear why Kawasaki is quitting, though both the global economic crisis and a lack of results are likely to have been factors in the decision.

The news is a blow to MotoGP's organisers, who will have the number of factory teams reduced to four at a time when the rival World Superbike Championship has gained another two in Aprilia and BMW.

Kawasaki's imminent withdrawal will leave Marco Melandri and John Hopkins without a ride for next season. Melandri had hoped to revive his career with the team after a catastrophic season with the factory Ducati squad in 2008.

"I have to wait and hear some words, as at the moment I hear nothing," Melandri told autosport.com.

"If it is true, then I can only hope that when I wake up on January 1st it is all a nightmare."

Kawasaki returned to the premier MotoGP class in 2003 with bold plans to become regular contenders, but has so far failed to record a victory in the premier class.

The closest the team came were three second places in three years with Randy de Puniet (Motegi 2007), Shinya Nakano (Assen 2006) and Olivier Jacque (Shanghai 2005).

Kawasaki secured big-money signing John Hopkins from Suzuki at the beginning of 2008 and it was hoped that this would trigger an upturn in results. But the American was hampered by injuries and both he and teammate Anthony West struggled with the inconsistent handling of the ZX-RR.

In the end, fifth places for Hopkins (at Estoril) and West (at Brno) were the best the team could manage.

Nevertheless, Kawasaki was set to enter 2009 with optimism, having landed former GP-winner Melandri, alongside the fired-up Hopkins to lead the development of the ZZ-XR in the new one-make tyre era.

Kawasaki's withdrawal will be the fourth time a Japanese manufacturer has pulled out of a major motorsport category in recent weeks. Honda announced in early December that it was quitting Formula One, while Subaru and Suzuki confirmed later in the month that they were stopping their programmes in the World Rally Championship.

Kamen Rider Black - Ter, 30 Dez 2008, 13:43
Assunto:
ph64er escreveu:
Desde a morte do Daijiro, as exigências que um circuito necessita cumprir para sediar uma etapa da categoria se tornaram muito mais agudas, sem dúvida.

Issamu, não se trata de ter medo de correr com o muro na cara. Se trata de tentar minimizar ao máximo as chances de um acidente fatal. MotoGP não é Isle Of Man TT. Very Happy

Não acredito que aconteça. Se os malditos políticos do estado do Rio de Janeiro não tivessem feito o que fizeram com Jacarepaguá, talvez pudessemos ainda ter a esperança de voltarmos a ter um GP... Uma reforma decente seria o bastante.


Eu entendo. Foi a mesma preocupação com a F1 pós-Senna, mas Interlagos é seguro e mesmo com o longo trecho de alta com muros em volta acredito que não seja problema. Senão teriam vetado Indy.

E além de que, eu prefiro que a WSBK venha, pelo menos minhas chances de ir de graça aumentam... Deboche
(F1)Admirador - Ter, 30 Dez 2008, 13:43
Assunto:
Citação:
Kawasaki poised to quit MotoGP

By Simon Strang and Toby Moody Tuesday, December 30th 2008, 13:22 GMT

Kawasaki is poised to withdraw from the MotoGP World Championship with immediate effect, autosport.com has learned.


Ixxxxiiiiiii Fudeu! Se mais alguma fabrica (Suzuki?) anunciar saída a MotoGP fecha as portas...

Coitados do Hooper e do Melandri... Será que poderiam ser aproveitados pela mesma Kawazaki na WSBK?

Citação:
The news is a blow to MotoGP's organisers, who will have the number of factory teams reduced to four at a time when the rival World Superbike Championship has gained another two in Aprilia and BMW.


A Formula mais competitiva e menos dispendiosa da WSBK associado ao seu enorme crescimento em termos de audiência e importância, bem como a visivel melhora do nível de seus principais pilotos, vem causando enormes baixas à rival MotoGP, engessada à enormes custos e a uma dependência mortal das caras "ajudas eletrônicas"...

Citação:
Kawasaki returned to the premier MotoGP class in 2003 with bold plans to become regular contenders, but has so far failed to record a victory in the premier class.

The closest the team came were three second places in three years with Randy de Puniet (Motegi 2007), Shinya Nakano (Assen 2006) and Olivier Jacque (Shanghai 2005).


Pouco, muito pouco para tanto investimento...

Meu Fudeu...

Ao invés de 19 motos, com o retorno do Sete, teremos 17... Apenas 8 "oficiais" 4 "semi-oficiais" (Elias (Honda) Colin e Toseland (Yamaha) e Kalio (Ducati)) e 5 meras "clientes" sem maiores chances...

S/mais.
(F1)Admirador - Ter, 30 Dez 2008, 15:16
Assunto:
Em Português:

Citação:
Kawasaki vai anunciar saída da MotoGP, diz site


MOTOGP-30/12/2008
Image
Kawasaki

O esporte a motor deverá ter mais uma baixa devido à crise financeira que assola o planeta. Após a saída da Honda da Fórmula 1, da Subaru e da Suzuki do WRC, a também japonesa Kawasaki anunciará a sua retirada da MotoGP, segundo informações do site Autosport.

Fontes ligadas à fabricante disseram que o anúncio oficial ocorrerá na próxima segunda-feira, dia 5 de janeiro. Além do fator financeiro, a falta de resultados na categoria seria o fator preponderante para a desistência.

Sem a Kawasaki, os pilotos John Hopkins e Marco Melandri ficariam sem emprego para a temporada 2009, reduzindo de 19 para 17 o número de motos inscritas. O italiano esperava se recuperar de uma péssima temporada de 2007 pela Ducati.

"É melhor esperar para poder falar sobre esse assunto. Sei de pouca coisa neste momento. Mas se isso for verdade, espero poder acordar logo desse pesadelo", disse Melandri.

EB - www.autoracing.com.br




Só pra constar...

Fudeu hein!

S/mais.
ph64er - Ter, 30 Dez 2008, 16:49
Assunto:
Que desgraça!

A MotoGP está se enveredando para um caminho obscuro.... Tem que tentar implementar soluções para esta situação rapidamente... A situação jamais esteve tão ruim em termos de grid... Os dirigentes parecem não perceber que a categoria está morrendo... Estão dormindo sobre os louros da glória e da tradição...

Se a Kawasaki sair, temo que a Suzuki também saia... É um cenário inacreditável! O mais chocante, pra mim, é que a saída do "Team Green" é praticamente dada como certa... Seremos alijados de ver extraordinários pilotos em ação no ano que vem.... Hopper e Melandri sem montaria é uma vergonha sem tamanho para a categoria.

Não acredito, Adm, que eles tenham porta aberta no WSBK, via Kawasaki, de forma simples... Tamada e Parkes já fecharam há tempos, já, inclusive, testaram a nova ZX-10 com a nova equipe de fábrica da marca no certame (Paul Bird Motorsport).

Este cenário é uma absoluta desgraça para a MotoGP.
Kamen Rider Black - Ter, 30 Dez 2008, 17:39
Assunto:
A MotoGP está vivendo, guardadas as devidas proporções, uma crise similar a F1.

E o que me surpreende é ver a WSBK em momento algum afetada pela crise. Por essas que acho que está na hora da MotoGP estabelecer um corte de custos ferrenho para poder sobreviver e atrair montadoras e - principalmente - particulares, coisa que faz o grid da WSBK ter aumentos consideráveis a cada ano que passa.
themask - Ter, 30 Dez 2008, 18:09
Assunto:
Me desculpem mas a Kawasaki so perde....

Eh dificil justificar as contas na diretoria em momento de crise com um time de fabrica tomando COURO das rivais...


Enfim para uma MARCA os gastos das competicoes se justificam com vitorias ou no minimo com competitividade.

Este eh a vida real !!!

PS: esta noticia estaria melhor na pasta "Crise ...
Eddiemee - Ter, 30 Dez 2008, 18:31
Assunto:
Caramba, fico 1 semana sem internet e acontece tanta coisa! Surprised
Eddiemee - Ter, 30 Dez 2008, 20:48
Assunto:
Se os 2 pilotos da vaga ficarem sem emprego, a WSBK vai absorvê-los rapidinho...
Kamikaze - Qui, 01 Jan 2009, 01:56
Assunto:
Kawasaki fora! Fora
E Takeo Fukui, CEO da Honda, deu ultimato: dependendo do tamanho da crise, a Honda abandona a MotoGP... Fora
Eddiemee - Qui, 01 Jan 2009, 09:57
Assunto:
E a crise não termina...


Canepa To Be Shifted Sideways - Off To Join Gibernau
Submitted by Kropotkin on Wed, 2008-12-31 13:41.


It's hard to underestimate the impact of the shocking news yesterday that Kawasaki will be pulling out of MotoGP. And today, more bad news about teams arrives, only this time, accompanied by good news.

The bad news is that, according to Spanish sports daily AS.com, the Pramac Ducati team will only field 1 rider next year, the Finn Mika Kallio. The move has been forced as a result of Alice, the Italian telecoms sponsor, withdrawing its sponsorship from the Pramac team, leaving the satellite Ducati squad short of cash.

The good news is that this will not leave Niccolo Canepa, Ducati's promising young test rider, out of a job. The same paper is also reporting that the young Italian will be a team mate to Sete Gibernau in the Grupo Francisco Hernando team, better known as Onde 2000 in the 125 and 250 classes, run by the Nieto cousins. Despite the global recession, money is still no object for the GFH team, the personal project of Francisco "El Pocero" Hernando, a Spanish property tycoon whose career has been surrounded by allegations of corruption: From the very beginning of the project, "Paco" Hernando had wanted to field a two-bike team, stating that he was willing to make the budget available.

At first turned down by Ducati, now, Hernando will get his way. With both Canepa and Gibernau, the GFH team now has both a seasoned veteran and a talented youngster, and Canepa could well profit from Gibernau's experience.

Though the saving of Canepa by Francisco Hernando is good for MotoGP, it's not quite so good for Africa. Part of the sponsorship for the GFH team involves promoting a project being built by Hernando in Equatorial Guinea, one of Africa's most corrupt countries, coming 151st out of 163 countries in Transparency International's Corruption Perception Index in 2006. Hernando is building a luxury vacation complex in the country for the Spanish tourist market, and as a former Spanish colony, and a country where most of the population speak Spanish, Equatorial Guinea would seem like an ideal location. Of course, just how profitable it is to do business with a corrupt regime, run by a man who a prominent US journalist described as "Africa's worst dictator, worse than Robert Mugabe" remains to be seen. Money may be tight in MotoGP, but sometimes you have to wonder if there are some things which are more important than motorcycle racing.

------------------

A Alice retirou seu patrocínio da Pramac, e eles vão correr com uma moto apenas...
Contudo o Canepa vai ser remanejado para a Onde 2000 ao lado de Gibernau...
Menos mal...
Eddiemee - Sex, 02 Jan 2009, 07:59
Assunto:
Aspar in talks to run Kawasakis

By Michele Lostia and Matt Beer Friday, January 2nd 2009, 10:09 GMT

Leading 125cc and 250cc team Aspar are working on a deal to run the ex-works Kawasakis in MotoGP this year following the Japanese manufacturer's decision to quit the series.

As reported by autosport.com earlier this week, Kawasaki is set to officially confirm its exit from MotoGP in the coming days, leaving just four factory teams on the grid.

Aspar came close to agreeing a satellite Kawasaki deal for 2009, only for the plan to fall through because Kawasaki's preferred rider Shinya Nakano was not favoured by Aspar's Spanish backers.

But now Aspar boss Jorge Martinez says talks have resumed as championship organiser Dorna works to keep a Kawasaki presence in MotoGP.

"At the moment I'm on vacation with my family," Martinez told Gazzetta dello Sport. "However, since it has been known that Kawasaki was not taking part next season, my vacations have practically finished.

"For the last two days I've been on the phone with Dorna. They called me first. We are in contact and talks to buy out the two Kawasakis have started.

"For sure I'm very interested in MotoGP. It's a project that was already in my plans. Now there is this opportunity which I don't yet know with certainty whether it will come to be and how. From my part there is the will to talk. We'll see."

Kawasaki already had John Hopkins and Marco Melandri under contract for 2009. The American's personal sponsorship from energy drink company Monster could prove valuable to any team taking on the Kawasakis, and although Martinez was unwilling to discuss rider plans, he hinted that he would also be happy to retain Melandri.

"The matter regarding riders isn't a priority at the moment," said Martinez.

"I certainly wouldn't have any problem with Melandri. In fact, he's a rider I've always liked very much."

Apesar de ser bom ver o grid manter o seu tamanho se isso acontecer, imagino a dureza que deve ser andar com Kawasakis sem apoio nenhum da fábrica!!! Eu li em fóruns estrangeiros se os verdes realmente fariam falta, já que só ocupavam as últimas posições. Mas é muito ruim para a categoria ter 17 motos, inclusive, soube que esse esforço da DORNA para alguém comprar essas motos, é pq se o número de inscritos estiver abaixo de 18, eles quebram contratos que a MotoGP possui em várias esferas... igual ao que está acontecendo com a F1...
(F1)Admirador - Sex, 02 Jan 2009, 08:37
Assunto:
Triste...

... E até hoje continuo sem entender o real porque do Hopkings ter saído da Suzuki para ir pastar na Kawazaki!?? E o pior, justo quando tudo dava a entender que ele e a Suzuki estavam prestes a alcançar outro nível/patamar de competitividade...

Simplesmente comprar estas motos e as por pra correr, só tem como ponto positivo o fato de 2 motos a mais no grid... De resto vai ser uma merda! Esportiva e competitivamente falando seria até melhor sairem mesmo... Vai ser duro ver pilotos como Hooper e Melandri pastando o ano inteiro em motos de 2008, defasadas e sem qualquer (ou muito pouco) desenvolvimento ao longo do ano!

Quanto ao Canepa ir para a Onde2000, pergunto, se a Pramac, com um forte patrocínio da Alice e grande apoio da própria Ducati não vai ter condições de manter 2 motos, a estreante Onde vai???

Tenho minhas duvidas...

S/mais.
(F1)Admirador - Sex, 02 Jan 2009, 08:38
Assunto:
Citação:
Empresário de Capirossi assegura permanência da Suzuki


MOTOGP-02/01/2009

Loris Capirossi

Carlo Pernat, empresário de Loris Capirossi, afirma que a Suzuki irá permanecer na MotoGP, contrariando alguns rumores. A Kawasaki irá anunciar a sua saída no começo da próxima semana, segundo o site Autosport.

"É 150% certo que Loris vai correr na próxima temporada pela Suzuki. Os contratos com o Loris e com o (Chris) Vermeulen já estão assinados. Claro que teremos alguns cortes, como na equipe de testes, mas nada mais", disse o empresário, que confia que Jorge Martinez, da equipe Aspar, poderá manter as duas motos da Kawasaki no grid em 2009.

EB - www.autoracing.com.br


Ufaaaa!..

S/mais.
ph64er - Sex, 02 Jan 2009, 10:19
Assunto:
mask escreveu:
Me desculpem mas a Kawasaki so perde....

Eh dificil justificar as contas na diretoria em momento de crise com um time de fabrica tomando COURO das rivais...

Enfim para uma MARCA os gastos das competicoes se justificam com vitorias ou no minimo com competitividade.

Este eh a vida real !!!

(...)


Eu compreendo, Mask, mas a Kawasaki estava, ao menos teoricamente, próxima de começar a encaixar uma seqüência boa de resultados - com Hopper, Melandri e Jacque extremamente envolvidos neste projeto de dar a marca resultados interessantes... Bastava ao corpo de engenharia da equipe fazer o seu trabalho corretamente... Se saírem da categoria agora, jogarão por terra praticamente todo o trabalho que fizeram até este momento...

Adm escreveu:

Triste...

... E até hoje continuo sem entender o real porque do Hopkings ter saído da Suzuki para ir pastar na Kawazaki!?? E o pior, justo quando tudo dava a entender que ele e a Suzuki estavam prestes a alcançar outro nível/patamar de competitividade...

(...)


Por dinheiro e também por acreditar no potencial da marca na categoria, ele fez esta incrível bobagem - que nós dois, inclusive, salientamos no momento em que ficamos sabendo de seu acerto com o "Team Green".
Bobagem não por ter assinado com a Kawa - que, de fato, demonstrava potencial quando ele assinou com a equipe - e sim por ter deixado a Suzuki em seu melhor momento na MotoGP desde 2001... Trocou um processo bem encaminhado por um que ainda era uma incógnita, de certo modo...

Adm escreveu:

(...)
Simplesmente comprar estas motos e as por pra correr, só tem como ponto positivo o fato de 2 motos a mais no grid...

De resto vai ser uma merda! Esportiva e competitivamente falando seria até melhor sairem mesmo... Vai ser duro ver pilotos como Hooper e Melandri pastando o ano inteiro em motos de 2008, defasadas e sem qualquer (ou muito pouco) desenvolvimento ao longo do ano!

Quanto ao Canepa ir para a Onde2000, pergunto, se a Pramac, com um forte patrocínio da Alice e grande apoio da própria Ducati não vai ter condições de manter 2 motos, a estreante Onde vai???

Tenho minhas duvidas...

S/mais.


Acho legal que a marca Kawasaki continue a ter motos no meio. Se não serão de fábrica, pena. O fato é que teremos Kawasakis no grid, mesmo que pastando. Fico, também, lamentando pelo Hopper e pelo Melandri... Não mereciam isso de forma alguma...

Sobre a Onde...
O dono da equipe, Adm, o chefão, é o riquíssimo empresário espanhol Francisco Hernando. Dinheiro ali, não será um grande problema - desde que ele esteja disposto a bancar a brincadeira, claro.
(F1)Admirador - Sex, 02 Jan 2009, 11:01
Assunto:
Tomara PH... tomara...

Outro ponto, que não havia levantado anteriormente a respeito dessa possível transferência do Canepa para o Projeto espanhol, é justamente o Sete... Será que o veterano espanhol aceita? Sei que ele não é "dono" da equipe, porém, todo o projeto baseia-se nele e ao seu redor... Recoloca-lo novamente nas competições (MotoGP) é basicamente o objetivo único do projeto... Será que ele aceitará assim de graça a chegada de um concorrente/comparativo interno em "sua" casa?

Outra duvida, mesmo que o "Sr. Onde" (Francisco Hernando) resolva bancar (com uma certa ajudinha da Ducati) e o Sete não se faça de rogado, será que a estrutura técnica da equipe possui estatura suficênte para acomodar uma 2a. moto?

Enfim... torço para que não tenhamos menos de 19 motos no grid, mas, questiono a viabilidade tecnica/econômica de uma 2a. moto na Onde2000 (sabendo que a Alice/Pramac não terá) e a viabilidade técnica/competitiva/econômica da compras das motos Kawazaki...

Mas, torço demais para que ambas as situações aconteçam! um grid de apenas 16 motos é o fim da picada para a MotoGP! (assim como um de 18 carros o é para a F1! Na mesma proporção...).

S/Mais.
Mr.Mojo Risin' - Sex, 02 Jan 2009, 13:10
Assunto:
A Dorna deve estar negociando com a Kawasaki para não sairem da MotoGP

Vai ser um puta perda para a categoria, deve estar em discussões subsidios para a equipe.

Queira ou não, é uma grande barganha o numero de motos no grid
(F1)Admirador - Sex, 02 Jan 2009, 14:34
Assunto:
PH escreveu:
Acho legal que a marca Kawasaki continue a ter motos no meio. Se não serão de fábrica, pena. O fato é que teremos Kawasaki's no grid, mesmo que pastando.


Esqueci de comentar esse ponto...

... Não levo muita fé de que a Kawazaki, caso realmente saia da MotoGP e venha a negociar sua equipe (equipamentos, instalações, etc.) permita que ainda usem sua marca/nome no certame... Não vejo sentido nisso! Acredito que o comprador teria que rebatizar as motos... Ao menos é o que Acho!

S/Mais.
Eddiemee - Sex, 02 Jan 2009, 16:39
Assunto:
O interessante é que como os países que mandam na MotoGP são a Espanha e a Itália, as notícias vem de lá primeiro e os sites ingleses traduzem depois...
Eddiemee - Sáb, 03 Jan 2009, 17:37
Assunto:
Melandri To Join LCR And Ezpeleta On Phone To Japan?
Submitted by Kropotkin on Thu, 2009-01-01 16:07.

In the hectic period since news of Kawasaki's withdrawal from MotoGP leaked out, speculation on the future of Team Green's riders has been widespread. Initial reports suggested that Marco Melandri would return to Gresini Honda, though there has also been talk of Melandri seriously considering World Superbikes as a viable alternative, while John Hopkins is widely predicted to either switch to the Tech 3 Yamaha squad, or else go back to Suzuki.

But now, the Italian site RacerGP.com is reporting another possible option for Melandri: It seems that Lucio Cecchinello of the LCR Honda team has already been in touch with Melandri to try and persuade the Italian to ride for him next year. Cecchinello's problem - and it is a considerable one - is that he would not be able to obtain two more bikes from Honda to support the usual team structure, where each team member has two machines, nor would he be able to afford the costs of running four bikes even if he could get the equipment from Honda.

Instead, Cecchinello has come up with an ingenious cost-cutting scheme whereby both Randy de Puniet and Marco Melandri would have one bike each. This would remove the expense of leasing extra equipment from Honda, as well as reducing the number of mechanics needed for each rider. Costs would further be cut by only attending test in Europe, saving the expense of the flyaway tests in Sepang, Qatar and Australia.
Eddiemee - Sáb, 03 Jan 2009, 17:38
Assunto:
MotoGP Manufacturers To Hold Crisis Meeting In Japan
Submitted by Kropotkin on Thu, 2009-01-01 17:55.

Yet more repercussions from Kawasaki's shock withdrawal from MotoGP. The Italian site GPOne.com is reporting that a meeting is being arranged for all of the manufacturers involved in MotoGP to discuss the crisis in the series. The meeting is due to be held early next week, with the date of January 7th being mentioned, and will include Ducati and Kawasaki, despite Kawasaki's intention to withdraw from the series.

The main business of the meeting will of course be cutting costs. GPOne says that a salary cap is one proposal which could be discussed, despite the measure having little or no success in other sports where it has been tried. The problem for 2009 is of course that budgets have already been committed and spending is already well underway: GPOne reports that despite their plans to pull out of MotoGP, Kawasaki have already spent some 6 million dollars on the 2009 season, money they will not see again.

Part of the problem is the fact that MotoGP is a prototype series, and there is no way to defray the costs. Though many have pointed to the World Superbike series as a much cheaper form of racing, they are conveniently neglecting the fact that the race teams pay only a fraction of the R&D costs which go into the bikes which race in the series. It is the buyers of the latest versions of liter sportsbikes who bear the brunt of the development costs, with race teams only left to shoulder the costs for tuning and developing the bikes within the narrow framework set out by the FIM rules.
Eddiemee - Sáb, 03 Jan 2009, 17:39
Assunto:
Could Aspar Save Kawasaki?
Submitted by Kropotkin on Fri, 2009-01-02 14:46.

The official announcement of the demise of Kawasaki's MotoGP effort has not even been made yet, but already, it would seem to have a saviour. Italian sports daily Gazzetto dello Sport is reporting that since the news broke of Kawasaki's imminent withdrawal, Jorge Martinez, the man behind the Aspar team which dominates 125 and 250 racing, has been hard at working trying to take over the team from Kawasaki.

Martinez says he was contacted by Dorna a couple of days ago, and since then he has spent all his time on the phone, despite being on a family vacation. The deal which Dorna, Martinez and Kawasaki are trying to put together according to Gazzetto dello Sport would involve Martinez taking over the team at no cost to the Spanish former racer.

The reasons for this apparent generosity on the part of Kawasaki have little to do with altruism, however. According to the Italian daily, Kawasaki has a contract with Dorna to compete in MotoGP until the end of 2011. If Kawasaki were to pull out before that time, then they would be hit by a fine number "millions of dollars" for breach of contract. And as Kawasaki have already invested some 6 million dollars in next year's bike, they have little to lose by handing the whole project over to Aspar, and would avoid the penalty by providing engineering support to the privateer team, whilst Aspar bears the day-to-day costs of running the team, again saving Kawasaki a large amount of money. Contracts with riders and team crew have already been signed, and this is money Kawasaki would have to pay anyway.

Dorna, for their part, have a vested interest in keeping the Kawasakis on the grid: The Barcelona-based organizers of MotoGP have in turn a contract with the FIM, the governing body of motorcycle racing, which guarantees a minimum of 18 riders if the series is to retain the status of a world championship. What's more, the loss of face for Dorna would be immeasurable if a major manufacturer were to withdraw in the very season when two new manufacturers (BMW and Aprilia) entered World Superbikes, with another (KTM) waiting in the wings.
Eddiemee - Sáb, 03 Jan 2009, 17:40
Assunto:
Stoner "99% Certain" To Be Testing At Sepang
Submitted by Kropotkin on Fri, 2009-01-02 19:22.

The Australian press is reporting that Casey Stoner is still not certain to take part in testing at Sepang. Stoner is recovering from a bone graft operation in late October to repair the cracked scaphoid in his left wrist, but the recovery is taking longer than Stoner had hoped for. "I'm 99 per cent certain that I will be riding at Sepang although I doubt it would be at full fitness," Stoner said.

But the former world champion was not too worried about his injury preventing further development of the bike. The factory had no plans to change the bike much, as Stoner felt that the Ducati Desmosedici GP9 was in good shape as it is. "In Valencia, myself and Nicky were both fastest on two different days in different conditions so that shows we've got a good bike already,'' he said. Changes would any be difficult, a result of the switch to a carbon fiber chassis over the old tubular steel trellis frame used by previous incarnations of the GP9.

Testing is due to resume in Sepang, Malaysia on February 5th.
Eddiemee - Sáb, 03 Jan 2009, 17:41
Assunto:
Pramac And Pernat Deny Canepa Switch
Submitted by Kropotkin on Fri, 2009-01-02 20:05.

Confusion reigns in MotoGP, and not just about the future of Kawasaki. On Wednesday, reports emerged from Spain that Niccolo Canepa would switch from the Pramac Ducati team to the Team Grupo Francisco Hernando (the Onde 2000 team), a move made necessary by Alice's withdrawal as title sponsor for the Pramac team. But today, both Carlo Pernat, Canepa's manager, and Paolo Campinoti denied that any such more had been agreed.

Pernat, who manages Loris Capirossi as well as Niccolo Canepa, was the most emphatic when asked about the rumors by the Italian press agency Mediaset: "It's a hoax," Pernat said. "Canepa is staying at Pramac. The Spanish reports saying he will be going to join the Nieto brothers are completely baseless. I spoke to (Paolo) Campinoti, the team manager, and he confirmed that Canepa will be riding with Pramac."

Pramac manager was equally firm, but his choice of words left a little more room for maneuver: "I can confirm that there will be two Ducati-Pramacs on the track next year," Campinoti told GPOne.com. "But it's true that we lost our title sponsor Alice, and we are busy looking for a replacement. This could lead to a situation where the two riders, Canepa and Kallio, race in different liveries, while remaining under contract to Pramac."
Eddiemee - Sáb, 03 Jan 2009, 17:41
Assunto:
Pramac Manager Wants Satellite Team Association
Submitted by Kropotkin on Sat, 2009-01-03 00:23.

It seemed like just a footnote to another story, but when Paolo Campinoti spoke to GPOne.com about the future of Niccolo Canepa, he had a very interesting suggestion to make. For the manager of the Pramac Ducati team told GPOne.com that he was interested in setting up a separate association for the satellite teams. "It's true, I wanted an assocation for the satellite teams. My team (Pramac), Fausto Gresini, Herve Poncharal and Lucio Cecchinello put on seven bikes, nearly half the grid. It would be a good thing for our ideas to be heard. I talked to those directly involved about it, but it came to nothing. In the end, there's IRTA for this kind of thing."

IRTA - the International Road Racing Teams Association - represents all of the teams, riders and service companies present in MotoGP. Together with the MSMA, they represent the teams and manufacturers in the Grand Prix Commission, along with Dorna as organizers of the series, and the FIM, as the federation overseeing all motorcycle racing. But the MSMA also has a profound influence over IRTA: after all, all of the factory teams run by the members of the MSMA also have a vote in the IRTA, giving them the power to influence the vote of two of the four members of the Grand Prix Commission.
Eddiemee - Sáb, 03 Jan 2009, 17:42
Assunto:
Não estou floodando, só achei essas notícias interessantes para postar... Very Happy
(F1)Admirador - Dom, 04 Jan 2009, 10:24
Assunto:
Citação:
Futuro de Melandri está nas mãos da Dorna, diz seu empresário


MOTOGP-04/01/2009

Marco Melandri

O empresário de Marco Melandri, Alberto Vergani, afirmou que confia na Dorna, promotora da MotoGP, para encontrar uma vaga para o italiano em 2009, após a decisão da Kawasaki de se retirar. A equipe deverá confirmar sua saída amanhã, deixando os pilotos Melandri e John Hopkins a pé.

"Não podemos fazer nada, a não ser esperar", disse Vergani ao Corriere dello Sport. "Ou alguém nos liga e diz que há uma moto para nós ou não podemos correr".

"Mas se você pensar que (Dani) Pedrosa venceu seis GPs em sua carreira e Marco cinco, então é óbvio que a MotoGP não pode ficar sem alguém como Melandri. Entretanto, se a Dorna não estiver interessada em ter pilotos fortes participando das corridas, é outro problema. Agora, cabe à Dorna tomar uma atitude".


LS - www.autoracing.com.br




E o que o Melandri e seu empresário espera que a Dorna faça???

Não creio que possa fazer nada... A não ser influenciar de alguma forma a compra da Kawazaki pelo Aspar, não acredito que possa fazer nada além disso!

S/mais.
Eddiemee - Dom, 04 Jan 2009, 11:38
Assunto:
Leia as notícias que eu postei antes, Admirador...
Lá falam que é possível que descolem mais uma moto na LCR ao lado do Puniet...
Além disso, a DORNA tem contratos que não permitem menos de 18 motos no grid, então eles TEM que arrumar alguma solução... Isso
Eddiemee - Dom, 04 Jan 2009, 11:52
Assunto:
Mais especulações sobre o futuro do Melandri, aparentemente o Hopkings tem a Monster como patrocinadora e pode conseguir vaga em qualquer lugar, já o Marco...

Melandri: Team Scot, Gresini, Or Something In Between?
Submitted by Kropotkin on Sun, 2009-01-04 14:02.

Since news of Kawasaki's imminent withdrawal from MotoGP hit the internet, speculation has positively boiled over about the future of the two riders under contract to Team Green, John Hopkins and Marco Melandri. Hopkins' future is thought to be relatively secure, as the Monster Energy sponsorship money which helped fund the team is firmly tied to the American, and will go wherever Hopkins goes.

Melandri, though, is another matter altogether. Although highly popular, he doesn't have a huge sponsorship deal tied directly to him personally which would ease his way into another team. However, his popularity in Italy and beyond, as well as his previous success (Melandri's manager Alberto Vergani likes to point out that Melandri has 5 MotoGP victories to Dani Pedrosa's 6) mean that he is a popular target for the Italian satellite teams.

Initally, speculation centered on Melandri making a possible return to the Gresini Honda team. The switch seemed plausible, as Fausto Gresini had made no secret of his attempts to get Melandri to return to the team he left at the end of 2007. Now, though, GPOne.com is suggesting that Fausto Gresini was forced to turn down Melandri's offer to ride for the Honda satellite squad for virtually nothing, Gresini not wanting to release the two riders - Toni Elias and Alex de Angelis - he already has under contract.

Instead, it looks like Melandri could be heading to Team Scot, the team which fielded Andrea Dovizioso in 2008. Team Scot currently have 250cc rider Yuki Takahashi under contract for next year, and as with some of the earlier suggestions - such as a possible move to LCR Honda alongside Randy de Puniet - Melandri would not displace Takahashi, but join the team alongside him.

The problem, as with the LCR Honda proposal, would of course be equipment. Honda has made it perfectly clear that it is not able to field extra bikes, upping its participation from six bikes to seven in MotoGP. Though, in this case, one motorcycle actually means two motorcycles, as each rider has two bikes at his disposal at each race weekend.

And so if Melandri joined Takahashi at Team Scot, the two riders would have to share the two Honda RC212Vs allotted to Team Scot for Yuki Takahashi under the existing agreement with HRC. The problems with this arrangement are self-evident, as any crash during practice would mean a lot of time spent waiting in the pits for mechanics to repair the damage.
Mr.Mojo Risin' - Dom, 04 Jan 2009, 12:25
Assunto:
Olha o desesperooooooooooooooooooooooooooooooooo
Eddiemee - Dom, 04 Jan 2009, 15:29
Assunto:
Pois é, já estão pensando em usar as 2 motos que um piloto tem direito para acomodar outro piloto, crise é isso aí...
Eddiemee - Dom, 04 Jan 2009, 22:41
Assunto:
Aspar Could Just Run One Kawasaki - And Without Hopkins?
Submitted by Kropotkin on Sun, 2009-01-04 16:19.

Though Kawasaki is likely to announce its withdrawal from MotoGP officially on Monday, there's still reason to believe that there will be Kawasakis on the grid in 2009. As we reported earlier, Dorna has spent the last few days trying to convince both Kawasaki and Jorge "Aspar" Martinez to take over the Kawasaki team, and keep the bikes on the grid.

Martinez has made no secret of his desire to run a MotoGP team. The Valencian has been incredibly successful in both 125s and 250s, and wants to extend that success into the premier class. This came very close to happening towards the end of last season, when a deal between Kawasaki and Aspar finally foundered on a difference over riders, Kawasaki insisting on Shinya Nakano, Martinez saying his Spanish sponsors demanded a Spanish rider.

Initial reports by the Italian sports paper Gazzetta dello Sport suggested that Kawasaki could hand over the team to Jorge Martinez, who would run the team. But though it was thought that this would include both John Hopkins and Marco Melandri, Italian site GPOne.com is reporting that the Aspar team may only field a single Kawasaki in 2009, not two.

The problem, unsurprisingly, is money. Though Jorge Martinez would effectively get the Kawasaki team for nothing, that would still leave the Spaniard to find a large sum of money for the running costs of the teams. The 3 million euros in Monster Energy sponsorship is just about sufficient to cover John Hopkins' salary, and would leave the Aspar team to find both Marco Melandri's salary - which despite his poor year in 2008 is not likely to be cheap - as well as the funds to cover running the team for the entire year.
(F1)Admirador - Seg, 05 Jan 2009, 10:38
Assunto:
notícia em português:

Citação:
Motociclismo
Chefe da Aspar negocia Kawasaki na MotoGP
Warm Up
02/01/2009 - 12:34


Jorge Martinez, chefe da equipe Aspar, que compete nas categorias 125cc e 250cc, afirmou que está envolvido em uma negociação para que a Kawasaki permaneça na MotoGP.

A montadora japonesa, segundo o site da revista inglesa “Autosport”, anunciará no início da semana que vem a sua retirada oficial do Mundial em função da crise econômica global. Mas a Dorna, empresa que organiza a competição, tem feito esforços para garantir a permanência da marca na categoria.

O ex-piloto espanhol, que já tentou montar um time satélite da Kawasaki na modalidade para 2009, mas que fracassou, disse ao jornal italiano “La Gazzetta delo Sport” que voltou a conversar com os nipônicos.

“No momento, estou de férias com minha família. Mas desde que fiquei sabendo que a Kawasaki não participará da próxima temporada, minhas férias praticamente acabaram. Passei os últimos dois dias no telefone com a Dorna. Eles me ligaram primeiro, e agora conversamos sobre uma possível compra das motos da escuderia”, declarou.

“Com certeza, tenho interesse na MotoGP. É um projeto que já estava nos meus planos. Agora existe uma possibilidade que eu não sei certamente o que e como será. Da minha parte, há o desejo de negociar. Vamos ver”, acrescentou.

Quanto aos competidores que já têm contrato para 2009 com a equipe, Marco Melandri e John Hopkins, Martinez falou: “o problema em relação aos pilotos não é prioridade agora”.


S/mais.
(F1)Admirador - Seg, 05 Jan 2009, 10:43
Assunto:
Melandri esta desesperado... Depois da desastrada particiapação junto a Ducati em 2008 seu nome esta pra lá de desvalorizado na categoria... Possíveis investidores ficam receosos em por milhões e associar seu nome ao Melandri...

O Hooper tbm não vive em "céu de brigadeiro", sua participação em 2008 tbm foi pífia tendo batido exclusivamente seu péssimo companheiro de equipe... Mas, tem ainda algumas desculpas na cartola: Se acidentou com certa gravidade e a moto de 2008 da Kawazaki beirava o ridículo... Quase uma Ilmor Very Happy

E ambos ainda tem um problema adcional sobre si: SÃO PILOTO MUITO CAROS!

Enfim, não me surpreenderei se ambos ficarem de fora da MotoGP mesmo que o Aspar venha a confirmar a compra das motos verdes!

S/mais.
Mr.Mojo Risin' - Seg, 05 Jan 2009, 10:51
Assunto:
Cade o anuncio oficial???

Quase meia noite no japão e meio de tarde na europa
ph64er - Seg, 05 Jan 2009, 10:53
Assunto:
O West não é péssimo... Ele não conseguiu se acertar de modo algum com a ZX do ano passado. Em 2007, fez corridas muito interessantes com a marca.
Além disso, é um piloto brilhante no asfalto molhado.

O Martinez cometerá um erro incrível se se desfazer dos dois... Ele estaria se desfazendo de uma das duplas mais fortes da categoria...
ph64er - Seg, 05 Jan 2009, 10:57
Assunto:
Miojo, tomara que não saia!

Eu ainda boto fé que o "Team Green" se manterá com força na categoria. Sair agora seria uma grande burrice!
Eddiemee - Seg, 05 Jan 2009, 14:44
Assunto:
Segundo essas notícias que eu postei, existem algumas especulações sobre toda essa confusão...

- Melandri poderia ir para alguma das equipes satélites da Honda, mas eles teriam que correr no fio da navalha, com apenas 1 moto para cada piloto, já que a empresa das asinhas não vai bancar outro equipamento...

- Aspar poderia pegar a Kawa, mas teria dinheiro para apenas 1 piloto, sendo que Hopkings tem patrocinador, e Melandri não...

- As equipes satélites querem montar uma associação própria, porque são donas de metade do grid, e querem ter suas idéias ouvidas...
(F1)Admirador - Seg, 05 Jan 2009, 14:51
Assunto:
Citação:
- As equipes satélites querem montar uma associação própria, porque são donas de metade do grid, e querem ter suas idéias ouvidas...


Tai uma boa idéia...

Citação:
O West não é péssimo... Ele não conseguiu se acertar de modo algum com a ZX do ano passado. Em 2007, fez corridas muito interessantes com a marca.
Além disso, é um piloto brilhante no asfalto molhado.


O cara é um merda no seco e um gênio no molhado, admito, porém, como na MOtoGP corridas com chuva são ainda mais raras que na F1... Logo o cara é/foi um merda a maior parte do tempo...

Na boa PH... West foi risível em sua passagem na MotoGP... Quem sabe é mais um caso radical de não adaptação a motos prototípos (à lá Colin Edwards) e que se for para as SBK's volte a ser um monstro... Não duvido! Mas, especificamente em 2008 o cara foi terrível!

Mais risível que ele só o Melandri largando (quase) sempre entre os 3 últimos de Ducati Oficial... Ao menos do West/Kawazaki já não se esperava nada mesmo! Já do Melandri na Ducati...

S/mais.
Mr.Mojo Risin' - Seg, 05 Jan 2009, 22:13
Assunto:
ph64er escreveu:
Miojo, tomara que não saia!

Eu ainda boto fé que o "Team Green" se manterá com força na categoria. Sair agora seria uma grande burrice!


Tomara que não.

Essas coisas são confirmadas rapidamente, quando fica no rumor. É pq esfriou.

Agora o West excelente piloto, é brincadeira Very Happy
Eddiemee - Ter, 06 Jan 2009, 13:12
Assunto:
Kawasaki Update: Nothing From Japan, But Plenty From Europe
Submitted by Kropotkin on Mon, 2009-01-05 22:00.
in

Today - Monday, January 5th - was the day we had been expecting the official announcement from Kawasaki of their withdrawal from MotoGP, but so far, nothing has been heard from Akashi in Japan. No news is not necessarily good news though. What it does mean is that Kawasaki have probably come under a lot of pressure from both Dorna and the management of their MotoGP team to either reconsider their decision, or find a way to allow the team to continue in a drastically revised form.

But while it's been quiet in Japan, news has once again been filtering in from around Europe about the possibilities created by Kawasaki's imminent withdrawal. The main attention focuses on Jorge Martinez Aspar, who runs the Aspar team in 125s and 250s, and whose earlier attempt to form a one-man Kawasaki satellite team foundered on the choice of riders. Martinez has spoken to the Spanish magazine Motociclismo about his attempts to take over the Kawasaki team, should the Japanese manufacturer decide to go ahead.

"At the moment, it's all up in the air," Martinez told Motociclismo. "I spoke to Dorna about it, and we won't know anything for certain until Carmelo [Ezpeleta] returns from the meeting with the MSMA in Japan."

Martinez also made it clear that he wouldn't take on the project at any price. "For me, the most important thing is a Spanish rider, but I also need some guarantees from Kawasaki about the bikes for 2009, such as the development of the bike, the supply of parts, and the maintenance." He also said that the speed with which all this had happened meant there were still a few question marks over the viability of the project. He told Motociclismo he expected that it would be "ten or twelve days" before he knew anything for certain.

- Dizem que a Kawasaki ainda não anunciou a saída por causa da imensa pressão da DORNA para que eles reconsiderem ou pelo menos vendam a equipe para alguém...
Mr.Mojo Risin' - Qua, 07 Jan 2009, 00:06
Assunto:
Alvaro Bautista na Kawa em 2009 Very Happy
Eddiemee - Qua, 07 Jan 2009, 12:16
Assunto:
Ezpeleta not worried by Kawasaki exit

By Michele Lostia and Pablo Elizalde Wednesday, January 7th 2009, 14:30 GMT

Dorna's CEO Carmelo Ezpeleta says he is not worried about the sport following the withdrawal of Kawasaki from MotoGP.

As revealed by autosport.com, the Japanese manufacturer will pull out before the start of the season, although there remains the possibility that the bikes could be run by Jorge Martinez's team.

If that's not the case, the MotoGP field would be reduced to just 17 bikes this year.

Ezpeleta, however, reckons the sport can remain as strong as ever.

"First of all, we have to deal with the Kawasaki situation," Ezpeleta told Motosprint. "They have a contract with Dorna stating their commitment to participate in the championship at least until 2011.

"Logically, from the moment I was informed by Kawasaki, I've had several talks with them: I brought up the agreement they signed with us, then asked them to reconsider their position, and therefore asked them to postpone their decision to retire.

"Am I worried? No, because I've thought a lot about everything and I think I can take the blow. If in 2009 and 2010 we manage to maintain the spectacle supplied by MotoGP up to now, then we'll all come out stronger for it.

"As the person responsible for the championship, I have the duty of considering every possible outcome, and even in the worst possible scenario, I don't see any catastrophic situation."

When asked what would the worst-case scenario be, Ezpeleta added: "Starting the 2009 season with 17 bikes on the grid.

"It's neither ideal nor what I want, but it isn't a tragedy either. However, I think that won't happen in the end: I consider that in the end we'll race with 19 bikes. But if that's not the case, then it just means we race with one bike less than in 2008.

"The priority is to have 19 bikes at least in 2010. At any cost. And I've started working towards this since the day Kawasaki told me they're quitting.

"Anyway, the possibility that two Kawasakis will take part in the 2009 season, one way or another, shouldn't be ruled out. After all, Kawasaki signed an agreement with Dorna and these deals can't just be binned from one day to the next."

The Dorna boss also insisted the sport must act to reduce costs to cope with the current financial crisis.

"MotoGP must start cutting costs. I already have many ideas but I can only make proposals. It's up to the constructors to take certain decisions and find a way to go racing while spending less. I'd propose for example just three bikes per team, so I'd do with one less.

"I'd use steel brakes, no more carbon ones. If useful, I'd cancel Friday practice. And the satellite teams' bikes should be competitive for at least two seasons, unlike now when at the end of a season they get destroyed to be rebuilt from scratch."


Para esses dirigentes, pode ter 1 moto no grid que eles não vão ficar preocupados... Deboche
Erico - Qua, 07 Jan 2009, 12:54
Assunto:
Parece o Bernie falando da saída da Honda... Rolling Eyes
Eddiemee - Qua, 07 Jan 2009, 20:26
Assunto:
Será, será, será???

Latest From Japan: Kawasaki Reconsidering Decision
Submitted by Kropotkin on Wed, 2009-01-07 19:42.
in

While MotoGP fans around the world are on tenterhooks for news of Kawasaki, the first bits and pieces of news are dribbling out of the MSMA meeting currently being held in Japan. The Italian news sites are on top of the case - possibly thanks to the Italian representation on the MSMA - and the big news is that Kawasaki is currently reconsidering its withdrawal, news of which had leaked shortly after Christmas.

The pressure applied by Dorna appears to have worked, helped along perhaps by the fact that any withdrawal would have cost at least 20 million euros, including fines and money already spent on bikes and rider salaries, according to GPOne.com. Team boss Michael Bartholemy is apparently on his way to Japan to discuss the options with Kawasaki.

The meeting of the manufacturers involved in MotoGP discussed several proposals for cutting costs in MotoGP, including restricting testing even further, and extending engine life, which is put unofficially at around 300km. These would be the only changes possible for the 2009 season, as the teams already have too much invested in their 2009 bikes to make dramatic changes.

For 2010, more radical steps could be taken. First item on the agenda would be a ban on carbon brakes, a move which several team bosses, including Fausto Gresini and Lucio Cecchinello, have called for, as well as more drastic extensions of engine life, with engines to last multiple grand prix weeknds, and yet more restrictions on testing.
Kamen Rider Black - Qua, 07 Jan 2009, 20:36
Assunto:
A Dorna deve ter molhado a mão da Kawa para não vazar...

Até pq deve ter contratos no meio que poderiam ferrar uma e outra.

A MotoGP deveria banir testes e permitir venda de motos para equipes particulares a preços subsidiados. A coisa ia aumentar, quem sabe até igualando a WSBK, cuja política faz com que seja uma das poucas categorias que estão passando por crescimento no mundo.
(F1)Admirador - Qua, 07 Jan 2009, 21:51
Assunto:
Tomara...

100+
(F1)Admirador - Qua, 07 Jan 2009, 22:22
Assunto:
Mas infelizmente...

Citação:

Motociclismo
Mídia japonesa: saída de Kawasaki é iminente
Warm Up
07/01/2009 - 11:31


A agência de notícias japonesa "Kyodo" informou há pouco que o anúncio de que a Kawasaki deixará a MotoGP é iminente. Quando o rumor estourou no fim de 2008, falava-se que a confirmação da fábrica aconteceria na segunda (5), o que não se consumou.

Os pilotos, segundo a "Kyodo", já foram informados da decisão da montadora, o que deixa Marco Melandri e John Kopkins a pé, por ora, para a temporada deste ano da categoria.

A Kawasaki, assim, segue os passos das compatriotas Honda (na F-1), Subaru e Suzuki (nos ralis), três empresas que abandonaram seus projetos no esporte.


100+
(F1)Admirador - Qua, 07 Jan 2009, 22:26
Assunto:
Versão em português de notícia já postada:

Citação:
Motociclismo
Ezpeleta: saída da Kawasaki não é catástrofe
Warm Up
07/01/2009 - 15:23


Carmelo Ezpeleta, diregente da empresa que organiza a MotoGP, a Dorna, afirmou que não se preocupa com a possível saída da Kawasaki da categoria em função da crise econômica global.

De acordo com o site da revista inglesa "Autosport", o time japonês confirmará o abandono do Mundial antes do início da temporada. Se isso acontecer, e se Jorge Martinez, chefe da Aspar, não assumir a escuderia nipônica, como falam rumores, o grid da modalidade iniciará 2009 com 17 motos, uma a menos do que no ano passado.

"A possibilidade de a Kawasaki participar, de uma maneira ou de outra, não deveria ser descartada. Afinal, ela tem um acordo de compromisso até 2011. Esses tratados não são simplesmente destruídos de um dia para o outro", declarou Ezpeleta ao "Motosprint".

"É lógico que desde o momento em que eu soube que a equipe poderia abandonar o campeonato, eu tive muitas conversas com a montadora. Pedi para que reconsiderasse a posição e para que adiasse a decisão", disse.

"Não estou preocupado, porque pensei muito na questão e vi que posso superá-la. Como a pessoa responsável pelo campeonato, tenho o dever de considerar todos os resultados possíveis, e mesmo na pior das hipóteses, não vejo uma situação catastrófica. Apenas correríamos com uma moto a menos do que em 2008", acrescentou.

Carmelo ainda comentou que a MotoGP deve cortar custos. "Já tenho muitas ideias para reduzir os gastos, mas posso apenas propô-las. Deveríamos usar freios de aço, e não de carbono. Se necessário, poderíamos também cortar os treinos das sextas-feiras", finalizou.


Só que tem tudo para não ser "apenas" 2 motos a menos... Mas, 3, com a perda da moto do Canepa na Pramac, se não conseguirem recoloca-lo via Onde2000...

S/mais.
Mr.Mojo Risin' - Qui, 08 Jan 2009, 10:06
Assunto:
Creio que a Kawa vai dar um subisidio para o Aspar continuar Deboche

Gastando menos, é claro

Aspar want long-term Kawasaki deal

By Michele Lostia and Matt Beer Thursday, January 8th 2009, 11:06 GMT


Aspar team boss Jorge Martinez says he wants a long-term deal to run Kawasakis rather than just a short term fix to ensure a full MotoGP grid in 2009.

Kawasaki is set to pull out of MotoGP as a factory entrant, and has entered talks with Martinez with a view to the Aspar team running its ex-works bikes this season, which would keep the championship field at 19 bikes. Withdrawing from MotoGP would also leave Kawasaki liable to pay penalty costs to the series organisers.

Martinez said he was still waiting for more information from Kawasaki, but that his preference was to run a two-bike team for an initial three-year period.

"I offered my help to find a solution for Kawasaki, but up to now they haven't come up to me with any precise proposal, including details," he told Gazzetta dello Sport.

"I'd prefer to have two riders, but if it was to be just one for the first year, I'd accept that.

"What's clear is that I'm not interested in a project limited to just this year: I want a programme for at least three years."

The Aspar team came close to a deal to run a satellite Kawasaki this season, but discussions reached an impasse because the team's Spanish sponsorship depended on them running a Spanish rider, whereas Kawasaki wanted to place Shinya Nakano at Aspar.

Martinez added that he remained upbeat about both the Kawasaki talks, and MotoGP's future.

"How do I feel? Optimistic, for this situation and more in general too," he said. "I think that within one or two years the motorcycling world championship will come out of this crisis stronger."
Alex Sotto - Qui, 08 Jan 2009, 10:12
Assunto:
Mr.Mojo Risin' escreveu:
Creio que a Kawa vai dar um subisidio para o Aspar continuar Deboche

Gastando menos, é claro

Aspar want long-term Kawasaki deal
Do Tázio...


Aspar quer acordo de 3 anos para assumir Kawasaki

Jorge Martinez pede mais informações a respeito da equipe antes de fechar negócio

Publicado em 08/01/2009 - 09h46 Da Redação

O chefão da Aspar, Jorge Martinez, exigiu um contrato de pelo menos três anos para assumir o comando da Kawasaki, que deixará a MotoGP a partir de 2009.

Com sua saída, a montadora japonesa negocia a venda de sua equipe à Aspar para poder manter o grid com 19 equipes. Se isto não acontecer, a Kawasaki deverá pagar multas à Dorna, que administra a MotoGP.

Martinez diz que ainda espera por mais informações a respeito da Kawasaki, mas descarta assumí-la por apenas um ano.

"Ofereci minha ajuda para encontrar uma solução para a Kawasaki, mas até agora eles não vieram com nenhuma proposta precisa, incluindo detalhes", disse ele ao jornal "Gazzetta dello Sport".

"Preferiria ter dois motociclistas, mas se for apenas um no primeiro ano, tudo bem. O que está claro é que não estou interessado em um projeto limitado apenas a este ano. Quero um programa para pelo menos três anos", completou.

A Aspar esteve próxima de se tornar uma equipe satélite da Kawasaki nesta temporada, mas as discussões sofreram um impasse, pois seus patrocinadores espanhóis exigiam um piloto espanhol, enquanto que a montadora japonesa gostaria de ver Shinya Nakano no time.

Agora, Martinez se diz confiante a respeito da compra da Kawasaki e do futuro da MotoGP. "Como me sinto? Otimista, para esta situação e no geral também. Acho que em um ou dois anos o Mundial de Motovelocidade sairá dessa crise fortalecido", apostou.


(F1)Admirador - Qui, 08 Jan 2009, 11:07
Assunto:
Alex Sotto escreveu:
Mr.Mojo Risin' escreveu:
Creio que a Kawa vai dar um subisidio para o Aspar continuar Deboche

Gastando menos, é claro

Aspar want long-term Kawasaki deal
Do Tázio...


Aspar quer acordo de 3 anos para assumir Kawasaki

Jorge Martinez pede mais informações a respeito da equipe antes de fechar negócio

Publicado em 08/01/2009 - 09h46 Da Redação

O chefão da Aspar, Jorge Martinez, exigiu um contrato de pelo menos três anos para assumir o comando da Kawasaki, que deixará a MotoGP a partir de 2009.

Com sua saída, a montadora japonesa negocia a venda de sua equipe à Aspar para poder manter o grid com 19 equipes. Se isto não acontecer, a Kawasaki deverá pagar multas à Dorna, que administra a MotoGP.

Martinez diz que ainda espera por mais informações a respeito da Kawasaki, mas descarta assumí-la por apenas um ano.

"Ofereci minha ajuda para encontrar uma solução para a Kawasaki, mas até agora eles não vieram com nenhuma proposta precisa, incluindo detalhes", disse ele ao jornal "Gazzetta dello Sport".

"Preferiria ter dois motociclistas, mas se for apenas um no primeiro ano, tudo bem. O que está claro é que não estou interessado em um projeto limitado apenas a este ano. Quero um programa para pelo menos três anos", completou.

A Aspar esteve próxima de se tornar uma equipe satélite da Kawasaki nesta temporada, mas as discussões sofreram um impasse, pois seus patrocinadores espanhóis exigiam um piloto espanhol, enquanto que a montadora japonesa gostaria de ver Shinya Nakano no time.

Agora, Martinez se diz confiante a respeito da compra da Kawasaki e do futuro da MotoGP. "Como me sinto? Otimista, para esta situação e no geral também. Acho que em um ou dois anos o Mundial de Motovelocidade sairá dessa crise fortalecido", apostou.



Essa seria/será mesmo a melhor saída de todas Isso

S/mais.
Eddiemee - Qui, 08 Jan 2009, 21:29
Assunto:
Kawasaki Back In, Announcement Soon
Submitted by Kropotkin on Thu, 2009-01-08 21:53.
in
News is starting to filter out of Akashi, Japan, by way of Italy, that Kawasaki will not after all be pulling out of MotoGP. After long negotiation with Dorna CEO Carmelo Ezpeleta, the Japanese manufacturer has rolled back its decision to withdraw from the premier class, probably after Ezpeleta spelled out the financial consequences of withdrawal.

The exact details are as yet unknown, but it looks like Jorge Martinez will be given the Kawasaki team to run, while Michael Bartholemy will remain team manager. At least, that's what GPOne.com says, the Italian news site Mediaset believes that Martinez will be given the team to run as he seems fit. Martinez had earlier told La Gazzetta dello Sport that he was only interested if he could have a three year contract to run the team.

All this is still speculation, though. An official announcement with full details - including what will happen to the riders John Hopkins and Marco Melandri, one of whom will have to make way for a Spanish rider if Martinez gets to run the team - is expected sometime in the next few hours.

Valeu a pena encher o saco deles!! Isso
ph64er - Qui, 08 Jan 2009, 22:42
Assunto:
Que Hopkins e Melandri nada sofram...
Eddiemee - Sex, 09 Jan 2009, 08:33
Assunto:
Nunca mais confio nesse site MotoGPmatters.com!! Xingando Xingando Xingando Xingando Xingando

Kawasaki confirms its exit from MotoGP

By Matt Beer Friday, January 9th 2009, 06:45 GMT

Kawasaki has officially confirmed that it will withdraw its works team from MotoGP with immediate effect.

News of the Japanese manufacturer's departure had already leaked out shortly after Christmas, but there had been suggestions that the company might be reconsidering its decision after an anticipated official statement failed to appear on Monday.

However, following a meeting of the MotoGP manufacturers in Japan, Kawasaki has now confirmed its departure.

"We took the final decision not to continue in MotoGP yesterday," Kawasaki's Katsuhiro Sato told the Reuters news agency. "It is something we have been considering since mid-December."

Kawasaki blamed the global economic downturn for its decision.

"Amid quickly changing business environment, Kawasaki has been promptly taking countermeasures to cope with the situation," said a team statement.

"As the world economy is not likely to recover in a short period due to the major impact of the financial crisis, Kawasaki decided to suspend its MotoGP racing activities from 2009 season onward and reallocate management resources more efficiently.

"Kawasaki will continue racing activities using mass-produced motorcycles as well as supporting general race-oriented customers.

"Kawasaki would like to thank all the fans and all those who have forwarded us great help.

"Mr.Yoshio Kawamura, the Managing Director of Kawasaki Motors Racing B.V. deeply appreciates the contribution and the dedication brought by staff members of the MotoGP team."

The team's departure leaves their 2009 riders John Hopkins and Marco Melandri looking for new employment, although efforts are already underway to place the former factory bikes with leading 125cc and 250cc team Aspar, who had come close to a satellite Kawasaki MotoGP deal last autumn.

Kawasaki finished at the bottom of the constructors' championship in 2008, and had failed to score a victory since returning to motorcycle racing's premier class in 2003, with a handful of podium finishes their best results.

But they had hoped to make a breakthrough this season, having signed former race winner Melandri to partner the determined Hopkins, whose 2008 season had been wrecked by injuries.
Parachoques - Sex, 09 Jan 2009, 09:18
Assunto:
Citação:


"De 2009 em diante", Kawasaki deixa MotoGP
Warm Up

09/01/2009 - 08:24






Com o fim do time, John Hopkins – assim como Marco Melandri – está agora a pé


A história surgiu como rumor pouco antes do Natal, ganhou força e, nesta sexta-feira (9), a Kawasaki oficializou sua saída da MotoGP.

A resolução foi anunciada após uma reunião dos fabricantes envolvidos com a categoria no Japão. "Nossa decisão foi tomada ontem (quinta). É algo que estudamos fazer desde o meio de dezembro."

Como não poderia deixar de ser, os japoneses culparam a crise econômica por sua atitude. "Em meio às rápidas mudanças no ambiente financeiro, a Kawasaki está tomando medidas imediatamente visando conseguir arcar com a situação", diz o comunicado oficial da equipe.

"Como a economia mundial não parece dar sinais de que irá se recuperar num curto espaço de tempo, decidimos suspender as atividades na MotoGP de 2009 em diante e realocar seus recursos mais eficientemente", continua o documento.

Nos últimos dias, divulgou-se que a Aspar, que esteve próxima de se tornar um time-satélite da Kawasaki, estaria em negociações para assumir a agora extinta equipe. John Hopkins e Marco Melandri, pilotos outrora anunciados para 2009, estão agora sem emprego.



http://ultimosegundo.ig.com.br/paginas/grandepremio/



Mr.Mojo Risin' - Sex, 09 Jan 2009, 09:25
Assunto:
A casa caiu...
Kamen Rider Black - Sex, 09 Jan 2009, 09:31
Assunto:
Me lembro do quanto o pessoal reclamava da Champ Car e da IRL não conseguirem angariar nem 18 carros.

Agora que F1 e MotoGP, duas das mais prestigiosas do mundo estão alinhando 18 (ou menos) em cada uma, quero ver a opinião.

Mas isso prova que o modelo de gerência destas categorias top tem que ser mudado, permitindo tetos salariais e possibilidade de entrada de equipes menores para disputar provas únicas, a possibilidade de comprar equipamento.
ph64er - Sex, 09 Jan 2009, 09:37
Assunto:
Não tenho nem o que dizer...
Sinceramente, não acreditava que a marca abandonaria a categoria.
E a Kawasaki que, há pouco tempo, cogitou até em ter três motos com suporte de fábrica no grid...

Hopper e Melandri não mereciam isso.
(F1)Admirador - Sex, 09 Jan 2009, 09:44
Assunto:
E a Kawazaki se foi mesmo:

Citação:

Kawasaki oficializa saída imediata da MotoGP

Fonte: F-1 na Web - José Barone

Nesta sexta-feira, a Kawasaki oficializou a sua retirada imediata da MotoGP. A informação havia vazado pela imprensa européia desde o final de dezembro, mas a montadora japonesa não havia se pronunciado. Após uma reunião realizada na última quinta-feira, a decisão foi tomada.

“Tomamos a decisão de não continuar na MotoGP, ontem. É algo que estamos considerando desde meados de dezembro”, disse o representante da marca, Katsuhiro Sato.

De acordo com Sato, a saída da Kawasaki da MotoGP foi motivada pela crise financeira mundial. “A Kawasaki foi rápida em tomar decisões para enfrentar a situação”, disse.

A Kawasaki garantiu que continuará dando apoio às suas equipes clientes. “Vamos estar presentes nas competições. Além disso, gostaria de agradecer o apoio dos fãs”, disse Sato.

A equipe Aspar, que compete nas 125cc e 250cc, é a mais cotada para assumir o lugar da Kawasaki, inclusive dando emprego aos pilotos da marca japonesa, Marco Melandri e John Hopkins.


Citação:

Motociclismo | Actualidad
Kawasaki anuncia su retirada del mundial de motociclismo debido a la crisis
Kawasaki, que participa en el mundial de motociclismo desde 2003, ha registrado además resultados poco satisfactorios durante las últimas competiciones.



EFE | 09/01/2009

Kawasaki Heavy Industries, uno de los principales fabricantes de motocicletas de Japón, anunció hoy que se retirará del mundial de motociclismo MotoGP desde este año debido a la crisis económica global, según informó hoy Kyodo. El efecto de la crisis financiera sobre la economía mundial ha llevado a la compañía a considerar recortes temporales de gastos para poder afrontar la recesión, según la agencia local de noticias.

Kawasaki, que participa en el mundial de motociclismo desde 2003, ha registrado además resultados poco satisfactorios durante las últimas competiciones. Cada año se celebran cerca de 18 carreras de MotoGP en el mundo. En ediciones anteriores Kawasaki llegó a quedar segunda hasta en tres carreras, sin embargo en 2008, se colocó en el último puesto de la clasificación de fabricantes de motocicletas que participan en el mundial de MotoGP.

La retirada de la competición servirá para que Kawasaki ahorre cerca de 4.000 millones de yenes anuales (44 millones de dólares), según Kyodo. Los otros tres grandes fabricantes de motos de Japón -Honda Motor, Yamaha Motor y Suzuki Motor- continuarán participando en el mundial de este año. Varias compañías automotrices niponas han decidido recientemente retirarse de varias competiciones deportivas debido a los elevados costes de estos eventos en un momento de crisis global.

Honda anunció el mes pasado su retirada de la Formula 1 y Fuji Heavy, fabricante de Subaru, se retiró del mundial de Rally. Por su parte Suzuki anunció que se retirará temporalmente a su equipo del mundial de Rally.


Tomara que o lance com o Aspar sai das "boas intenções" para a pratica e que com isso possamos ter ambas ou na pior das hipoteses mais uma moto Alinhando nessa temporada...

Pergunta: Quem será que roda por lá se o Aspar só tiver condições de por apenas 1 moto na pista em 2009? Hooper? Melndri? Ambos por serem muito caros e ai vem o Bautista ou Simon das 250cc?

Alguém sabe se já se confirmou mesmo o lance do Canepa na Onde2000?

Por enquanto: 3 motos a menos...

S/mais.
Eddiemee - Sex, 09 Jan 2009, 10:45
Assunto:
Os gastos da MotoGP subiram muito, mas tem uma coisa que não entendo na categoria...
A inflência que Itália e Espanha exercem na categoria... Não são apenas os pilotos, mas podem ver que 90% dos patrocinadores das equipes são desses países...
Não entendo porque não há investimentos de empresas da inglaterra, alemanha, frança... Aí não dá para manter uma categoria mundial com dinheiro de apenas 2 países, que nem são potências econômicas tão poderosas assim...
Eddiemee - Sex, 09 Jan 2009, 10:47
Assunto:
Kamen Rider Black escreveu:
Me lembro do quanto o pessoal reclamava da Champ Car e da IRL não conseguirem angariar nem 18 carros.

Agora que F1 e MotoGP, duas das mais prestigiosas do mundo estão alinhando 18 (ou menos) em cada uma, quero ver a opinião.

Mas isso prova que o modelo de gerência destas categorias top tem que ser mudado, permitindo tetos salariais e possibilidade de entrada de equipes menores para disputar provas únicas, a possibilidade de comprar equipamento.


Kamen, você sabe que eu sou um daqueles que não tem esse preconceito que os europeus são melhores em tudo por default...
Tanto F1 quanto MotoGP tinham problemas de gerência apesar de estarem crescendo nos últimos anos, eles só vinham ignorando isso...
A MotoGP se apoia muito no Rossi, quando ele sair imagino o que vai sobrar da categoria... A WSBK tem vários ídolos, e as máquinas são igualmente reverenciadas... Sei lá... mas está na hora de eles tornarem a categoria mais mundial e sair desse mundinho Itália-Espanha...
(F1)Admirador - Sex, 09 Jan 2009, 11:08
Assunto:
Esse fato se repete tbm na WSBK... Acredito que seja porque o esporte a motor em geral e a motovelocidade em particular seja muito muito muito forte em ambos os países, além do que a rivalidade entre os pilotos de Espanha e Itália (algo a um Flamengão X Vasquinho, Palmeirinha X São Paulão, etc. da motovelocidade) serve para alimentar essa paixão e por conseguinte os investimentos de suas empresas em categorias sobre 2 rodas...

Mas, nem acho que esse seja o cerne do problema... O problema maior é mesmo o atual nível de investimento para se ser competitivo na categoria... Algo bemmm similar ao que tbm ocorre na F1! Só que esta já se encontra bem a frente em termos de busca por soluções para baixar seus custos!

Pode parecer birra minha, mas, a verdade é que a implicância da Honda (prontamente atendida pela DORNA) de mudar/sair das antigas 1000cc para as atuais 800cc INFINITAMENTE MAIS DEPENDENTES DA ELETRÔNICA, no mínimo, acelerou todo o processo de elevação de custos em pelo menos uma década! Causando o que causou de lá pra cá: Fechamento de equipes pequenas/satelites (como a Pons e a KRoberts) e agora culmina com a saída oficial de uma das 4 montadoras da categoria (a Kawazaki)!

As 990cc (Milzonas) eram motos muito mais potentes e por isso não necessitava de tanta eletrônica para ser rápida... O era por naturaza! havia tbm o fato de que essas motos possuíam (mesmo sendo 100% protótipos!) um apelo comercial INFINITAMENTE maior do que as atuais 800cc, o que fazia com que a MotoGP conta-se com algo tipico da SBK: Empatia maior do publico para com o espetaculo! Por sua associação natural com as motos comerciais de mesma cilindrada!..

Tudo caminhava bem, até que... Coma chegada do Dani à MotoGP e a necessidade que surgiu para a Honda de uma moto mais compacta para melhor acomodar seu novo idolo / sua nova aposta, impôs POR FORÇA DE SEU ENORME PODER POLÍTICO JUNTO A DORNA, a adoção imediata (entre 2006 e 2007) das atuais 800cc sequer um período de adaptação houve (como foi na mudança das 500cc 2T para as 990cc 4T, quando as primeiras conviveram com as novas motos), isso trouxe de imediato um enorme aumento de custos em P&D, já que todo mundo teve de abandonar seus projetos vigêntes e partir para algo praticamente do Zero... (a excessão talvez tenha sido a Ducati, que não mexeu no porte de suas motos nem na potencia de canhão...).

Todos perderam... Os custos deram um enorme salto, as motos tornaram-se (na busca por maior desempenho) reféns da (cara) eletrônica, o espetáculo nada ganhou de significativo (diria até mesmo que perdeu em charme!) e agora com a crise, chegou onde chegou...

E sabe o que é pior? Ainda não se pode dizer/afirmar que se chegou ao fundo do poço... A Honda camabeleia, a Suzuki vem de uma temporada muito fraca, a repetição dos parcos resultados de 2008 pode vir a fazê-la tomar o mesmo destino da compatriota Verde... Ou seja, infelizmente, águas ainda podem rolar por debaixo da "ponte" da MotoGP daqui há não muito tempo...

S/mais.
ph64er - Sex, 09 Jan 2009, 11:54
Assunto:
Adm escreveu:
Esse fato se repete tbm na WSBK... Acredito que seja porque o esporte a motor em geral e a motovelocidade em particular seja muito muito muito forte em ambos os países, além do que a rivalidade entre os pilotos de Espanha e Itália (algo a um Flamengão X Vasquinho, Palmeirinha X São Paulão, etc. da motovelocidade) serve para alimentar essa paixão e por conseguinte os investimentos de suas empresas em categorias sobre 2 rodas...
(...)


GALO x Bichas... Very Happy

Adm escreveu:

(...)
Mas, nem acho que esse seja o cerne do problema... O problema maior é mesmo o atual nível de investimento para se ser competitivo na categoria... Algo bemmm similar ao que tbm ocorre na F1! Só que esta já se encontra bem a frente em termos de busca por soluções para baixar seus custos!
(...)


Sim, a categoria é cara, mas, de certo modo, sempre foi cara, compreende? A falta de grandes patrocinadores, como a industria do tabaco, por exemplo, é que a vem minando.

Adm escreveu:

(...)
Pode parecer birra minha, mas, a verdade é que a implicância da Honda (prontamente atendida pela DORNA) de mudar/sair das antigas 1000cc para as atuais 800cc INFINITAMENTE MAIS DEPENDENTES DA ELETRÔNICA, no mínimo, acelerou todo o processo de elevação de custos em pelo menos uma década! Causando o que causou de lá pra cá: Fechamento de equipes pequenas/satelites (como a Pons e a KRoberts) e agora culmina com a saída oficial de uma das 4 montadoras da categoria (a Kawazaki)!

As 990cc (Milzonas) eram motos muito mais potentes e por isso não necessitava de tanta eletrônica para ser rápida... O era por naturaza! havia tbm o fato de que essas motos possuíam (mesmo sendo 100% protótipos!) um apelo comercial INFINITAMENTE maior do que as atuais 800cc, o que fazia com que a MotoGP conta-se com algo tipico da SBK: Empatia maior do publico para com o espetaculo! Por sua associação natural com as motos comerciais de mesma cilindrada!..

Tudo caminhava bem, até que... Coma chegada do Dani à MotoGP e a necessidade que surgiu para a Honda de uma moto mais compacta para melhor acomodar seu novo idolo / sua nova aposta, impôs POR FORÇA DE SEU ENORME PODER POLÍTICO JUNTO A DORNA, a adoção imediata (entre 2006 e 2007) das atuais 800cc sequer um período de adaptação houve (como foi na mudança das 500cc 2T para as 990cc 4T, quando as primeiras conviveram com as novas motos), isso trouxe de imediato um enorme aumento de custos em P&D, já que todo mundo teve de abandonar seus projetos vigêntes e partir para algo praticamente do Zero... (a excessão talvez tenha sido a Ducati, que não mexeu no porte de suas motos nem na potencia de canhão...).

Todos perderam... Os custos deram um enorme salto, as motos tornaram-se (na busca por maior desempenho) reféns da (cara) eletrônica, o espetáculo nada ganhou de significativo (diria até mesmo que perdeu em charme!) e agora com a crise, chegou onde chegou...

E sabe o que é pior? Ainda não se pode dizer/afirmar que se chegou ao fundo do poço... A Honda camabeleia, a Suzuki vem de uma temporada muito fraca, a repetição dos parcos resultados de 2008 pode vir a fazê-la tomar o mesmo destino da compatriota Verde... Ou seja, infelizmente, águas ainda podem rolar por debaixo da "ponte" da MotoGP daqui há não muito tempo...

S/mais.


A eletrônica, na MotoGP, é fundamental há já muitos anos.
Repito: A falta de investidores é o grande fator responsável pelo fechamento das citadas Pons e KR. Não a mudança de cilindrada das máquinas.
A redução de cilindrada foi almejada e implemantada com base em segurança. Se não foi eficaz, é outro ponto.

A temporada 2007 foi interessante e competitiva - mesmo com o domínio do Stoner. Suzuki e Kawasaki tiveram anos positivos. Suzuki venceu corrida após anos de seca!
Kawasaki freqüentou pódio. Ducati, Yamaha e Honda, por meio de seus pilotos principais, brigaram por vitórias.

A temporada de 2008 foi interessantíssima, também. Honda, Yamaha e Ducati, novamente, por meio de seus principais pilotos, brigaram pelo campeonato de piotos.
Suzuki conseuiu pódios, apesar de, juntamente com a Kawasaki, ter perdido performance em relação ao ano anterior.

Com relação a disputas, sim, tivemos um decaímento, já que, de fato, as 990cc eram mais insanas - mesmo assim, já tivemos batalhas inesquecíveis com as 800cc, também.

Vamos ver, agora, como as coisas se darão após esta saída da Kawa.
themask - Sex, 09 Jan 2009, 12:06
Assunto:
MUITOS GASTOS + POUCOS RESULTADOS= SAIDA NA PRIMEIRA CHANCE... Sono Sono Sono Sono
(F1)Admirador - Sex, 09 Jan 2009, 12:14
Assunto:
A dependência das 800cc em relação é muito superior PH e sabe (atém melhor que eu) disso! Só com muita ajuda eletrônica essas 800cc já até superavam as 990c até em velocidades finais já em 2007...

A necessidade maior de "ajudas" eletrônicas aliado a serem projeto completamente novos, não tenho duvidas, jogaram os custos lá pra cima no biênio 2007/08 em relação ao que se gastava com as 990cc até 2006! Disso não tenho dúvidas!

Isso

S/mais.

Ps - bemmm agora resta-nos torcer pelo Aspar... E para que a Onde2000 possa realmente bancar uma 2a. moto... Senão resta-nos mesmo assistir as corridas com 16 motos...
Eddiemee - Sex, 09 Jan 2009, 14:04
Assunto:
Eu já acho que é um conjunto de coisas...
a DORNA quer manter um piloto como Toselando para sair do marasmo que é essa rivalidade Itália x Espanha... Na própria WSBK, tem australianos, japoneses e até um alemão, e naturalmente atraem empresas desses países...
Mr.Mojo Risin' - Sex, 09 Jan 2009, 16:19
Assunto:
A Dorna tinha que dar um jeito do Rossi ter ido para a Kawasaki Very Happy
(F1)Admirador - Sex, 09 Jan 2009, 17:00
Assunto:
Brincadeiras a parte... Seria sim uma boa solução! Provavelmente o Rossi fosse realmente capaz de colocar a Kawazaki enfim, entre as protagonistas na categoria e ai quem sabe, com resultados muiiiittoooo melhores a Kawazaki não tivesse saido da categoria... Isso

S/Mais.
Kamen Rider Black - Sáb, 10 Jan 2009, 08:35
Assunto:
Citação:
Dorna working on private Kawasaki plan

By Michele Lostia and Matt Beer Saturday, January 10th 2009, 10:18 GMT

Dorna boss Carmelo Ezpeleta has confirmed that efforts are underway to place the former factory Kawasakis with a private team for the 2009 season.

The official announcement of Kawasaki's exit from MotoGP came on Friday, but even before the Japanese manufacturer confirmed its intentions it had already emerged that leading 125cc and 250cc team Aspar were in talks to run the bikes this year.

Although Ezpeleta did not mention any specifics, he said Kawasaki had agreed to co-operate with finding a new team to run its bikes.

"We had a meeting in Osaka on Thursday where Kawasaki explained their problems and the difficulties they had with continuing as a factory team," Ezpeleta told the official MotoGP website.

"Under these circumstances we agreed to co-operate collectively, in order to find a possible solution to their problems which may allow them to continue as a privateer team."

There have also been suggestions that Kawasaki racing team boss Michael Bartholemy could be involved in a rescue bid.

Kawasaki riders John Hopkins and Marco Melandri's hopes of finding new seats appear to depend on the outcome of Dorna's talks with private teams, as the existing MotoGP squads have all completed their 2009 line-ups.

Melandri's manager Alberto Vergani said that there had been no progress with his rider's 2009 plans since news of Kawasaki's exit first leaked out.

"We are still at the point of the end of 2008 communication," Vergani told Gazzetta dello Sport. "We don't know what the future holds."


Olha o desespero... achou que era nada a saída dos caras, agora tá correndo atrás do prejuízo...
Eddiemee - Sáb, 10 Jan 2009, 09:09
Assunto:
Imagino como será num futuro próximo...

Dirigentes da MotoGP não estão preocupados com o fato de terem apenas uma moto no grid

Por Eduardo Martins, 10 de Janeiro de 2011

O chefe da DORNA, Carmelo Ezpeleta disse que não está preocupado com o fato de apenas Valentino Rossi alinhar no grid desse ano da categoria máxima do motociclismo.

"Sim, olhando por um lado, as outras categorias tem um número bem maior de competidores, mas se você ver por outro ângulo, nós temos o melhor piloto do mundo conosco, e isso é suficiente para atrair um número imenso de fãs."
Kamen Rider Black - Sáb, 10 Jan 2009, 09:25
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Imagino como será num futuro próximo...

Dirigentes da MotoGP não estão preocupados com o fato de terem apenas uma moto no grid

Por Eduardo Martins, 10 de Janeiro de 2011

O chefe da DORNA, Carmelo Ezpeleta disse que não está preocupado com o fato de apenas Valentino Rossi alinhar no grid desse ano da categoria máxima do motociclismo.

"Sim, olhando por um lado, as outras categorias tem um número bem maior de competidores, mas se você ver por outro ângulo, nós temos o melhor piloto do mundo conosco, e isso é suficiente para atrair um número imenso de fãs."


Ou seja, para eles a MotoGP depende do Rossi. Esse é o maior erro que um dirigente pode cometer, pois imagino como os outros pilotos devem se sentir.
Alex Sotto - Sáb, 10 Jan 2009, 09:29
Assunto:
Kamen Rider Black escreveu:
Citação:
Dorna working on private Kawasaki plan

By Michele Lostia and Matt Beer Saturday, January 10th 2009, 10:18 GMT

Dorna trabalha para manter motos da Kawasaki

Equipe japonesa confirmou sua saída da MotoGP na última sexta-feira

Publicado em 10/01/2009 - 09h40 Da Redação

Após a confirmação da saída da Kawasaki da MotoGP, na última sexta-feira, a Dorna, organizadora do evento, busca soluções para manter as motos da equipe no grid.

Por enquanto, quem manifestou interesse em adquirí-la é a Aspar, de Jorge Martinez, que exigiu um contrato de pelo menos três anos para assumir o comando do time.

"Tivemos uma reunião em Osaka na quinta-feira, onde a Kawasaki explicou os problemas e dificuldades que tinham em continuar como equipe de fábrica", explicou Carmelo Ezpeleta, dono da Dorna, ao site oficial da categoria.

"Nestas circunstâncias, nós concordamos em cooperar coletivamente com o objetivo de encontrarmos uma solução possível para o problema e que poderá permitir a eles continuarem na competição como equipe privada", disse o empresário.

Caso ninguém assuma a Kawasaki, o grid da MotoGP para esta temporada terá 17 motos. Além disso, a montadora japonesa terá que pagar uma multa à Dorna por quebra de acordo.

Marco Melandri e John Hopkins estavam confirmados para 2009, mas agora estão sem equipe. Empresário do italiano, Alberto Vergani diz que nada mudou desde o anúncio da saída do time.

"Nós ainda estamos no ponto de comunicação do final de 2008. Nós não sabemos o que futuro segura."

É o mesmo texto, mas "Nós não sabemos o que futuro segura." ficou estranho pra cacete, seria melhor "Não sabemos o que futuro guarda pra nós".

Eddiemee escreveu:
Imagino como será num futuro próximo...

Dirigentes da MotoGP não estão preocupados com o fato de terem apenas uma moto no grid

Por Eduardo Martins, 10 de Janeiro de 2011

O chefe da DORNA, Carmelo Ezpeleta disse que não está preocupado com o fato de apenas Valentino Rossi alinhar no grid desse ano da categoria máxima do motociclismo.

"Sim, olhando por um lado, as outras categorias tem um número bem maior de competidores, mas se você ver por outro ângulo, nós temos o melhor piloto do mundo conosco, e isso é suficiente para atrair um número imenso de fãs."

O que queria dizer o Ezpeleta?
Que basta Rossi pra fazer uma categoria?
Será que Rossi teria que ser tipo atração de circo?
Será que nesse circo vai ter o globo da morte e coisas parecidas???
Confused Rolling Eyes Maluco
Kamen Rider Black - Sáb, 10 Jan 2009, 09:33
Assunto:
Nessas horas, eu queria que o Baylisstic parasse de doce, aceitasse o desafio do Rossi e ele ir correr na WSBK.

O espanhol ia ficar muito puto.
ph64er - Sáb, 10 Jan 2009, 11:02
Assunto:
A MotoGP, sem dúvida, é extremamente dependente do Rossi. Se ele, em um ato insano, de certa maneira, resolvesse abandonar a categoria e fosse correr no WSBK, por exemplo, a categoria sofreria um violentíssimo abalo em todas as suas estruturas.
De qualquer modo, o seu prestígio é inalcansável. Por isso todos os pilotos, de uma certa maneira, almejam chegar a ela.
Kamen Rider Black - Sáb, 10 Jan 2009, 11:09
Assunto:
ph64er escreveu:
A MotoGP, sem dúvida, é extremamente dependente do Rossi. Se ele, em um ato insano, de certa maneira, resolvesse abandonar a categoria e fosse correr no WSBK, por exemplo, a categoria sofreria um violentíssimo abalo em todas as suas estruturas.
De qualquer modo, o seu prestígio é inalcansável. Por isso todos os pilotos, de uma certa maneira, almejam chegar a ela.


Só que a soberba e o mundo girando em torno do Rossi podem ser a cova da MotoGP.

Eles tem que tornar ela mais categoria, pois hoje 16 correm ao lado dele, não apenas "o lugar onde o Rossi corre".

Por essas e outras, aqueles que almejam mais exposição midiática acabam indo para a WSBK. Veja o ótimo plantel que a concorrência possui. Por mais que o da MotoGP seja superior, todos são ofuscados por um gênio.
(F1)Admirador - Sáb, 10 Jan 2009, 16:51
Assunto:
Kamen Rider Black escreveu:
Eddiemee escreveu:
Imagino como será num futuro próximo...

Dirigentes da MotoGP não estão preocupados com o fato de terem apenas uma moto no grid

Por Eduardo Martins, 10 de Janeiro de 2011

O chefe da DORNA, Carmelo Ezpeleta disse que não está preocupado com o fato de apenas Valentino Rossi alinhar no grid desse ano da categoria máxima do motociclismo.

"Sim, olhando por um lado, as outras categorias tem um número bem maior de competidores, mas se você ver por outro ângulo, nós temos o melhor piloto do mundo conosco, e isso é suficiente para atrair um número imenso de fãs."


Ou seja, para eles a MotoGP depende do Rossi. Esse é o maior erro que um dirigente pode cometer, pois imagino como os outros pilotos devem se sentir.


... Sem falar que o Rossi não é eterno! (seus feitos sim! Porém como qualquer humano envelhece!).

Essa é uma das declarações mais imbecis que já li, de qualquer dirigente, de qualquer categoria, de qualquer esporte no mundo!

Agora sei o porque da WSBK estar conseguindo "dar a volta" na MotoGP até com certa facilidade... Enquanto a WSBK em nada foi abalada com a aposentadoria do Bayllis (não que não quisse vê-lo nas pistas por mais um ano...), a MotoGP por outro lado fecha as portas se o Rossi decidir parar...

S/mais.

PS - Sem falar que o próprio Rossi já se mostrou "curioso" a respeito da WSBK... Numa dessas ele migra... pronto fudeu tudo pra DORNA/Sr. "Câmelo" Ezpeleta!

Doh
Eddiemee - Sáb, 10 Jan 2009, 16:59
Assunto:
Esqueci de dizer que a fonte da notícia foi o www.motogplies.com Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy
Alex Sotto - Sáb, 10 Jan 2009, 18:57
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Esqueci de dizer que a fonte da notícia foi o www.motogplies.com Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

HEHEHEHEHEHEHE!!!

Tava bizarro demais, mas eu nem pensei que fosse brincadeira!
Mr.Mojo Risin' - Dom, 11 Jan 2009, 01:11
Assunto:
Que Rossi oq!!!

Jorge Lorenzo é o cara.

Veja as treis primeiras etapas de 2008 Very Happy
Eddiemee - Dom, 11 Jan 2009, 08:18
Assunto:
Até ele começar a capotar violentamente... Sad
(F1)Admirador - Dom, 11 Jan 2009, 08:23
Assunto:
Alex Sotto escreveu:
Eddiemee escreveu:
Esqueci de dizer que a fonte da notícia foi o www.motogplies.com Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

HEHEHEHEHEHEHE!!!

Tava bizarro demais, mas eu nem pensei que fosse brincadeira!


Xingando Xingando Xingando Xingando Xingando


Very Happy

100+
(F1)Admirador - Dom, 11 Jan 2009, 08:38
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Até ele começar a capotar violentamente... Sad


O Rossi ainda é "o cara" na MotoGP (me arriscaria a dizer que "nas motos"), porém, nomes como Stoner, Lorenzo e Dovizioso serão sem dúvida "os caras"... num futuro bem próximo (no caso do JÁ campeão Stoner essa afirmação JÁ É uma realidade! Porém pela baixa idade ele continuará a um "dos caras" nas motos por muito muito muito tempo!).

Espero que o Lorenzo deixe de cair tanto!

... Que o Dovizioso se firme de vez!

... Que o Hayden re-encontre sua melhor forma técnica, por o espetaculo perde muito sem sua linda tocada sempre no limite!

... Que o Rossi dê muitos e muitos espetáculos (que lhes são peculiar!) e dificulte ao extremo pro Stoner!

... Que o Stoner dê muitos e muitos espetáculos (que lhes são peculiar!) e dificulte ao extremo pro Rossi! ( e seja camepão!)

Isso

100+
Eddiemee - Dom, 11 Jan 2009, 09:05
Assunto:
FIM calls for major changes to MotoGP

By Michele Lostia and Matt Beer Sunday, January 11th 2009, 10:49 GMT

The president of motorcycle racing's governing body, the FIM, has called for major changes to MotoGP in order to safeguard its future.

In the wake of Kawasaki's departure from MotoGP, FIM president Vito Ippolito said he is concerned that further withdrawals could cause major problems in 2010.

The manufacturers met in Japan last week to discuss cost cuts, but no concrete proposals have emerged so far, and Ippolito believes the time has come to re-think the technical concepts behind MotoGP so that budgets can be dramatically reduced.

"The problem isn't 2009, when one way or another we'll manage to have a full grid, but it's 2010," he told Corriere dello Sport.

"There's the risk of more defections, especially among privateers, who could leave us with just 14 bikes.

"That's why I'll repeat to the Japanese manufacturers the absolute need for going back to the past. That is going back to the building and selling of 'road production prototypes', like the ones that used to be raced in the eighties.

"The FIM will speak through a press release next Monday."

Dorna is working to place the factory Kawasakis with a private team to ensure that the grid stays at 19 bikes - which would be one more than in 2008 due to the arrival of the Onde 2000 Ducati team.

Kawasaki's exit leaves just Ducati, Yamaha, Honda and Suzuki as factory entrants, with all bar the latter also supplying at least one customer squad.

Ippolito added that he opposed moves to create more separation between MotoGP and the supporting 125cc and 250cc world championships, and urged the teams and Dorna to plan for the sport's long-term future.

"The sport needs the FIM, as motorcycling can't be just business," he said. "That's why I'm openly against the split paddock set up by Dorna: the world championship isn't just MotoGP, there are also the other series.

"Innovating is fine, but we also need to think long term and lower the costs."

Enquanto o Expuleta acha que tudo está lindo e maravilhoso, a FIM finalmente acordou e ainda de uma cutucada na DORNA... com razão!!
Eddiemee - Dom, 11 Jan 2009, 09:07
Assunto:
para não ter confusão, a fonte é o autosport... Very Happy
Erico - Dom, 11 Jan 2009, 12:10
Assunto:
Acordaram!
A verdade é que quem achou que ia passar ileso pela crise, foi tomando porrada e acordando, um de cada vez...
Me espanta é a MotoGP acordar só depois da Formula 1.
(F1)Admirador - Seg, 12 Jan 2009, 10:22
Assunto:
Algumas notícias:

Citação:

Motociclismo
Dorna e Kawasaki ajudam possível comprador
Warm Up
10/01/2009 - 10:11


A Kawasaki, que confirmou o abandono da MotoGP na sexta-feira (9), está disposta a cooperar com o resgate das motos japonesas para o grid de 2009.

Carmelo Ezpeleta, dirgente da empresa que organiza o Mundial, a Dorna, declarou que conversou com os nipônicos e disse que chegaram a um acordo para auxiliar na resolução da questão.

"Tivemos um encontro em Osaka na quinta-feira em que a montadora explicou os problemas e as dificuldades que tem para continuar no campeonato. Nessas circunstâncias, concordamos em trabalhar juntos para achar uma solução que permita que a Kawasaki participe como uma equipe satélite", afirmou Ezpeleta ao site oficial da categoria.

Segundo o site da revista inglesa "Autosport", o chefe do extinto time, Michael Bartholemy, estaria envolvido em uma possível compra da escuderia. Jorge Matinez, comandante da Aspar, também já demonstrou interesse na negociação.


Citação:

Dorna ajudará Kawasaki a manter motos em time particular

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O chefe da Dorna, Carmelo Ezpeleta, garantiu que está fazendo o possível para colocar alguma equipe particular no lugar deixado pela Kawasaki na MotoGP.

“Concordamos em cooperar com eles, a fim de conseguir uma solução para continuarem com suas motos em uma nova equipe em 2009”, disse Ezpeleta.

A Kawasaki anunciou, na última sexta-feira, que iria se retirar da categoria.


Enfim como já falaram, acordaram para a necessidade de redução de custos:

Citação:

FIM quer mudanças para reduzir custos na MotoGP

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O presidente da Federação Internacional de Motociclismo (FIM), Vito Ippolito, reconheceu estar com medo de perder mais equipes após a saída da Kawasaki. Por isso, pediu várias mudanças para reduzir os gastos da MotoGP e assegurar o futuro da categoria.

As montadoras envolvidas no campeonato se reuniram no Japão na última semana para discutir corte nos custos, mas nenhuma proposta foi apresentada. Agora, Ippolito acredita que está na hora de rever o conceito técnico da MotoGP para que os orçamentos possam ser diminuídos.

“O problema não é a temporada de 2009, porque teremos um grid cheio neste ano de qualquer maneira, mas 2010. Há o risco de mais retiradas, especialmente entre as equipes privadas, o que pode nos deixar com 14 motos”, disse o presidente.

Com a saída da Kawasaki, apenas Ducati, Yamaha, Honda e Suzuki tem equipes oficiais na MotoGP.


... O foda é que pra anta acima, 16 motos seria "grid cheio"...

Citação:
Motociclismo
Por futuro, presidente da FIM exige mudança
Warm Up
11/01/2009 - 10:51


Robert Cianflone/Getty Images
Image
O dirigente teme um grid com apenas 14 motos

Vito Ippolito, presidente da Federação Internacional de Motociclismo, pediu grandes e urgentes mudanças na MotoGP.

As declarações vêm na esteira do anúncio de despedida da Kawasaki. Em reunião no Japão, as montadoras discutiram cortes nos gastos, mas nenhuma proposta concreta surgiu até agora. Por isso, Ippolito acredita que é a hora de repensar os conceitos técnicos para poder implementar as medidas.

Ao jornal italiano "Corriere dello Sport", o dirigente mostrou-se preocupado com o futuro. “O problema não é 2009, em que de uma maneira ou outra vamos dar um jeito de ter o grid completo. É 2010.”

Além disso, revelou a chance das equipes independentes seguirem a mesma trilha da Kawasaki. “Há risco de mais abandonos, principalmente das equipes privadas, que pode nos deixar com 14 motos”, afirmou Vito. A Dorna, empresa que gerencia a MotoGP, segue tentando negociar o espólio da escuderia com um time particular.

O caminho, segundo Ippolito, é buscar ideias que ficaram esquecidas no tempo. “Por isso que vou reiterar às montadoras japonesas sobre a necessidade de voltar ao passado. Isso significa voltar a fabricar e vender protótipos urbanos como os usados nos anos 80.”

Para implantar as alterações, a entidade que preside seria essencial. “O esporte precisa da FIM, já que o motociclismo não pode ser apenas um negócio. Por isso que sou frontalmente contra a separação do paddock feita pela Dorna. O campeonato mundial não é apenas a MotoGP, também há outras categorias", criticou o japonês.

“É bom inovar, mas nós também precisamos pensar a longo prazo e diminuir as despesas”, finalizou.


"Protótipos Urbanos"??? Acho que essa definição cai como uma luva pras SBK's...

Mas, PH, DR, Lannes, Galto, etc. Poderiam me explicar o que seria/eram os tais "protótipos Urbanos" dos anos 80 a que se faz referência?

S/Mais.
(F1)Admirador - Seg, 12 Jan 2009, 10:25
Assunto:
Notinha fora do assunto crise:

Citação:

Spies busca acordo com Yamaha Tech 3 para 2010

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O norte-americano Ben Spies espera se juntar à Yamaha Tech 3 para a temporada de 2010 da MotoGP. No entanto, um acordo com a montadora japonesa depende do desempenho do piloto no Mundial de Superbikes deste ano.

“Acho que eu sou um dos favoritos da Yamaha caso o (Colin) Edwards se aposente ou o (James) Toseland sair por alguma razão. Estou feliz pelo fato de que, se decidir continuar na Superbikes, estou em uma boa equipe e, se preferir a MotoGP, posso me juntar a um dos times mais fortes, com uma moto capaz de brigar por vitórias”, disse o norte-americano.

Em 2008, Spies disputou três provas da MotoGP pela Rizla Suzuki, em Donington Park, Laguna Seca e Indianápolis, conseguindo uma sexta posição na última como melhor resultado.


Na sincera... Eu ficava na SBK mesmo, a exemplo do Neuckirchiner que recusou proposta da própria Suzuki apra 2009... Ao menos até a coisa todo acalmar, lá é mais garantido... Vide Hooper e Melandri, até dias atrás testavam com a moto para 2009...

S/mais.
Eddiemee - Seg, 12 Jan 2009, 10:36
Assunto:
O nome MotoGP ainda inspira os sonhos dos pilotos... mas se as coisas continuarem assim...
Eddiemee - Seg, 12 Jan 2009, 16:21
Assunto:
MotoGP confirms Silverstone deal

By Steven English Monday, January 12th 2009, 18:02 GMT

MotoGP has confirmed that it has signed a five-year deal with Silverstone to host the British round of the championship from 2010.

The announcement follows autosport.com's news of the deal earlier today, and Carmelo Ezpeleta - boss of MotoGP promoter Dorna - says he is pleased to take the series back to Silverstone for the first time since 1986.

"We are delighted that the MotoGP World Championship is returning to Silverstone as of 2010," he said. "The venue has excellent facilities and a circuit with a great heritage, having hosted some superb grand prix racing in the 1970s and 1980s.

"We are sure that MotoGP's visits to the UK will continue to be highly successful when we make the historic move back to Silverstone next year."

Silverstone's managing director, Richard Phillips, added: "Silverstone is the UK's premier motor racing venue and we are thoroughly looking forward to hosting the world's premier motorcycle racing event from 2010. We have worked closely with Dorna Sports to bring MotoGP to Silverstone and both parties are extremely excited about the opportunity to take this world-class event to another level.

"Silverstone is a unique UK race circuit; rich in heritage and unrivalled in terms of what we are able to offer fans, championships and teams. The Grand Prix circuit offers a combination of high-speed straights and technical corners, presenting a real challenge to the riders, while the facilities for teams and spectators are second to none.

"The circuit is also recognised as being one of the most easily accessible in the world. All of these factors, along with Silverstone's vast experience of hosting world class international events, contributed to MotoGP coming to Silverstone."

Pode chorar de vez agora Ph... Very Happy
ph64er - Seg, 12 Jan 2009, 18:27
Assunto:
O circuito de Donington é lendário, assim como Silverstone e outras pistas britânicas, mas com a destruição que será realizada na praça para receber a F1, a mudança não foi ruim. A F1 praticamente matou Donington retornando pra lá. Very Happy

Adm, talvez o Hippolito tenha se referido à motos que foram vendidas naquela década que utilizavam alta tecnologia vinda da categoria principal...

E por fim, para demonstrar o meu respeito e admiração ao circuito de Northamptonshire, deliciem-se com highlights da clássica batalha de 79 entre Roberts e Sheene, duas lendas do esporte:

Kenny Roberts x Barry Sheene - Silverstone'79



Tinham ou não tinham três bolas? Very Happy


ph64er - Seg, 12 Jan 2009, 18:41
Assunto:
MotoGP » Kawasaki's MotoGP project: 2002-2008.

Image
Kawasaki Garage - Mugello'08

A brief history of Kawasaki's MotoGP project from 2002-2008.


Kawasaki's 'suspension' of its factory MotoGP activities for 2009 marks the end of a challenging chapter for the Japanese company, whose ZX-RR motorcycle is the only factory entry not to have won a grand prix since the 990cc four-stroke era began in 2002.

The following is a brief summary of Kawasaki's MotoGP project from 2002 - 2008...

2002 Pacific Grand Prix The ZX-RR makes its MotoGP debut towards end of the 2002 season, in the hands of Kawasaki's WSBK race winner Akira Yanagawa, on home ground at Motegi. Yanagawa qualifies the angular-looking machine 18th out of the 22 riders, but crashes out of the race after an engine failure, sustaining a broken pelvis in the process.

2002 Malaysian Grand Prix The injured Yanagawa is replaced by Kawasaki's former World Supersport champion Andrew Pitt for the remaining three rounds of the season, starting at Sepang in Malaysia, where Pitt takes the ZX-RR to its first MotoGP finish (albeit 19th and last).

2002 Valencian Grand Prix Pitt scores the ZX-RR's first MotoGP points by claiming twelfth (out of 14 finishers) in the Valencia season finale.

2003 Japanese Grand Prix The ZX-RR's first full season of racing starts at Suzuka, Japan, with a full two-rider line-up of Pitt and former 500cc race winner Garry McCoy.

2003 French Grand Prix McCoy scores his first ZX-RR points, and claims Kawasaki's best finish of the season, with ninth place in a wet French Grand Prix at Le Mans (round four). McCoy scores points on only two further occasions.

2003 Valencian Grand Prix McCoy finishes the season 22nd in the world championship, with 11 points, with Pitt 26th and last on just 4 points. Test and development rider Alex Hofmann impresses by being top Team Green rider in wild-card appearances at Mugello and Assen. Both McCoy and Pitt leave Kawasaki after the Valencia finale. Kawasaki finishes seventh and last in the constructors' championship (19 points) and 12th and last in the teams' championship (15 points).

2004 South African Grand Prix New season begins with Hofmann promoted to a full time race seat alongside former 250cc world championship runner-up and 500cc podium finisher Shinya Nakano. Kawasaki also changes from Dunlop to Bridgestone tyres.

2004 Italian Grand Prix Nakano miraculously escapes serious injury when his rear tyre explodes at 300km/h (186mph) during the Italian GP at Mugello. Shinya is back in action just a week later at Catalunya, where he claims the ZX-RR's best race result to date with a seventh place finish.

2004 Pacific Grand Prix Nakano takes the ZX-RR to its first ever MotoGP podium finish; third position on home ground at Motegi (round 12).

2004 Malaysian Grand Prix Nakano qualifies third on the grid at Sepang for the ZX-RR's first front row start. Finishes eighth in the race.

2004 Valencian Grand Prix Nakano finishes the season tenth in the world championship with 83 points and only four non-scores, while Hofmann collects 51 points for 15th position. Kawasaki also takes fourth in the constructors' championship (95 points) and seventh in the teams' championship (134 points).

2005 Spanish Grand Prix Nakano and Hofmann both retained for 2005 and start the year with fifth and eleventh places at the Jerez opener. For Nakano, it is his best result of the season.

2005 Portuguese Grand Prix Hofmann highsides during a demonstration ride to promote the Portuguese GP (round two) breaking his left scaphoid and forcing him to miss both Estoril and the next two rounds.

2005 Chinese Grand Prix Injured Hofmann replaced for round three by Olivier Jacque, who promptly stuns by finishing in second position - just 1.7sec behind Valentino Rossi - on his ZX-RR debut in soaking wet conditions at Shanghai. That result remains the joint best for a ZX-RR rider and the closest that a ZX-RR has come to victory.

2005 Valencia Grand Prix 2005 ends with Nakano retaining tenth in the championship with a Team Green best of 98 points, despite no podiums, while Hofmann finishes 19th. Kawasaki holds fourth in the constructors' championship (126 points) and rises to sixth in the teams' championship during what was, on paper, its best MotoGP season.

2006 Spanish Grand Prix Kawasaki raises eyebrows by 'reluctantly' dropping Hofmann in favour of rookie Randy de Puniet for the 2006 season, while Nakano remains for a third and final season. Nakano starts the year in style at Jerez with his first front row qualifying performance since Sepang 2004, but finishes seventh in the race. de Puniet doesn't reach the flag.

2006 Dutch TT Nakano scores his second (and final) ZX-RR podium, and equals Kawasaki's best MotoGP result between 2002-2008, by finishing second at Assen in a race best remembered for a last turn showdown between Nicky Hayden and Colin Edwards.

2006 Australian Grand Prix In addition to his third place start at Jerez, Nakano illustrated his and the Bridgestone-shod ZX-RR's raw speed by qualifying second on the grid three-times during 2006, the last occasion being at Phillip Island.

October 2006 Kawasaki confirms that star rider Nakano will leave the team (for an ill-fated satellite Honda ride) at the end of the 2006 season.

2006 Valencian Grand Prix Nakano's final season at Kawasaki ends with 14th in the world championship and 92 points, while de Puniet's first in MotoGP is marked by 16th position and 37 points. Kawasaki slips to sixth in the constructers' championship (109 points) and seventh in the teams' championship (129 points).

November 2006 Kawasaki splits from Harald Eckl, who had run its MotoGP team since 2002, due to his 'serious involvement with a competitor's MotoGP activities' (rumoured to be Ilmor). Kawasaki takes its restructured MotoGP race team 'in-house' for 2007 but the upheaval, combined with scepticism over the team's new 800cc machine, mean no top riders are interested and Jacque - who had been given a test and development role after his Shanghai success - finds himself promoted to a full time race seat alongside de Puniet for 2007.

2007 Catalan Grand Prix Despite its troubled 'birth', Kawasaki's first 800cc machine shows potential in the hands of de Puniet, who claims his first front row start at round seven in Catalunya. By contrast, Jacque suffers a difficult, accident littered, start to the season - scoring points in just one race - and steps back to the role of test and development rider after missing Catalunya due to injury.

2007 British Grand Prix 250cc and World Supersport race winner Anthony West drafted in to replace Jacque from Donington Park onwards, where the Australian scores five points on his ZX-RR race debut.

July 2007 Competition manager Michael Bartholemy confirms that Kawasaki has signed John Hopkins for 2008 and 2009. Hopkins goes on to finish fourth in the 2007 world championship for Suzuki with four podium finishes.

2007 Japanese Grand Prix de Puniet scores his first and only Kawasaki MotoGP podium with second place at round 15, Motegi. It marked the ZX-RR's fourth, and perhaps last, rostrum finish.

August 2007 With Hopkins confirmed, West and de Puniet look set to fight for the remaining 2008 seat, but de Puniet surprises the paddock - and Kawasaki - by signing for Honda LCR before any final decision about Hopper's team-mate is made. West is duly confirmed as staying at Kawasaki, alongside Hopkins, five days later.

2007 Valencian Grand Prix de Puniet finishes eleventh in the world championship with 108 points while Kawasaki takes fifth in the constructors' championship (144 points) and seventh in the teams' championship. West scores points in all but one of his eleven starts, with a best of seventh.

January 2008 Kawasaki causes a stir by debuting a prototype 'screamer' engine during testing at Sepang, but it is never used in a grand prix. Indeed, Kawasaki opts not to introduce a new 2008 version of the ZX-RR, choosing instead to develop the 2007 model.

January 2008 Hopkins injured at Phillip Island test, forcing him to miss vital pre-season development.

2008 Portuguese Grand Prix Hopkins finishes fifth during his third ZX-RR start. It would be his best result of the season and possibly as a Kawasaki MotoGP rider.

2008 Catalan Grand Prix Hopkins fractures vertebrae in Friday practice highside in Barcelona but returns to take tenth in the race.

2008 Dutch TT Hopkins sustains leg fractures in 230km/h qualifying fall at Assen, forcing him to miss both the Dutch TT and next two rounds.

2008 Czech Republic Grand Prix West scores MotoGP best of fifth at Brno, the highlight of an often miserable season in which he struggles with a chronic lack of rear traction.

September 2008 Kawasaki confirms signing of former MotoGP World Championship runner-up Marco Melandri to ride for Kawasaki in 2009 and 2010. "I'm confident that Marco will adapt quickly to Kawasaki's Ninja ZX-RR and that, together with John, he'll be able to take us to the next level with the development of the all-new 2009 bike,” said Bartholemy. "What is certain is that, with Marco and John, we will go into 2009 with our strongest rider line-up since Kawasaki made their full-time return to the premier class in 2002."

October 2008 A deal for Jorge Martinez 'Aspar' to run a third ZX-RR in 2009 breaks down over rider choice; Aspar needs a Spaniard to please the sponsors lined up to back the project while Kawasaki wants Nakano to return.

2008 Valencian Grand Prix What might have been the ZX-RR's final season ends with Hopkins 16th in the championship and West 18th, out of 18 full time riders. Kawasaki is fifth and last in the constructors' championship with just 88 points and is ninth out of ten in the teams' championship.

October/November 2008 Kawasaki takes part in post-season testing at Valencia and Phillip Island - during which Melandri makes a promising debut on the ZX-RR.

January 2009 Kawasaki announces 'suspension' of factory MotoGP activities for 2009 as a result of the worldwide financial crisis. The ZX-RR could yet race on if a privateer team, such as Aspar, can be found to run the machines, and Kawasaki can provide the necessary technical support. This scenario may also represent the best chance for Hopkins and Melandri with all other scheduled 2009 seats already occupied.

Kawasaki MotoGP results summary: 2002-2008

Wins: 0
Podiums 4
Poles: 0
Front row starts: 8
Fastest laps: 0
Highest riders' championship ranking: 10th (Nakano - ‘04, ‘05)
Highest constructors' championship ranking: 4th ('04, ‘05)
Highest teams' championship ranking: 6th ('05)

Data: Monday, 12th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Seg, 12 Jan 2009, 18:56
Assunto:
Esses zeros foram fatais para a saída deles... Sad
Erico - Seg, 12 Jan 2009, 19:28
Assunto:
Crash.Net escreveu:
Ducati to unveil new bike, Hayden this week.
Monday, 12th January 2009
Ducati will launch their latest MotoGP title challenger in Italy this week.


Ducati will unveil their new Desmosedici GP9 at the annual Wrooom event this week, where Nicky Hayden will also be officially unveiled in their colours.

A regular fixture on the motorsport calendar, it is the chance for Italian fans to get up close and personal with the newest Ducati and Ferrari Formula 1 offerings for the new season, as well as a number of historic machines.

Ducati will launch the new GP9 in front of the world's press at the Italian ski resort of Madonna di Campiglio this week, as well as introduce Honda exile Hayden as Casey Stoner's team-mate for the new season.

It may also signal the chance for the team to answer the question of whom will race for their satellite concerns following speculation that Niccolo Canepa will be joining Sete Gibernau on an Onde 2000 bike, rather than the Pramac team he originally signed for.

Meanwhile, the riders will go up against Ferrari F1 drivers Felipe Massa and Kimi Raikkonen in the annual go kart race.

Eddiemee - Seg, 12 Jan 2009, 19:30
Assunto:
O único piloto que não é campeão do mundo é o Massa... Very Happy
Erico - Seg, 12 Jan 2009, 19:35
Assunto:
Eddiemee escreveu:
O único piloto que não é campeão do mundo é o Massa... Very Happy

Típico post que eu gostaria de ter feito! Very Happy
Eddiemee - Ter, 13 Jan 2009, 08:53
Assunto:
Notícia meio velha, mas...

Rossi To Ride At Qatar - In World Superbikes?
Submitted by Kropotkin on Sat, 2009-01-10 22:20.
in
Since the end of the 2008 season, Valentino Rossi has been very public about his admiration of the World Superbike series. So much so that the revealed he had tried to arrange to race in the final World Superbike round of 2008 at Portimao in Portugal. After that proved impossible to arrange, Rossi then spoke of his desire to race triple world champion Troy Bayliss aboard a World Superbike some time in 2009.

Bayliss may have turned down Rossi's offer - or perhaps we should call it a challenge - but Rossi remains undeterred. The Doctor continues to press for a chance to ride in World Superbikes.

Now, according to the British motorcycle racing website bikesportnews.com, it looks like he could get his chance. BSN's Edgar Jessop has revealed that Valentino Rossi hopes to line up at the second race of the World Superbike season at Qatar in March.

The report cites unnamed sources inside the Yamaha Motor Italia team, but despite there being no official statement, the chances of Rossi actually racing in World Superbikes are pretty good. Rossi's MotoGP team boss Davide Brivio has already stated publicly that he is prepared to support Rossi in his bid for a World Superbike wildcard, so The Doctor would appear to have Yamaha's official blessing.

The prospect of Rossi riding in World Superbikes must be have Dorna CEO Carmelo Ezpeleta in a cold sweat. This has already been a very bad week for MotoGP, and the chance of MotoGP losing the goose that lays Dorna's golden eggs would see MotoGP's status as the premier motorcycle racing class showing some serious cracks. The next few years promise to be interesting times for motorcycle racing fans.
(F1)Admirador - Ter, 13 Jan 2009, 10:35
Assunto:
E o Dr não acreditava que o Rossi pudesse ir para a WSBK "nunca"... Very Happy





Em português:

Citação:

Ducati apresentará nova moto nesta semana

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

A Ducati irá apresentar sua nova moto, a Desmosedici GP9, em seu anual evento Wrooom, que ocorrerá nesta semana. Além disso, o norte-americano Nicky Hayden será anunciado oficialmente como piloto da equipe.

Tradição na programação da equipe, o Wrooom, realizado em Madonna di Campiglio, representa a chance dos torcedores italianos conferirem de perto as novidades da Ducati e da Ferrari para as temporadas da MotoGP e da Fórmula 1.

Além da nova moto da Ducati e de veículos históricos da trajetória das duas montadoras, os presentes poderão assistir a corrida anual de kart envolvendo Casey Stoner, Hayden, Felipe Massa e Kimi Raikkonen.


S/Mais.
Kamen Rider Black - Ter, 13 Jan 2009, 12:54
Assunto:
Reparem: O Massa é o único NÃO campeão mundial neste evento... Very HappyVery HappyVery HappyVery HappyVery HappyVery HappyVery HappyVery HappyVery HappyVery HappyVery Happy
(F1)Admirador - Ter, 13 Jan 2009, 16:45
Assunto:
Porém, Ele e o Stoner (respectivamente) são os que mais provavelmente se tornaram campeãs ao final de 2009...




Citação:


Stoner ficou surpreso com a saída da Kawasaki

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O campeão Casey Stoner, da Ducati Marlboro, disse que ficou espantado com a saída da Kawasaki da MotoGP. Mas, o piloto acredita que isso não é motivo para se desesperar.

“É chocante. Para ser honesto, eu não esperava que a Kawasaki saísse. Estamos tentando manter o maior número de motocicletas possíveis. Tenho saudades dos grids com 25/30 motos. Não acredito que seja necessário entrar em pânico”, disse Stoner.

A Kawasaki anunciou sua saída da MotoGP na última semana.


... torço para que saia logo a notícia de que o Aspar adquiriu mesmo a equipe...

S/Mais.
Erico - Ter, 13 Jan 2009, 18:35
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Porém, Ele e o Stoner (respectivamente) são os que mais provavelmente se tornaram campeãs ao final de 2009...

Realmente, o Massa é tão favorito em 2009 quanto o Raikkonen era em 2008. Razz Twisted Evil
Eddiemee - Ter, 13 Jan 2009, 19:34
Assunto:
Eu já tinho dito isso Kamen... Deboche
Eddiemee - Ter, 13 Jan 2009, 22:06
Assunto:
Image
Erico - Ter, 13 Jan 2009, 22:50
Assunto:
Bom o Hayden confraternizar com a família Ducati (leia-se, italianada)... Só avisem ele pra não colocar ketchup na pizza! Very Happy
Celinha - Ter, 13 Jan 2009, 23:36
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Porém, Ele e o Stoner (respectivamente) são os que mais provavelmente se tornaram campeãs ao final de 2009...


Eu que fico de fogo e o Admirador que solta essas frases fabulosas!
(F1)Admirador - Qua, 14 Jan 2009, 09:47
Assunto:
Celinha escreveu:
F1Admirador escreveu:
Porém, Ele e o Stoner (respectivamente) são os que mais provavelmente se tornaram campeãs ao final de 2009...


Eu que fico de fogo e o Admirador que solta essas frases fabulosas!


Que coisa feia guria... Very Happy

... Celinha, nessa lista não entre o Alonso... Me refiro apenas a: Massa x Kimi (Ferrari) e Stoner x Hayden (MotoGP)! Agora, se pra você o Kimi (ainda) "irá massacrar" Massa na Ferrari... Very Happy Ai não posso fazer nada! Deboche

S/mais.
(F1)Admirador - Qua, 14 Jan 2009, 09:54
Assunto:
Boas notícias (atrasadas, mas, boas...):

Citação:
Categoria fará corte de custos radical


MOTOGP-14/01/2009
Image
Livio Suppo

O chefe da Ducati, Livio Suppo, afirmou que as montadoras da MotoGP irão seguir o exemplo da Fórmula 1 e fazer mudanças radicais de corte de custos, mas a maioria das medidas só entrará em vigor em 2010.

Suppo confirmou que as sessões nos finais de semana de corrida deverão ser reduzidas, e que alterações nas regras dos motores estão nos planos, com atitudes mais drásticas devendo ser tomadas nos próximos anos.

"Existem algumas limitações para 2009, mas as motos já foram construídas, portanto, não se pode fazer milagres", declarou ele à revista italiana Motosprint.

"No entanto, tentamos entender onde algo poderia ser feito sem prejudicar ninguém. Na prática, já que o maior gasto vem do desgaste de material, particularmente o motor, percebemos que a única coisa a ser feita agora é limitar o tempo de pista das motos. Então, menos dias de testes, sessões de treinos livres e classificação mais curtas e motores capazes de durar pelo menos dois GPs".

"Trabalhar no motor, e obviamente, na substituição de qualquer tipo de componente, é um dos elementos mais importantes: para cortar custos, você precisa começar por aí. Hoje em dia, um motor é revisado após cada fim de semana de corrida, depois de ter andado cerca de 600 km. Talvez chegue a 700 km, mas é impensável que alcance 1000 km. Isso é igual para todos".

"Neste ano, pelo menos de acordo com nossa proposta, devemos conseguir fazer pelo menos duas provas com o mesmo motor. Em 2010, até mesmo três. Mas para 2010, há tempo de intervir de maneira radical; não é o caso agora".

"Devo dizer que, enquanto todos nós concordamos com o cancelamento dos testes de segunda-feira e com a redução da duração das sessões, nós da Ducati ainda estamos esperando uma resposta dos japoneses em relação ao motor precisar durar duas corridas. Digamos que, tecnicamente, esse é o problema mais delicado, portanto, algumas montadoras pediram algum tempo para pensar. Estão avaliando se podem fazer isso ou não".


LS - www.autoracing.com.br



Citação:

MotoGP limitará motores para reduzir custos

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O chefe de equipe da Ducati Marbloro, Lívio Suppo, revelou que a MotoGP seguirá o exemplo da Fórmula 1 e aplicará medidas para diminuir os custos da categoria. As decisões foram tomadas após uma reunião envolvendo as montadoras.

Suppo afirma que a principal mudança, já para 2009, será a redução de testes e a limitação dos motores, que serão feitos para agüentar duas corridas. “Existem algumas limitações para 2009, mas os motores já foram construídos, então não é possível fazer milagres”, avisa. Para 2010, a idéia é que cada propulsor seja feito para três corridas.

Os tradicionais testes de segunda-feira, pós-corridas, deverão ser extintos. Suppo afirma que mais mudanças acontecerão para a temporada de 2010.


"Algumas montadoras" = Leia-se: Honda!
(a culpada pelo fim dos motores 990cc e a estupida elevação dos custos para a introdução DESNECESSÁRIA dos atuais 800cc!)


S/Mais.
Eddiemee - Qua, 14 Jan 2009, 09:59
Assunto:
Nossa admirador, a Honda é a base do motociclismo mundial, sua raiva pelo Pedrosa não precisa ser tão violenta assim... Very Happy
Acho que é igual na F1, se uma diz, as outras não tem que obedecer, se o fazem problema delas...
Alex Sotto - Qua, 14 Jan 2009, 10:47
Assunto:
E não dá pra esquecer que a Kawa saiu, quem sabe que os custos já não tivessem sido limitados a montadora não permaneceria?
Celinha - Qua, 14 Jan 2009, 13:02
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Celinha escreveu:
F1Admirador escreveu:
Porém, Ele e o Stoner (respectivamente) são os que mais provavelmente se tornaram campeãs ao final de 2009...


Eu que fico de fogo e o Admirador que solta essas frases fabulosas!


Que coisa feia guria... Very Happy

... Celinha, nessa lista não entre o Alonso... Me refiro apenas a: Massa x Kimi (Ferrari) e Stoner x Hayden (MotoGP)! Agora, se pra você o Kimi (ainda) "irá massacrar" Massa na Ferrari... Very Happy Ai não posso fazer nada! Deboche

S/mais.


UHAUHAUHAUHAUHAUH esse findi foi cruel.. tomei skol, red label e caipirinha.. não deu coisa boa Very Happy

E Kimi vai mostrar pro Massa quem é quem.. 2009 é o ano do BI ou do TRI espanhol!!! *-* :}}}}}}}}
(F1)Admirador - Qua, 14 Jan 2009, 14:26
Assunto:
Citação:
UHAUHAUHAUHAUHAUH esse findi foi cruel.. tomei skol, red label e caipirinha.. não deu coisa boa Very Happy


... aposto que tem um cara ai em porto alegre que discorda de você! Achou que o que você deu "foi coisa boa" Very Happy Very Happy Very Happy

S/mais.
Celinha - Qua, 14 Jan 2009, 17:46
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Citação:
UHAUHAUHAUHAUHAUH esse findi foi cruel.. tomei skol, red label e caipirinha.. não deu coisa boa Very Happy


... aposto que tem um cara ai em porto alegre que discorda de você! Achou que o que você deu "foi coisa boa" Very Happy Very Happy Very Happy

S/mais.


UHASUHASHUASUHASHUASUAHSAUSHUAHSHUASASUHASUHASASUHASUHASU

Não aconteceu nada, por incrivel que pareça.. só dancei demais e nem percebi que meus pés tinham acabado Very Happy
Eddiemee - Qua, 14 Jan 2009, 22:33
Assunto:
Image

Image

Image

Image

Ducati reveal Desmosedici GP9

By Matt Beer Wednesday, January 14th 2009, 15:59 GMT

Ducati have released the first official images of their 2009 MotoGP challenger, which features a radical carbon fibre chassis.

The Desmosedici GP9 replaces the traditional tube frame with a carbon design, an innovation first tested by the team last summer.

"Some changes we've made to the cycle part could seem more revolutionary than others but in reality we continue to evolve the initial concept that we designed with the GP3," technical director Filippo Preziosi said after the initial tests in June last year.

"So it's not a change in the direction of development, but another step forward in the same direction.

"The fact we've used carbon fibre in the production of the chassis is not the most relevant point, it is more the shape that is different from before."

The bike will be officially unveiled to the media during the traditional 'Wroom' event at the Madonna Di Campiglio ski resort in Italy tomorrow.

Ducati are looking to reclaim the MotoGP title in 2009 after Casey Stoner lost his crown to the resurgent Valentino Rossi and Yamaha last year. The Australian has been joined by 2006 world champion Nicky Hayden this season.

GP9 na área, linda como de costume...
Eddiemee - Qua, 14 Jan 2009, 22:51
Assunto:
Stoner enfiou o dedo na tomada?? Very Happy

Image

O monstro de casa nova...

Image
Kamen Rider Black - Qua, 14 Jan 2009, 23:02
Assunto:
Hayden neles! Banana
Erico - Qua, 14 Jan 2009, 23:21
Assunto:
Sensacionais as fotos! Isso
Hayden neles! Banana
(F1)Admirador - Qui, 15 Jan 2009, 09:36
Assunto:
Image

Tai o time campeão de 2009 na MotoGP!!! Vão fazer barba, cabelo e bigoge: Campeã de construtores, Stoner campeão de pilotos e hayden Vice-Campeão... Não vai ter pra ninguém! Isso

S/mais.
))())( - Qui, 15 Jan 2009, 09:40
Assunto:
O Rossi parou? Confused
(F1)Admirador - Qui, 15 Jan 2009, 09:40
Assunto:
Citação:
Ducati divulga imagens da Desmosedici GP9


MOTOGP-15/01/2009
Image
Ducati Desmosedici GP9

A Ducati divulgou as primeiras imagens oficiais de sua máquina de 2009 da MotoGP, que possui um chassi radical de fibra de carbono. A Desmosedici GP9 substitui os tradicionais tubos do quadro por um design em carbono, uma inovação que a equipe testou pela primeira vez no ano passado.

"Algumas mudanças que fizemos na ciclística podem parecer mais revolucionárias, mas na realidade, continuamos evoluindo o conceito inicial que projetamos com a GP3", disse o diretor técnico, Filippo Preziosi, após os testes iniciais em junho de 2008.

"Portanto, não é uma mudança na direção do desenvolvimento, mas outro passo à frente na mesma direção. O fato de termos usado fibra de carbono na produção do chassi não é o ponto mais relevante, e sim a forma, que é diferente do que era antes".

A moto será apresentada oficialmente à imprensa durante o tradicional evento "Wroom", no resort de esqui Madonna di Campiglio, na Itália, nesta quinta-feira.


LS - www.autoracing.com.br


Tudo o que eu quero é que a GP09 não repita o comportamento instável da antecessora GP08, mas, sim, o desempenho imbatível da campeã GP07 Isso De resto deixa pro guri e pro monstro que tamo bem na fita! Very Happy Isso

S/mais.

PS - Linda a moto hein Isso
(F1)Admirador - Qui, 15 Jan 2009, 09:47
Assunto:
Dox escreveu:
O Rossi parou? Confused


Não... Mas... E dai? Deboche




Very Happy



E a famosa "guerra psicológica" ou "troca de farpas" entre os grandes antes do inicio de cada temporada é dado inicio:

Citação:

Más motor | Motociclismo
Stoner "¿Rossi, quién es Rossi?"
El australiano bromeó sobre el campeón de MotoGP en la presentación de Ducati


C. M. | 14/01/2009

Como cada año por estas fechas, la estación invernal de Madonna di Campiglio, en plenos Dolomitas, se convierte en el escenario de las presentaciones de los dos grandes mitos italianos de la competición: Ferrari y Ducati. A la espera de la entrada hoy en acción de los pilotos de F-1, fueron ayer los de MotoGP los protagonistas de la jornada. Casey Stoner y el recién llegado Nicky Hayden se divirtieron en la nieve y explicaron su punto de vista sobre la próxima edición del Campeonato del Mundo.

Stoner contó que su estado físico es ya casi perfecto tras los problemas de muñeca que sufrió el pasado año: "Estoy muy contento. He tenido una revisión y todo va bien, así que espero estar a punto para los próximos entrenamientos con la DB9, porque hasta ahora sólo he podido probarla dos veces y sin opciones de buscar una buena puesta a punto y conocer su potencial real".

El australiano, por tanto, se mostró muy optimista de cara a los grandes premios de 2009: "El año pasado, incluso con muchos problemas, ganamos carreras y acabamos segundos el Mundial, lo que me permite ser muy positivo sobre nuestras posibilidades". También dio la bienvenida a su nuevo compañero: "Me siento muy feliz con la llegada de Nicky, siempre me ha tratado estupendamente, incluso cuando yo corría en las cilindradas inferiores. Pienso que podemos trabajar en sintonía, porque nos entendemos bien y aunaremos esfuerzos".

Precisamente Hayden expresó su agradecimiento a su nueva marca: "Quiero dar las gracias al equipo por darme esta oportunidad. La moto va muy bien, tengo que adaptarme aún a ella, pero sobre todo me ha sorprendido su potencia". E incluso ambos se atrevieron a opinar de Rossi. Stoner, jocoso: "¿Rossi, quién es Rossi? Hayden, más prudente pero también valiente: "Le respeto como campeón, pero no le tengo miedo".



Very Happy Very Happy Very Happy

PH, Lannes, Galto e principalmente o Dr. vão ter um ataque cardíaco Big Lol

S/mais.
Erico - Qui, 15 Jan 2009, 16:23
Assunto:
É o tipo de coisa que sinto falta na Formula 1... Todo mundo respeita todo mundo demais...
Eles não precisam se odiar mesmo, mas falar umas coisas assim de vez em quando é bom pra categoria e pro espetáculo.
A NASCAR que o diga...
(F1)Admirador - Qui, 15 Jan 2009, 17:18
Assunto:
Bem por ai mesmo Isso

100+
ph64er - Qui, 15 Jan 2009, 22:19
Assunto:
A declaração do Stoner foi interessante, sem dúvida... Very Happy
É um piloto extraordinário, impetuoso, mas, se não sabe quem é o Rossi, deveria rever a temporada do ano passado... Very Happy
ph64er - Qui, 15 Jan 2009, 22:20
Assunto:
MotoGP » Ducati explains the GP9.

Image
GP9

Ducati Corse CEO explains features of the factory's 2009 MotoGP racer, the Desmosedici GP9.


Ducati was forced to delay the officially unveiling of its new Desmosedici GP9 MotoGP machine due to snowfall at Madonna di Campiglio in Italy on Wednesday.

The traditional outdoor photo shoot against the backdrop of the Dolomite mountain range will now take place on Thursday, but pre-prepared shots of the new bike in its full race livery were released (pictured) to the media, while a press conference with Ducati Corse CEO Claudio Domenicali went ahead as planned.

Domenicali began by reviewing the 2008 season, in which Casey Stoner - the team's 2007 world champion - won six races and finished second only to Valentino Rossi. Stoner showed incredible pace throughout the year, but lost points early in the season due to handling problems, then fell from the lead twice after the summer break.

The young Australian was still able to take six race wins, but the three other Ducati riders were rarely seen anywhere near the front; with the exception of two podiums for Alice's Toni Elias.

"Last season was certainly exciting, with some great moments for us and others that were obviously difficult," said Domenicali. "When you look at the numbers we won six races, set pole position on nine occasions and set the fastest lap in eight races. If it wasn't for probably the best Valentino ever, coming back from two difficult seasons and rediscovering the strength to have an exceptional season, those numbers would have surely added up to a successful defence of the world title.

"When you consider these excellent results and the fact that Casey is still only 23 years old, with plenty of potential to improve even more, once the disappointment is out of the way we can't be anything but satisfied with 2008 and confident about the season to come."

The main talking point of the 2009 Ducati is its carbon fibre frame, a development which marks a giant leap forward from the factory's former steel trellis chassis. Ducati's MotoGP rivals all use aluminum frames.

"For 2009 we have many new things, starting with the bike: the GP9 is characterised by a major change in the chassis, with the switch from the traditional Ducati steel trellis chassis with a carbon fibre frame that brings the upper part of the engine up to the level of the steering column," confirmed Domenicali.

"It is a change we have thought about and tested for a long time, firstly with Vittoriano [Guareschi], who is always our first point of reference. He gave his approval to the new system and then the official riders tested it at Barcelona. We won the MotoGP World Championship with the trellis frame so it clearly a very effective design but we have been looking to take another step forward that can help us overcome some of the problems we've had, specifically with the MotoGP bike."

Ducati has also worked on improving its V4 engine, with the emphasis on rideability rather than outright performance.

"Amongst the other updates on the GP9 one of the most relevant is an evolution of the engine management system, with a new combination of airbox and mapping that should provide a flatter power curve and improve rideability, as well as improving outright power, which currently remains more or less the same as last year," he declared.

Turning to the appointment of Nicky Hayden alongside Stoner for 2009, Domenicali labeled the 2006 world champion as the 'ideal team-mate' for Stoner and praised the American's 'never give up' attitude after a difficult start.

"Another new thing for 2009 is the arrival of Nicky [Hayden] to the team," said Domenicali. "He has been very amenable from the start and he is a rider who perfectly fits in with our motto of never giving up. We think he's the ideal team-mate for Casey and I'm sure they can develop a positive team spirit. He has started out with the right attitude because he had a tough first day at Valencia, more difficult than we had imagined, but he ended the December test just a couple of hundredths of a second off the third fastest lap time and that is very satisfying."

Wrooom 2009, which also includes F1 Scuderia Ferrari events, ends on Friday.

To see more pictures from Wrooom 2009 CLICK HERE

Ducati Desmosedici GP9 Technical Specifications

Engine: Liquid-cooled, 90 degree V4 four-stroke, desmodromic DOHC, four valves per cylinder.
Capacity: 799cc
Maximum power: more than 200hp
Maximum speed: In excess of 310 kph/192 mph
Transmission: Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available. Dry multiplate slipper clutch. Chain final drive.
Carburation: Indirect Magneti Marelli electronic injection, four throttle bodies with injectors above butterfly valves. Throttles operated by EVO TCF (Throttle Control & Feedback) system.
Fuel: Shell Racing V-Power
Lubricant: Shell Advance Ultra 4
Ignition: Magneti Marelli
Exhaust: Termignoni
Frame: Carbon fibre chassis, pressed aluminium swing-arm.
Suspension: Öhlins upside-down 42mm front forks and Öhlins rear shock absorber, adjustable for preload, compression and rebound damping.
Tyres: Bridgestone 16.5" front and rear
Brakes: Brembo, two 320mm carbon front discs with four-piston callipers. Single stainless steel rear disc with two-piston callipers.
Dry weight: 148kg

Data: Thursday, 15th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 15 Jan 2009, 22:21
Assunto:
MotoGP » Kevin Schwantz - Q&A: EXCLUSIVE.

Image
Red Bull Rookies Sollis-Schwantz-JD Beach - Indy'08

Exclusive interview with 1993 500cc world champion Kevin Schwantz.


Kevin Schwantz needs little introduction, the 1993 500cc world champion winning 25 grands prix during an exciting seven (full) seasons with Suzuki, during which his wild riding style made him one of the most famous and popular riders ever to compete in the premier-class - even a young Valentino Rossi was a fan.

The Texan (and his #34) retired from racing during 1995 but Schwantz remains heavily involved in two-wheels through his riding school, the Red Bull Rookies Cup, media work and close association with Suzuki's racing teams at both national and international level.

In this exclusive interview with Crash.net, Schwantz discusses the recent changes at his riding school, before turning to such topics as the Rookies Cup, Ben Spies, Rossi vs. Bayliss, Suzuki's grand prix project, Kawasaki's withdraw and Kevin's own ambitions to return to MotoGP in a management role...

Crash.net:
Kevin, you've recently moved your riding school, can you tell us the reasons for the move and what the change will mean?

Kevin Schwantz:
The Kevin Schwantz Suzuki school has been at Road Atlanta for just over eight years but we have taken the school to Barber Motorsports Park in Birmingham, Alabama, mainly because, with it just being a Suzuki school and everyone's budgets getting tight with economic troubles around, I found that if I wanted to get a new manufacturer involved, it was difficult for them to go to Atlanta. Barber Motorsports Park has a museum and close access to the airport, so I was able to convince American Honda that this was something they would want to get involved in. With that said, we have Suzuki and Honda on board and we are working hard to get other manufacturers on board too, although in these times of struggles for the world, it makes so much sense to work together to try and save money. We should all be involved in schooling to a certain extent and I think this is a great opportunity.

Crash.net:
What do you look to achieve with the riding school?

Kevin Schwantz:
The school has always been based around riding. It is not a racing school and although we hold it at a racing circuit, it is so we can control that 2.5miles of race track. What I teach is what I learnt during my racing career, but mostly it is about basic handling skills, visual awareness, body position, braking technique… the things that can be applied to the race track or on the street. It is all very important to your safety.

Crash.net:
And does everyone that attends your school get personal advice from yourself?

Kevin Schwantz:
I am at every school there is. I missed my first day in eight years this year because I had a Red Bull Rookies commitment, but I work in the classroom in the morning and then ride with the students in the afternoon.

Crash.net:
What's the main mistake you see most riders make when they first attend your school? How much difference are you able to make by the time they leave?

Kevin Schwantz:
The first and most difficult thing we have to overcome is visual awareness - we have to be out in front of that motorcycle, so we are not reacting to situations but anticipating what is going to happen. If someone gets into a corner too deep, they typically get on the brakes, startle themselves and look at what is on the outside of the track. Our instinct tells us we want to see what is out there, but nine times out of ten, where you look is where you go. So, you have to continue to look where you want to go, rather than the outside of the track where the trouble is.

Crash.net:
Do you have any plans to bring your school to Europe?

Kevin Schwantz:
The ultimate goal is to have schools worldwide. We have done some French, German and Greek schools and it has been really successful. However, until we have the opportunity to get the distributors, whether it is Suzuki or Honda, to work together it is costly in bringing my entire staff over for a couple of schools. If we came over and spent more time and everyone got a bit of the share of the cost, then it would be a more reliable product.

Crash.net:
As well as the school, you also help the next generation of racers through the Red Bull Rookies Cup. How rewarding for you is that?

Kevin Schwantz:
The Red Bull Rookies Cup is some of the most enjoyable stuff I have done in my racing career. There is world championships, winning races and scoring lap records, but watching the excitement on these kids' faces, riding with them, helping them and watching them come back in saying ‘what you told me really helped', really puts a smile on my face. It is so much fun. I have never ridden a 125GP bike before and it is a learning experience for me too. I am usually on a track that I know, so at the start of the session I can have my way, but by the end I am struggling to stay in top ten as far as times go. It is a learning experience, but it is so rewarding to help kids be who they want to be.

Crash.net:
What do you look for in terms of spotting new talent and how do you try to develop it?

Kevin Schwantz:
Each kid is so different. We have nine kids coming back from last year and 15 new ones, so I have to learn who they are and help them understand what I'm saying. Each kid has that certain desire and they all want it bad, but it can depend on their upbringing and experience. Sometimes it seems the natural kids are the ones who haven't been road racing for long but come in and pick it up really quickly

Crash.net:
One American rider clearly with a lot of talent is Ben Spies, how disappointed were you to see him leave Suzuki for Yamaha? Should Spies have been given a GP ride with Suzuki for 2009?

Kevin Schwantz:
It is always a true disappointment when someone who has been with Suzuki as long as Spies leaves, because I think he has the talent to get to the very top, whether it is MotoGP or World Superbikes. I thought the quicker he got on the MotoGP bike, the better he would be, but it is a difficult time out there and all the manufacturers are looking at ways to cut back, so I can't question Suzuki and who they have for riders, because that is the choice they make. It is unfortunate Ben has to go to World Superbikes, but I think he is with a great team. He has been at my house this winter, mountain bike riding and cycle-cross training, and he seems fit and motivated, so I have nothing but bad news for the guys in World Superbikes because I think Ben will come over and have a heyday with them - he will do well!

Crash.net:
As a new series, with new circuits, for him, many speculate his title challenge will come in 2010 - do you think Ben has what it takes to be a title contender in his rookie season?

Kevin Schwantz:
For me, watching Ben for the past three or four years racing against [Mat] Mladin, where he found speed and consistency to become three-time AMA champion, I think Ben has the ability. He is mature enough and has already gone up against one of the best in the business. There are lots of great riders in World Superbikes that he will have to learn how to beat, but he is a smart, mature kid and I expect great things from him.

Crash.net:
There were a lot of rumours last year about yourself perhaps running a third Suzuki for Spies in MotoGP, how close did that come to happening and do you think you could put such a package together in the near future?

Kevin Schwantz:
I had hopes that it was going to come together last year, so that we could get it in place for this year and Ben could have an extra Suzuki for him to ride. It is a sign of the times, however, with the economy. I was recently in Japan and everyone is preparing for the worst. To build another bike and to get it out on the grid at extra expense is not financially viable, so Suzuki didn't think it was the time to be spending money. It might still happen, though. I would love to get back with Suzuki and their GP team at whatever level, either as the team manager or managing a satellite team - one way or another I would like to get over there. It is my heart and soul…

Crash.net:
It was another difficult year for Suzuki in MotoGP, what needs to happen for Suzuki to be a MotoGP championship contender?

Kevin Schwantz:
It is always difficult for me to sit back and watch Suzuki struggle. I know how capable all of the engineers and the members of the grand prix team are, so I know what level they can perform at and for some reason they aren't quite there at the moment. It is like one of my kids - I have as much interest in seeing where they are going in MotoGP as I would if I was raising my own child. It makes my stomach hurt when they don't get good results, but when they do get good results I get as excited and as happy as anyone in the team.

Crash.net:
What do you think it would take for Suzuki to establish themselves as regular race win contenders alongside Yamaha, Ducati and Honda?

Kevin Schwantz:
I wish I knew the answer. Having to watch from a distance, and not being there every weekend or seeing the progress made by the team and their rivals, makes it hard to comment on that. I think Chris [Vermeulen] and Loris [Capirossi] is doing a good job. I think Loris has helped especially in terms of direction and development and Chris still has that fire inside him. We see when it is equal out there that the Suzuki is as capable as anything else out there in the wet, but the guys have to find a little bit more performance. There are lots of little things that need to happen, but to pin-point one thing is hard.

Crash.net:
The winter period brings plenty of rumours, the most interesting being a possible match-up between Troy Bayliss and Valentino Rossi on Superbikes. What do you make of that and who do you think would win?

Kevin Schwantz:
I have all the respect in the world for Troy Bayliss as a racer, a person, as a competitor - he is obviously a very smart person. I don't think that a man who has money to put on the line, though, can bet against Rossi. I have seen Valentino do some amazing things, like Bayliss, but I think Valentino would come out on top. It would be a very ferocious battle but Valentino would have the upper hand.

Crash.net:
Can Rossi be beaten in 2009? Who do you think will be his closest rivals?

Kevin Schwantz:
I definitely think Rossi can be beaten - we have seen on certain occasions that he has beaten himself! Valentino is getting to the age where he is a really smart, savvy rider - he knows what he can do and what he cannot get away with. Stoner will be his biggest challenger, but I like to think Nicky Hayden on a Ducati will be able to step up and find that world championship winning form he had a couple of years ago. Pedrosa, as always, Dovizioso... There are a lot of guys out there that, with a little improvement, could challenge Rossi. He didn't have that inconsistently last year, so we saw him get back to his old form, win races and get a bit more confidence. And anything can happen when he has confidence.

Crash.net:
What do you make of Kawasaki's withdrawal from MotoGP?

Kevin Schwantz:
It is one of those things that, no doubt, has a big effect on the image of MotoGP. I don't think it is a sign of the demise of MotoGP, but more that it is a sign of how bad things are in the current economic state. Spending from the public will turn around and sales of motorbikes will go up, so people can get back into the pinnacle of the sport within the next couple of years.

Crash.net:
What are you most looking forward to watching this year?

Kevin Schwantz:
I have a lot of excitement about MotoGP and World Superbikes. I want to see how Spies does on the world stage. There are plenty of guys there that can challenge him, but with Troy Bayliss gone, the championship is up for grabs. The master of all situations isn't there anymore and, with that being said, whether it is Neukirchner, Biaggi, Corser or Haga, I think World Superbikes will have a lot to offer this year. So will MotoGP, even without the green bikes on the grid. Nicky on a Ducati, Dovizioso on a factory Honda, the challenge between Stoner, Rossi and Pedrosa… I am really looking to an exciting 2009!

Data: Thursday, 15th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 15 Jan 2009, 23:03
Assunto:
Eddiemee escreveu:
MotoGP confirms Silverstone deal

By Steven English Monday, January 12th 2009, 18:02 GMT

MotoGP has confirmed that it has signed a five-year deal with Silverstone to host the British round of the championship from 2010.

The announcement follows autosport.com's news of the deal earlier today, and Carmelo Ezpeleta - boss of MotoGP promoter Dorna - says he is pleased to take the series back to Silverstone for the first time since 1986.

"We are delighted that the MotoGP World Championship is returning to Silverstone as of 2010," he said. "The venue has excellent facilities and a circuit with a great heritage, having hosted some superb grand prix racing in the 1970s and 1980s.

"We are sure that MotoGP's visits to the UK will continue to be highly successful when we make the historic move back to Silverstone next year."

Silverstone's managing director, Richard Phillips, added: "Silverstone is the UK's premier motor racing venue and we are thoroughly looking forward to hosting the world's premier motorcycle racing event from 2010. We have worked closely with Dorna Sports to bring MotoGP to Silverstone and both parties are extremely excited about the opportunity to take this world-class event to another level.

"Silverstone is a unique UK race circuit; rich in heritage and unrivalled in terms of what we are able to offer fans, championships and teams. The Grand Prix circuit offers a combination of high-speed straights and technical corners, presenting a real challenge to the riders, while the facilities for teams and spectators are second to none.

"The circuit is also recognised as being one of the most easily accessible in the world. All of these factors, along with Silverstone's vast experience of hosting world class international events, contributed to MotoGP coming to Silverstone."

Pode chorar de vez agora Ph... Very Happy


O gestor do circuito fez isso por todos os amantes da pista... Very Happy

MotoGP » Donington hits back at MotoGP loss.

Image
Donington Park'08


Donington Park claim Silverstone are paying Dorna double what they had been in order to secure the rights to the MotoGP British Grand Prix.

Donington Park has declared itself ‘annoyed' at losing the rights to host the MotoGP British Grand Prix from 2010 after claiming to have received assurances that they would have the opportunity to renew their contract.

In a surprisingly frank press release issued in response to the news that Silverstone has signed a five-year agreement with series organisers Dorna to host the race from 2010, Donington Park owner Simon Gillett has expressed his disappointment at losing one of their flagship races at a time when the circuit is undergoing significant changes.

Indeed, only this week Donington Park was given the go ahead to begin work on upgrading their facilities and revising the track layout in their bid to get ready for the proposed 2010 Formula 1 British Grand Prix.

Even so, Donington Park had always stated it was their intention to be the home of both two and four-wheel motorsport in the UK and vented their frustration at the series organisers after claiming to have been ‘committed to two-wheel motorsport' after ‘Silverstone seemingly took a decision to distance itself from all motorcycle sport for a significant period of time', before adding that they are ‘annoyed that Dorna did not give the circuit the courtesy to renew the agreement, despite reassurances to the contrary'.

Going on to state that Dorna have made their decision based on commercial interests, the press release speculates that Silverstone has doubled the existing rights fee paid by Donington Park.

Although Gillett admits he understands the lengths Silverstone are likely to have gone to in order to secure the rights to a prestigious event following the loss of Formula 1, he is nonetheless frustrated to be losing the MotoGP having seen Donington Park develop the UK's interest in the sport over 22 years.

"Given the need for a flagship event in 2010 to replace Formula One, we understand the importance to Silverstone of gaining the rights to MotoGP from a business perspective,” he said. "However, since 1987 we have continually invested in MotoGP, emotionally as well as financially.

"We would like to wish Silverstone the best of luck with the required construction and all of the work involved in staging a top flight motorcycle race and ask them to take care of an event that we have invested heavily in since we took it over with just 18,000 people attending each race.”

Despite the loss of MotoGP, Gillett confirms that Donington Park will now turn its attentions to the World Superbike Championship, which enters 2009 on the ascendancy with the promise of bumper grids and a competitive grid.

"We are proud to have hosted the championship for 22 years and our continuing passion and enthusiasm for the sport will ensure that our commitment and dedication for staging this year's event will remain just as high.

“However, I'd also like to reassure the fans that we will still be staging world motorcycle racing at the highest level with our continued support of the Superbike World Championship. The ongoing growth of this burgeoning series with an ever increasing number of manufacturers and British riders will help to ensure that it provides close and exciting racing that should attract support and interest to equal that of MotoGP in Britain.

“We are also continuing our support of the British Superbike Championship and two-wheel club racing to prove our dedication and commitment at all levels of the sport."

Data: Tuesday, 13th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 15 Jan 2009, 23:09
Assunto:
MotoGP » MotoGP's cost cutting proposals...

Image
Le Mans'08

A look at the potential implications for five of the cost cutting proposals being discussed for MotoGP.


As MotoGP looks at cost cutting proposals to help teams and manufacturers in the face of the global economic crisis, which appears to have claimed Kawasaki as its first premier-class casualty, here are the possible negative implications of some of the proposed rule changes which could come into effect for the 2009 or 2010 seasons...

A freeze on engine development: Teams down on engine performance know they will remain that way until the freeze ends (after one or two seasons) and it goes against the spirit of world championship racing to not be able to improve the product on track.

Some system to address engine reliability problems must also be in place, since there might be legal consequences if teams were forced to continue using engines they discovered had ‘faulty' parts. However such systems can then be abused, with parts designed to address reliability ‘coincidently' increasing performance, as has happened in F1.

Extending engine lifespan: Whilst extending engine life to two or even three grands prix weekends before each rebuild appears a simple way to cut maintenance costs, it would need to be reinforced with some form of penalty system. Make the penalty for an early engine change too severe and a world championship could be decided by it, make the penalty too light and the rule won't be observed.

Limiting testing: If teams can't test on the track then the importance of using ever more realistic, and expensive, computer simulation systems increases. These simulation systems can be run 24/7 at the factory headquarters.

Reduce track time on a grand prix weekend: Fans might well expect ticket prices to drop proportionally.

One spare bike per team: The idea of this is that two riders in a team will share one spare bike, freeing up machinery for more race teams without asking the manufacturers to build more bikes. But what about one rider teams and what will happen in the case of a flag-to-flag race where both riders want to change bikes in the pits?

It should also not be forgotten that 'cost cutting' almost always means 'job cutting'...

Data: Thursday, 15th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 15 Jan 2009, 23:21
Assunto:
MotoGP » Dorna: Kawasaki must race, will test!

Image
Ezpeleta - Cheste'08

Dorna CEO Carmelo Ezpeleta warns that Kawasaki must race in MotoGP in 2009; says Team Green will test in Australia.


Dorna CEO Carmelo Ezpeleta has warned Kawasaki that its ZX-RRs must race in MotoGP this season - something that is looking more likely after a subsequent revelation that factory test rider Olivier Jacque will be on track with the ZX-RR in Australia.

Kawasaki, which officially announced that it was suspending its factory MotoGP activities on January 9, has a contract with Dorna to race in MotoGP until the end of 2011. Ezpeleta told La Gazetta dello Sport that he was willing to release Kawasaki from the final two years of that agreement, providing its bike are on the 2009 grid.

"There is an agreement until 2011, which Dorna has with all the factories," Ezpeleta told the sportspaper. "It cannot just be discarded.

"I have told Kawasaki that I would not accept this contract being broken and, since they have said that the costs for this season are budgeted, I have proposed that they race in 2009. In exchange I will release them from 2010 and 2011.

"The problem with this is that Kawasaki says it only has engines built for 25% of the championship and that they don't want to develop the rest. Therefore I am searching for a structure, in France, to do this for them. The final obstacle will be to get the Japanese to meet these people and agree to this scenario."

When asked how optimistic he was of success, Ezpeleta declared "I think that it will all be resolved" then stated that Kawasaki are testing in Australia and that he expects the current team structure to remain.

"Today Olivier Jacque is testing at Eastern Creek, in Australia [Update: The test has not yet started]. The team will continue to be managed by Michael Bartholemy and it is important to safeguard the futures of John Hopkins and Marco Melandri."

Despite such optimism, Ezpeleta once again warned Kawasaki that it cannot simply walk away: "If Kawasaki will not race, I will take them to court."

Those words could also be seen as warning to any other manufacturers thinking of quitting.

Ezpeleta also added that he wants a series of cost cutting measures - such as a reduction in testing, and engines that last for two or three grand prix weekends - agreed before the start of this season and is aiming to boost grid numbers to 20 riders for 2010.

Kawasaki's apparent withdraw had reduced the 2009 MotoGP field to just 17 riders.

Data: Wednesday, 14th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
(F1)Admirador - Sex, 16 Jan 2009, 09:02
Assunto:
ph64er escreveu:
O circuito de Donington é lendário, assim como Silverstone e outras pistas britânicas, mas com a destruição que será realizada na praça para receber a F1, a mudança não foi ruim. A F1 praticamente matou Donington retornando pra lá. Very Happy

Adm, talvez o Hippolito tenha se referido à motos que foram vendidas naquela década que utilizavam alta tecnologia vinda da categoria principal...

E por fim, para demonstrar o meu respeito e admiração ao circuito de Northamptonshire, deliciem-se com highlights da clássica batalha de 79 entre Roberts e Sheene, duas lendas do esporte:

Kenny Roberts x Barry Sheene - Silverstone'79



Tinham ou não tinham três bolas? Very Happy



Tinham umas 5... pelo menos Very Happy E quando o Sheene mandou o dedão pro Roberts!? Surprised Bolei de rir... Very Happy Very Happy Very Happy

Mas, tô postando para tirar uma dúvida, essa motos já eram 500cc ou ainda eram 400cc???

Abs.

S/mais.
(F1)Admirador - Sex, 16 Jan 2009, 09:06
Assunto:
Em português:

Citação:

Ezpeleta espera que motos da Kawasaki corram em 2009

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

CEO da Dorna, empresa promotora da MotoGP, Carmelo Ezpeleta liberou a Kawasaki do contrato de comprometimento com a categoria até 2011, em troca, espera que as motos da montadora japonesa disputem a temporada de 2009.

A Kawasaki decidiu encerrar seu envolvimento com a MotoGP graças à crise econômica, mas Ezpeleta revelou estar trabalhando em um acordo para que uma equipe independente use a estrutura da marca neste ano.

Temos um acordo entre a Dorna e as montadoras até 2011. Já disse que não aceito que o contrato seja quebrado. Por isso, propus que a equipe corra em 2009 e então liberaria em 2010 e 2011. O problema é que eles só possuem motores para 25% do campeonato e não querem fabricar o resto. Estamos conversando com uma fábrica na França para conseguir o serviço. A única coisa que falta é o pessoal do Japão visitar a fábrica e aceitar a proposta”, explicou Ezpeleta.



Não entendi direito... O Aspar já adquiriu a equipe? A equipe fica com os atuais dirigentes?.. E esse lance do motor? Uma preparadora francesa é que fabricaria os motores para 2009, 2010, 2011???
ph64er - Sex, 16 Jan 2009, 14:46
Assunto:
As motos eram 500cc, Adm.
Martinez ainda não adquiriu a equipe - ao menos nada ainda foi noticiado nesse sentido. Os motores preparados na França seriam usados neste ano, somente - já que a Kawa estaria liberada para não se envolver na categoria nos anos seguintes.
ph64er - Sex, 16 Jan 2009, 14:49
Assunto:
MotoGP » 2009 Kawasaki on track in Australia.

Image

Kawasaki's 2009 MotoGP machine on track at Eastern Creek in Australia!


Dorna CEO Carmelo Ezpeleta may have been a little premature in revealing that Kawasaki were testing their MotoGP machine at Eastern Creek on Wednesday, but the surprise two-day test did get underway at the Australian circuit on Friday.

Kawasaki officially announced its withdraw from MotoGP earlier this month, but Ezpeleta isn't prepared to let the factory simply walk away from the remaining three seasons of its contract to race in MotoGP.

Instead, Ezpeleta is proposing that Kawasaki allows its ZX-RRs to race on in 2009, probably in the hands of a privateer team made up of former factory team personnel, and in return is willing to release Kawasaki from the 2010 and 2011 seasons.

Exactly what technical support and funding Kawasaki would be expected to provide is unknown - and the factory states it only has enough engines built for 25% of this season - but Ezpeleta has warned that he will "take them to court" if Kawasaki don't race in one form or another in 2009.

The appearance of the 2009 ZX-RR at Eastern Creek seems a clear indication that Kawasaki could well race on - it makes no sense to test if the machines definitely won't be on the 2009 grid - although there have been suggestions that the test was scheduled (and shipping of equipment had begun) before the pull-out was announced.

Either way, Kawasaki development rider and former 250cc world champion Olivier Jacque - riding alongside fellow test rider Tamaki Serizawa - claimed to be impressed.

"Overall it seems lighter and more agile, so the work done over the winter definitely seems positive," the Frenchman told the official MotoGP website. "Now we have to rack up some miles to have a better idea of the bike's potential."

Kawasaki's withdraw has left the racing futures of its contracted riders John Hopkins and Marco Melandri up in the air, with all 17 remaining 2009 MotoGP rides already taken.

Data: Friday, 16th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Sex, 16 Jan 2009, 20:43
Assunto:
Essa história da Kawasaki parece Highlander... Very Happy
(F1)Admirador - Sex, 16 Jan 2009, 21:54
Assunto:
Coitado do Melandri... Afinal, Highlander: "Só pode haver um!" Very Happy

100+
Mr.Mojo Risin' - Sáb, 17 Jan 2009, 00:11
Assunto:
Esse Espuleta, cheio de bravata.

Ameaça a Kawasaky, mas sabe que não pode fazer nadas nos tribunais Very Happy
(F1)Admirador - Dom, 18 Jan 2009, 09:10
Assunto:
Citação:
Diretor da Ducati comenta novidades da Desmosedici GP9


MOTOGP-18/01/2009
Image
Desmosedici GP9

O diretor da Ducati Claudio Domenicali detalhou, no Ducati Wrooom na Itália, as mudanças que foram feitas na Desmosedici GP9 para a temporada 2009 do Campeonato do Mundo da MotoGP.

Com a Desmosedici GP9 apresentada oficialmente à imprensa no evento anual da Ducati, o Wrooom, em Madonna di Campiglio nesta semana, o Diretor Executivo da Ducati Corse e Diretor de Projeto da Ducati Motor Holding, Claudio Domenicali, explicou as melhorias feitas na moto antes da temporada de 2009.

O diretor italiano disse à imprensa na quarta-feira: “A nova moto é uma grande mudança e é a primeira vez em muitos anos que estamos mudando o nosso conceito. O quadro trellis é parte do ADN da Ducati, fizemos muitos testes, e ainda temos muitos mais para fazer, mas parece que estamos no caminho certo”.

“É uma estrutura inovadora para nós, com o novo quadro de fibra de carbono ligando a parte superior do motor com o bloco da direção. É algo complexo em termos de imagem, já que o quadro de trellis tem sido a base das nossas motos há muito tempo, mas também demonstra que as melhores soluções surgem da inovação. O quadro antigo ainda é bom e vai continuar a ser usado nas nossas motos de estradas, mas queremos testar o novo sistema”, disse Domenicali.

Sobre a especificidade do motor de 2009 Domenicali revelou que o trabalho de Filippo Preziosi, Diretor Geral da Ducati Corse, vai ser: “No motor estamos trabalhando em novos mapeamentos e vamos tentar baixar a curva binária o máximo possível. Queremos que o motor seja fácil de controlar, temos potência, mas estamos nos focando na resposta linear do bloco”.

O líder da fábrica também explicou que o controle de custos afetou a atual filosofia de desenvolvimento de motor, notando: “Assim como outros membros da MSMA, estamos trabalhando para fazermos alterações, principalmente para 2010, para melhorarmos a situação econômica das equipes satélites, mas também para o esporte em geral. É importante ter um controle de gastos para equilibrar o máximo possível os custos, considerando às receitas, todos os construtores vão ter de encontrar este objetivo comum”.

“Pensamos em uma forma de fazer isto para que os motores que durem mais, que façam mais corridas. Isto vai ajudar a reduzir muito os custos. Atualmente conseguimos fazer 600 a 800 km com um motor, mas esperamos duplicar isso”.

Falando abertamente sobre os números envolvidos no programa de competição da Ducati, Domenicali disse: “Do nosso orçamento de 40 milhões de euros, cerca de 70 a 75% é dedicado ao projeto da MotoGP, mas não podemos esquecer que nesse valor há a receita dos nossos patrocinadores, organizadores e de licenciamento. Pensamos que temos um bom equilíbrio, mas sabemos o que mais importante é olhar para a gestão de custos e tentar reduzi-los”.

EB - www.autoracing.com.br




40 milhões de Euros para todo o programa de competições da Ducati? Ai incluídos a WSBK? não é muito não...

E 70% (28 milhões) só para MOtoGP... resta apenas 12 mihões para WSBK e etc??? Tô impressionado...

S/mais.
Eddiemee - Dom, 18 Jan 2009, 10:36
Assunto:
Claudio Domenicali... será parente do da Ferrari? Very Happy
Mr.Mojo Risin' - Dom, 18 Jan 2009, 21:16
Assunto:
Não tem.

Quem disse foi o Felipe Motta.
ph64er - Ter, 20 Jan 2009, 08:39
Assunto:
MotoGP » Silverstone set for MotoGP changes.

Image

MotoGP deal will mean Silverstone circuit changes.


At least two changes to the existing Silverstone layout are expected to be made for the circuit's MotoGP debut in 2010.

Having lost the British F1 grand prix to Donington Park from 2010, Silverstone responded by snatching the British MotoGP round - but, like Donington, Silverstone now needs to be modified to accommodate its new 'headline' event.

The most obvious feature in need of a MotoGP redesign at Silverstone is the end-of-lap chicane used by WSBK and BSB in recent seasons. The fiddly chicane, on a piece of asphalt to the inside of the F1 circuit, was imposed on the two-wheeled classes to avoid a fast final turn with almost no run off, but MotoGP will expect a better solution.

The other area of likely modification is more controversial: The barriers through the sweeping Bridge corner, leading into the final complex, are expected to be deemed too close to the racetrack.

Unless the bridge can be moved or modified, which seems unlikely, then one of the most challenging corners on the track could well be lost.

"Silverstone officials have been working closely with the FIM whose representatives have visited the circuit on several occasions," Silverstone confirmed. "Alterations will be made to the circuit layout in order to comply with FIM regulations, while improvements to several spectator viewing areas are also planned. Full details of all track and venue changes will be announced in due course."

Silverstone last hosted grand prix road racing between 1977 and 1986. World championship motorcycling then returned in the form of WSBK between 2002 and 2007.

WSBK initially raced on the full F1 circuit, before switching to the shorter International circuit - which cuts out many of the track's most famous sections - to increase the number of race laps and therefore the amount of times spectators saw the bikes.

Silverstone have confirmed to Crash.net that they will announce their plans for the circuit later this month.

Data: Monday, 19th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Ter, 20 Jan 2009, 08:41
Assunto:
MotoGP » Melandri: I'll know next Wednesday.

Image
Melandri - Cheste'08

Marco Melandri expects to know Kawasaki's MotoGP future next Wednesday.


Marco Melandri has revealed that he is expecting to know the exact format of Kawasaki's MotoGP future - if there is to be one - next Wednesday.

The Italian, who was planning to make a new start at Team Green after a disastrous 2008 season at Ducati, has a contract in place for 2009 and 2010 - but that counts for little if, following the factory's withdraw, there are no Kawasakis in MotoGP next year.

The only hope of ZX-RRs remaining in the premier-class is if they can be run by a 'privateer' team, something previous factory team boss Michael Bartholemy is attempting to put together.

"Next Wednesday I'll get a telephone call from Michael Bartholemy to say if he has arranged to run the 2009 bikes as a privateer team," La Gazzetta dello Sport reports Melandri, a former MotoGP World Championship runner-up, as saying.

"Then on January 31st a proposal should arrive from Kawasaki saying what they will offer me; a full salary, a gratuity or nothing. I hope that the proposal isn't to go and work in a shop in Japan!" he joked.

Melandri, a five time grand prix winner with Honda, dismissed talk of a return to Fausto Gresini's satellite RCV team or a switch to the World Superbike Championship.

"I spoke with [Gresini] after reading that they might be able to offer me something, but they do not have the resources to run a third bike," said Melandri, who had made a promising start to his Kawasaki career during post season testing. "What is certain it is that I will not ride an uncompetitive motorcycle and I'm not thinking about World Superbikes. I'd rather sit out 2009 and return to MotoGP in 2010."

The future of John Hopkins, who also has a Kawasaki contract in place for 2009, is equally unknown.

Kawasaki's development team is testing the 2009 ZX-RR in Australia (see separate story).

Data: Tuesday, 20th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Ter, 20 Jan 2009, 08:42
Assunto:
MotoGP » Kawasaki heads to Phillip Island.

Image
Jacque - Sepang'08

Kawasaki completes Eastern Creek test, heads to Phillip Island.


Kawasaki has completed the unexpected Eastern Creek test debut of its 2009 ZX-RR MotoGP motorcycle and will now head for a far more crucial encounter at Phillip Island.

Mystery continues to surround the future of Kawasaki's MotoGP project, which looked dead and buried when Kawasaki Heavy Industries announced a 'suspension of its factory MotoGP activities' from 2009.

But with development of the all-new 2009 ZX-RR well advanced, contracts in place with riders Marco Melandri and John Hopkins - and warnings from Dorna CEO Carmelo Ezpeleta that Kawasaki must honour its contract to race this year – an agreement to place the green machines with a privateer outfit, probably funded by Kawasaki and Dorna, look ever more likely.

The Eastern Creek test provided the first concrete proof that the ZX-RRs may race on and confirmation that Kawasaki test and development riders Olivier Jacque and Tamaki Serizawa will now head for a second test at Phillip Island indicate that some sort of deal is still being worked on behind the scenes.

Under such delicate circumstances, it was extremely unlikely that Jacque would give a depressing assessment of the 2009 ZX-RR's track debut at Eastern Creek, whatever happened, although in fairness to the former 250cc world champion he avoided making any grand claims.

"Well it is the first shakedown so everything is brand new. We have a new engine and a new chassis. It takes time to set up all these things correctly but the first impression is quite positive," he told the official MotoGP website. "The new chassis gives more feedback on the front end which was a problem last season. We have been looking closely at that this winter and we now have lot more stability on the front which helps with turning. Of course there is still work to do though."

With Eastern Creek not on the grand prix calendar - Jacque had not ridden at the circuit for '14 or 15 years' - the pace of the new Kawasaki would have been difficult if not impossible to judge. But that will change during the next Phillip Island test, when Kawasaki will be returning to a track which hosts the Australian Grand Prix and where the team had tested in late November.

The test will thus be a crucial one since, while improved feel and feedback is important, those features do not always translate directly and proportionally into a better lap time; a fast bike sometimes 'feels bad' and is often difficult to ride, as Casey Stoner has illustrated in recent seasons, but what matters most is if that feeling actually affects the lap time or not.

"It takes more than two days to set up the bike properly so that is why we will go to Phillip Island, where we will know what gear ratio to use and which set-up configuration to use," said Jacque. "It will be easier there. But first of all here we just needed to clean up the bike and polish the first set-up."

Meanwhile, Ezpetela has suggested that the previous Kawasaki team structure, headed by Michael Bartholemy, will remain in place for 2009, whilst others also link Jorge Martinez 'Aspar' to the privateer project.

Aspar - who failed to secure a third ZX-RR for 2009 due to his requirement for a Spanish rider - is also being associated with Yamaha MotoGP machinery for 2010. But if Aspar does join forces with Bartholemy, and bring Spanish sponsors to the project, his insistence on a Spanish rider will presumably remain the same - spelling bad news for either Melandri or Hopkins.

With Kawasaki's only significant sponsor of the 2008 season, Monster Energy, set to announce a new helmet sponsorship deal with Valentino Rossi, it is speculated that Hopper's position at Kawasaki has weakened - but the Anglo-American still has a Kawasaki contract in place and, along with Melandri, should expect first refusal if the team is revived.

Kawasaki only took four podiums as a factory MotoGP team from 2002-2008 and, after a best ZX-RR race finish of fifth last season, Hopkins and/or Melandri may feel they have little to gain from riding for a privateer version of the team anyway - where development of the machinery is far from assured.

With all other 2009 MotoGP grid places already taken, their other options look extremely limited, although attempts to increase the number of machines available by limiting the amount of spare bikes could make a satellite Honda or Yamaha seat a possibility.

The first official MotoGP test of 2009, attended by race riders, will be held at Sepang in Malaysia from February 5-7.

Data: Tuesday, 20th January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Ter, 20 Jan 2009, 09:49
Assunto:
Não entendo mais nada dessa história... Toma
Mr.Mojo Risin' - Ter, 20 Jan 2009, 10:04
Assunto:
Tão arrependidos Very Happy
Kamen Rider Black - Ter, 20 Jan 2009, 10:11
Assunto:
Ou eles tem um contrato que a Dorna amarrou muito bem, ou sei lá... Confused
(F1)Admirador - Ter, 20 Jan 2009, 11:07
Assunto:
Tbm tô confuso... Mas, acredito que esses testes são muito mais para mostrar a possivel(eis) comprador(s) o potencial das motos, o fato de que eles simplesmente não abandonaram o projeto (como fez a Honda!), que esta tudo pronto para correr, etc e dessa forma facilitar uma possível venda...

Se assim for estão sendo muito mais inteligentes do que os compatriotas da Honda que simplesmente abandonaram tudo ao Deus dará e deixou toda a responsabilidade de uma possível venda nas mãos de um mero empregado...

S/mais

PS - Mas tomara mesmo que tenham "se arrependido" da decisão e sua saída esteja suspensa...
Mr.Mojo Risin' - Ter, 20 Jan 2009, 23:53
Assunto:
Se a economia valer a pena, pagarão qualquer multa.

Creio que os executivos japoneses acordaram com uma cabeça de cavalo na cama Very Happy
ph64er - Qui, 22 Jan 2009, 14:12
Assunto:
MotoGP » Yamaha teams impressed by 'all new' M1.

Image
Poncharal - Sachsenring'08

Tech 3 MotoGP boss Herve Poncharal looking forward to 2009 season.


Tech 3 boss Herve Poncharal says the two Yamaha MotoGP teams were 'very impressed' with their first introduction to the 2009 YZR-M1, a machine he says is very different from the world championship winning 2008 model.

"Our team has just come back from Japan where we had what we call our 'assembling schooling week'," Poncharal told the official MotoGP website. "Our team was there with the Fiat Yamaha crews learning how to assemble the new bike and they were all very impressed.

"The new bike looks like the 2008 one but there is almost not even one part which is the same. Everything we saw, although it was only static, is going in the right direction and we think this is what we need to be even better than in 2008.

"So we have got the new M1 and we have just finished assembling the four bikes in Japan. They will be shipped to Malaysia now and our first winter test with the new model will be 5th-7th February in Sepang."

After several tough seasons developing Dunlop tyres, Tech 3 returned to the front of the MotoGP field in 2008 when former factory rider Colin Edwards claimed two podiums, one pole and five front row starts, with rookie team-mate James Toseland adding a front row start at Qatar and multiple sixth place finishes - results Herve wants the pair to build on in their second year with the team.

"Our aim is to have one of them in the top five. Colin [seventh in championship] almost did it last year. With the new mono-brand tyre rule and the fact that now James knows all the circuits both of them should be more competitive and closer to the front," said Poncharal. "We had a pole position and podiums in 2008 and pole position is a very difficult thing to do, but why not again? With no more 'qualifiers' like before maybe things will be more open. But especially with the podiums, we would like to see Colin up there again and we are dreaming of seeing James get his first MotoGP podium in the 2009 season."

A satellite MotoGP rider hasn't won a single race during the 800cc era, which began in 2007, something Poncharal hopes the new single-tyre rule could help change.

"I think everybody wants to see more and more competitive racing and the new tyre regulation is going to help the racing to be closer for sure," he declared. "We saw that through 2008 season the tyre factor created some breaks [gaps] in some races and took away the chances of some riders in some races. Everybody will now be on the same specification and the same quantity. We were testing that in Jerez in November and all of us, every rider, team manager and crew chief that I spoke to, were happy, even the ones who had previously been negative about the rule change.

"So I think this is going to help us to be more competitive and I think if you look at all the riders on the grid everybody is very, very strong. We [Tech 3 Yamaha] should be in a position where if we improve a bit from last year, when we had a lot of front row starts and we had podiums, then why not? James and Colin have the dream, the absolute target to try and win a race, so let's hope that an independent team is going to win a race and let's hope it is going to be us. This is not completely unrealistic, sure it will be tough as the factories have the best means, the best riders, but it [a satellite victory] has happened before and hopefully it will happen again in 2009."

Data: Wednesday, 21st January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Qui, 22 Jan 2009, 14:44
Assunto:
A melhor moto do ano passado... vamos ver se eles conseguem se superar...
(F1)Admirador - Dom, 25 Jan 2009, 08:36
Assunto:
Citação:

Melandri conformado com possibilidade de não correr em 2009

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O italiano Marco Melandri se disse conformado com a possibilidade de não disputar a temporada de 2009 da MotoGP, caso a Kawasaki não encontre uma equipe para utilizar suas motos.

A montadora japonesa já anunciou sua saída da categoria como equipe de fábrica, mas ainda trabalha para encontrar um time privado e escapar de uma multa dos organizadores.

“Seria ótimo se a Kawasaki arranjasse uma equipe, mas ficar fora por um ano também não seria tão ruim. Estou esperando. É melhor ter a confirmação de que não irei correr que continuar essa indefinição”, declarou o piloto.

Depois de uma temporada frustrante pela Ducati, Melandri faria sua estreia pela Kawasaki neste ano, ao lado do norte-americano John Hopkins.


... Ano sabatico pro Melandri significará o fim de sua carreira na MotoGP...

Pro Hooper, creio que possuam portas abertas na AMA-SBK... Mas, tbm ach que em termos de MotoGP tbm não tem volta!

E ambos estão nessa situação por culpa única de si próprios e suas péssimas atuações em 2008!

S/mais.

PS1 - O quão arrependido o Melandri esta em não ter assinado com a Gressini quanto teve chances hein...

PS2 - Creio que se houver comprador pra Kawasaki e esse só puder por uma moto essa será do americano...
(F1)Admirador - Dom, 25 Jan 2009, 09:37
Assunto:
Citação:

Honda reafirma permanência na categoria

Fonte: F-1 na Web - Gabriel Codas

Após cogitar a hipótese de deixar a categoria, a Honda confirmou que irá participar da temporada 2009 da MotoGP. No final do ano passado, a empresa japonesa abandonou o projeto na Fórmula 1.

“Desde que deixamos a F-1 a possibilidade de deixar a MotoGP foi avaliada. No entanto isso não faz parte de nossos planos”, informou Akemi Ando, porta-voz da equipe, à agência de notícias Reuters.

Para a atual temporada, o orçamento da Honda na categoria será 26 milhões de euros menor. A expectativa é que a empresa japonesa apresente balanço negativo de 1m7 bilhão de euros, no resultado que será divulgado em março.


que sorte para a categoria... De outra forma fechava pra balanço!

S/mais.
Gustavo AM - Dom, 25 Jan 2009, 12:24
Assunto:
Moto GP é outra categoria em perigo, menos de 20 motos no grid enquanto a Superbike está com até 30 motos, claro que a Word Superbike tem custos menores por serem motos baseadas em modelos de rua e com características dos modelos de rua, enquanto que a Moto GP usa protótipos.
Eddiemee - Dom, 25 Jan 2009, 13:21
Assunto:
A MotoGP tem o prestígio do nome, mas a relevância dela para as montadoras é bastante questionável... é claro que o marketing é muito maior na GP, mas do que adianta se as motos que correm lá não existem na vida real...
A F1 também tem esse aspecto, mas é muito tradicional e tem os pilotos mais famosos do mundo... na GP, essa relação é bem menor...
Outro dia tinha um artigo no crash.net perguntando se as montadoras da MotoGP não deveriam fazer réplicas para vender...
ph64er - Dom, 25 Jan 2009, 17:13
Assunto:
Eu li... Artigo muito interessante, realmente. Citaram a Desmo RR como exemplo, inclusive...
ph64er - Dom, 25 Jan 2009, 17:17
Assunto:
MOTOGP » Honda set for racing cuts, MotoGP safe


Honda Motor Co. looks set to scale down its motorcycle racing activities in a further attempt to save money, prompting a factory withdraw from the Suzuka 8 Hours, but insists that its MotoGP project is safe.

Despite withdrawing from Formula One, Reuters reports that Honda is now seeking to save a further $33.73 million - putting its presence in 'most forms of motorcycle racing' at risk.

"We have not formally decided yet but we have been looking into the option of pulling out," Honda's Akemi Ando told Reuters on Friday.

"It is something we have been thinking about for a while since we pulled out of Formula One. We have no plans to leave MotoGP."

Those final words will come as a welcome relief to Dorna, which is currently fighting to keep Kawasaki's ZX-RRs on the grid as a privateer outfit for 2009 after the factory's recently announced withdraw.

Whilst Kawasaki's decision dealt the sport a heavy blow, and left a potential grid of just 17 riders, a Honda withdraw could be catastrophic since the company fills six places on the grid - more than any other manufacturer.

The report states that off-road racing will be most heavily hit by the latest cost cuts, but Honda also confirmed that it will have no official team in this year's Suzuka 8 Hours endurance race, the biggest motorcycle race in Japan.

"It's not strictly accurate to say Honda are pulling out of the Eight-Hour race," said Ando. "It is true that our works teams will not take part.

“But Honda supplies bikes and technical support to many of the teams and 60 percent of the bikes on the grid will still be Honda bikes."

Honda won 14 500cc/MotoGP World Championships from 1983 -2006, but has won just six races in the two seasons since the switch to 800cc engines.

Dani Pedrosa (Repsol Honda), Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Toni Elias (Honda Gresini), Alex de Angelis (Honda Gresini), Randy de Puniet (Honda LCR) and Yuki Takahashi (Scot Honda) are all due to ride RC212Vs in MotoGP this season.

Data: 23 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
(F1)Admirador - Seg, 26 Jan 2009, 11:10
Assunto:
Citação:

Tech 3: “Pilotos devem merecer novo contrato”

Fonte: F-1 na Web - Felipe Zangiacomo

O chefe da Yamaha Tech 3, Herve Poncharal, afirmou estar disposto a renovar o contrato de sua dupla de pilotos, que termina no final deste ano. No entanto, espera pódios de James Toseland e Colin Edwards na temporada de 2009 da MotoGP.

“Nada dura para sempre, especialmente em uma categoria como a MotoGP. Os contratos dos nossos dois pilotos valem até o final do ano e espero uma melhora neste campeonato. O Colin teve um bom ano em 2008 e o James veio de uma temporada de aprendizado. Mas agora eles estão sob pressão para conquistar resultados, como todos os pilotos da categoria. Eles precisam entender que precisamos de pódios”, comentou Poncharal.

Em 2008, a Yamaha Tech 3 conquistou apenas dois pódios, nos GPs da França e da Holanda, ambos com Edwards.


O Spies (da Yamaha - SBK) tá de olho nessa vaga...

S/Mais.
(F1)Admirador - Seg, 26 Jan 2009, 11:29
Assunto:
Citação:

LCR Honda mostra otimismo com a temporada 2009

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

Uma das menores equipes da Moto GP, a LCR Honda aposta as fichas na sua meticulosa organização, bem como na preparação rigorosa, para competir pelo título com os outros times. Randy de Puniet continuará sendo o único piloto para esta temporada.

Lucio Cecchinello, dono da equipe, acredita que o piloto francês terá neste ano uma moto capaz de conseguir melhores resultados. “Randy mostrou ser um piloto rápido em 2008, mas não tinha uma moto que ele pudesse levar às primeiras colocações de uma maneira confortável, sem ter de assumir grandes riscos”, completou.

Cecchinello, ex-piloto da Moto GP, acredita que sua equipe possa ficar entre as 10 melhores esse ano, para isso deseja começar a temporada com o pé direito. “Nós não começamos bem no ano passado, mas agora temos uma maquina mais competitiva”, disse o italiano.


Boa Sorte... Mas, não levo muita fé não, nem na equipe, nem na moto cliente (última ou penúltima em escala de importância para a Honda) nem no piloto...

S/Mais.
ph64er - Ter, 27 Jan 2009, 11:18
Assunto:
MOTOGP » Bridgestone signs, hopes for exciting racing


Bridgestone has signed a contract to become the Official Tyre Supper for the next three seasons in MotoGP, and is hoping that the deal will cut costs and improve racing.

The Japanese tyre manufacturer, winner of the MotoGP World Championship for the past two seasons, had already been announced as 'winning' the new single tyre contract from 2009-2011 - Bridgestone was the only company to submit a proposal - with all teams and riders then successfully using its rubber during late 2008 tests.

The initial explanation for the introduction of a single tyre rule - as already present in Formula One and World Superbike - announced in late September was 'for safety and cost reasons' (the safety aspect referring to cornering speeds), although many believed it was actually to help improve the racing spectacle after two seasons of often uneven competition between Bridgestone and Michelin in MotoGP.

While the safety aspect has rarely been mentioned since, the cost cutting element of the deal will doubtless be welcomed in the wake of the global financial crisis, and it was 'cost and competition' that Dorna CEO Carmelo Ezpeleta highlighted upon making the Bridgestone deal official.

“We're delighted to have secured Bridgestone as sole tyre supplier for all teams in the MotoGP class of the FIM World Championship for the next three years,” he said. “Bridgestone is a company with a fantastic reputation and they make an outstanding contribution to motorsport. We strongly believe that this new agreement is very positive as it will simultaneously reduce costs and increase competition in MotoGP.”

As well as being honoured by the new agreement, Hiroshi Yasukawa, director of Bridgestone Motorsport, also emphasised the cost-saving benefits of a single tyre rule - whilst hoping for exciting racing in the years ahead.

“Becoming the 'Official Tyre Supplier to the MotoGP World Championship' is a prestigious honour for Bridgestone and we await the start of the 2009 season with great anticipation,” said Yasukawa.

“In these turbulent times of economic crisis, Bridgestone is delighted to be working positively with Dorna to make an exciting contribution to MotoGP. We are dedicated to our support of MotoGP and being chosen as the official tyre supplier shows the high regard in which we are held by the sport in which we have been involved since 2002. Our participation in MotoGP is an important element of our position as the foremost tyre supplier in motorsport.

“In supplying all MotoGP competitors we will treat manufacturers, teams and riders with fairness and to do this we can draw on our experience of supplying all of the teams in Formula One with our tyres for the past two seasons. We hope that having all riders using our tyres will mean exciting races in MotoGP for the next three seasons.” he concluded.

The opening round of the 2009 MotoGP World Championship will take place at Losail, Qatar on the evening of April 12th. .

Data: 26 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Ter, 27 Jan 2009, 11:20
Assunto:
MOTOGP » 125: Matt Hoyle completes Maxtra line-up


Matt Hoyle may have been listed as Maxtra's second rider in last December's provisional 2009 125cc entry list, but his signing has only now been made official.

The 17-year-old Briton, who will ride alongside Austrian Michael Ranseder during Maxtra's debut season, began road racing at the age of eleven - as soon as the rules allowed - winning an 80cc championship in his second year and then moving up to 125s at the age of 13.

Hoyle has raced in the British 125cc Championship for the past three seasons, improving from 26th in 2006, to 11th in 2007 and then champion in 2008.

In 2007 Hoyle also competed in the Red Bull Rookies series, finishing third overall, and in 2008 he again rode the whole series, taking six podiums and one win to secure seventh overall.

"I'm obviously delighted to be making the move up to GP racing," said Hoyle. "I'll be working with some real legends, so I've got a lot to live up to, but I'm really looking forward to it."

"Matt took part in our UK development programme during 2008 on the suggestion of our development rider Michael Wilcox,” explained Maxtra team director Garry Taylor. “We also watched him at a number of the Red Bull Rookie rounds, including Indianapolis, where Kevin Schwantz and I saw his potential.

"The Maxtra Racing management team of Simon Wei, John Surtees, Steve Harris and I were all impressed by Matt's input, maturity, attitude and enthusiasm.

"Matt will make a great team-mate for Michael Ranseder and will quickly contribute to the machine's progress. We are very excited to have him on strength."

Hoyle and Ranseder will ride together for the first time at the Maxtra team's 2009 debut at pre-season testing in the south of Spain in mid-February.

Data: 26 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Ter, 27 Jan 2009, 11:24
Assunto:
MOTOGP » 125: Simon leads Smith at Jerez


Julian Simon led an Aspar Aprilia one-two during the first day of 2009 125cc testing at Jerez on Monday.

Simon lapped the Spanish Grand Prix circuit in a best time of 1min 48.875sec, almost half a second quicker than Smith, with Marc Marquez a fraction slower in third for KTM.

Sandro Cortese was almost two-seconds from Simon in fourth place for Derbi, with 2008 British Grand Prix winner Scott Redding a further 0.12sec back for Blusens Aprilia.

Jerez 125cc test - day one:

1. Julian Simon Aprilia 1min 48.875sec
2. Bradley Smith Aprilia 1min 49.313sec
3. Marc Marquez KTM 1min 50.300sec
4. Sandro Cortese Derbi 1min 50.710sec
5. Scott Redding Aprilia 1min 50.834sec
6. Sergio Gadea Aprilia 1min 51.115sec
7. Esteve Rabat Aprilia 1min 51.891sec
8. Dominique Aegerter Derbi 1min 52.204sec
9. Cameron Beaubier KTM 1min 52.598sec

Data: 27 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Ter, 27 Jan 2009, 11:32
Assunto:
MOTOGP » 250: Bautista tops opening day at Jerez


Alvaro Bautista set the pace during the first day of 2009 250cc testing, at Jerez on Monday, when the local star outpaced fellow former 125cc world champion Thomas Luthi by just over 0.3sec.

Third fastest behind the Aprilia one-two was Thai Honda rider Ratthapark Wilairot (+0.525sec), while former factory KTM rider Hiroshi Aoyama was a fraction slower in fourth on his debut for Team Scot Honda.

Another pair of 125cc world champions, Gabor Talmacsi (+1.1sec) and Mike di Meglio (+2.007sec), will be stepping up to the quarter-litre class in 2009, and the pair set the fifth and sixth fastest lap times on Monday.

Reigning 250cc world champion Marco Simoncelli was not present.

Jerez 250cc test - day one:

1. Alvaro Bautista Aprilia 1min 44.351sec
2. Thomas Luthi Aprilia 1min 44.675sec
3. Ratthapark Wilairot Honda 1min 44.928sec
4. Hiroshi Aoyama Honda 1min 44.978sec
5. Gabor Talmacsi Aprilia 1min 45.361sec
6. Mike Di Meglio Aprilia 1min 46.358sec
7. Raffaele De Rosa Honda 1min 46.425sec
8. Lukas Pesek Aprilia 1min 46.500sec

Data: 27 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qua, 28 Jan 2009, 10:28
Assunto:
MOTOGP » 125: Simon leads Smith at Jerez


Julian Simon led an Aspar Aprilia one-two during the first day of 2009 125cc testing at Jerez on Monday.

Simon lapped the Spanish Grand Prix circuit in a best time of 1min 48.875sec, almost half a second quicker than Smith, with Marc Marquez a fraction slower in third for KTM.

Sandro Cortese was almost two-seconds from Simon in fourth place for Derbi, with 2008 British Grand Prix winner Scott Redding a further 0.12sec back for Blusens Aprilia.

Jerez 125cc test - day one:

1. Julian Simon Aprilia 1min 48.875sec
2. Bradley Smith Aprilia 1min 49.313sec
3. Marc Marquez KTM 1min 50.300sec
4. Sandro Cortese Derbi 1min 50.710sec
5. Scott Redding Aprilia 1min 50.834sec
6. Sergio Gadea Aprilia 1min 51.115sec
7. Esteve Rabat Aprilia 1min 51.891sec
8. Dominique Aegerter Derbi 1min 52.204sec
9. Cameron Beaubier KTM 1min 52.598sec

Data: 28 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qua, 28 Jan 2009, 10:29
Assunto:
MOTOGP » 250: Bautista holds top at Jerez


Alvaro Bautista lowered his best lap time by 0.678sec during day two of the opening 250cc test of 2009, at Jerez, pushing the Aspar Aprilia rider over half a second clear of nearest rival Hiroshi Aoyama at the top of the timesheets.

Aoyama, riding for Team Scot Honda following the withdraw of the factory KTM team, cut 0.777sec from his best Monday lap time to sit just under two tenths clear of former 125cc world champion Gabor Talmacsi.

The Hungarian edged out fellow class rookie Mike di Meglio by less than a tenth, with Thomas Luthi - second to Bautista on day one - completing a trio of 125cc title winners in fifth. Luthi lapped slightly slower than he had on Monday.

Further down the order, Thai rider Ratthapark Wilairot slipped from third to seventh while seven-time 125GP winner Hector Faubel rounded out the field on his 250cc Honda debut.

Reigning 250cc world champion Marco Simoncelli is not present at the test, which concludes on Wednesday.

Jerez 250cc test - day two:

1. Alvaro Bautista Aprilia 1min 43.673sec
2. Hiroshi Aoyama Honda 1min 44.201sec
3. Gabor Talmacsi Aprilia 1min 44.387sec
4. Mike Di Meglio Aprilia 1min 44.468sec
5. Thomas Luthi Aprilia 1min 44.733sec
6. Raffaele De Rosa Honda 1min 44.792sec
7. Ratthapark Wilairot Honda 1min 45.112sec
8. Lukas Pesek Aprilia 1min 45.135sec
9. Hector Faubel Honda 1min 48.083sec

Data: 28 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qua, 28 Jan 2009, 10:42
Assunto:
MOTOGP » Kawasaki delays MotoGP decision


Spanish magazine Solo Moto reports that there is a '50%' chance of Kawasaki lettings its ZX-RRs remain in MotoGP next season, but that the final decision has been delayed due to reliability concerns with the new machine.

Despite signing Marco Melandri on a multi-year deal to partner John Hopkins in 2009, and development of the new ZX-RR being well advanced, Kawasaki Heavy Industries announced on January 9 that it had 'decided to suspend its MotoGP racing activities from 2009 season onward and reallocate management resources more efficiently' in response to the global financial crises.

But Dorna, facing a slim 17 rider grid, is unwilling to allow Kawasaki to simply walk away from the remaining three years of its MotoGP contract, instead offering to release the company from the 2010 and 2011 seasons providing its machines were still on the grid in 2009 - and warning that they would 'take Kawasaki to court' if they were absent.

Dorna, Kawasaki and race team boss Michael Bartholemy have since been working on a solution that would allow Bartholemy and other former factory team members to run the ZX-RRs as a privateer entry in 2009, with possible assistance from an outside engineering company - Kawasaki only having enough engines built for 25% of the season.

Kawasaki's subsequent decision to test at Eastern Creek and then Phillip Island proved that the ZX-RR project was not as dead as the initial KHI announcement indicated, but it seems that those tests also raised concerns over the 'all-new' 2009 machine's reliability.

As a result, Solo Moto states that Kawasaki has delayed a final decision on whether to let the ZX-RRs race until the end of this week - by which time a further Phillip Island test will have been completed. The report added that “at present there is a 50% chance of Kawasaki being on the MotoGP grid in 2009”.

Kawasaki, the only MotoGP manufacturer not to win a race since the four-stroke era began in 2002, took a best finish of fifth last season with Hopkins and Anthony West.

Data: 28 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qua, 28 Jan 2009, 10:49
Assunto:
Que notícia positiva!
Continuamos na torcida para que o "Team Green" permaneça no certame de algum modo...
ph64er - Qua, 28 Jan 2009, 10:58
Assunto:
MOTOGP » MotoGP cost cuts revealed?


The MotoGP World Championship is tipped to make three main cost-cutting rule changes for the 2010 season.

In the face of the global financial crisis, and the recent withdraw of the factory Kawasaki team - potentially lowering grid numbers to just 17 this season, unless Kawasaki agrees to the formation of a privateer team to run its ZX-RRs - there has been mounting pressure to slash the cost of competing in the premier class, to prevent further departures and encourage new entries.

With only minor changes possible in time for the 2009 season, Motociclismo reports that the Grand Prix Commission will meet in March to approve more radical plans for 2010: Limiting each rider to one bike, banning carbon brakes and forcing each engine to last for three grand prix weekends.

The removal of carbon brakes may prompt calls of 'dumbing down', but has no significant side effects, while limiting each rider to one bike will have consequences in terms of flag-to-flag racing.

A penalty (grid positions, points etc) will also need to be agreed for an early engine change, and may prove unpopular with fans since the result they see on track may not reflect the 'official' result.

For example, a rider may qualify on pole position, but then start the race from tenth on the grid because of a penalty imposed for an engine change earlier in the weekend.

Interestingly, Formula One, on whom the engine life rule is presumably based, has now switched away from a consecutive grand prix system - instead setting a limit for the total number of engines a team can use over the whole season and letting the teams chose when they want to use them. Note that F1 has an engine development freeze in place.

“It's eight engines for the whole [2009 F1 season],” FIA race director Charlie Whiting confirmed on Tuesday. “A driver will only incur a penalty if he uses a ninth engine. So the teams can use the engines as they like. There's no three consecutive race rule because there doesn't seem to be a need for it any longer. The engines will not have to do three complete events now.

“In the past the two-race engine was used only on Saturdays and Sundays. Now, for 17 races, the eight engines will have to do the three days of each grand prix. What the teams will do is to have a Friday engine that'll probably do the first four races or something of that nature. They'll then take the engine out and use another one for Saturday and Sunday. All we've got to do - it'll be extra work - is to make sure that these engines remain sealed and are untouched.”

Formula One, responding to the recent loss of Honda, has also effectively eliminated in-season testing and recognised the need to put a cap on the amount of money spent away from the race track during wind tunnel testing.

“What we've done, as far as regulations are concerned [to cut costs], is to slash the maximum amount of testing from 30,000 to 15,000 kilometres,” said Whiting. “Moreover, there will be no in-season testing. That means no testing between seven days before the first race and 31st December of the same year. So no testing whatsoever except for eight days of aero testing in a straight line.”

Whiting justified limiting each team to “no more than forty hours per week” of wind tunnel work because “some teams were running twenty-four hours a day, seven days a week with three shifts - including model makers - and all that sort of thing. Quite clearly, it's very hard for a team that hasn't got that kind of resources to keep up. Forty hours a week seems to be something everybody can cope with.”

Imposing such 'factory' limits is an adventurous step, even for Formula One, but Whiting believes it can be policed.

“If it emerged that anyone had been doing something underhand [such as using a sub-contractor to get around the forty hours rule], they would be in very serious trouble,” Whiting warned. “Also, we're putting measures into place in order to make sure that people don't have any incentive to do so.”

Data: 28 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
(F1)Admirador - Qua, 28 Jan 2009, 11:18
Assunto:
PH... A Honda voltou a investir na semi-extinta 250cc 2T ??? Se não (como acredito) que motos Honda são essas nas 250cc???

Abs.

S/mais.
Eddiemee - Qua, 28 Jan 2009, 11:38
Assunto:
Essa história da Kawasaki está bizarra... Toma

Mas estão melhores que a honda na f1... Very Happy
ph64er - Qua, 28 Jan 2009, 11:57
Assunto:
Adm, a Honda não deixou a 250cc em nenhum momento...
Ela deixou de, ao menos em teoria, desenvolver as motos da forma adequada para que pudesse brigar pelos títulos.
(F1)Admirador - Qua, 28 Jan 2009, 12:29
Assunto:
1. Alvaro Bautista Aprilia 1min 43.673sec
2. Hiroshi Aoyama Honda 1min 44.201sec
3. Gabor Talmacsi Aprilia 1min 44.387sec
4. Mike Di Meglio Aprilia 1min 44.468sec
5. Thomas Luthi Aprilia 1min 44.733sec
6. Raffaele De Rosa Honda 1min 44.792sec
7. Ratthapark Wilairot Honda 1min 45.112sec
8. Lukas Pesek Aprilia 1min 45.135sec
9. Hector Faubel Honda 1min 48.083sec

Quer dizer que essas motos continuam a ser as mesmas (2006?) utilizadas na última temporada? Então quem as tá desenvolvendo? Pois não é possível que uma moto (pura) 2006, sem desenvolvimento algum, possa andar a "apenas" 1,3s de uma moto 2009... e onde arrumaram mais? Salvo engano em 2008 tínhamos apenas 1 (ou 2) dessas motos competindo (digamos assim) na temporada passada...

Abs.

S/mais.
(F1)Admirador - Qua, 28 Jan 2009, 12:33
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Essa história da Kawasaki está bizarra... Toma

Mas estão melhores que a honda na f1... Very Happy


Pois é... Ao menos continuam a desenvolver a moto de 09 como se nada tivesse ocorrendo e isso é certamente muito importante para viabilizar uma possível compra... (ao contrário do que ocorre na Honda que esta "ao Deus dará"!).

ainda torço para que alinhem ao menos 1 das motos em 2009, que arrumem um comprador e que o tal acordo com a tal fábrica francesa para a fabricação dos motores saia e que não tenhamos que ver um grid de apenas 16 motos...

Porém, assim como no caso da Honda, há um prazo para que isso se torne viável e o tempo corre...

S/Mais.
ph64er - Qua, 28 Jan 2009, 13:53
Assunto:
No que tange às Hondas-250cc:
Por isso disse que, em teoria, Adm, as motos não vêm tendo o desenvolvimento adequado - pelo menos pelas informações que temos. Na prática, elas vêm se apresentando bem.
ph64er - Qui, 29 Jan 2009, 08:22
Assunto:
MOTOGP » 125: Simon, Smith hold formation at Jerez


Julian Simon not only set the fastest time during all three days of the 125cc test at Jerez, which concluded on Wednesday, but also broke the official lap record from 2006 by almost 0.3sec.

The Aspar Aprilia rider lowered his best lap time by almost two seconds during the test, when team-mate Bradley Smith was his nearest rival on all three days. Having been almost one second behind Simon on day two, Smith clawed some of the Spaniard's advantage back to leave Jerez 0.682sec from the top.

The two Aspar stars were in a class of their own - the next best rider being at least half a second behind Smith on all three days. KTM's Marc Marquez had been third fastest on day one, before being surpassed by Derbi's Sandro Cortese on both the second and final day.

Marquez fell twice on the final day, and was joined in the gravel by Sergio Gadea and Dominique Aegerter. All were unharmed, with Gadea finishing the day fifth overall - where he had been on day two - despite reducing his best lap time by one second.

Esteve Rabat was sixth, his highest ranking at the test, while 2008 British Grand Prix winner Scott Redding slipped from fifth to seventh over the three days.

The next official 125cc test starts at Valencia on January 31.

Jerez 125cc test - day three:

1. Julian Simon Aprilia 1min 47.125sec
2. Bradley Smith Aprilia 1min 47.807sec
3. Sandro Cortese Derbi 1min 48.687sec
4. Marc Marquez KTM 1min 48.895sec
5. Sergio Gadea Aprilia 1min 48.929sec
6. Esteve Rabat Aprilia 1min 49.143sec
7. Scott Redding Aprilia 1min 49.170sec
8. Cameron Beaubier KTM 1min 50.205sec
9. Dominique Aegerter Derbi 1min 50.232sec

Data: 29 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 29 Jan 2009, 08:23
Assunto:
MOTOGP » 250: Bautista sweeps Jerez test


Alvaro Bautista got 2009 off to a perfect start by being fastest during all three days of the first official test of the year, which concluded at Jerez on Wednesday.

The Spaniard, whose 2008 title chances were eroded by accidents and inconsistency, kept his rivals at arm's length by reducing his best lap time over all three days, eventually finishing over half a second clear of reigning 125cc world champion Mike di Meglio and a fraction under absent reigning world champion Marco Simoncelli's official lap record.

Rookie di Meglio also made clear progress at the test, rising from sixth on day one to fourth on day two and then finding a further 0.44sec on the final day to complete an Aspar Aprilia one-two.

Third on Wednesday was returning Honda rider Hiroshi Aoyama, the former factory KTM star lapped slightly slower than his runner-up pace on day two and came within 0.002sec of being overtaken by fourth placed Gabor Talmacsi.

The fourth former 125cc world champion at the test, Thomas Luthi, failed to build on an impressive start and slipped from second to Bautista on day one to fifth by the end of day three, having improved by less than 0.3sec between the first and last day.

Thai rider Ratthapark Wilairot suffered a similar fate, dropping down the order from third on Monday to seventh on Tuesday, before regaining one position on the final day.

Lukas Pesek, Raffaele de Rosa and Hector Faubel - making his 250cc Honda debut - completed the top nine. Luthi, Pesek and de Rosa all fell without harm on the final day.

The next official 250cc test starts at Valencia on January 31.

Jerez 250cc test - day three:

1. Alvaro Bautista Aprilia 1min 43.488sec
2. Mike di Meglio Aprilia 1min 44.021sec
3. Hiroshi Aoyama Honda 1min 44.264sec
4. Gabor Talmacsi Aprilia 1min 44.266sec
5. Thomas Luthi Aprilia 1min 44.418sec
6. Ratthapark Wilairot Honda 1min 44.524sec
7. Lukas Pesek Aprilia 1min 44.705sec
6. Raffaele de Rosa Honda 1min 44.736sec
9. Hector Faubel Honda 1min 45.252sec

Data: 29 January 2009
Fonte: http://www.crash.net/
Mr.Mojo Risin' - Qui, 29 Jan 2009, 09:26
Assunto:
Suzuki: MotoGP needs major changes

By Matt Beer Wednesday, January 28th 2009, 16:54 GMT


Suzuki team boss Paul Denning says the MotoGP manufacturers are now agreed that the championship needs major changes in order to survive the economic downturn.

Although no firm details have yet been released, minor cost-cutting adjustments - such as reducing the amount of practice and test mileage - have been agreed for 2009.

But the sport's governing body, the FIM, has called for a dramatic re-think of MotoGP's technical regulations in order to reduce costs and entice new entrants, and Denning agrees that this is necessary.

"There is a generic agreement that cutting costs is a fundamental requirement," he told the official MotoGP website.

"It is not a wish, it is a fundamental requirement to safeguard the future of the championship.

"Some of the short term measures that have already been suggested are not going to be very effective, but they may be a minor help.

"The key point is that with the manufacturers, Dorna, IRTA, looking at things from a promoter´s perspective, an organisational perspective, a private team perspective and so on, all factors have to be considered in terms of priority and that big changes are needed, rather than small tweaks.

"I think there need to be some fairly fundamental, sweeping changes, to take a decent percentage out of the costs, in order to make the decision making process easier for manufacturers and teams, for participation and making it more attractive to provide further bikes and expand the championship in the future. That has to be the ultimate target."

MotoGP is currently down to 17 entrants and four manufacturers after the withdrawal of Kawasaki, although the Japanese manufacturer's ex-works bikes could yet reappear with a private team.
Eddiemee - Seg, 02 Fev 2009, 10:54
Assunto:
Image

Nova Yamaha... Lorenzo mudou para 99...
))())( - Seg, 02 Fev 2009, 13:27
Assunto:
Eu sempre achei que era APRILLA e não APRILIA. Shocked
ph64er - Seg, 02 Fev 2009, 16:25
Assunto:
MOTOGP » 125: Simon leads GP riders in Valencia rain


Fresh from his domination of the Jerez test, Julian Simon was the fastest of the world championship riders during a wet start to the Valencia test on Saturday, despite being outpaced by Spanish Championship rider Alberto Moncayo.

Competitors from the Italian and Spanish national championships have joined the world championship riders at the Valencia test, with Moncayo putting his Andalucia Derbi on top of the 125cc list by over a second from Simon's Aspar Aprilia.

Simon only complied 39 laps compared with 82 for Moncayo, but that was 39 more than team-mate Bradley Smith. Smith had been second fastest to Simon on all three days at Jerez but was one of a number of riders to sit out the wet Saturday action.

Smith's former Repsol Honda team-mate Esteve Rabat, now at Blusens Aprilia, was third fastest despite recording only eleven laps. Rabat's grand prix winning team-mate Scott Redding lapped half a second slower, allowing Italian Nicolas Stizzi to squeeze in-between.

Testing continues on Sunday.

Valencia 125cc test - day one (top five):

1. Alberto Moncayo Derbi 1min 52.064sec
2. Julian Simon Aprilia 1min 53.081sec
3. Esteve Rabat Aprilia 1min 53.695sec
4. Nicolas Stizza Aprilia 1min 54.145sec
5. Scott Redding Aprilia 1min 54.217sec

Data: 01 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Seg, 02 Fev 2009, 16:27
Assunto:
MOTOGP » 250: Bautista fastest at wet Valencia


Persistent rain on the opening day of the Valencia 250cc test couldn't stop Alvaro Bautista from maintaining his perfect 2009 form.

Fastest on all three days of the previous Jerez test, the Aspar Aprilia star kept his name at the top of the pre-season timesheets by 1.355sec on Saturday, albeit on a day when just four 250GP riders took to the track.

Bautista completed 21 circulations, with his best time set on his penultimate lap, while second fastest Hector Faubel recorded 16 laps of the Valencian Grand Prix circuit as he continues to learn his new Honda machinery.

Former 125cc world champion Gabor Talmacsi shook off a fall to complete the most laps of any 250 rider, 42, while Alex Baldolini rounded out the sparse quarter-litre line-up with a best lap 2.7sec behind Bautista.

Testing continues on Sunday.

Valencia 250cc test - day one:

1. Alvaro Bautista Aprilia 1min 48.269sec
2. Hector Faubel Honda 1min 49.624sec
3. Gabor Talmacsi Aprilia 1min 49.788sec
4. Alex Baldolini Aprilia 1min 50.981sec

Data: 01 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Seg, 02 Fev 2009, 16:32
Assunto:
MOTOGP » 125: Simon asserts authority at Valencia


Having been outpaced by Spanish Championship rider Alberto Moncayo during a soaking wet opening day of testing at Valencia, Julian Simon reasserted his total authority during a slightly dryer second and final day.

The Aspar Aprilia rider has thus been the fastest world championship rider during all five days of 2009 125cc testing to date, first at Jerez and then Valencia, although his Sunday advantage was only 0.129sec - far lower than has been previously seen.

Closest to Simon wasn't team-mate Bradley Smith, but Sergio Gadea, with Smith edging out fellow Briton Scott Redding for third position. KTM's Marc Marquez completed a top five covered by 0.57sec.

The next official test will be held at Jerez on March 25.

Valencia 125cc test - day two (top five):

1. Julian Simon Aprilia 1min 41.839sec
2. Sergio Gadea Aprilia 1min 41.968sec
3. Bradley Smith Aprilia 1min 42.257sec
4. Scott Redding Aprilia 1min 42.290sec
5. Marc Marquez KTM 1min 42.409sec

Data: 02 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Seg, 02 Fev 2009, 16:34
Assunto:
MOTOGP » 250: Bautista breaks collarbone at Valencia


Alvaro Bautista's perfect start to 2009 came to a dramatic end when the 250cc title contender broke his collarbone during the second and final day of testing at Valencia on Sunday.

Bautista had been on top of the timesheets ever since the test ban ended on January 20, sweeping all three days at Jerez and then remaining on top during a wet opening day at Valencia.

Sunday at least dawned dryer, but Bautista - the 2006 125cc world champion and a winner of six 250GPs - was caught out when the rain returned, falling from his Aspar Aprilia and fracturing his right collarbone.

Spanish reports state that the 2008 world championship runner-up is not expected to require surgery, and should be fit to battle reigning world champion Marco Simoncelli in the 2009 season opener at Qatar on April 12.

Despite the accident, Bautista still finished the Valencia test second overall, with fellow former 125cc world champion - and 250cc rookie - Gabor Talmacsi nudging just 0.081sec ahead of the injured Spaniard.

Reigning 125cc world champion Mike di Meglio, one of a number of riders to sit out the soaking opening day, returned to claim an encouraging third with Alex Baldolini fourth and Hector Faubel the top Honda rider in fifth.

The next official 250cc test will take place at Jerez on March 25.

Valencia 250cc test - day two:

1. Gabor Talmacsi Aprilia 1min 38.089sec
2. Alvaro Bautista Aprilia 1min 38.170sec
3. Mike di Meglio Aprilia 1min 38.374sec
4. Alex Baldolini Aprilia 1min 39.246sec
5. Hector Faubel Honda 1min 39.451sec
6. Ratthapark Wilairot Honda 1min 39.726sec
7. Raffaele de Rosa Honda 1min 40.314sec

Data: 02 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Seg, 02 Fev 2009, 16:49
Assunto:
MOTOGP » Rossi, Lorenzo - head-to-head Q&A


As part of Fiat Yamaha's virtual launch, the team released the following quick-fire head-to-head Q&A with reigning MotoGP world champion Valentino Rossi and 2008 rookie of the year Jorge Lorenzo…

Q: The best moment of 2008?
Valentino Rossi: I would say the battle at Laguna Seca.
Jorge Lorenzo: My first victory at Estoril.

Q: The worst moment of 2008?
VR: The crash in the GP of Assen, on the first lap.
JL: I think the crash at Montmeló and the one at Laguna Seca.

Q: Best thing you did this winter?
VR: Snowboarding.
JL: I took part in two charity events.

Q: Favourite non-MotoGP sporting moment of 2008, as a fan…
VR: When Inter won the derby against Milan.
JL: I think Usain Bolt's victory in the 100 metres in Peking [Beijing].

Q: One thing you would like to see improved on the 2009 M1.
VR: To improve the accelleration during long corners.
JL: At the moment we're definitely lacking a little in acceleration.

Q: Your championship top three for 2009?
VR: It's impossible to say, but the same as in 2008 would be good: Rossi, Stoner, Pedrosa.
JL: I think Rossi, Pedrosa, Stoner.

Q: Your championship top three for 2009 in 250cc?
VR: Simoncelli, Bautista, Barberà.
JL: Bautista, Simoncelli, Barberá.

Q: Your championship top three for 2009 in 125cc?
VR: Difficult, because until the first race you don't know who races in 125. I don't know who will be favourite for the championship, but I hope an Italian wins!
JL: Corsi, Terol, Simon.

Q: If you could make one rule change to MotoGP it would be…
VR: For sure less electronics and a return to 1000cc.
JL: I would remove traction control.

Q: If you could choose one new country to race in with MotoGP it would be…
VR: Ibiza! The Grand Prix of Ibiza!
JL: I'm sure 90% of people would say Brazil.

Q: What would you like to be doing in five years time?
VR: I don't know...I hope to be still racing with bikes.
JL: I'd like to be world champion and still enjoying the feeling of riding a motorcycle.

Q: What is your aim for 2009?
VR: My objective is to try to win the world championship.
JL: Be a bit better than in 2009!

Q: One new thing you'd like to learn to do…
VR: To improve my English but…I already know that I won't do it!
JL: I'd like to learn to play the guitar.

Q: Favourite Yamaha production bike…
VR: The new R1.
JL: I like the V-Max a lot.

Q: Favourite FIAT car…
VR: The new 500.
JL: I like the 500 and I even own one.

Q: One famous person you would like to meet this year.
VR: I don't know…a beautiful girl…Rosario Dawson!
JL: As a sportsman I would like to meet Michael Jordan.

Q: The last film you saw…
VR: I don't remember...maybe “No Country for Old Men”, by the Coen Brothers.
JL: The last film I saw was Vicky Cristina Barcelona by Woody Allen.

Q: Jorge's/Valentino's best attribute as a racer…
VR: He is a very brave rider.
JL: I think he is the most complete.

Q: And finally give a message to Jorge/Valentino…
VR: Jorge...This year you have one more year of experience and for sure you will be better. Improve your position in the championship but please don't arrive in front of me!
JL: Valentino, you have already won too much. Too many victories, too many titles… Leave it to the youngsters. We're hungry too and we need to eat!

Data: 02 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Seg, 02 Fev 2009, 16:56
Assunto:
Rossi-Lorenzo-Q&A escreveu:

Q: And finally give a message to Jorge/Valentino…
VR: Jorge...This year you have one more year of experience and for sure you will be better. Improve your position in the championship but please don't arrive in front of me!
JL: Valentino, you have already won too much. Too many victories, too many titles… Leave it to the youngsters. We're hungry too and we need to eat!


Big Lol Big Lol Big Lol
ph64er - Seg, 02 Fev 2009, 17:27
Assunto:
Fotos - Rossi-Lorenzo-Yamaha (2009)
http://www.crash.net/

Image
Image
Image
Image


Blondie - Seg, 02 Fev 2009, 18:38
Assunto:
Very Happy Very Happy Very Happy

Muito boa a entrevista Isso

Espero que o Lorenzo não venha tão humilde assim na pista Razz
Eddiemee - Seg, 02 Fev 2009, 18:46
Assunto:
espetacular a entrevista... Very Happy
(F1)Admirador - Ter, 03 Fev 2009, 16:48
Assunto:
Very Happy

Tem mais...

Citação:
ENTREVISTA | Rossi
"Mi rival número uno será Stoner"
Rossi espera repetir título y, aunque ve fuertes a Pedrosa y Lorenzo, vigilará más al de Ducati


¿Por qué seguirá el muro en el box del Fiat Yamaha?

En nuestro equipo hay dos pilotos muy fuertes y los dos salimos a ganar el Mundial. Vimos que la separación funcionó muy bien en 2008 y por lo tanto la mantendremos en 2009.

¿Espera que Jorge sea uno de sus principales rivales?

Sí, creo que Lorenzo será uno de mis principales adversarios, porque contará con un año más de experiencia y, además, está el neumático único, así que partiremos en condiciones de igualdad y será un rival difícil.

¿Aparte de Jorge, quién más cree que luchará por el título?

Mi rival número uno será Stoner*. También Pedrosa será muy rápido, y, por supuesto, Lorenzo.

¿Qué opina sobre la crisis y sus efectos, con el anuncio de la retirada de Kawasaki?

Estoy muy preocupado por el número de motos en la parrilla, ya que en 2008 eran sólo 19, pocas. Esperemos que Kawasaki se quede porque, de lo contrario, se convertirán en 17 y habrá que buscar algunas soluciones para ser más. Quizá necesitamos motos menos sofisticadas y menos costosas.

¿El monomarca de neumáticos hará las carreras más divertidas y espectaculares?

Es un poco pronto para decirlo, pero en mi opinión habrá más espectáculo porque todos tendremos las mismas gomas y en las últimas vueltas de carrera las motos se moverán más, se rodará un poco más lento pero probablemente habrá más batalla. ¡Esperémoslo! Desde la llegada de las 800cc, ha habido carreras mucho menos reñidas y se debe en gran medida a la evolución de los neumáticos, porque ahora el paso por curva se hace muy rápido y hay menos oportunidad para hacer adelantamientos. Además, la gran evolución de la electrónica ha nivelado las prestaciones entre los pilotos y por tanto hay un poco menos de batalla.

¿Dónde encuentra la motivación a estas alturas?

En pilotar la moto e intentar siempre ser el más rápido, pero sobre todo trabajar con Yamaha y con este grupo de personas, me hace sentir feliz y motivado. Corro desde hace mucho tiempo y todos los años hay que permanecer concentrado para encontrar la motivación y la garra necesaria. Me siento en forma.

¿Finalmente, has dicho que 2008 ha sido el año más difícil de tu carrera. Crees que 2009 será más fácil o más difícil?

2008 fue difícil, y fue el año en el que tuve que esforzarme más para ganar. 2009 será todavía más difícil, porque mis adversarios, que sufrieron en 2008, saldrán a por la revancha e intentarán batirme. ¡Creo que 2009 será todavía más duro!


* Um Gênio sempre reconhece outro quanto tem de "enfrentá-lo" e os verdadeiros gênios jamais despreza seus adversários Isso

Haaaaaaa e claro, a M1 tá linda! Isso

Mas, vai dar Stoner! Deboche Go Guri! Very Happy

S/Mais.
Box - Ter, 03 Fev 2009, 18:13
Assunto:
Eu e Admirador torcendo pelo mesmo driver. Surprised Shocked Medo

Go Stoner !

Image
#27 rules Isso
(F1)Admirador - Qua, 04 Fev 2009, 14:01
Assunto:
Essa foto tá um resumo do que se poderá esperar de ambos em 2009...

Image
A cara do Jorge é de quem se surpreendeu em 2008 mas, esta afim de dar o bote pra cima do Vale esse ano... Qualquer coisa como: "A fela... Levou sorte ano passado com minhas quedas e por ter me machucado forte, mas, esse ano tu não escapa"
--- Xingando Xingando Xingando

Enquanto a cara do Valetino é aquela que já nos acostumamos toda vez que ele bate um novo companheiro de equipe que chega como "grande promessa" e "sério desafio" para sua hegemonia, algo como: "Hi guri... ainda tem de comer muito feijão! ou "Mas um que foi pro saco"
--- Very Happy Very Happy Very Happy

Como sou meio tradicional...
Image
... Não entendi nem aprovei a mudança de numeração do Jorge!

Alguém sabe o porque?

S/mais.
(F1)Admirador - Qua, 04 Fev 2009, 14:11
Assunto:
Boxerevolution escreveu:
Eu e Admirador torcendo pelo mesmo driver. Surprised Shocked Medo

Go Stoner !

Image
#27 rules Isso


Sou fão do Guri desde 2006, quando ainda estreava na MotoGP pela minuscula JIR-Honda! E já me encantava com seu arrojo e velocidade, naquela época já falava (pode tirar a prova com o PH, Lannes, Dr, Blondie, dentre outros das antigas) que via nele E NÃO NO PEDROSA (que então chegava com toda a pompa, pela HRC, e já tido como "sucessor" pro Vale!) o maior rival do Velentino em toda sua carreira! E creio que 2009 provará de forma definitiva essa tese! Isso

Bom saber que tem mais alguém na torcida aberta pelo Guri! Ao menos na torcida pelo Stoner estamos mesmo Juntos! Isso

Go Guri Isso

S/Mais.

PS1 - Linda demais a Desmocedsi GP9 Isso

PS2 - Ao contrário do Jorge, nem quando campeão e usou o n° 1 o Stoner abandonou o "seu" n° 27 Isso Isso Isso (não entendi a do Lorenzo nessa!)
ph64er - Qua, 04 Fev 2009, 17:05
Assunto:
Calma, Adm... Very Happy
Tem muita fera andando e quem tiver equipamento se estabelecerá, teoricamente, ao menos.
Pedrosa, Dovizioso, Lorenzo e Kallio, por exemplo, podem ser tão letais quanto o Stoner...

Capirex, Melandri, Hopkins, Elias, Vermeulen e tantos outros ainda possuem bastante lenha para queimar...

Em termos gerais, todos podem pressionar o Rossi em alto nível.
Até mesmo o Hayden, que, na minha visão, pode estourar, de vez, na Ducati.

De qualquer modo, a missão de todos será muito complicada. O Rossi se encontra no auge de sua forma técnica. Com oito títulos nas costas, ânimo renovado... Pará-lo será impossível, praticamente. Fisicamente, não deve nada a nenhum dos jovens do certame, já que não tem nem 30 anos de idade...

Com a monomarca de pneus, a situação só melhora pra ele, já que nenhum outro piloto do grid possui a sua capacidade de adaptação.

O nono título está encomendado. Very Happy
Eddiemee - Qua, 04 Fev 2009, 19:29
Assunto:
Rossi está gagá... se machucou com a cortina em casa... Very Happy
Stefano58 - Qua, 04 Fev 2009, 20:59
Assunto:
a galera da espanha diz que Jorge mudou para o 99 devido a uma nova fase na sua vida, visto que seu manager esta se aposentando... (não sei se eh uma possivel homenagem a ele)...

Eu não aprovo, o 48 era melhor, mas o piloto eh ele, entao...

Falando em torcida, continuo ano apos ano torcendo para Rossi e um pouco para o Lorenzo, e sempre contra o Pedrosa e o Stoner... Sao viloes desse filme que eh a MotoGP...
aff Embarassed
(F1)Admirador - Qua, 04 Fev 2009, 22:44
Assunto:
ph64er escreveu:
Calma, Adm... Very Happy
Tem muita fera andando e quem tiver equipamento se estabelecerá, teoricamente, ao menos.
Pedrosa, Dovizioso, Lorenzo e Kallio, por exemplo, podem ser tão letais quanto o Stoner...

Capirex, Melandri, Hopkins, Elias, Vermeulen e tantos outros ainda possuem bastante lenha para queimar...

Em termos gerais, todos podem pressionar o Rossi em alto nível.
Até mesmo o Hayden, que, na minha visão, pode estourar, de vez, na Ducati.

De qualquer modo, a missão de todos será muito complicada. O Rossi se encontra no auge de sua forma técnica. Com oito títulos nas costas, ânimo renovado... Pará-lo será impossível, praticamente. Fisicamente, não deve nada a nenhum dos jovens do certame, já que não tem nem 30 anos de idade...

Com a monomarca de pneus, a situação só melhora pra ele, já que nenhum outro piloto do grid possui a sua capacidade de adaptação.

O nono título está encomendado. Very Happy


Tbm acho que na Ducati, montado naquele foguete "desgovernado" podemos vir a ver/assistir a melhor fase do Hayden na MotoGP, mesmo que não venha a vencer o campeonato... Certamente dará show em cima do "touro italiano" Isso

Quanto ao Stoner, um guri de vinte e pouquissimos anos (22/23?), e que em apenas 3 temporadas completas na MotoGP (lembrando que apenas em 2 delas em moto oficial de fabrica) acumula mais vitórias e poles DO QUE QUALQUER OUTRO no mesmo período e já conta "na bagagem" com um título e um vice, não resta muito mais a dizer (ao meu ver) do que reconhecer a genialidade do Guri e para mim, até o próprio Rossi assim já o considera... Tenho certeza que, salvo um grave acidente ou um grave erro de construção no projeto da GP9, 2009 apenas comprovará que o Stoner e o Rossi é/serão os maiores adversários em ambas as carreiras! Na do Rossi que já inicia o período digamos, final, de sua trajetória e mesmo na do Stoner que apenas se inicia... Imagino que após a aposentadoria do genial italiano, o genial australiano imporá as adversários presente e vindouros um domínio similar ao do Rossi até aqui!

Mas, posso estar errado, duvido, mais não sou mãe dinnah...

Quanto a disputa do título desse ano não me arrisco a afirmar nada ale´m de que para mim Stoner e Valentino (ou vice versa, caso implique com a ordem Very Happy) partem como favoritos! (porém, quantas vezes vemos favoritos perderem?). Porém não desprezo as possibilidades do Jorge (excelente piloto), do Hayden (NINGUÉM é campeão "de graça", nem em campeonato de porrinha) e mesmo do Pedrosa... Não ponho o Dovi na lista por ser apenas seu primeiro ano de HRC e nem o Kalio por ser apenas um estreante e não deve contar com equipamento a altura dos demais...

Mas, claro, pessoalmente torço pelo bi-campeonato do Stoner! Isso

S/mais.
ph64er - Qui, 05 Fev 2009, 15:08
Assunto:
MOTOGP » Rossi: Tyres, electronics hurt MotoGP overtaking


MotoGP world champion Valentino Rossi believes that tyre evolution is the main reason why there has been a lack of close racing in MotoGP for the past two seasons.

There has been a distinct drop in the amount of overtaking and close racing in MotoGP ever since the switch from 990 to 800cc engines in 2007. Whilst most blame the capacity change, Rossi is more specific - stating that the problem is actually tyre technology raising cornering speeds and reducing braking distances.

“In the last few years there have been races, especially since the arrival of the 800cc motorcycle, with a lot less close racing and I think that this is mostly to do with the evolution of the tyres,” said the Fiat Yamaha star. “Now in the corners we're very fast and so there is less time to try to overtake.”

With a new single tyre rule being introduced for MotoGP in 2009, the opportunity exists for Bridgestone to follow Rossi's advice and help improve the show by building tyres with less cornering performance.

This has already taken place to a certain degree, with Bridgestone reducing the overall grip level of its tyres in order to make them compatible with all machines and riders.

Rossi believes the show will improve in 2009 as a result of the single tyre rule, but isn't sure quite how much difference it will make.

“I think that there will be a better show because everyone will have the same tyre,” Rossi declared. “With the monotyre, for better or for worse and considering the show, during the last few laps of the race the bike will move around a bit more and so you will have to go a little bit slower. This will probably produce closer battles. We hope so!”

“The mono tyre rule gave rise to a great deal of discussion, but it came at the right moment [given the global financial crisis],” added Rossi's team manager Davide Brivio. “As a consequence there has been a reduction in testing, which is exactly what was needed. I think it's been a happy coincidence, very welcome.

“Everybody expects there to be more of a show with this rule change, but I don't believe things will change that much, as the strongest riders will keep racing competitively and the others will lag behind.

“With or without single tyre, the list of the candidates for victory won't change, but it is a welcome solution considering the present economic situation. This will end all discussions on tyre differences. All the riders will be on an equal footing and, in this respect, it will be interesting.”

After tyres, Rossi believes the rapid rate of progress made by electronics has also harmed the show, by reducing mistakes and numbing rider talent.

“Furthermore however, the huge evolutions in electronics have leveled the performance of the riders and therefore this has also led to a few less battles,” said the eight time world champion.

Brivio sympathised with his rider regarding the impact of electronic rider aids, but is also aware of the need to develop such technology for street bikes.

“Valentino has 'suffered' as a result of the changes that have arisen since technology has progressed, more electronics are used and rider aids have been introduced,” said Brivio. “On the one hand aids are very useful for safety reasons and research, especially with regards to the production bike. These aids will affect production and therefore our customers, so research in this field is welcomed.

“However, from a sporting and performance point of view, this is an aid to the riders. This means that the difference Valentino can make due to his talent and experience has been reduced. This is why it was important to win in 2008, to show that, despite all, he was still the greatest rider.

“Sometimes Valentino has expressed the desire to reduce the rider aids, in order to allow the rider's talent and ability to be properly appreciated. This is justifiable from the rider's point of view. From a sporting and sentimental point of view I'd also like to see less aids and the riders relying exclusively on their talent.

“Thinking about our customers however, who will ride the bikes on the street, research and aid development are the right things to do. It would be great to be able to find a compromise for the situation, but in any case I believe the races will still be very spectacular, more so than ever next year with many riders fighting for victory. Ultimately it is always the best that are leading.”

Data: 03 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 05 Fev 2009, 15:10
Assunto:
MOTOGP » $3,000,000 stickers?


Valentino Rossi's new sponsorship deal with Monster Energy is reputed to have cost the drink's company in the region of $3,000,000 - for which, it appears from the pictures released by Fiat Yamaha during Monday's online launch, they have acquired the front chin strap area and visor sides on the Italian's helmet.

The Monster logo has taken the place of Kerakoll, which was also previously the leading sponsor on Rossi's cap. No pictures of Rossi's 2009 cap were released at the launch, but it seems likely that Monster's claw logo will now be the most prominent image.

Monster Energy backed the Kawasaki MotoGP team in 2008.

Meanwhile, Rossi's team-mate Jorge Lorenzo had no Chupa Chups branding on his 2009 helmet, as shown in the launch pictures.

Data: 03 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 05 Fev 2009, 15:17
Assunto:
MOTOGP » Sepang MotoGP test times - Thursday


Full lap times from the opening day of 2009 MotoGP testing at Sepang in Malaysia.

Testing continues on Friday and Saturday.

1. Loris Capirossi ITA Suzuki MotoGP 2mins 01.869secs
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2mins 02.038secs
3. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2mins 02.324secs
4. Chris Vermeulen AUS Suzuki MotoGP 2mins 02.803secs
5. Toni Elias ITA San Carlo Gresini Honda 2mins 02.886secs
6. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda 2mins 03.088secs
7. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha 2mins 03.254secs
8. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 2mins 03.312secs
9. Sete Gibernau ESP Onde 2000 Ducati 2mins 03.750secs
10. Jorge Lorenzo ESP Fiat Yamaha Team 2mins 03.894secs
11. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2mins 04.002secs
12. Alex de Angelis SMR San Carlo Gresini Honda 2mins 04.396secs
13. Mika Kallio FIN Pramac Ducati 2mins 04.405secs
14. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha 2mins 04.502secs
15. Randy de Puniet ITA LCR Honda MotoGP 2mins 04.882secs
16. Toshihiko Fujiwara JPN Yamaha Test Rider 2mins 05.024secs
17. Yuki Takahashi JPN Scot Honda 2mins 05.098secs
18. Wataru Yoshikawa JPN Yamaha Test Rider 2mins 05.140secs
19. Niccolo Canepa ITA Pramac Ducati 2mins 05.270secs

2008 Malaysian Grand Prix - 19/10/2008:

Pole position:
Dani Pedrosa
SPA Repsol Honda (B) 2min 01.548sec

Fastest race laps by manufacturer:

Yamaha: Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha (B) 2min 02.249sec
Honda: Dani Pedrosa SPA Repsol Honda (B) 2min 02.379sec
Ducati: Casey Stoner AUS Ducati Marlboro (B) 2min 02.759sec
Suzuki: Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki (B) 2min 02.927sec
Kawasaki: John Hopkins USA Kawasaki Racing (B) 2min 03.543sec

Data: 05 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 05 Fev 2009, 15:20
Assunto:
MOTOGP » Capirossi, Suzuki fastest at Sepang


Loris Capirossi gave Suzuki's new GSV-R800 an encouraging maiden outing as testing for the new MotoGP season got underway, the Italian going comfortably quickest in Sepang.

Although most eyes in Malaysia are transfixed on another year of rivalry brewing between reigning champion Valentino Rossi and the man he deposed, Casey Stoner, it was Capirossi who kicked off his 20th season of grand prix racing in style with a best lap time of 2mins 01.869.

Already quicker than the fastest race lap set by Valentino Rossi during the 2008 Malaysian Grand Prix, Capirossi was the only rider to slip beneath the 2mins 02secs benchmark as he edged Stoner by almost two tenths.

With a new engine, chassis and carbon fibre fairing, it was a good first day of action all round for Suzuki, with Capirossi's team-mate Chris Vermeulen coming in fourth quickest, albeit a second down on the Italian.

Splitting the two were 'walking wounded' pair Stoner and Rossi, the former coming back to action following surgery on his wrist in November and the latter riding with stitches in his hands and feet following his home mishap this week.

Stoner on the Ducati was marginally quicker, although Rossi, who was one of a handful of riders to suffer an innocuous spill, was the least active rider participating, completing just 31 laps over the course of the day.

Honda's leading representative was Toni Elias on the San Carlo Gresini machine, ahead of the works bike of Andrea Dovizioso, the Italian making a solid start to his career in Repsol colours to go quicker than Dani Pedrosa. The Spaniard was eighth fastest, just behind the leading Tech 3 Yamaha of Colin Edwards, the American getting his first taste of the new M1.

MotoGP returnee Sete Gibernau, riding the Onde 2000 Ducati, was a welcome face inside the top ten, the Spaniard no doubt probably surprised to be classified ahead of Yamaha's Jorge Lorenzo and Ducati's Nicky Hayden on their works machines.

Elsewhere, James Toseland was another to take a tumble on the way to the 14th quickest time, behind Alex de Angelis and Mika Kallio, while Randy de Puniet, Yuki Takahashi – whose 73 laps were by far the highest number of the day -, and Niccolo Canepa rounded out those who will race in 2009.

Testing continues on Friday and Saturday.

Data: 05 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 05 Fev 2009, 15:21
Assunto:
MOTOGP » Kawasaki absent from Sepang


The chances of Kawasaki's ZX-RRs continuing to race in MotoGP have been dealt a further blow after the machines were not present at the start of official 2009 testing, at Sepang on Thursday.

Ever since Kawasaki Heavy Industries announced its withdraw from MotoGP on January 9 - due to the global financial crises - Dorna and race team boss Michael Bartholemy have been working on a solution that would allow Bartholemy and his former factory team members to run the ZX-RRs as a privateer entry in 2009.

Kawasaki's subsequent decision to test at Eastern Creek and then Phillip Island provided hope of such a deal being reached, but it subsequently emerged that the test team had encountered reliability problems during the Australian outings - delaying a final decision from Kawasaki.

A firm yes or no to the privateer project is yet to be publically announced, but the absence of the ZX-RRs from Sepang indicates - at the very least - that Kawasaki is still far from convinced that allowing the machines to race on will be in its best interests.

Kawasaki is the only MotoGP manufacturer not to win a race since the four-stroke era began in 2002 and took a best finish of fifth last season with Hopkins and Anthony West, but the team had high hopes of an improvement from its brand new 2009 racer.

Kawasaki had also signed former MotoGP World Championship runner-up Marco Melandri to ride alongside Hopkins this season.

Dorna has warned Kawasaki that its ZX-RRs 'must race' in 2009 if Kawasaki wants to be released from the following two years of its MotoGP contract.

Kawasaki's absence would reduce this year's premier-class field to just 17 riders.

Data: 05 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 05 Fev 2009, 15:29
Assunto:
MOTOGP » Fotos - Teste/Sepang

Image
Image
Image


Data: 05 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Qui, 05 Fev 2009, 15:44
Assunto:
Olha que surpresa essa Suzuki...

Stoner e Rossi continuam nas pontas... Lorenzo e Hayden com um começo lento...
Sete é outra boa surpresa!
Eddiemee - Qui, 05 Fev 2009, 16:16
Assunto:
saiu o primeiro protótipo da Moto2...

Image
ph64er - Qui, 05 Fev 2009, 17:15
Assunto:
MOTOGP » FIM urged to make MotoGP changes


Fiat Yamaha team managers Daniele Romagnoli and Davide Brivio have urged the FIM to play a leading role in making MotoGP rule changes in response to a global economic crisis that has already sunk Kawasaki's factory grand prix effort.

“This situation requires action,” said Brivio, in charge of six time MotoGP world champion Valentino Rossi's side of the factory Yamaha garage. “All the manufacturers are planning cost-saving solutions and I hope the FIM might take up an active role again, as we are all asking them to do, because maybe in recent years the commercial aspects of the sport have received too much attention compared to the technical ones.

“This is the right moment for the FIM to do more, it's the moment for reconsidering the rules. Cost-cutting is the priority, however I don't think anybody should panic. Some things should be changed and costs reduced and resources need to be managed well for the next two years. Also to think of how motorcycling will be in the next years is important, because this sport will go on.

“The crisis will finish, we must be positive and try to survive like everybody else, but also try to lay the bases for an even better future for this sport.”

Romagnoli - who guided Jorge Lorenzo to one win, six podiums and the 2008 rookie of the year title - had a clear idea of what rule changes the FIM should make.

“I'd suggest to the FIM first of all to reduce winter tests; I'd eliminate the Jerez test in November,” he declared. “Or in March, I'd switch the Jerez test with Doha, and have Doha as the last test before the first GP race, thus having the Doha test and Doha GP one after the other. Logistically, this would lead to a reduction of costs, as the equipment would be already in the same place.

“The technical aspects require some intervention as well. The most expensive part of the bike is the engine, both in terms of cost of components and of the research involved. I'd suggest to drastically reduce the maximum engine revolution, for example to 16,000 revolutions. This would increase the engine life and would also allow the same engine to be re-used in different GPs, in two or three races. In decreasing engine revolution we could also use cheaper materials as well it being cheaper to manufacture.

“With regards to electronics, I'd use only one ECU and drastically reduce the use of expensive and complex sensors on the bike, such as inertial platforms and GPS. We could then use simpler electronic devices, as in the first years of MotoGP, thus eliminating some of the bike aid and control systems.

“I would also recommend to bring back the use of steel brakes, that would help to save money. I don't think these changes would make the championship any less spectacular. As a matter of fact, it could lead to even have more surprises!” he declared.

Data: 03 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
ph64er - Qui, 05 Fev 2009, 17:17
Assunto:
MOTOGP » Blusens reveal Moto2 contender


Blusens have become the first European team to display their Moto2 contender after announcing they will trial the bike in the Spain before taking it to the world championship in 2011.

The 250cc Grand Prix class will be replaced by Moto2 in two years time, but some teams are already working on getting a head-start by launching their 600cc four-stroke entries early and developing them over a significant period of time.

These include Blusens BQR who, at a special presentation in Madrid, introduced the Honda-BQR Moto2 and confirmed it would be competing in the Campeonato de España de Velocidad (CEV) in Spain as a chance to give the bike some competitive miles.

The bike, which has been more than two years in development, will be raced by Daniel Rivas in 2009, while there are hopes it could appear on the world championship stage as early as 2010 should it prove competitive and MotoGP organisers allow four-strokes to compete ahead of a full switch.

The new bike has a British relevance too, with British Grand Prix winner Scott Redding being earmarked to ride the machine in 2011 having signed with the Blusens 125cc team for 2009.

Data: 04 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Qui, 05 Fev 2009, 18:55
Assunto:
Ph, quando tiver tempo veja o site motogpmatters.com, tem muitas notícias interessantes de bastidores... Isso
(F1)Admirador - Qui, 05 Fev 2009, 20:27
Assunto:
Citação:
Stoner ainda reclama de dores após cirurgia


MOTOGP-05/02/2009
Image
Casey Stoner

O australiano Casey Stoner ainda sente dores no punho, mesmo após ter se submetido a uma cirurgia após o fim da temporada passada. O campeão mundial de 2007 falou sobre a lesão após o primeiro dia de testes em Sepang, na Malásia.

"Esta manhã foi realmente muito difícil, não estava me sentindo confortável. Continuei sentindo dores, o que achei que não aconteceria depois da operação”, disse o piloto que falou sobre a moto de 2009 da Ducati.

"O quadro é completamente diferente e teremos tempo para trabalhar e melhorar o acerto, mas temos um bom ponto de partida e podemos usar a moto de 2008 com uma referência”, afirmou.



SV – www.autoracing.com.br



Citação:

Após cirurgia, Stoner ainda sente dores no pulso

Fonte: F-1 na Web - José Barone

Segundo colocado nesta quinta-feira de treinos coletivos da MotoGP, em Sepang, na Malásia, o australiano Casey Stoner, da Ducati Marlboro, declarou que ainda sentiu dores no pulso, que foi operado durante as férias da categoria.

“][Foi duro hoje. Não me senti confortável na moto. Meu pulso ainda dói e eu, sinceramente, acreditava que estaria melhor, após três meses da cirurgia[/u]”, disse o australiano.

Em 2008, Stoner sofreu bastante com dores no pulso.


Nosssaaaa que merda... Espero que esse incomodo no pulso desapareça ou (ao menos) diminua a níveis suportáveis... Essa merda de contusão pode vir a incomodar bastante o decorrer da carreira do Stoner! Mas, tomara que não! E que venha a pleno desde o inicio da temporada... Ainda há um bom tempo até a 1a. corrida!

S/mais.
(F1)Admirador - Qui, 05 Fev 2009, 20:34
Assunto:
Citação:

Rossi ainda sente dores, mas consegue pilotar

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O italiano Valentino Rossi, da Fiat Yamaha, disse que seus ferimentos na mão e no pé esquerdo, adquiridos após um tombo em sua residência, não o atrapalharam durante o primeiro dia de testes coletivos da MotoGP, em Sepang, na Malásia. O atual campeão da categoria fechou o treino com o terceiro melhor tempo.

“Estou muito feliz por ter conseguido pilotar a moto hoje, após levar pontos na mão e no pé. Não estou 100%, por causa da dor, mas não há problemas ao pilotar. Eu parei muito cedo nesta tarde, pois quero me preservar para amanhã e depois”, disse o italiano.

O primeiro dia de testes foi liderado pelo veterano Lóris Capirossi.


Que vacilo do Rossi hein Very Happy Mais logo logo esses cortes não deixarão nem lembranças... não deve mesmo ser nenhum problema pro italiano mesmo no inicio do campeonato!

... Já o caso do Stoner merece enormes cuidados! Sem hipótese alguma ele poderá voltar a machucar esse pulso esse ano!

S/mais.

PS - Mudando de assunto, alguém tem notícias do Dr? O cara sumiu...
Gustavo AM - Qui, 05 Fev 2009, 20:38
Assunto:
Stoner leva o bi, estou torcendo por ele, se o pulso deixar, o título é dele.
(F1)Admirador - Qui, 05 Fev 2009, 20:43
Assunto:
Em português:

Citação:

Loris Capirossi surpreende e é o mais rápido em Sepang

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O veterano Loris Capirossi, da Suzuki, surpreendeu ao ser o mais rápido do primeiro dia de testes coletivos da MotoGP, realizado em Sepang, na Malásia. O italiano superou Casey Stoner, da Ducati, em 169 milésimos.

O italiano Valentino Rossi, da Yamaha, fez o terceiro melhor tempo do dia, seguido de Chris Vermeulen, da Suzuki. Toni Elias, da Honda, foi o quinto colocado.

Andrea Dovizioso, Colin Edwards e Dani Pedrosa completaram os oito primeiros colocados.

Confira os melhores tempos do primeiro dia de testes em Sepang:

1. Loris Capirossi (Suzuki) 2:01.869
2. Casey Stoner (Ducati) 2:02.038 + 0.169
3. Valentino Rossi (Yamaha) 2:02.324 + 0.455
4. Chris Vermeulen (Suzuki) 2:02.803 + 0.934
5. Toni Elias (Honda) 2:02.886 + 1.017
6. Andrea Dovizioso (Honda) 2:03.088 + 1.219
7. Colin Edwards (Yamaha) 2:03.254 + 1.385
8. Dani Pedrosa (Honda) 2:03.312 + 1.443
9. Sete Gibernau (Ducati) 2:03.750 + 1.881
10. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2:03.894 + 2.025
11. Nicky Hayden (Ducati) 2:04.002 + 2.133
12. Alex De Angelis (Honda) 2:04.396 + 2.527
13. Mika Kallio (Ducati) 2:04.405 + 2.536
14. James Toseland (Yamaha) 2:04.502 + 2.633
15. Randy De Puniet (Honda) 2:04.882 + 3.013
16. Norihiko Fujiwara (Yamaha) 2:05.024 + 3.155
17. Yuki Takahashi (Honda) 2:05.098 + 3.229
18. Wataru Yoshikawa (Yamaha) 2:05.140 + 3.271
19. Niccolo Canepa (Ducati) 2:05.270 + 3.401


Realmente muito bem as Suzi's Isso Tomara mesmo que venham "pra cima", ambos os pilotos são muito bons e só acrescentam ao espetaculo! Sem falar que uma boa temporada "dos azuis" pode ser fundamental para a continuidade da marca no campeonato...

A nota triste é mesmo a ausência das kawazaki's! Fora Quando vi (no artigo em inglês postado pelo PH) 19 motos, cheguei a ficar feliz por pensar que as 2 "verdes" estariam testando tbm...

Alguma novidade a respeito da novela da compra das motos?

S/mais.
(F1)Admirador - Qui, 05 Fev 2009, 21:04
Assunto:
Olha Moto2 ai gente...

Citação:

Motociclismo | Actualidad
Moto2 arranca con la nueva BQR-Honda
El equipo Blusens presentó la primera mecánica de la categoría que sustituirá a 250cc y que debutará en el CEV. Sólo cuesta cien mil euros.

Mela Chércoles | 04/02/2009

Image

El día que Raúl Romero y Kino Contreras supieron que Dorna estaba ideando una nueva categoría, con motos de 600cc y motores de cuatro tiempos, para sustituir a la de 250cc en el Mundial, se pusieron a crear una moto de esas características "en un verdadero acto de fe", como dicen, porque ni existía el reglamento. Han pasado tres años y ayer el proyecto del Racing Team By Queroseno vio la luz al presentar la primera Moto2, la BQR-Honda.

Esta mecánica abre el camino para una nueva clase que se estrenará este año en el CEV y que, muy probablemente, adelantará su llegada al Mundial para 2010, a pesar de que el plan era para 2011. La razón está en su esencia: reducción de costes sin perder competitividad ni el grado de aprendizaje que suponen las 250cc para los que dan el salto a MotoGP.

Romero, propietario de la escudería, está convencido de que la moto "será competitiva desde el primer momento, al menos un segundo más rápida que las actuales Supersport", y está seguro de que su reducido precio hará que lleguen más pedidos. Esta imponente BQR-Honda cuesta cien mil euros, una minucia comparada con el millón que valía una oficial de 250. "Vamos a probarla en privado esta semana para ver cómo funciona y después se venderá al precio de cien mil euros. Si hay pedidos, en dos meses hacemos cuatro motos con recambios y todo", añade.

Su motor es el de una Honda CBR 600, el chasis se ha creado en Japón y la construcción se ha llevado a cabo por el equipo técnico de BQR (Josep Oliva y David Tomás). El piloto será Dani Rivas, cuarto en el pasado CEV de Supersport y un piloto ambicioso: "Me impactó la moto la primera vez que la vi. Es compacta y bonita. Confío en ella para ganar el título".

Moto2 ya es una realidad. Además, Laglisse tendrá pronto listas sus prototipos con motor Yamaha y Vukmanovich prepara otra también con motor Honda.



... E não é que "a bixa" ficou bonita! Isso

Motor "de rua" montado em um chassis prototipo, porém, "particular"/"independente", sem maiores envolvmentos das montadoras... Num é que começo a crer que pode mesmo dar certo!?

S/Mais.
Gustavo AM - Qui, 05 Fev 2009, 21:09
Assunto:
Amigos Amigos Amigos Amigos
Lindona essa moto, também sinto que vai dar certo esse projeto e com um custo bem menor.
Realmente, as categorias de 125 e 250 cc podiam ser alteradas para 300 e 600cc, ajudaria a preparar melhor os pilotos para a Moto GP, com suas quase 1000 cilindradas, o crescimento de cilindradas da Moto GP criou um grande abismo entre ela e as outras categorias da motovelocidade.
(F1)Admirador - Qui, 05 Fev 2009, 22:07
Assunto:
Fotos de sepang:

Image
Di Angelis - Gressini

Image
Elías - Gressini (porém, como se pode ver, com moto 09!)

Image
El Monstro de Laguna Isso Muito boa sorte para ele!

Image
Image
Image
Casey Stoner Isso - virtual bi-campeão 2009 Very Happy

Image
Image
Image
Valetino "Doc" Rossi Isso - Virtual Vice-campeão 2009 Very Happy Very Happy

Image
Jorge Isso

S/Mais.
ph64er - Sex, 06 Fev 2009, 00:13
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Ph, quando tiver tempo veja o site motogpmatters.com, tem muitas notícias interessantes de bastidores... Isso


Valeu pela dica, Eddie. Wink

Adm escreveu:

(...)
PS - Mudando de assunto, alguém tem notícias do Dr? O cara sumiu...


Adm, o Doutor deve ter ficado cheio das notícias geralmente vazias da pré-temporada e deve ter tirado uma licença de alguns meses. Very Happy
ph64er - Sex, 06 Fev 2009, 00:32
Assunto:
Adm escreveu:

(...)
Alguma novidade a respeito da novela da compra das motos?

S/mais.


Nada nos últimos dias...
O que mais me irrita nessa questão toda é o fato de que a Kawasaki poderia ter segurado a onda por esta temporada, ao menos...

Jogaram no lixo uma chance de ouro de finalmente conseguirem se tornar vitoriosos no meio... O próprio Melandri havia se adaptado bem à ZX-RR, inclusive - após a terrível temporada que teve com a Ducati.

Dois pilotos ponteiros sedentos, uma equipe mais motivada do que nunca e a chefaiada me dá uma dessas.... É brincadeira!!!
(F1)Admirador - Sex, 06 Fev 2009, 10:22
Assunto:
Abram alas... Dêem passagem pro Bi-Campeão! Deboche

Citação:
Stoner é o mais rápido no segundo dia de testes em Sepang


MOTOGP-06/02/2009
Image
Casey Stoner

Casey Stoner liderou o segundo dia de testes em Sepang, apesar de seu tempo de pista limitado após sentir dores no pulso na quinta-feira.

O campeão de 2007 completou apenas 29 voltas, principalmente em trechos curtos, mas ainda conseguiu cravar 2min01s483 com sua Ducati, mais rápido do que o tempo da pole de Dani Pedrosa em 2008.

Porém, o piloto que ditou o ritmo na quinta, Loris Capirossi, foi apenas 0s072 mais lento do que Stoner, com a nova Suzuki mostrando boa forma.

Valentino Rossi (Yamaha) foi o terceiro, sendo superado por Capirossi no final da sessão, à frente de Dani Pedrosa, da Honda, e do companheiro de Capirossi na Suzuki, Chris Vermeulen.

Depois de conseguir o quinto lugar ontem, Toni Elias manteve seu ritmo impressionante em seu retorno à Gresini Honda e completou os seis primeiros. Colin Edwards (Tech 3 Yamaha), Andrea Dovizioso (Honda), Nicky Hayden (Ducati) e Jorge Lorenzo (Yamaha) completaram as dez primeiras colocações.


Confira os tempos desta sexta-feira em Sepang:

1. Casey Stoner - Ducati, 2min01s483
2. Loris Capirossi - Suzuki, 2min01s555
3. Valentino Rossi - Yamaha, 2min01s626
4. Dani Pedrosa - Honda, 2min01s860
5. Chris Vermeulen - Suzuki, 2min02s086
6. Toni Elias - Honda, 2min02s232
7. Colin Edwards - Yamaha, 2min02s241
8. Andrea Dovizioso - Honda, 2min02s434
9. Nicky Hayden - Ducati, 2min03s034
10. Jorge Lorenzo - Yamaha, 2min03s056
11. Sete Gibernau - Ducati, 2min03s308
12. Alex De Angelis - Honda, 2min03s518
13. Mika Kallio - Ducati, 2min03s774
14. Niccolo Canepa - Ducati, 2min04s021
15. Norihiko Fujiwara - Yamaha, 2min04s312
16. Yuki Takahashi - Honda, 2min04s332
17. Randy De Puniet - Honda, 2min04s507
18. Wataru Yoshikawa - Yamaha, 2min04s536
19. James Toseland - Yamaha, 2min04s597


LS - www.autoracing.com.br


Sei que se trata apenas dos 1os. testes de 2009, que muita água ainda vai passar por baixo "dessa ponte", que há o inevitável período de adpatação, que ninguém sabe como cada um tem testado, etc. Mas, devo admitir que estou meio surpreso com os tempos que Stoner, Vale e Dani, estão impondo aos seus respectivos ótimos companheiros de equipes, o Hayden nesses dos dias junto ao Casey tem me lembrado o Melandri, ontem tomou cerca de 2,0s e hoje mais 1,6s, surpreendentemente o Jorge tem levado cerca de 1,0s pro Rossi, quanto ao Dovizioso, dos três é o que menos vem apanhando até aqui, cerca de 0,6s/0,7s pro Dani, porém, confesso que o esperava um pouco mais "no cangote" do Anão desde o inicio, pois, a príncipio, a sua adaptação a uma HRC deve/deveria ser bem menos complicada do que a do Hayden à Desmocedsi, p. ex., quanto ao Jorge, pesa o fato de estar apenas agora conhecendo os Bridgestone's enquanto que o Vale já tem toda uma temporada de experiência com a borracha nipônica... Aguardemos!

Sem dúvida a melhor "notícia" até aqui nos testes são as Suzuki's!!! Isso Tomaram que "caiam pra dentro" mesmo e venham mesmo super-competitivas Isso

Saliento que até aqui o "velho" Sete, dentre os pilotos-clientes vem sendo o melhor deles! Ontem inclusive se meteu entre "os de fabrica" Isso E o Kálio parece tbm começar a "pegar a mão" da Desmocedsi* Isso

Entre os pilotos, o ponto mais negativo tem sido o Toseland... Tá tomando um vareio... Sei não hein! Já terminou a última temporada por baixo, tomando todo esse tempo, não apostaria nele para concluir essa temporada na Tech 3 não... Mas, como falei, são apenas os 1os. testes de 2009, aguardemos!

S/mais.

* e para mim continua uma enorme interrogação de como(?) e porque(?) um piloto do quilate do Melandri apanhou tanto por tanto tempo nessa moto em 2008...
ph64er - Sex, 06 Fev 2009, 11:31
Assunto:
Essa Ducati-800 é um mistério, Adm...

O Capirex, apesar de ter conquistado vitória, tamhém não conseguiu, de um modo geral, acompanhar o Stoner de perto...

Somente o Stoner, dentre vários pilotos competentes, conseguiu pilotar essa moto sendo veloz o bastante...

Incrível!!!

A Suzuki sem dúvida é a grata surpresa dos testes... No ano passado, sofreram demais com falta de velocidade final nas retas e, pelo que estamos vendo em Sepang, grande parte deste problema foi inicialmente resolvido...

Que consigam manter o ritmo de evolução de Yamaha, Honda e Ducati...
Erico - Sex, 06 Fev 2009, 12:16
Assunto:
Grande começo da Suzuki! Empolgante! Isso

Hayden, Lorenzo, e em menor grau, Dovizioso... Apanhando de suas motos. Tomara que se achem logo.
Por falar em Lorenzo, o casco novo dele ficou sensacional quando ele está na moto.

Os testes acabaram ou continuam amanhã!?
ph64er - Sex, 06 Fev 2009, 16:38
Assunto:
Continuam amanhã. Isso
Gustavo AM - Sex, 06 Fev 2009, 17:19
Assunto:
Lorenzo diz que não se adaptou à Yamaha 09
Warm Up
06/02/2009 - 15:54




Jorge Lorenzo admitiu que está com dificuldades para se adaptar ao novo modelo da Yamaha. O espanhol ficou com o décimo tempo nos dois dias de testes até agora, em Sepang, na Malásia. Na quinta-feira (5), o piloto ficou dois segundos atrás de seu companheiro de equipe, Valentino Rossi, e nesta sexta-feira, quase um segundo e meio.

O competidor disse que o desempenho do primeiro dia se deveu à sua despreparação física, após a pausa de inverno do hemisfério norte. Mas depois da sessão desta sexta-feira, afirmou que ainda não está adaptado ao modelo 2009 da Yamaha e aos pneus Bridgestone, agora obrigatórios a todos os participantes da categoria.

“Hoje o dia foi difícil, mas estou melhorando gradualmente. Neste segundo dia, trabalhamos em cima dos freios, porque vimos que o Valentino freia antes de mim, e preciso me adaptar. A velocidade na curva também foi um problema para mim. Não senti que eu e a moto somos um só, e isso me impede de ser rápido”, afirmou Lorenzo.

Para Jorge, os pneus também fazem parte dos contratempos encontrados nesse início de temporada. “Com certeza, posso ser mais veloz, porque minha moto não é muito diferente da do Valentino, que tem andado melhor do que eu. Ele já utilizou os Bridgestone no ano passado e eu sou novo com essa marca".

“Ainda temos a sessão do sábado para melhorar. O principal é que eu me adéque, e não devemos ficar mudando de acerto toda hora”, completou. O gerente da equipe de Lorenzo, Daniele Romagnoli, concorda com o competidor. “Nós procuramos vários acertos e não achamos a solução para o problema. Amanhã manteremos a melhor base da Yamaha e daremos tempo para o Jorge de adaptar à moto e aos pneus”.
Gustavo AM - Sex, 06 Fev 2009, 17:24
Assunto:
Com dores, Stoner e Rossi buscam dia melhor
Warm Up
06/02/2009 - 14:56




Casey Stoner e Valentino Rossi acreditam que vão aproveitar os testes de sábado (7) para dar um maior número de voltas consecutivas no traçado de Sepang, na Malásia. Ambos os pilotos não conseguiram permanecer por muito tempo na pista nesta sexta-feira em função de dores nos respectivos machucados.

Stoner passou por uma cirurgia no pulso em novembro de 2008, e sentiu desconforto após voltar aos trabalhos na quinta-feira. Rossi está com pontos na mão esquerda e também no pé, pois caiu em uma mesa de vidro após tentar fechar uma cortina de sua casa, na Itália, no início da semana.

Mesmo tendo sido o mais rápido da sessão de hoje, Casey ficou decepcionado por ainda sentir dores. “O pulso tem me dado muitos problemas e eu não consigo dar mais do que três giros seguidos, o que nos impede de achar o acerto ideal”, disse o representante da Ducati.

“Mesmo com este contratempo, fizemos um bom trabalho e melhoramos a moto em alguns aspectos, mas ainda preciso ficar mais tempo na pista. Espero que me sinta melhor amanhã, e poderei confirmar o retorno positivo que tivemos da GP9”, completou.

Valentino também ficou descontente com as dores, mas, assim como Stoner, acha que a sessão de sábado será melhor. “Os pontos ficaram doloridos nesta tarde, mas meu ritmo foi bom e fiquei feliz com isso. Se minha condição física permitir, darei mais voltas seguidas amanhã”, afirmou o piloto da Yamaha.
ph64er - Sex, 06 Fev 2009, 17:32
Assunto:
MOTOGP » Rossi, Capirossi enjoy ‘battle’ at Sepang

Image
Rossi x Capirex - Sepang'09


For ten minutes on Friday afternoon at Sepang Valentino Rossi and Loris Capirossi recreated their 2006 victory battle at the Malaysian circuit, although this time it was purely for fun.

The two Italians found themselves on track together at 4pm and, after almost two days of riding against the stopwatch, couldn't resist dicing with each other (pictured).

The duel eventually came to an end when Rossi, riding with six stitches in his hand and another six in his foot, was forced to back off - leaving Loris to wave his hand in appreciation as he rode past.

Afterwards, Crash.net asked Rossi about the 'battle': “It was great fun! I am always very happy to fight with Loris because he is one of the old school - it is always exciting to try and fight with him.

“I think he enjoyed it a lot as well because he was faster than me. He overtook me in braking and it was like an old battle between us. Our 2006 battle here [won by Rossi] was a great race and today was very similar, except then Loris was on a Ducati.

“I am so happy that Loris is fast, because last year he had a bad injury and it looked like the Suzuki was not very fast, but this year with the new bike and with no injury he is competitive.

“And Loris is 36 years old now, so I have seven more years!” smiled Rossi, who finished the day third fastest, 0.143sec from fastest man Casey Stoner and 0.071sec behind the on-form Capirossi.

Capirossi confirmed that he had enjoyed the 'fight' just as much as Rossi.

"Yeah we played a little bit at the end, it was nice," smiled Loris, standing outside the Team Suzuki pit. "We enjoyed it a lot because he overtook me and I overtook him. Sometimes it is nice to ride like that and whenever I race with Valentino it is fun. For sure we hope to race like that again this season..."

by Peter McLaren

Data: 06 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/
Eddiemee - Sex, 06 Fev 2009, 18:42
Assunto:
Que legal... Very Happy Isso jamais aconteceria na F1...
(F1)Admirador - Sex, 06 Fev 2009, 20:45
Assunto:
ph64er escreveu:
MOTOGP » Rossi, Capirossi enjoy ‘battle’ at Sepang

Image
Rossi x Capirex - Sepang'09


For ten minutes on Friday afternoon at Sepang Valentino Rossi and Loris Capirossi recreated their 2006 victory battle at the Malaysian circuit, although this time it was purely for fun.

(...)

by Peter McLaren

Data: 06 February 2009
Fonte: http://www.crash.net/


Eddiemee escreveu:
Que legal... Very Happy Isso jamais aconteceria na F1...


Very Happy Very Happy Very Happy

Realmente... E essa espontaneidade no comportamento dos pilotos e (tbm) das equipes faz muita falta!!!

... Já pensou o Lewis, o Massa, o Kimi e o Alonso indo para a pista se pegarem por 4/5 voltas "só por diversão"???

S/Mais.
(F1)Admirador - Sex, 06 Fev 2009, 20:47
Assunto:
Citação:
Com dores, Pedrosa deixa testes mais cedo

MOTOGP-06/02/2009


Dani Pedrosa deixou mais cedo as atividades no circuito de Sepang (Malásia). O piloto da HRC sentiu dores no joelho, operado no último mês de dezembro, e decidiu retornar para a Espanha para tratar do problema.

"Teremos uma simulação de corrida amanhã, e não posso dar muitas voltas na sequência. Por isso, achamos melhor encerrar a minha participação hoje, preciso descansar para me recuperar plenamente", explicou Pedrosa, que ficou satisfeito com o trabalho realizado nos testes coletivos.

EB - www.autoracing.com.br


Eu nem tava sabendo que o Dani tinha operado joelho... Tomara que fique bem!

S/Mais.
(F1)Admirador - Sex, 06 Fev 2009, 20:49
Assunto:
Citação:
Rossi espera que pontos não incomodem em trechos longos


MOTOGP-06/02/2009


Valentino Rossi espera conseguir fazer trechos mais longos no terceiro e último dia de testes coletivos em Sepang (Malásia). O italiano da Yamaha tem pontos na mão esquerda e no pé, tendo sido vítima de acidente doméstico no começo da semana.

"À tarde os pontos me machucaram um pouco, mas o meu ritmo ainda estava bom. Hoje eu não fiz trechos longos, farei amanhã se o meu físico permitir. Devo fazer em duas partes, o que não afetará muito os meus pontos", falou Rossi, terceiro colocado no segundo dia de testes.

EB - www.autoracing.com.br


Claro que acidentes domésticos praticamente todos são suscetíveis, mas, cá entre nós, que vacilo do Vale heinnnn Very Happy

S/mais.
(F1)Admirador - Sex, 06 Fev 2009, 20:56
Assunto:
Citação:
Stoner espera que dores no pulso não voltem no sábado


MOTOGP-06/02/2009


Casey Stoner (Ducati) esperava estar totalmente recuperado da cirurgia no pulso, realizada em novembro passado. O australiano, no entanto, sentiu algumas dores nos testes coletivos que estão sendo realizados em Sepang (Malásia), e reza para que possa completar sem problemas trechos mais longos neste sábado.

"O pulso tem me dado muitos problemas e não consigo dar mais que três voltas por vez, é difícil trabalhar no acerto porque tenho que frear muito seguido. Espero que amanhã o pulso esteja um pouco melhor, que eu possa fazer trechos longos e confirmar a impressão positiva que tivemos da GP9", declarou Stoner, primeiro colocado nesta sexta-feira.

EB - www.autoracing.com.br


Tomara mesmo que esse pulso se resolva! Temo não apenas pelo campeonato que se avizinha, mas, até mesmo, pela continuidade da carreira do Guri, a maior/melhor promessa (se é que se pode falar em "promessa" com relação a um campeão mundial!) desde a estréia do Velentino Rossi...

Que tudo muitoooo certo para ele Isso

S/Mais.
(F1)Admirador - Sex, 06 Fev 2009, 20:58
Assunto:
Citação:
Capirossi diz que Suzuki atendeu seus pedidos


MOTOGP-06/02/2009


Loris Capirossi está bastante satisfeito com o desempenho da Suzuki nos testes realizados até então na pré-temporada. O italiano destaca que a montadora japonesa vai continuar investindo na MotoGP em busca de brigar constantemente pela vitória, contrariando boatos de uma eventual saída da categoria, como ocorreu com a Kawasaki.

"Não sei nada a respeito de crise. Após os testes realizados na Austrália no final do ano, fiz vários pedidos a eles (Suzuki) e foi feito quase tudo. Eu fui ouvido e obtive o que queria. A moto está do jeito que eu gosto", comentou Capirossi, segundo colocado nesta sexta-feira na Malásia.

EB - www.autoracing.com.br


tomara mesmo que a Suzi corresponda e que o veterano italiano ainda tenha "pique" para acompanhar a meninada...

S/Mais.
Mr.Mojo Risin' - Sex, 06 Fev 2009, 23:26
Assunto:
Alonso e Schumacher já disputaram posição em um treino oficial em Magny Cours. Em 2006.

Mas não foi nada camarada Very Happy
Alex Sotto - Sáb, 07 Fev 2009, 12:11
Assunto:
Teste de Sepang termina com Stoner no topo

Sábado, 07 Fevereiro 2009

O primeiro teste de MotoGP de 2009 terminou neste sábado com Casey Stoner, da Ducati Marlboro, a garantir a primeira posição da tabela de tempos em Sepang.


Casey Stoner, da Ducati Marlboro, estabeleceu o ritmo no terceiro e último dia de testes na Malásia neste sábado, registando um tempo de 2m01,043s na última das 38 voltas que efectuou ao circuito de Sepang, o que lhe permitiu terminar o teste na frente das tabelas de tempos.

Ainda a queixar-se de dores no pulso que lhe afectou a segunda metade da época de 2008 – o australiano está ainda a recuperar da operação correctiva a que foi submetido em Novembro – Stoner manteve a carga de trabalho ao mínimo, mesmo assim foi suficientemente rápido para terminar o dia no topo com uma margem de 0,094s sobre o rival Valentino Rossi.

A estrela da Fiat Yamaha Rossi e o compatriota Loris Capirossi, da Rizla Suzuki, voltaram ambos a estar com muito bom ritmo depois de também terem terminado nos três primeiros na quinta e sexta-feira. Capirossi ficou a 0,219s do antigo companheiro de equipa Stoner, dando continuidade a encorajador ritmo aos comandos da muito melhorada GSV-R de 2009.

Também em momento de forma ao longo do três dias de testes em Sepang, Colin Edwards, da Tech3 Yamaha, foi o mais lesto com a máquina satélite, garantindo o quarto registo com a nova Yamaha M1 que estreou na quinta-feira. Enquanto isso, o melhor esforço de Toni Elias fez com que terminasse a apenas meio segundo da marca de Stoner e a prestação apresentada aos comandos da RC212V de fábrica da San Carlo Honda Gresini fez com que a lista dos cinco primeiros contasse com a presença de todas as marcas da categoria rainha presentes em Sepang.

Chris Vermeulen, da Suzuki, Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) e Andrea Dovizioso (Repsol Honda) terminaram nos oito primeiros. Dovizioso mostrou bom ritmo, mas optou por não levar a cabo a simulação de corrida uma vez que esteve a resolver problemas de afinação e conhecer melhor os seus Bridgestone, isto enquanto Lorenzo fez uma boa simulação de corrida e ultrapassou os problemas de travões que o tinham afectado nas 48 horas anteriores.

A lista dos dez primeiros ficou completa com Mika Kalio, que ultrapassou problemas de comportamento da moto e o também piloto Ducati Nicky Hayden, o único a cair no traiçoeiro asfalto da segunda curva de Sepang neste sábado, precisamente no mesmo local em que outros pilotos caíram nos dois primeiros dias de trabalho.
Resultados dos três testes...

Nem sinal das Kawas...
Mesmo que venha não virá forte, acho que quem perde treinos sempre começa atrás...
Parece que a Dookie resolveu deixar a moto mais pro Stoner mesmo, os outros pilotos não foram tão bem.
Surpreendente achei o Elías, tá bem com a Gresini...
Tomara que as Kawas entrem, sempre será bom um grid grande!
Box - Sáb, 07 Fev 2009, 13:49
Assunto:
0,094 ? É a moto ! Banana Banana Big Lol
ph64er - Sáb, 07 Fev 2009, 18:59
Assunto:
Lembrando que o To52land sofreu um acidente violentíssimo no primeiro dia de testes e, em função do mesmo, não conseguiu render o suficente - o que justifica, obviamente, os seus fracos tempos de volta ao longo do teste.

Caiu na curva 5 acerca de 200 Km/h!!!
(F1)Admirador - Dom, 08 Fev 2009, 08:53
Assunto:
Citação:
Rossi e Lorenzo ficam satisfeitos com evolução da Yamaha


MOTOGP-07/02/2009

Valentino Rossi

De uma forma geral, os pilotos da Yamaha ficaram satisfeitos com o desempenho da M1 nos testes coletivos em Sepang (Malásia), em especial no terceiro e último dia. O italiano Valentino Rossi foi o segundo colocado na tabela de tempos, ao passo que o espanhol Jorge Lorenzo melhorou e fechou em sétimo.

"Estou saindo daqui me sentindo feliz, começamos bem. Tudo deu certo: as minhas dores diminuíram, a moto está boa e eu me sinto cada vez melhor. Fizemos tudo o que queríamos e o ritmo está bom. Não fizemos trechos longos, mas não precisamos", falou Rossi.

"Estou muito feliz porque hoje vi como posso ser rápido com os pneus Bridgestone. Foi o melhor dia para mim, fizemos um trcho longo sob 32ºC. Terminei cansado mas foi incrível, o ritmo estava bom e cravei 2min01s9. Melhorei um segundo e demos um grande passo adiante", disse Lorenzo.

EB - www.autoracing.com.br


Sem dúvida vem muito forte a equipe... Torço para que o Lorenzo consiga cada vez mais andar próximo ao Vale... Porque esses 3 dias, para mim (mesmo entendendo suas dificuldades com relação a adaptação aos Bridgestone's que não conhecia) foi meio decepcionante... Tomar + de 1,5s pro Vale... Mesmo em seu "melhor dia" tomou 0,7s! é muito!

S/Mais.
(F1)Admirador - Dom, 08 Fev 2009, 09:06
Assunto:
Citação:

Stoner volta a ser o mais rápido na Malásia

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O autraliano Casey Stoner, da Ducati Marlboro, foi o mais rápido nos testes coletivos da MotoGP, realizado em Sepang, na Malásia, neste sábado (7). O piloto também havia sido o mais veloz no treino da última sexta-feira.

O italiano Valentino Rossi, da Fiat Yamaha, cravou o segundo melhor tempo do dia, superando Loris Capirossi, da Suzuki, que foi o terceiro. Colin Edwuards foi o quarto colocado e Toni Elias o quinto.

Chris Vermeulen, da Suzuki, foi o sexto colocado, seguido do companheiro de equipe de Rossi, Jorge Lorenzo, e Andrea Dovizioso, da Honda.

Confira os tempos dos testes coletivos deste sábado na Malásia:

1. Casey Stoner (Ducati) 2:01.043
2. Valentino Rossi (Yamaha) 2:01.137 + 0.094
3. Loris Capirossi (Suzuki) 2:01.262 + 0.219
4. Colin Edwards (Yamaha) 2:01.413 + 0.370
5. Toni Elias (Honda) 2:01.560 + 0.517
6. Chris Vermeulen (Suzuki) 2:01.666 + 0.623
7. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2:01.907 + 0.864
8. Andrea Dovizioso (Honda) 2:01.955 + 0.912
9. Mika Kallio (Ducati) 2:02.386 + 1.343
10. Nicky Hayden (Ducati) 2:02.497 + 1.454
11. Alex De Angelis (Honda) 2:02.523 + 1.480
12. Sete Gibernau (Ducati) 2:02.727 + 1.684
13. Randy De Puniet (Honda) 2:03.418 + 2.375
14. Yuki Takahashi (Honda) 2:03.474 + 2.431
15. Niccolo Canepa (Ducati) 2:03.901 + 2.858
16. James Toseland (Yamaha) 2:03.953 + 2.910
17. Norihiko Fujiwara (Yamaha) 2:04.328 + 3.285
18. Wataru Yoshikawa (Yamaha) 2:04.614 + 3.571


O Stoner né mole não amigo... Mesmo com dores, mesmo sem testar a 3/4 meses, senta a bunda numa Desmcedici e despenca 1,3s na 2a. melhor Ducati nas pistas, nos três dias de testes, os 3 primeiros ao lado do novo campanheiro, o tbm campeão mundial, Nick Hayden, já mais permitiu que o mesmo sentisse o sabor de estar no mesmo segundo que ele COM O MESMO equipamento!.. Guri gênio Isso

com relação aos tempo gerais, esta empolgante ver o equilibrio entre o Stoner, o Valentinho e surpreendentemente, o Capirossi e sua tbm surpreendentemente GSV-R 09 Isso

Temporada promete muito Isso

A ex. do Alex, tbm venho me surpreendendo com o tempos do Elías, constantemente a 2a. melhor RCV e hoje (sem o Dani) o melhor piloto da marca japonesa! - Parece que a Honda irá mesmo cumprir a promessa de dar-lhe o mesmo equipamento do Dani e do Dovi! E por falar em Dovi, é outro, ao lado do Lorenzo e do Hayden, me decepcionou nesses 3 primeiros dias de testes!

S/Mais.
(F1)Admirador - Dom, 08 Fev 2009, 09:09
Assunto:
Citação:
Puniet sente dificuldade com os pneus

Fonte: F-1 na Web - José Barone

Randy de Puniet, da LCR Honda, admitiu que sentiu muita dificuldade em ajustar os pneus, durante os testes da MotoGP, em Sepang, na Malásia, nesta semana.

“Temos melhorado, mas não é o suficiente para mim. No ano passado eu estava melhor”, disse o piloto.

Puniet não conseguiu ficar entre os dez primeiros colocados em nenhuma oportunidade.


Mero coadjuvante...

S/mais.
(F1)Admirador - Dom, 08 Fev 2009, 09:15
Assunto:
Citação:
Toseland e Edwards tiveram sortes distintas nos testes em Sepang


MOTOGP-08/02/2009


Um acidente na quinta-feira prejudicou o desempenho de James Toseland nos três dias de testes coletivos em Sepang (Malásia). Colin Edwards, no entanto, usufruiu bem do potencial da Tech 3 Yamaha equipada com pneus Bridgestone e andou entre os primeiros colocados.

"Por sorte eu não me machuquei, mas não consegui mais me concentrar totalmente. Fiz os mesmos tempos ao longo dos três dias, tentando entender a nova moto, chassis e motor. Fiz o máximo que pude", disse Toseland.

"A nova moto é fantástica, estou realmente feliz com ela. É estranho, passamos três dias aqui e não tivemos muito trabalho", opinou Edwards.

EB - www.autoracing.com.br


Infelizmente, o Toseland desde o péssimo GP de Silvestone ano passado não conseguiu mais recuperar sua melhor forma, nem se recuperar psicologicamente, para mim é um caso clássico de perda de confiança em si mesmo!

A continuar assim não termina o ano na MotoGP!

S/mais.
(F1)Admirador - Dom, 08 Fev 2009, 19:16
Assunto:
Citação:
Motociclismo
Para Casey, resultado do teste foi 'um sonho'
Warm Up
08/02/2009 - 14:40


Ahmad Yusni/EFE
Image
Casey Stoner, da Ducati, liderou os primeiros treinos de 2009 da MotoGP

Casey Stoner afirmou que o desempenho nos testes em Sepang, na Malásia, foi como um “sonho”. O australiano cravou o melhor tempo dos treinos, e fechou os dois últimos dias na ponta. O resultado o impressionou porque conseguiu atingir ótima performance mesmo com dores no pulso.

O piloto da Ducati passou por uma cirurgia no pulso em novembro de 2008, e se queixou de dores após voltar às pistas no primeiro dia de atividades no traçado malaio, na última quinta-feira (5).

“Considerando que passei por uma operação e que o meu pulso ainda não está recuperado, ter sido o mais rápido aqui [em Sepang] foi como um sonho”, declarou. E Casey acredita que estará melhor ainda nos próximos testes, no Catar, que serão realizados no início de março.

“Tenho de trabalhar duro para melhorar minha condição física e minha recuperação, para que eu possa fazer os movimentos necessários com a moto sem sentir dores. Espero que minha situação esteja melhor no Catar”, explicou.

Para Stoner, o bom resultado se deve também à nova Ducati. “A GP9 é uma ótima moto, e em todos os testes que fizemos com ela, nos saímos bem. No entanto, isso não significa que podemos relaxar. Continuaremos o nosso trabalho”, completou.


Tomara que o pulso "tome tento" e mlhore e cure de vez!!!

Vem forte o guri! Vem muito forte!

S/Mais.
(F1)Admirador - Dom, 08 Fev 2009, 19:44
Assunto:
Citação:
Motociclismo
"Esperava desempenho melhor", fala Hayden
Warm Up
08/02/2009 - 12:59


Nicky Hayden admitiu que está frustrado com o desempenho que obteve nos treinos em Sepang, na Malásia. O norte-americano terminou o terceiro dia de testes com o décimo tempo, enquanto seu companheiro de equipe, Casey Stoner, fechou o dia na liderança.

Apesar de admitir que não ficou satisfeito com as voltas que fez, o piloto da Ducati afirmou que irá progredir. “Eu esperava mais de mim mesmo, mas tenho de ser positivo. Eu melhorei os tempos dos meus giros a cada dia e recolhi muitos dados para trabalharmos nos próximos testes”.

Para Hayden, o fato de Casey Stoner ter conseguido ser rápido no circuito malaio significa que a moto tem grande potencial. “É muito bom ver que o Stoner foi veloz. A equipe tem trabalhado bastante e está bem determinada, assim como eu, para alcançar bons resultados”, acrescentou.

“Eu fui bem nos dois primeiros setores do traçado, mas perdi tempo nos outros dois, onde tive problemas com a estabilidade da moto”, comentou. Nicky também sofreu um pequeno acidente durante a sessão do sábado (7), que foi, segundo o piloto, causado por falhas da pista. “Com sorte, não me machuquei”, completou.


Admito (e até já falei isso aqui mesmo) que fiquei decepcionado com os primeiros testes em paralelo com o Stoner do Hayden...

S/mais.
Paulão - Dom, 08 Fev 2009, 19:50
Assunto:
Vai ver o desempenho do Melandri no ano passado era culpa do Melandri né... Rolling Eyes Rolling Eyes
Mas enfim, tomara que o resto das Ducatis melhorem!
Erico - Dom, 08 Fev 2009, 22:12
Assunto:
Realmente não é só culpa do Melandri no ano passado...
Pelo menos o Hayden não andou em último como o Melandri andava, mas é impressionante como só o Stoner consegue andar forte desse jeito com essa moto...
Bem... Espero por melhores desempenhos do Hayden e do Dovizioso...
(F1)Admirador - Seg, 09 Fev 2009, 09:57
Assunto:
Citação:
Parece que a Dookie resolveu deixar a moto mais pro Stoner mesmo, os outros pilotos não foram tão bem.


O que seria mais do que natural! Ou não?

Mas, não concordo com esse tipo de avaliação simplista, que, mesmo sem a intenção, dimui os feitos do garoto! A maior prova de que o Stoner não precisa de uma moto FEITA PARA ELE(!), foi 2007! Quando ao chegar na Ducati, o primeiro piloto claramente era/seria o Capirex (que pode não ser um gênio, mais é um puta piloto e já naquela época super-experiênte), a moto (GP7) em teoria, teria sido feito "sob medida" pro italiano e o Stoner simplesmente o atropelou, literalmente não tomou conhecimento do (ótimo) companheiro (o único, fora o Stoner, a vence de Ducati de 2007 para cá!) não só batendo-o como conquistando um brilhante e inconteste título naquela oportunidade!

Me arriscaria a dizer que mesmo do meio da temporada em diante (quando, ao menos em teoria, TODOS os pilotos Ducati já estarão plenamente adaptados as suas motos), mesmo assim a diferença de braço do Stoner em relação a eles (que não são nenhum bobo, Hayden, Kalio e Sete) ainda assim estará na casa de 0,5s!!!

Especificamente sobre o melandri em 2008, pode (PODE) até ser que toda a culpa não fosse toda sua, mas, 90% foi sim! A prova cabal foram os testes do Sete, COM A MESMA MOTO e após 2 anos de inatividade(!), pegava a moto que o Melandri tinha tomado +2,0s (ou mais) do Stoner e conseguia ficar a 0,6s/0,7s do Campeão!!! Lembro até a fez toda que organizaram na imprensa espanhola quando em um dos desses testes o Sete ficou a cerca de "apenas" 0,4s do tempo do Stoner... Ou seja, o grande culpado foi mesmo o Melandri!!!

S/mais.
ph64er - Ter, 10 Fev 2009, 10:40
Assunto:
MOTOGP » Melandri to race at Qatar - on four wheels!

http://www.crash.net/MotoGP/News/142827/1/melandri_to_race_at_qatar_-_on_four_wheels.html

MOTOGP » Tech 3 to build Moto2 machine

http://www.crash.net/MotoGP/News/142763/1/tech_3_to_build_moto2_machine.html
Eddiemee - Ter, 10 Fev 2009, 11:40
Assunto:
Impressionante como o Melandri prefere morrer a correr nas WSBKS... Toma
(F1)Admirador - Ter, 10 Fev 2009, 12:14
Assunto:
Burro ele... Eu no lugar dele já estaria há tempos tentando uma vaga nas SBK's, preferencialmente no mundial da categoria (WSBK), mas, não sendo possível, até mesmo el algum importante regional, tipo o AMA-SBK ou o UK-SBK, a exemplo do Guitoli que migrou pro campeonato britânico de SBK visando o mundial em 1 ou 2 temporadas...

S/mais.

PS - Idem pro Hooper, no caso de a kawa não por nenhuma moto pra correr...
(F1)Admirador - Ter, 10 Fev 2009, 13:59
Assunto:
Citação:

Stoner fica contente com testes em Sepang

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O australiano Casey Stoner, da Ducati Marlboro, disse que os bons tempos conquistados nos testes coletivos da MotoGP, em Sepang, na Malásia, foram um “sonho”. O piloto reclamou de fortes dores no pulso.

Eu tive uma cirurgia no pulso e não estou totalmente recuperado. Ter sido o mais rápido aqui é um sonho. Agora eu tenho que trabalhar duro para recuperar minha condição física”, disse o australiano.

Stoner fez uma cirurgia no pulso logo no início das férias da MotoGP, no fim do último ano. Logo no primeiro dia de testes na Malásia, o piloto reclamou de dores.


Que dê tudo certinho pro Guri com relação a esse pulso... Isso

S/mais.
Alex Sotto - Ter, 10 Fev 2009, 14:45
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Citação:
Parece que a Dookie resolveu deixar a moto mais pro Stoner mesmo, os outros pilotos não foram tão bem.


O que seria mais do que natural! Ou não?

Mas, não concordo com esse tipo de avaliação simplista, que, mesmo sem a intenção, dimui os feitos do garoto!...

A intenção nunca foi diminuir os feitos do Stoner, acho mais é que a Ducati está sendo muito sensata, que monte uma equipe mais pro Stoner, pois parece que não consegue dividir as atenções...

ph64er escreveu:
MOTOGP » Melandri to race at Qatar - on four wheels!

http://www.crash.net/MotoGP/News/142827/1/melandri_to_race_at_qatar_-_on_four_wheels.html

MOTOGP » Tech 3 to build Moto2 machine

http://www.crash.net/MotoGP/News/142763/1/tech_3_to_build_moto2_machine.html


10/02/2009 - 11h11

Marco Melandri correrá de SpeedCar no Qatar

Velocidade

Da Redação

O piloto italiano de motos Marco Melandri, desempregado na MotoGP desde a saída oficial da equipe Kawasaki da competição, correrá de carros nesta semana. Melandri está confirmado na etapa de abertura do campeonato 2009 de SpeedCar no Qatar.

Marco Melandri aceitou convite da escuderia Lavaggi e será companheiro do alemão Heinz-Harald Frentzen (ex-piloto de Fórmula 1) em Losail neste próximo final de semana.

Será a primeira vez que o piloto italiano participará de uma prova de carros num circuito misto permanente. Sua experiência anterior com veículos de 4 rodas aconteceu no salão internacional Bologna Motor Show há mais de três anos.

Moto2: Tech3 vai competir na nova categoria

A nova categoria que substituirá por completo as actuais “quarto-de-litro”, a Moto2, continua chamar a atenção de várias equipas. Desta vez é a Tech3 – equipa satélite da Yamaha em MotoGP – que já fez saber que estará a pensar pôr a sua “seiscentos” em pista, para testes, ainda antes do final de 2009.

Hervé Poncharal, Director da Equipa, demonstra um grande interesse na nova categoria, pois acredita que apesar das equipas privadas não serem comparáveis às equipas de fábrica, a Moto2, ajudará essas equipas a sobreviver.

“Se tivermos uma equipa de Moto2, podemos ir buscar pilotos jovens aos campeonatos nacionais, trazer esses pilotos para Moto2, onde poderemos trabalhar com eles, avaliar o seu potencial e ensiná-los. Depois se esse piloto for mesmo brilhante, pode passar para a nossa equipa de MotoGP, onde em conjunto com a nossa equipa de fábrica, podemos avaliar o seu potencial nessa categoria. Se for mesmo bom, pode então passar para a equipa de fábrica”

Poncharal confirma ainda que é impossível “combater” contra equipas como a Fiat Yamaha, Ducati Marlboro ou Repsol Honda, pois os orçamentos são inferiores, o que os deixa sempre um passo atrás.

“Se nós, como equipa independente, queremos passar como uma equipa grande, e combater contra as equipas principais, então estamos enganados! Como nunca vamos ter os mesmos meios nem os mesmos orçamentos, vamos estar sempre um nível abaixo, mas mesmo assim poderemos ser uma equipa feliz e de sucesso.”

Ao contrário de MotoGP, as regras de Moto2 proíbem especificamente a utilização de motores altamente modificados – logo muito dispendiosos – o que, de acordo com Poncharal, faz enquadrar perfeitamente a nova categoria de GP no quadro económico actual

“Moto2 enquadra-se perfeitamente no quadro económico actual! Nos últimos testes oficiais em Valência, estiveram sete motos de 250 cc, por isso há um problema com esta categoria. Esse problema é o custo!”

De seguida, o Director da Equipa Tech3 concluiu o seu pensamento, explicando a sua visão do que poderá trazer de melhor a Moto2

“Moto2 irá utilizar uma tecnologia de motores que já existe, e é largamente utilizada por todos os fabricantes, ou seja, motores de quatro cilindros a quatro tempos. Será muito mais barato para qualquer equipa privada. Por isso veremos motos com design muito diferente, talvez até muito exótico. Por isso, se é mais exótico, mais barato e mais excitante – é perfeito!”

A Tech3 junta-se assim à Moriwaki e à Blusens que já apresentaram as suas máquinas para Moto2, enquanto a Bimota e a Ilmor já fizeram saber que estão interessadas em participar de alguma forma, na nova categoria de GP.



Realmente, Melandri parece que está cometendo mais um equívoco na carreira, é uma pena, é um talento que está se perdendo...
Gustavo AM - Ter, 10 Fev 2009, 16:02
Assunto:
Mais um para a Speedcar, a Fórmula Decadência. Com isso, é dado mais um sinal de que a Kawasaki não volta.
Agora que mudaram as normas nas 250cc, que virou Moto2, as 125cc, a meu ver, parecem um peixe fora d'água na motovelocidade.
(F1)Admirador - Ter, 10 Fev 2009, 16:10
Assunto:
Citação:
é dado mais um sinal de que a Kawasaki não volta.


Como equipe "de fabrica" já se sabia que não voltava mesmo... Mas, como equipe privada ainda acredito que sim, porém, esse, digamos, desvio, do Melandri para a Speed Car, pode significar que virão com apenas uma das motos para 2009...



Realmente, incompreensível essa escolha do Melandri... Deveria rumar rumo a SBK... Tenho certeza que após se adptar, seria uma dos protagonistas por lá! Ou será que sua imagem caiu tanto "no mundo das 2 rodas" que nem lá ninguém "o quer"???

S/mais.
ph64er - Qua, 11 Fev 2009, 10:28
Assunto:
Melandri tem mercado "fácil" no WSBK. Não tenho dúvidas disso.
O problema é que ele nem ao menos vislumbra uma ida para o certame - como o Eddie já salientou. Infelizmente.


MOTOGP » Hungary in doubt

http://www.crash.net/MotoGP/News/142847/1/hungary_in_doubt.html

MOTOGP » EXCLUSIVE Paul Denning (Team Suzuki) - Q&A.

http://www.crash.net/MotoGP/News/142846/1/exclusive_paul_denning_team_suzuki_-_qa.html

MOTOGP » LCR boss wants satellite MotoGP trophy

http://www.crash.net/MotoGP/News/142863/1/lcr_boss_wants_satellite_motogp_trophy.html
ph64er - Qua, 11 Fev 2009, 11:12
Assunto:
MotoGP - Homenagem à Michelin



(F1)Admirador - Qua, 11 Fev 2009, 14:03
Assunto:
Citação:
Melandri tem mercado "fácil" no WSBK. Não tenho dúvidas disso.
O problema é que ele nem ao menos vislumbra uma ida para o certame - como o Eddie já salientou. Infelizmente.


Sei não hein Ph... Sei não... Tá com o filme pra lá de queimado e com moral no fundo do poço...

Acho que mesmo na WSBK precisaria ainda "levar dinheiro" e/ou algum bom patrocinador!

S/Mais.

PS - Como já falei se sou ele ou o Hooper já estaria trilhando esse caminho há muito tempo!
Eddiemee - Qui, 12 Fev 2009, 09:03
Assunto:
Bautista To Take Pedrosa's Seat In 2010?

For three years now, Dani Pedrosa has been Spain's Great White Hope, and the man that they have placed their hopes on to take only the second MotoGP championship for the country which is obsessed with the sport. And for the past three years, the hope that springs in Iberian hearts has been cruelly dashed, as Pedrosa has confirmed his status as a brilliantly talented rider who finds it immensely difficult to consistently win races.

There have been very good reasons that Pedrosa's ambitions have been thwarted: 2006 was his rookie season, and expecting a title that early is too much to ask; in 2007, the Spaniard faced an incredible Casey Stoner with a severely underdeveloped Honda RC212V; then last year, Pedrosa had to face one of the greatest riders of all time as he rode one of his finest seasons of all time. All entirely understandable, and no one can underestimate the size of the task he has ahead if he is to take the title in 2009.

But it appears that it is not just the Spanish MotoGP fans who are growing tired of waiting. More worryingly, Pedrosa's employer is starting to lose patience with the Spaniard as well. There had been paddock rumors that Pedrosa's position was no longer set in granite as early as the middle of last year. And these rumors started to gain ground after HRC signed the talented Italian Andrea Dovizioso as Pedrosa's team mate, against the express wishes of Alberto Puig.

And Pedrosa's problems seem to be growing. The incredibly well-informed Italian site GPOne.com is reporting that 2009 will be a make-or-break year for Pedrosa, and his final chance to win the championship. Both HRC and their Spanish sponsor Repsol are losing patience with Pedrosa's lack of results, wanting to see a better return on their investment in the talented Spaniard. In addition, HRC is keen to ditch Pedrosa's manager Alberto Puig, whose Machiavellian tactics are felt to be undermining Honda's authority. Repsol, meanwhile, is growing disenchanted with Pedrosa's unsmiling demeanor, which is less than helpful for sponsorship purposes.

Aproveite o momento Admirador... Deboche Very Happy
ph64er - Qui, 12 Fev 2009, 09:30
Assunto:
A HRC fará uma besteira imensa se dispensar um piloto do calibre do Pedrosa. Seria um erro inconcebível.

A Honda parace esquecer-se da trajetória de uma de suas maiores jóias, Mick Doohan.

Parece esquecer-se de que Mick levou cinco temporadas para conquistar o seu primeiro campeonato...

Certamente ele poderia tê-lo conquistado dois anos antes, mas o fato é que uma queda nos treinos livres do GP de Assen minaram o seu campeonato...

Pedrosa, em 2008, chegou ao GP de Sachsenring como líder da temporada, tendo três anos de HRC nas costas... Vinha fazendo um belo campeonato...

Os três primeiros anos de Mick na HRC não foram espetaculares como os seguintes foram, obviamente...

È preciso se dar tempo ao tempo e manter a fé no potencial do piloto de inquestionável talento...

A hora do Dani chegará.
ph64er - Qui, 12 Fev 2009, 10:19
Assunto:
E que os espanhóis abram os olhos...
Se este título não vier com o Pedrosa, não virá tão cedo...
Lorenzo também é excepcional, mas está na sombra do Rossi... Enquanto o Rossi estiver ali, ele não conquistará campeonato.
(F1)Admirador - Qui, 12 Fev 2009, 15:20
Assunto:
Citação:
(...)Pedrosa's problems seem to be growing. The incredibly well-informed Italian site GPOne.com is reporting that 2009 will be a make-or-break year for Pedrosa, and his final chance to win the championship. Both HRC and their Spanish sponsor Repsol are losing patience with Pedrosa's lack of results, wanting to see a better return on their investment in the talented Spaniard. In addition, HRC is keen to ditch Pedrosa's manager Alberto Puig(...)


Finalmente enxergaram o que já me era evidente desde sua 1a. corrida na categoria Deboche

Citação:
Aproveite o momento Admirador... Deboche Very Happy


Banana Banana Banana Banana Banana

Agora é que vou torcer contra o mané tamanho PPP Deboche Very Happy

... Calma PH! Quem sabe ele após tomar um pé na bunda da HRC não acabe na Kawazaki-privada em 2010? Será a chance dele me provar ser o que (só) ele (e o PH! Deboche) acredita ser, levando-a as vitórias e podiuns Deboche

S/mais.
Eddiemee - Qui, 12 Fev 2009, 16:26
Assunto:
Hehehehee Essa antipatia do Admirador pelo Pedrosa e o Ph tentando defendê-lo é uma das atrações dessa pasta durante o ano todo... Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol
(F1)Admirador - Qui, 12 Fev 2009, 16:36
Assunto:
Se preocupa não PH... O Pedrosa certamente "tem mercado fácil" nos campeonatos espanhois/europeus de mini-moto! Deboche quem sabe até a Honda se decide a continuar a bancá-lo por lá Deboche

100+

Very Happy
ph64er - Qui, 12 Fev 2009, 22:47
Assunto:
O tempo, se tudo correr da forma correta, comprovará minhas afirmações a respeito do brilhante espanhol. Very Happy

Aguardem! Deboche


MOTOGP » Melandri out paces F1 stars on Speedcar debut

http://www.crash.net/MotoGP/News/142922/1/melandri_out_paces_f1_stars_on_speedcar_debut.html
Eddiemee - Qui, 12 Fev 2009, 23:06
Assunto:
Será que achou um novo rumo? Very Happy
Eddiemee - Sex, 13 Fev 2009, 16:10
Assunto:
MOTOGP »

Edwards on Toseland: We don't talk anymore
Colin Edwards has publicly revealed that he and Tech 3 Yamaha team-mate James Toseland 'don't talk anymore' and that he was satisfied to comprehensively out pace him during testing at Sepang.

The pair fell out following the conclusion of the 2008 MotoGP season after Toseland was granted Edwards' crew chief Gary Reynders, an incident that Edwards reveals has stopped them from working together.

Writing on his latest blog for the Indianapolis Grand Prix website, Edwards went on to add that he was pleased to have ended the pre-season test in Malaysia two and a half seconds quicker than Toseland, who otherwise spent the three days towards the back of the field following a 125mph accident on the first day of action.

“He's not on the Christmas card list whatsoever,” he said. “It's funny. We don't talk anymore after this little incident. We looked good in front of him, (Toseland) being 2.5 seconds off the pace at Sepang.

“That was good times. You should hear some of the comments being made. He got the crew chief he wanted. That was going to make all the difference in the world, and we just sit and laugh. We have a good time.

Claiming that he had to stroke Reynders' ego throughout last year, Edwards goes on to say that he is even happier with Toseland's former crew chief, Guy Coulon.

“I thought I was pretty happy last year with my crew chief (Gary Reynders). They co-conspired to kind of stick it in my (rear), if you want to say that. They decided for my crew chief to go to James, and James decided that my crew chief was better than his.

“His crew chief last year, I'm with now, and he's 'frickin' awesome. His name is Guy, Guy Coulon, and he's awesome. He's got so much experience. I think he's been doing it since early 70s.

“I'm really happy. I'm a lot happier with my crew chief. It's just so relaxed. I don't have to stroke (my crew chief's) ego like I did last year. Everybody's just so relaxed, just happy to be riding motorcycles. It seems to have worked out really well for our side of the team, with my crew chief and with me. I think everybody is happier than we were last year.”

Estão de mal... Deboche
Box - Sex, 13 Fev 2009, 16:35
Assunto:
Impressionate,a cada dia mais me surpreendo com o Admirador,eu também não vou com a cara do Pedrosa !

Aqui na pasta da Moto Gp,é o único lugar que eu o apoio 100%. Very Happy Big Lol
Go Stoner ! Twisted Evil

A única coisa que não muda é o PH torcendo para esses Losers.É na F1,Kovalainen,aqui Pedrosa...,pqp. Big Lol Banana
ph64er - Sex, 13 Fev 2009, 17:17
Assunto:
Sou um grande fã do Tornado. A sinceridade dele é fantástica. Diz o que pensa com tranqüilidade, com convicção.

O Toseland é um grande piloto e os dois certamente se empurrarão ao longo da temporada...

De qualquer forma, acredito que o Edwards novamente se sobressairá - devido a sua experiência e a sua excelência no desenvolvimento de equipamentos.

Box, a realidade será estabelecida com o tempo. Very Happy
Pedrosa é extremamente talentoso.
Kovalainen é talentoso demais, também, mas, se comparado ao Pedrosa, estaria um nível abaixo.
Pedrosa pode, ainda, ser o anti-Rossi da atualidade - apesar do Stoner estar ocupando este posto com enorme e incrível eficiência.
Box - Sex, 13 Fev 2009, 20:34
Assunto:
ph64er escreveu:

Box, a realidade será estabelecida com o tempo. Very Happy

Ainda bem que tu sabe.Twisted Evil Very Happy
racelike - Sex, 13 Fev 2009, 21:22
Assunto:
esse Edwards é um pobre coitado, vive caindo

onde ja se viu um zé mané desse aí na moto gp....mas não passa de 2009
Eddiemee - Sex, 13 Fev 2009, 21:49
Assunto:
Tanto Edwards como Toselando são grandes pilotos de "turismo" (Superbikes)
Mas ambos não confirmarar a promessa que poderiam ser nos protótipos... e está difícil surgir um cara que consiga fazer a tal transição com sucesso... Tanto para GP - Wsbk quanto no outro sentido...
Gustavo AM - Sex, 13 Fev 2009, 22:00
Assunto:
O Edwards e o Tosleand foram bicampeões do WSBK, suas aventuras na Moto GP, até agora, não estão sendo nada impressionantes, deviam ter ficado no WSBK.
Nunca andaram bem com protótipos, o negócio deles mesmo são motos baseadas nas de rua, como são as do WSBK.
O Troy Bayliss também se encaixa nessa definição, nunca fez muita coisa na Moto GP, mas tem três títulos do WSBK.
(F1)Admirador - Sex, 13 Fev 2009, 22:17
Assunto:
Concordo com o Eddie e o Gustavo (e tbm o Ph que já falou algo similar "n" vezes a respeito notadamente do Edwards), porém, ressalvo que ao contrário do Edwards (que em 2008 reconquistou ao menos uma parte do respeito que tinha por ele completamente perdido nos seus ano ao lado do Vale!) o Toseland ainda é bem novo e pode sim(!) em se encontrando numa prototipo, vir a se tornar um piloto top nos anos vindouros! Gosto do Inglês e do seu estilo! Acho que ainda tem uma boa chance "de dar certo" na MotoGP!

O Edwards, sendo ele, fazer de 2009 meu último ano na MotoGP, procurava fazer novamente o melhor equipamento possível (um top 5/6 já estaria ótimo para um equipamento privado!) e me mandava pra WSBK, a exemplo do Bayliss, acho que ainda tem tempo pra conquistar mais vitórias e (com um pouco de sorte) até mais um título mundial na categoria e ai sim, se aposentar com todas as honras!!!

S/mais.
(F1)Admirador - Sex, 13 Fev 2009, 22:20
Assunto:
Na verdade PH... A "verdade" já bate à porta da HRC Deboche E o ressultado, na verdade único resultado possível pro anão é pé na bunda! Very Happy

100+
Gustavo AM - Sex, 13 Fev 2009, 22:53
Assunto:
O Edwards acredito que, de fato, não dura além deste ano na Moto GP, o Tosleand ainda pode se adaptar melhor.
Já o Pedrosa, ainda é muito jovem, não acho que mereça levar um pé na bunda, foi vice uma vez e este ano foi terceiro, o que complicou este ano foi durante a metade do campeonato, nas 9 primeira scorridas, teve um 4º lugar como pior colocação e venceu duas vezes em casa, mas depois do acidente em Sachsenring, que também o tirou da prova seguinte em Laguna Seca, ele caiu bastante de rendimento.
ph64er - Sáb, 14 Fev 2009, 00:36
Assunto:
Exatamente...
Há, ainda, a suspeita de que ele tenha feito corpo mole nas suas últimas corridas com Michelin para forçar a chegada da Bridgestone à HRC - não dúvido que isso de fato tenha ocorrido. Pedrosa é muito calculista. Acredito que ele tenha planejado tudo, inclusive. Forçou toda a situação.

Edwards está bem... Obteve ótimos tempos com a nova M1 e, aparentemente, se adaptou com extrema rapidez aos Bridgestone...
Para quem praticamente se aposentou no fim de 2007, ele realmente está muito bem.
Erico - Sáb, 14 Fev 2009, 02:09
Assunto:
Eu não tenho nada contra o Pedrosa, mas é realmente muito engraçado ver o Adm e o PH se degladiando... Very Happy E levando em conta o que ele e o Puig fizeram com o Hayden ( Deboche ) eu quase fico no time do Adm nessa! Deboche
Mas é melhor não escolher lado! Very Happy
Mr.Mojo Risin' - Dom, 15 Fev 2009, 00:22
Assunto:
Ironico o destino do Melandri.

De vice campeão do mundo com uma equipe satelite.

Astro do futuro.

Soltou os cachorros para cima da Honda.

Foi para a Ducati, não deu certo.

Tentou uma volta pela Kawasaki, oq não era garantido. Nem deu para começar a ressureição.

Agora está na Speed Car.

Se ficasse um pouco de boca fechada, estaria no lugar do Dovisioso na Honda Oficial.

E tenho certeza que ele recebeu propostas da SBK, mas deve ter alguma promessa do Espuleta para voltar para a MotoGP em 2010.

Perder o Melandri para a categoria rival iria ser uma puta prejuizo politico Deboche
ph64er - Dom, 15 Fev 2009, 11:01
Assunto:
Disse tudo, Miojo.
O fato é que ele não teve paciência o suficente para suportar o jogo político da Honda. Como você mesmo disse, se tivesse lidado de uma forma mais adequada com a situação, mesmo tendo sido "traído" pela montadora naquele momento, teria substituído o Hayden na HRC...

Quem se deu bem, em toda essa confusão, foi o Hayden - incrívelmente!

Se o Melandri tivesse se adaptado a Ducati, teria conseguido os resultados esperados e, obviamente, não sairia da equipe. Hayden, de uma forma ou de outra, sairia da Honda no fim deste ano. Restaria a Nicky a Scot ou a LCR... Não acredito que a Gresini o contrataria...


Melandri almost wins on Speedcar debut
http://www.crash.net/MotoGP/News/143023/1/melandri_almost_wins_on_speedcar_debut.html
ph64er - Dom, 15 Fev 2009, 11:09
Assunto:
MOTOGP » 125: Vazquez quickest, Maxtra on track
http://www.crash.net/MotoGP/News/142940/1/125_vazquez_quickest_maxtra_on_track.html

MOTOGP » 250: Simoncelli quickest on return
http://www.crash.net/MotoGP/News/142937/1/250_simoncelli_quickest_on_return.html

MOTOGP » 250: Simoncelli completes test on top
http://www.crash.net/MotoGP/News/143000/1/250_simoncelli_completes_test_on_top.html
ph64er - Dom, 15 Fev 2009, 12:38
Assunto:
ph escreveu:

(...)
Melandri almost wins on Speedcar debut
http://www.crash.net/MotoGP/News/143023/1/melandri_almost_wins_on_speedcar_debut.html


Apenas ratificando que o Melandri só não venceu porque o equipamento se entregou!

Que performance!
Eddiemee - Dom, 15 Fev 2009, 12:39
Assunto:
a diferença é que Hayden é campeão do mundo... Deboche

Quanto ao Melandri, daqui a pouco ele vai dizer que agora só quer saber de Speedcar... Very Happy
(F1)Admirador - Dom, 15 Fev 2009, 12:44
Assunto:
Na verdade, o Melanrifoi outro, a exemplo do Hayden (último campeão Mundial com Honda!), a não suportar a politicagem na Honda pós-chegada do Anão piloto de mini moto... O Italiano, então vice-campeão mundial pela Gressini em 2005, 4°/5° em 2006 novamente pela Honda-Gressini, foi (até mais do que o estadunidense) quem mais reclamou da micro-moto RCV12-2007, dai toda a insatisfação/má vontade da Honda com ele e dai sua (mal fadada) saída para Ducati em 2008...

A Honda só andou para trás desde a chegada do Micro Piloto PPP à HRC, primeiro atraiu para si toda a antipatia de pilotos (Vale incluso, já que foi/é um dos maiores criticos das 800cc e do enorme aumento das "ajudas eletrônicas" nessas motos) e das outras marcas/fabricantes quando praticamente impôs à DORNA a (carissima) substituição das 990cc pelas atuais 800cc, jogando anos de desenvolvimento pela janela e o que o Pedrosa trouxe consigo em troca? Nada*...

Como um outro forísta (Eddie?) postou anteriormente, até a própria Honda já "acordou" para isso... E 2009 SE O PEDROSA (ao menos) NÃO LUTAR EFETIVAMENTE PELO TÍTULO DA TEMPORADA, roda...

S/Mais

* Entende-se que dois 3°s e um Vice-campeonato, aparentemente são excelentes resultados, porém, quando se olha detalhadamente estas aparentes "boas conquistas" do Anão, se vê que não é bem assim, que EFETIVAMENTE em nenhuma dessas oportunidades LUTOU realmente pelo respectivos títulos, que suas vitórias foram esporádicas e que estes aparentes "bons resultados" praticamente caíram em seu colo! (O 3° posto de 2008 é o exemplo cabal do que falo!). E esses fatos ficam ainda mais evidentes quando comparados aos resultados de outro jovem talento, que estreou tbm em 2006, mas que PORÉM, POSSUI UM ANO A MENOS EM EQUIPE DE FABRICA! O brilhante e impetuoso Casey Stoner!!!

PS1 - Outro fator que vem colocando o Pedrosa em cheque é sua tocda absolutamente burocrática, sem graça e sua visível incapacidade de se defender bem como de atacar, lutar enfim, por umaposição... É otipico piloto que precisa que ABSOLUTAMENTE TUDO dê MUIIIIITTTOOOO CERTO para que vença! Todas as suas 5/6 vitórias até aqui FORM DESSA FORMA! - Largando na frente com melhor acerto, melhor moto (para aquele circuito) e não tendo ninguém na cola... SEMPRE que entrou em "batalha" (ntadamente com Rossi e Stoner), SEMPRE PERDEU!

PS2 - O Melandri faz outra grande cagada deixando as motos e indo correr de carro na SpeedCAr...
Mr.Mojo Risin' - Dom, 15 Fev 2009, 23:03
Assunto:
Pedrosa, o Enviado Banana Banana Banana

Tudo é culpa do menino.

Daqui a pouco dizem que ele passou por cima do pulso do Stoner e empurrou o Rossi da janela.
ph64er - Ter, 17 Fev 2009, 09:20
Assunto:
MOTOGP » Melandri expects to race in 2009
http://www.crash.net/MotoGP/News/143088/1/melandri_expects_to_race_in_2009.html

MOTOGP » MotoGP rule changes an 'exciting opportunity'
http://www.crash.net/MotoGP/News/143060/1/motogp_rule_changes_an_exciting_opportunity.html

MOTOGP » Bridgestone: No 'white line' on MotoGP tyres
http://www.crash.net/MotoGP/News/143070/1/bridgestone_no_white_line_on_motogp_tyres.html
(F1)Admirador - Ter, 17 Fev 2009, 10:18
Assunto:
Citação:
Motociclismo | MotoGP
El mundo del espectáculo felicita a Rossi

Image

| 17/02/2009

Además de palmarés, Rossi puede presumir de amigos. Ayer le llovieron las felicitaciones por su trigésimo cumpleaños, y no sólo del mundo de las motos... Actores como Tom Cruise o Daniel Day-Lewis le felicitaron públicamente. "Cuando Valentino está en la pista, nada es imposible. Fue un gran placer para mí estar en Laguna Seca el año pasado y comprobarlo. Puedo decir, honestamente, que nunca he visto nada como aquello. Gracias por todas tus grandes carreras y por las que vendrán. Feliz cumpleaños", dijo el ex novio de Penélope Cruz y ex marido de Nicole Kidman.

En el comunicado de Yamaha para felicitar al octacampeón también aparecen amigos suyos como Materazzi, Cremonini (cantante), sus padres, Rainey, Roberts, Simoncelli y su compañero Lorenzo, que le felicitó y barrió para casa al decir que "tal vez ahora vaya un poco más despacio".

Rossi
PERSONAJE - A FONDO
Nacimiento: 16/02/1979
Lugar: Italia



Parabéns pro "velhinho" Rossi Isso

S/mais.
ph64er - Ter, 17 Fev 2009, 10:35
Assunto:
MOTOGP » Valentino Rossi 30 today
http://www.crash.net/MotoGP/News/143064/1/valentino_rossi_30_today.html

MOTOGP » Friends, famous fans send birthday wishes to Rossi
http://www.crash.net/MotoGP/News/143093/1/friends_famous_fans_send_birthday_wishes_to_rossi.html
Eddiemee - Qua, 18 Fev 2009, 10:28
Assunto:
Silverstone reveals new MotoGP layout

By Matt Beer Wednesday, February 18th 2009, 11:33 GMT

The Silverstone MotoGP layoutSilverstone has unveiled plans for a new track layout ready for the arrival of the British MotoGP round from 2010.

The circuit - which is losing the Formula One British Grand Prix to Donington Park from next year - announced last month that it had won the right to host motorcycle racing's premier championship instead, taking the MotoGP event from Donington.

As part of a £5 million revamp package, the Silverstone MotoGP track will leave the F1 layout at the Abbey chicane and travel up the International circuit towards Becketts, where it will join the National circuit via a tight left-hander to be known as the Arrowhead. New spectator areas will also be constructed around the section, which will be clearly visible from the Becketts grandstands.

There will also be changes to other spectator banks and grandstands to bring them closer to the circuit, while the chicane at Woodcote normally used by motorcycle events will be removed as part of alterations to the run-off at this point.

New pieces of track are also being created at Chapel and Club for MotoGP use.

The circuit's managing director Richard Phillips believes the changes will address any concerns that MotoGP had about the move to Silverstone.

"The new Arrowhead on the inside of Becketts will be a major new feature of the circuit," he said. "The fast approach and sharp left should provide plenty of opportunities to overtake, making it a real focal point for spectators.

Artists' impression of the Silverstone MotoGP track"The views will be fantastic, especially from the new spectator banking areas and grandstands we will be building around the Arrowhead.

"The viewing experience for fans is hugely important and we now have an opportunity to make sure it is absolutely right, all around the circuit. The new layout will also enable fans to circulate around the venue more easily, to watch all the action from different vantage points.

"We are making a significant investment but it is absolutely worth it. Early feedback from both riders and drivers has been very positive. The chicane at Woodcote is going and changes to other sections of the circuit should result in increased overtaking opportunities."

The current F1 GP track will not be affected by the changes, so will remain available for other events.

Image

Image

O que acham? Esse traçado novo não destrói o antigo...
Kamen Rider Black - Qua, 18 Fev 2009, 10:50
Assunto:
Se eles usassem o National seria mais divertido... mas eu gostei do traçado.

Mais um para Holy Codemasters usar em seus jogos. Isso
ph64er - Qua, 18 Fev 2009, 11:39
Assunto:
MOTOGP » Rossi evaluates 2009 rivals
http://www.crash.net/MotoGP/News/143127/1/rossi_evaluates_2009_rivals.html

MOTOGP » Capirossi glad to see qualifiers go
http://www.crash.net/MotoGP/News/143128/1/capirossi_glad_to_see_qualifiers_go.html

MOTOGP » MotoGP rule changes agreed?
http://www.crash.net/MotoGP/News/143138/1/motogp_rule_changes_agreed.html
(F1)Admirador - Qua, 18 Fev 2009, 12:52
Assunto:
Não tô conseguindo ver/enxergar as imagens Eddie...

100+
Eddiemee - Qua, 18 Fev 2009, 13:29
Assunto:
Image

Image

Image

Image
(F1)Admirador - Qua, 18 Fev 2009, 16:41
Assunto:
Vlws Isso

Gostei...

Como a F1 reslveu abdicar do tradicionalissimo circuito inglês que a MotoGP faça bom proveito né não Isso

100+
BrunoFerreira - Qua, 18 Fev 2009, 16:46
Assunto:
Esse traçado da MotoGP é praticamente o mesmo que tinham proposto para a F-1 em 2003, mas acabou não saindo do papel. Vamos ver se fica interessante.
Mr.Mojo Risin' - Qua, 18 Fev 2009, 22:51
Assunto:
Os "S" rápidos ainda me preocupam
Mr.Mojo Risin' - Qui, 19 Fev 2009, 11:37
Assunto:
Practice reduced as MotoGP cuts costs

By Matt Beer Wednesday, February 18th 2009, 14:42 GMT


Practice time has been slashed and some electronic devices limited from the 2009 MotoGP season after the Grand Prix Commission ratified cost-cutting proposals today.

Friday morning practice has been cancelled for all three grand prix classes, and the remaining two MotoGP practice sessions plus qualifying have been shortened from one hour to 45 minutes. The 125cc and 250cc series will now have a sole qualifying session on a Saturday afternoon, with the former Friday qualifying sessions becoming practice.

Testing has been reduced too, with the regular post-race test days slimmed down to just two - at Catalunya and Brno. Only test riders will be allowed to run at these events.

Some technical changes have also been made, with electronic and hydraulic launch control systems, ceramic composite brakes, and electronic suspension systems all banned with immediate effect, and restrictions on engine use implemented for the latter part of the season.

For the eight rounds commencing with the Czech Grand Prix at Brno in August, each rider will be allowed to use no more than five engines in total.

The plans were submitted to motorcycle racing's governing body, the FIM, after being suggested by the MotoGP manufacturers during meetings in recent months.

Many in the sport have called for more radical cost-cutting measures to be taken from 2010, following the lead set by Formula One.

MotoGP costs have been in the spotlight since Kawasaki announced it was pulling its works team out of the championship. Efforts to keep the team in MotoGP as a private entry - and therefore maintain a 19-bike field - are ongoing.
Eddiemee - Qui, 19 Fev 2009, 11:41
Assunto:
já é alguma coisa, mas tem que tirar toda a eletrônica das motos no ano que vem...
E também poderiam fazer o tal troféu para as equipes satélites...
ph64er - Qui, 19 Fev 2009, 11:59
Assunto:
Também acho interessante essa idéia levantada pelo Cechinello.
Infelizmente, a não ser que o Elias bote pra quebrar em alguma prova, não vejo hipótese para que uma satélite consiga chegar ao topo do pódio nesta temporada.
Lembrando que a última vitória de um time satélite foi com o próprio Elias, em Estoril'06.

No WSBK, as satélites também tendem a se sentir sufocadas com o tempo...
(F1)Admirador - Qui, 19 Fev 2009, 13:12
Assunto:
A busca pela redução de custos é imperiosa tbm na MotoGP... Mas, mudando de assunto, alguma novidade a respeito da compra da Kawazaki??? Nunca mais li nada a respeito...

S/mais.
Eddiemee - Qui, 19 Fev 2009, 13:29
Assunto:
Melandri andou dizendo que ia participar dos próximos testes coletivos numa kawasaki privada, que parece que será bancada pela própria Dorna...
Mr.Mojo Risin' - Qui, 19 Fev 2009, 13:56
Assunto:
E deu uma cutucada no Hopkins, dizendo que o dinheiro é oq mais conta para o americano Deboche

Daqui a pouco ele toca bateria no Kiss Banana Banana Banana
(F1)Admirador - Qui, 19 Fev 2009, 15:48
Assunto:
Citação:

Briga entre pilotos da Tech 3 agrada dirigente

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O chefe de equipe da Tech 3, Herve Poncharal, disse não estar preocupado com a relação conturbada de seus pilotos, Colin Edwards e James Toseland. Os competidores se estranharam durante os testes de inverno.

“James melhorou muito no último ano. Pensamos que ele poderia ser um forte concorrente ao pódio neste ano. Então, eles vão tentar vencer uns aos outros e isso é divertido”, disse Pongharal.

Edwards reclamou que foi tratado de forma injusta por seu companheiro e admitiu que não estava falando com Toseland.


Não tô sabendo de briga nenhuma... Confused

Em português (e resumidamente):

Citação:


MotoGP realiza mudanças para cortar gastos

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

Nesta quarta-feira, a Comissão de GPs, anunciou algumas medidas de redução de gastos que a categoria Moto GP adotará na temporada 2009. Entre elas estão a redução no tempo de treinos e a limitação em certos dispositivos eletrônicos.

O treino de sexta feira foi cancelado nas três classes do esporte, e as demais sessões de treinos foram encurtadas de 1 hora para 45 minutos. O período de testes também foi reduzido e agora as equipes poderão realizá-los em apenas dois momentos durante a temporada.

Alguns sistemas elétricos e hidráulicos, freios compostos de cerâmica e sistemas de suspensão eletrônica foram banidos do esporte. Além disso, agora há o limite de 5 motores por temporada. Tais medidas visam uma redução drástica de custos, assim como as implantadas na Fórmula 1.


Duvida: Essas proibições já valerão para 2009? Em caso de sim, as MotoGP's voltarão a usar discos de freios em aço a lá WSBK?

S/mais.
Eddiemee - Qui, 19 Fev 2009, 16:18
Assunto:
Exato, vão valer para essa temporada. Só não vão mudar mais pq as motos já foram produzidas...
Quanto a briga To52land x Texas Tornado, eu postei faz algumas páginas...
ph64er - Sáb, 21 Fev 2009, 00:25
Assunto:
MOTOGP » Canepa gives Ducati, Desmosedici insight
http://www.crash.net/MotoGP/News/143186/1/canepa_gives_ducati_desmosedici_insight.html

MOTOGP » Vermeulen sure of Suzuki progress
http://www.crash.net/MotoGP/News/143180/1/vermeulen_sure_of_suzuki_progress.html

MOTOGP » Gibernau to miss Qatar test
http://www.crash.net/MotoGP/News/143201/1/gibernau_to_miss_qatar_test.html

MOTOGP » EXCLUSIVE Alex de Angelis - Q&A.
http://www.crash.net/MotoGP/Interview/143156/1/exclusive_alex_de_angelis_-_qa.html

MOTOGP » Ten Kate 'interested' in Moto2
http://www.crash.net/MotoGP/News/143146/1/ten_kate_interested_in_moto2.html
ph64er - Sáb, 21 Fev 2009, 00:55
Assunto:
Leiam a fantástica entrevista do Canepa - desmitificando, de certo modo, tudo o que quase todos os fãs e jornalistas da categoria pensavam acerca da tocada de uma Ducati-800..

Trechos cruciais da entrevista - Crash.Net:

Canepa escreveu:

(...)
Even with the knowledge of computer data and technical understanding learnt as a mechanical engineering student, Canepa admits it is hard to pinpoint exactly how Stoner goes so much faster than every other Desmosedici rider.

“Stoner brakes later and opens the throttle sooner!” smiled the Pramac rider. “I don't know exactly what Stoner does better than us. I know he uses a lot of rear brake, but so does Nicky [Hayden]. When you enter the corner the rear brake helps to close the line.”
(...)


Canepa escreveu:

(...)
In contrast to suggestions that Stoner's success is down to pinning the throttle and letting the electronics sort it out, Canepa believes that careful use of the throttle is the key to extracting a good lap time from the Desmosedici.

“With the GP9 the pumping is better. With the GP8 it was a big problem,” stated the 20-year-old. “With the Ducati you have to be very slow with the throttle, if you open the throttle like this [quickly] the bike starts pumping and you think you are going faster - because the bike moves everywhere - but for the lap time it is not good! It is better to be smooth with the throttle, but it is difficult to get the exact balance right.”
(...)


!!!

Após declarações como estas, a lenda "Stoner" só aumenta.
Box - Sáb, 21 Fev 2009, 01:28
Assunto:
Precisava disso para saber que o LIMITE do Stoner é absurdo ! ? Big Lol Big Lol

Para mim,ele é underated Deboche ,chego na net e uma cambada de invejosos só sabem falar..."ah,mas a moto dele é um foguete espacial".
Eddiemee - Sáb, 21 Fev 2009, 10:22
Assunto:
A Moto não é tão foguete assim, senão todo mundo andaria bem nela...
Nunca tive dúvidas que o Stoner tinha algo mais... é muito jovem e ainda comete alguns erros, mas fez coisas que me assombraram! Surprised
Alex Sotto - Sáb, 21 Fev 2009, 10:38
Assunto:
Acho que poucos dos que gostam de verdade da MotoGP tentam diminuir o Stoner como piloto, não é desmerecimento, mac aho que poucas vezes vi casamento tão perfeito entre piloto e moto como no caso Stoner e Ducati, foi a melhor sintonia sem pre-fabricação que vi em minha vida, houve coisa parecida com Doohan, mas foi muito menos espontânea...
Gustavo AM - Sáb, 21 Fev 2009, 10:53
Assunto:
Mais uma prova de que o Stoner é um grande piloto, tanto é que Melandri e Capirossi foram apenas regulares com a mesma Ducatti do Stoner.
Afianl, ele é campeão mundial e o único mesmo que pode desafiar o Valentino Rossi, não tem a melhor moto mas sabe como usá-la da melhor forma.
ph64er - Ter, 24 Fev 2009, 11:29
Assunto:
MOTOGP » ten Kate 'strongly believes in Toseland'
http://www.crash.net/MotoGP/News/143252/1/ten_kate_strongly_believes_in_toseland.html

MOTOGP » Melandri signs up for Speedcar return
http://www.crash.net/MotoGP/News/143268/1/melandri_signs_up_for_speedcar_return.html

MOTOGP » New approach to unlock de Puniet potential?
http://www.crash.net/MotoGP/News/143297/1/new_approach_to_unlock_de_puniet_potential.html
Eddiemee - Qua, 25 Fev 2009, 10:40
Assunto:
Eu vi essa foto na internet e tinha que postar aqui... Isso

Image
ph64er - Qua, 25 Fev 2009, 12:58
Assunto:
Grande Rossi! Senti até um arrepio...

Reeditando a mítica manobra de Zanardi!!!

Rossi de fato foi pro pau! Ele sabia que tinha de repassar o Stoner ali, senão, o australiano certamente abriria dele...

Manobra impetuosa e histórica porque o Stoner de forma alguma a esperava...
Assim como o Herta também não esperava a manobra antológica do Alex...
Gustavo AM - Qua, 25 Fev 2009, 14:36
Assunto:
Que manobra essa do Rossi, passar no saca-rolha é para quem tem coragem, aquela prova em Laguna Seca teve um final incrível, Rossi e Stoner lutando, um passando o outro e o italiano se saiu melhor.
Box - Qua, 25 Fev 2009, 16:38
Assunto:
Quando é o Rossi cortando pista e tirando vantagem é coragem,quando é o Hamilton é vigarice. Deboche


Very Happy
(F1)Admirador - Qua, 25 Fev 2009, 20:18
Assunto:
ph64er escreveu:
Leiam a fantástica entrevista do Canepa - desmitificando, de certo modo, tudo o que quase todos os fãs e jornalistas da categoria pensavam acerca da tocada de uma Ducati-800..

Trechos cruciais da entrevista - Crash.Net:

Canepa escreveu:

(...)
Even with the knowledge of computer data and technical understanding learnt as a mechanical engineering student, Canepa admits it is hard to pinpoint exactly how Stoner goes so much faster than every other Desmosedici rider.

“Stoner brakes later and opens the throttle sooner!” smiled the Pramac rider. “I don't know exactly what Stoner does better than us. I know he uses a lot of rear brake, but so does Nicky [Hayden]. When you enter the corner the rear brake helps to close the line.”
(...)


Canepa escreveu:

(...)
In contrast to suggestions that Stoner's success is down to pinning the throttle and letting the electronics sort it out, Canepa believes that careful use of the throttle is the key to extracting a good lap time from the Desmosedici.

“With the GP9 the pumping is better. With the GP8 it was a big problem,” stated the 20-year-old. “With the Ducati you have to be very slow with the throttle, if you open the throttle like this [quickly] the bike starts pumping and you think you are going faster - because the bike moves everywhere - but for the lap time it is not good! It is better to be smooth with the throttle, but it is difficult to get the exact balance right.”
(...)


!!!

Após declarações como estas, a lenda "Stoner" só aumenta.


Eu já sabia... Deboche

Very Happy

O guri manda muito!!! Daqui há pouco vai ser difícil de a Ducati achar quem queira "dividi-la" com "o monstro australiano"!!!

Isso Isso Isso

... Já em 2006, ano de estréia de Stoner e Pedrosa eu já falava: "gostaria de ver o que o badalado Pedrosa faria numa minúscula LCR com moto 2005" - Isso num momento em que (quase) todos só tinham olhos pro Anão então já proclamado "o anti-Rossi" e até mesmo "o "natura" substituto do Valentino... Já naquela época duvidava!

Quanto a GP08, cansei de falar que a Moto tinha problemas sérios de equilibrio... E o Stoner pagou um preço alto por isso: Perdeu um possível Bi e teve sua carreira prematuramente ameaçada por conta da grave contusão que os 3 tombos que tomou re-abriram...

Boxerevolution escreveu:
Precisava disso para saber que o LIMITE do Stoner é absurdo ! ? Big Lol Big Lol

Para mim,ele é underated Deboche ,chego na net e uma cambada de invejosos só sabem falar..."ah,mas a moto dele é um foguete espacial".


O guri é foda!!! Isso

Alex Sotto escreveu:
Acho que poucos dos que gostam de verdade da MotoGP tentam diminuir o Stoner como piloto, não é desmerecimento, mac aho que poucas vezes vi casamento tão perfeito entre piloto e moto como no caso Stoner e Ducati, foi a melhor sintonia sem pre-fabricação que vi em minha vida, houve coisa parecida com Doohan, mas foi muito menos espontânea...


... Pois é! Falei exatamente isso para você tempos há trás: Que a maior prova de que o Stoner não precisava de uma moto "feita para ele" tinha sido em 2007, quando mesmo estreante na Ducati, tendo como companheiro o excelente Capirossi e a moto (em teoria) feito pro italiano, claro 1° piloto da equipe italiana naquele momento(!), e o guri não só não tomou conhecimento de nada disso, como foi campeão de cara em seu 1° ano com um equipamento de ponta!

Eddiemee escreveu:
Eu vi essa foto na internet e tinha que postar aqui... Isso

Image


Na verdade, somos privilégiados em ver 2 gênios em ação!

E enfim, antes tarde do que nunca, o Rossi encontrou um adversário à altura!

S/Mais.
Gustavo AM - Qua, 25 Fev 2009, 20:22
Assunto:
Citação:
E enfim, antes tarde do que nunca, o Rossi encontrou um adversário à altura!

Ainda bem que apareceu o Stoner, eu já estava enjoando da Moto GP com tantos títulos seguidos do Rossi, mas agora o italiano vai penar mais tendo um concorrente a altura e que já o bateu, sem contar que Rossi já perdeu duas vezes e pode perder de novo.
Box - Qua, 25 Fev 2009, 20:59
Assunto:
Pior que essa moto é a cara da Ferrari.
Sou Mclaren desde o nascimento Deboche ,ainda me sinto intrigado ao ver o Stoner nessa moto.
"Come to the Red Side". Big Lol

Se o Stoner levar o bicampeonato,espero que ele continue com #27,é muito melhor que o #1 na moto.
(F1)Admirador - Qui, 26 Fev 2009, 07:18
Assunto:
Citação:
Ducati descarta outra cirurgia de Stoner

Suppo diz que australiano é forte o bastante para recuperar-se sozinho

Publicado em 24/02/2009 - 12h00 Da Redação

Image
Stoner, campeão de 2007, e Desmosedici GP9 ampliar foto


O diretor de projeto da Ducati negou na última segunda-feira haver necessidade de Casey Stoner passar por outra circurgia no pulso esquerdo.

O australiano reclama de dores após operação em novembro de 2008 e já avisou que ficará chateado se na próxima bateria de testes ainda estiver mal.

Mas o italiano Livio Suppo descartou sugestões de outro procedimento e afirmou que o campeão de 2007 está rápido.

"Ninguém falou de outra operação. Os médicos disseram que a cirurgia correu bem, por isso agora é uma questão de fazer exercícios para aumentar a mobilidade do pulso. Deve estar tudo sob controle. Em Sepang, ele conseguiu andar com a moto, como os médicos tinham dito, e foi incrivelmente rápido", disse.

Stoner contou sentir que seu pulso esquerdo não tem a mesma mobilidade de antes e falta-lhe força. Mesmo assim, liderou os trabalhos na Malásia.

"Ele terá de trabalhar arduamente no pulso. Não vai ser fácil para ele, mas ele tem o espírito para fazer isso. Temos de esperar e ver o que acontece no Qatar; felizmente o circuito é menos exigente em termos físicos para os pilotos e é melhor para ele que Sepang", afirmou Suppo.

Os testes no Qatar serão realizados entre 1º e 3 de março.


Tomara mesmo... Isso

100+
Eddiemee - Qui, 26 Fev 2009, 09:34
Assunto:
Numa virada espetacular, o Eurosport vai voltar a transmitir a Moto GP na Inglaterra!!

British Eurosport to retain MotoGP

By Matt Beer Thursday, February 26th 2009, 11:58 GMT

British Eurosport will continue to broadcast MotoGP coverage in 2009 alongside the BBC, the sport's rights-holder Dorna has announced.

It had been thought that Eurosport's long relationship with MotoGP would end this season as Dorna pushed to ensure that live race coverage was on free to air television whenever possible.

This saw the BBC awarded exclusive UK broadcast rights for the MotoGP races, but British Eurosport has now completed a deal to show all Friday and Saturday practice sessions, and the 125cc and 250cc races, live plus slightly delayed coverage of all the MotoGP races. These will be broadcast just after the BBC's live race coverage has finished.

Autosport.com's MotoGP correspondent Toby Moody will remain part of the British Eurosport commentary team.

The BBC has also announced full details of its plans for MotoGP coverage in 2009. It will continue to show all 18 MotoGP races live on its television channels, while the qualifying sessions for all three world championship classes, and the 125cc and 250cc races, will be shown via its Red Button digital service.

Its MotoGP Extra analysis programme will also run on the Red Button channels immediately after the live coverage of each MotoGP race.

"We are delighted to be offering more than ever of the world's leading motorcycle series," said Philip Bernie, the BBC's head of TV Sport Editorial.

"Our coverage of MotoGP, the 250s and 125s means that BBC viewers will be able to get the most comprehensive view of this spectacular sport. Combined with our new F1 contract, this means the BBC is now showcasing fully the best motor sport on both two wheels and four wheels."

The BBC and British Eurosport will both make their MotoGP coverage available on their respective iPlayer and Eurosport Player online catch-up systems.

Melhor equipe de transmissão de qualquer corrida no mundo! Amigos
ph64er - Qui, 26 Fev 2009, 11:37
Assunto:
MOTOGP » Melandri will race Kawasaki in MotoGP!
http://www.crash.net/MotoGP/News/143381/1/melandri_will_race_kawasaki_in_motogp.html


Nenhuma palavra em relação ao Hopper...
Será duro ver o grid da categoria sem o fantástico norte-americano...
(F1)Admirador - Qui, 26 Fev 2009, 15:36
Assunto:
Hooper dançou feio...

Citação:

Kawasaki confirma Melandri para temporada 2009

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

A Kawasaki confirmou que irá permanecer na categoria MotoGP, com Marco Melandri pilotando sua única motocicleta. Anteriormente, a fabricante japonesa havia declarado que encerraria suas atividades na MotoGP, devido a crise econômica mundial, mas mudou de idéia parcialmente.

“A Kawasaki anuncia, que após negociações construtivas entre a Kawasaki, Dorna e outras partes envolvidas, que uma nova equipe com apenas uma moto participará do campeonato este ano”, disse um dos diretores da Kawasaki. “A decisão se relaciona com a política de redução de gastos para este ano”, completou.

Olivier Jacque, piloto de testes do time, já está preparado para testar o novo modelo na Austrália. Após a divulgação de a escuderia competir com apenas uma moto esse ano, John Hopkins, que foi companheiro de Melandri em 2008, tem um futuro incerto na MotoGP.


Citação:
Motociclismo
Kawasaki volta atrás e disputa temporada 09
Warm Up
26/02/2009 - 11:26


De forma inesperada, a Kawasaki voltou atrás em sua decisão de abandonar a MotoGP por conta da crise financeira e anunciou nesta quinta-feira (26) que vai disputar a temporada 2009 da categoria com uma moto, que será pilotada por Marco Melandri. De acordo com um comunicado enviado à imprensa, a montadora japonesa resolveu continuar suas atividades após muitas negociações com a Dorna e outras partes envolvidas.

Segundo a fábrica, as mudanças em algumas regras da MotoGP, como a limitação parcial de sistemas eletrônicos e o fim dos treinos de sexta-feira, realizadas com a finalidade de baixar os custos, contribuíram para a reviravolta.

A Dorna sempre manifestou a intenção de encontrar uma maneira para manter a Kawasaki na principal categoria da motovelocidade. Carmelo Ezpeleta, chefe da empresa que organiza o Mundial, havia declarado que pretendia ajudar na possível compra das motos nipônicas para uma equipe privada.

O dirigente chegou até a ameaçar a entrar com uma ação para que a montadora permanecesse, já que todas as fábricas presentes na MotoGP assinaram um acordo com os organizadores se comprometendo a disputar todas as temporadas até 2011.

Mesmo tendo anunciado que não disputaria o campeonato desse ano, a Kawasaki já estava se preparando para 2009, ao testar a Ninja ZX-RR, com Olivier Jacque e Tamaki Serizawa, no circuito de Eastern Creek, na Austrália, em janeiro.


Sinceramente... Entre o Hopkings e o Melandri, não tinha/teria 1s sequer de dúvidas em manter o norte-americano... Agora, acho que essa decisão da Kawazaki, tbm com relação a pilotos, foi baseada UNICAMENTE pensando pelo lado financeiro! Sou capaz de apostar que o Hooper não aceitou redução salarial enquanto que o Melandri, deve ter aceitado correr até sem receber salários...

Uma pena mesmo PH! Pena para a categoria, que deve perder mais esse (ainda) jovem talento para a WSBK/AMA SBK... Que deve ser o destino do Jonh Hopkings senão já para 09 certamente para 010!

S/mais.
(F1)Admirador - Qui, 26 Fev 2009, 15:37
Assunto:
Bem, mas, ao menos, se pode comemorar (mesmo com uma operação reduzida a 50% do que era) a permanência OFICIAL da Kawazaki e, bem ou mal, a manutenção de mais uma moto no grid! Isso

100+
Gustavo AM - Qui, 26 Fev 2009, 15:37
Assunto:
E a Kava decidiu voltar mas com o piloto errado, Melandri é mais um piloto que nada, nada e morre na praia, já está na hora de encerrar a carreira e a Moto GP cada vez mais perdendo gente para o WSBK.
Eddiemee - Qui, 26 Fev 2009, 18:36
Assunto:
Final totalmente inesperado... mas não adianta nada, vão andar lá atrás do mesmo jeito...
Mr.Mojo Risin' - Qui, 26 Fev 2009, 21:04
Assunto:
Vai ser engraçado Very Happy
ph64er - Qui, 26 Fev 2009, 21:20
Assunto:
Gustavo, Melandri é piloto de ponta. Não se deixe levar pela terrível temporada que ele teve no ano passado.

Kawasaki tinha uma das duplas mais fortes do grid para esta temporada. Sem qualquer dúvida.
Gustavo AM - Qui, 26 Fev 2009, 21:28
Assunto:
Problema do Melandri é que lhe falta um algo a mais que lhe impede de brigar pelo título, ao contrário de Rossi, Hayden, Stoner e até o próprio Pedrosa.
Já foi vice uma vez, mas num ano onde o Rossi ganhou 11 das 17 corridas, o Melandri é bom p-iloto, mas perdeu uma boa oportunidade na Ducatti e só continuou porque é querido na categoria e arrumaram um jeito de colocar a Kawasaki para ele.
ph64er - Qui, 26 Fev 2009, 21:35
Assunto:
Gustavo, com todo respeito a sua opinião, mas quem é o Hayden frente ao Melandri?

Melandri, em 2006, com uma Gresini semi-oficial, teve uma temporada fantástica - chegando, ao lado de Capirex e Rossi, a merecer o título.

Esqueça que o Hayden venceu o campeonato de 2006. Aquele campeonato foi fantástico, mas seu desfecho foi extremamente trágico. Uma aberração!!!

Hayden, em seis anos de HRC, conquistou somente três vitórias e um campeonato que não deveria, de forma alguma, ser seu.
Gustavo AM - Qui, 26 Fev 2009, 21:40
Assunto:
Vamos esquecer o Hayden então, isso que é o problema do Melandri, ele anda bem numa Gressini semi-oficial, vai para uma Ducatti, que embora tenham dito acima que não é toda aquela coisa não mas mesmo assim é uma boa moto, no Stoner ela se encaixou perfeitamente, mas também vamos deixar o australiano de lado, para mim, Melandri não precisa necessariamente ser campeão, basta ser regular, mas eu acho também uma coisa, embora ache que as chances dele já foram, vai ser um bom reforço para a Kawasaki em 2009, vai com a pior moto do grid, mas agora o que deve fazer é lutar para tornar a equipe competitiva.
(F1)Admirador - Qui, 26 Fev 2009, 21:51
Assunto:
Que isso Gustavo... Mas, o Melandri é muito regular sim! Em 2008 foi REGURLAMENTE o pior piloto Ducati no ano! (salvo rarrissimas exceções!) Deboche

Citação:
Gustavo, com todo respeito a sua opinião, mas quem é o Hayden frente ao Melandri?


Na boa PH, sempre respeitando (demais) sua opinião pessoal sobre motos (que reconheço sabe umas 20x mais do que eu!), mas, Realmente não tem condições de comparar... Um é um campeão mundial, o outro uma promessa não cumprida que só ganhou essa sobrevida na MotoGP por força politica e/ou por ter aceitado correr praticamente de graça!

S/Mais.
(F1)Admirador - Qui, 26 Fev 2009, 21:55
Assunto:
PS - Porém, esse ano será, a meu ver a grande chance do Melandri provar o seu valor como piloto, de posse da (muito provável) pior moto do grid!

100+
ph64er - Qui, 26 Fev 2009, 23:16
Assunto:
Adm, você assistiu ao campeonato de 2006 - acredito que o Gustavo também o assistiu.

Não seja fanfarrão!!! Very Happy

Pedrosa, no alto de sua genialidade, tentou evitar o desastre com sua belíssima manobra na conhecida curva do Tanque, mas, infelizmente, aquilo não foi o suficiente. Very Happy

A Dorna, em respeito a todos os campeões, deveria retirar o nome do Hayden do Hall dos Campeões... Ao menos até o presente momento.

Se ele fizer um trabalho decente na Ducati, esta posição poderia ser revista algum dia... Deboche Algum dia... Deboche

PP, um forista com grande conhecimento de F1, está travando uma batalha contra os pilotos errados. A verdadeira farsa do esporte a motor veio de Owensboro, Kentucky. Very Happy
Box - Sex, 27 Fev 2009, 05:35
Assunto:
Hillden. Very Happy
Eddiemee - Sex, 27 Fev 2009, 08:01
Assunto:
O campeonato de 2006 só terminou de forma trágica segundo o Ph por uma coisa:
O Rossi caiu sozinho na última corrida quando era lider folgado do campeonato! Banana
ph64er - Sex, 27 Fev 2009, 10:43
Assunto:
Um raríssimo erro de Valentino, inexplicável, simplesmente...
Ele se afobou... Talvez e mfunção do esquadrão "anti-Rossi" formado pela Honda logo a sua frente...

Mas ele foi o campeão moral daquele campeonato. Sem dúvidas. Very Happy

Hayden não deveria nem ter sido vice-campeão. Deboche
(F1)Admirador - Sex, 27 Fev 2009, 11:31
Assunto:
Citação:
Pedrosa, no alto de sua genialidade, tentou evitar o desastre com sua belíssima manobra na conhecida curva do Tanque, mas, infelizmente, aquilo não foi o suficiente. Very Happy


Xingando Xingando Xingando

Foi ali que pequei asco dessa mini anta Deboche

Citação:
PP, um forista com grande conhecimento de F1, está travando uma batalha contra os pilotos errados. A verdadeira farsa do esporte a motor veio de Owensboro, Kentucky. Very Happy


Tenho certeza que a (crucial) temporada de 2009 mostrará que um certo micro piloto é que se trata de uma (talvez a maior) farsa do esporte a motor!

S/Mais.
Alex Sotto - Sex, 27 Fev 2009, 11:35
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Hooper dançou feio...

Citação:

Kawasaki confirma Melandri para temporada 2009

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins


Citação:
Motociclismo
Kawasaki volta atrás e disputa temporada 09
Warm Up
26/02/2009 - 11:26


Sinceramente... Entre o Hopkings e o Melandri, não tinha/teria 1s sequer de dúvidas em manter o norte-americano... Agora, acho que essa decisão da Kawazaki, tbm com relação a pilotos, foi baseada UNICAMENTE pensando pelo lado financeiro! Sou capaz de apostar que o Hooper não aceitou redução salarial enquanto que o Melandri, deve ter aceitado correr até sem receber salários...

Uma pena mesmo PH! Pena para a categoria, que deve perder mais esse (ainda) jovem talento para a WSBK/AMA SBK... Que deve ser o destino do Jonh Hopkings senão já para 09 certamente para 010!

S/mais.

Acho que só o fato da Kawa continuar já merece comemoração, se é com uma só moto vale, a mim não importaria quem fosse o piloto, queria mesmo era que a Kawa continuasse, quem sabe se a economia não se reestabiliza e a equipe fique mais com cara de equipe de verdade ano que vem e coloque duas motos pra correr!!!
(F1)Admirador - Dom, 01 Mar 2009, 20:43
Assunto:
Parece que já não é bemmmmm assim...

Citação:
Melandri nega que esteja com futuro definido na Kawasaki


MOTOGP-27/02/2009


A Kawasaki anunciou que, na sequência de várias conversas com a Dorna e outras entidades, foi criada nova equipe de um só piloto para participar no Campeonato do Mundo de MotoGP de 2009. O piloto seria Marco Melandri.

O italiano, no entanto, diz que não existe nada acertado. "Muita gente me ligou, mas não recebi nada oficial. É incrível que eu saiba dessas coisas por jornalistas. A minha situação está no ar: preciso ter o meu contrato antigo encerrado e depois fazer um novo", explicou.

"Dinheiro não é problema para mim. Mas não me deram nenhuma garantia sobre a moto, eu gostaria de testar o equipamento e depois decidir. Não me sentiria bem começando a temporada com uma moto três segundos mais lenta do que as demais e sem peças de reposição", completou Melandri.

EB - www.autoracing.com.br


Esse negócio tá cada vez mais parecido com a da compatriota Honda... Ô novela...



Concordo Alex e tbm até já comente algo similar, para mim tbm é mais importante a permanência, mesmo capenga, da Kawazaki do que o piloto em si... Apenas continuo a achar que se FOSSE EU a escolher, não pensava meia vez para ficar com o Hooper...

S/mais.
Eddiemee - Dom, 01 Mar 2009, 22:48
Assunto:
A equipe se chama Dornasaki... Very Happy
Eddiemee - Dom, 01 Mar 2009, 22:57
Assunto:
Hayden leads rain-affected Qatar test

By Matt Beer Sunday, March 1st 2009, 21:31 GMT

Nicky Hayden topped the first night of MotoGP testing in Qatar, but a surprise rainstorm led to many of the main contenders choosing not to run at all.

Strong winds in recent days meant the Losail track was already extremely dusty when the floodlit evening test began, and then a downpour struck an hour into the session.

The track took a long time to dry in the cool conditions, although by the final hour the surface had improved enough to allow several riders to set quicker times.

Hayden, who has so far struggled to get to grips with the Ducati, jumped to the head of the field with a lap of 2:00.717, putting him 0.150 seconds clear of Marco Melandri, as the Hayate Racing-run 2009 Kawasaki made an encouraging debut, just two days after the team's future was secured.

Pramac Ducati duo Mika Kallio and Niccolo Canepa were third and fifth, sandwiching Gresini Honda's Alex de Angelis, while Chris Vermeulen (Suzuki) eventually fell to sixth having been fastest of all prior to the rain.

But the results could not be taken as representative given that all the 2009 title favourites decided there was no point running in the conditions.

Both works Yamahas, Ducati's Casey Stoner and Honda's Dani Pedrosa - the quartet generally tipped to fight for this year's championship - opted out of the evening, as did Suzuki's Loris Capirossi, who had been a consistent top three contender in the previous test at Sepang.

The test is scheduled to continue for a further two nights.


Pos Rider Bike Time Laps
1. Nicky Hayden Ducati 2:00.717 29
2. Marco Melandri Kawasaki 2:00.867 31
3. Mika Kallio Ducati 2:01.020 27
4. Alex de Angelis Honda 2:01.074 15
5. Niccolo Canepa Ducati 2:01.328 21
6. Chris Vermeulen Suzuki 2:01.843 5
7. Yuki Takahashi Honda 2:03.221 18
8. Andrea Dovizioso Honda 2:03.233 15
9. James Toseland Yamaha 2:03.417 6
10. Randy De Puniet Honda 2:03.580 14
11. Colin Edwards Yamaha 2:03.652 5
12. Toni Elias Honda 2:08.637 3
13. Jorge Lorenzo Yamaha 2:24.832 1
14. Valentino Rossi Yamaha 0
15. Dani Pedrosa Honda 0
16. Casey Stoner Ducati 0
17. Loris Capirossi Suzuki 0


Hayden neles...
Very Happy
Blondie - Dom, 01 Mar 2009, 23:16
Assunto:
Banana Banana Banana
(F1)Admirador - Seg, 02 Mar 2009, 16:32
Assunto:
Em português:

Citação:

Hayden lidera treino chuvoso no Qatar

Fonte: F-1 na Web - José Barone

A primeira noite de testes coletivos da MotoGP no Qatar, realizada no último domingo, foi marcada por uma forte chuva, que comprometeu os treinos das equipes. Os tempos foram marcados na pista seca e alguns pilotos não completaram voltas. Nicky Hayden, da Ducati Marlboro, fez o melhor tempo.

Avaliando a motocicleta da Kawasaki, Marco Melandri, fez o segundo melhor tempo do treino, seguido de Mika Kallio, da Ducati. Alex de Angelis, da Honda, foi o quarto colocado.

Com uma motocicleta da Ducati, Niccolo Canepa, fez o quinto melhor tempo da noite, seguido de Chris Vermeulen, da Suzuki, e Yuki Takahashi, da Honda. Andrea Dovizioso foi o oitavo.

Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Casey Stoner e Loris Capirossi nem chegaram a sair dos boxes, devido à chuva que caiu sob o circuito do Qatar.

Confira os tempos da primeira noite de testes no Qatar:

1. Nicky Hayden (Ducati) 2:00.717 29 voltas
2. Marco Melandri (Kawasaki) 2:00.867 31
3. Mika Kallio (Ducati) 2:01.020 27
4. Alex de Angelis (Honda) 2:01.074 15
5. Niccolo Canepa (Ducati) 2:01.328 21
6. Chris Vermeulen (Suzuki) 2:01.843 5
7. Yuki Takahashi (Honda) 2:03.221 18
8. Andrea Dovizioso (Honda) 2:03.233 15
9. James Toseland (Yamaha) 2:03.417 6
10. Randy De Puniet (Honda) 2:03.580 14
11. Colin Edwards (Yamaha) 2:03.652 5
12. Toni Elias (Honda) 2:08.637 3
13. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2:24.832 1
14. Valentino Rossi (Yamaha) 0
15. Dani Pedrosa (Honda) 0
16. Casey Stoner (Ducati) 0
17. Loris Capirossi (Suzuki) 0



El Monstro de Laguna In Action! Deboche

Very Happy Very Happy Very Happy

Mas, sério, o tempo não tá dando trégua nessa pré-temporada (F1/MotoGP), até dia chuvoso no Qatar tá tendo Very Happy

Tomara que amanhã seja de tempo bom para podermos ver as reais forças de pilotos e motos para a temporada de forma mais realista...

A coisa devia tá dificil... Vale, Dani e o Stoner sequer se animaram de ir à pista, Lorenzo deu apenas uma volta "de instalação" e até "o pato" do Vermeullen bateu em retirada com apenas 5 voltas...

S/Mais.
(F1)Admirador - Ter, 03 Mar 2009, 14:36
Assunto:
Citação:

Sem chuva, Stoner lidera testes no Qatar

Fonte: F-1 na Web - José Barone

A chuva que caiu na primeira noite de testes coletivos da MotoGP no Qatar deu uma trégua na última segunda-feira e os pilotos da categoria puderam treinar normalmente. O melhor tempo ficou com Casey Stoner, da Ducati Marlboro, seguido – de longe - pelo italiano Valentino Rossi, da Fiat Yamaha.

Colin Edwards surpreendeu e fez o terceiro melhor tempo e, por pouco, não superou Rossi. Andrea Dovizioso seguiu Edwards de perto e conseguiu a quarta melhor marca. Chris Vermeulen, da Suzuki, foi o quinto, seguido do veterano Loris Capirossi e do companheiro de equipe de Rossi, Jorge Lorenzo. Alex de Angelis foi o oitavo colocado.

Confira a classificação da segunda noite de testes da MotoGP no Qatar:

1. Casey Stoner (Ducati) 1:57.139 37 voltas
2. Valentino Rossi (Yamaha) 1:57.747 51
3. Colin Edwards (Yamaha) 1:57.817 41
4. Andrea Dovizioso (Honda) 1:57.879 60
5. Chris Vermeulen (Suzuki) 1:58.018 24
6. Loris Capirossi (Suzuki) 1:58.264 42
7. Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:58.400 63
8. Alex de Angelis (Honda) 1:58.441 53
9. Nicky Hayden (Ducati) 1:58.577 54
10. Dani Pedrosa (Honda) 1:58.619 28
11. Randy De Puniet (Honda) 1:58.936 55
12. Toni Elias (Honda) 1:59.036 56
13. Yuki Takahashi (Honda) 1:59.153 65
14. Marco Melandri (Kawasaki) 1:59.195 63
15. Niccolo Canepa (Ducati) 1:59.266 36
16. Mika Kallio (Ducati) 1:59.764 48
17. James Toseland (Yamaha) 2:00.234 51


Com apenas mais uma bateria de testes antes do inicio da temporada, acho que já se pode falar com uma certa segurança sobre alguma coisas:

A) Ao menos no inicio do ano, a temporada se desenha para ser um campeonato a parte / particular entre Rossi e Stoner (ou vice & Versa);
B) As Suzuki's "vem pra cima", enfim, parece que a a marca vem com um equipamento realmente competitivo para a temporada;
C) Ao que parece, Hayden e Lorenzo por conta da adptaçãoes pelas quais estão passando (Nova moto e pneus - Hayden e novo pneu - Jorge), não serão ameaças aos seus respectivos companheiros, ao menos nesse inicio de temporada...
D) A Honda parece mesmo ainda esta um passo atrás de Ducati e Yamaha em termos de competitividade - Porém, como o Pedrosa pouco testou nessa pré-temporada, essa "previsão" fica um pouco digamos "em aberto"
E) O Toseland não deve trminar a temporada empregado na MotoGP...

S/mais.
Carlos Galto - Ter, 03 Mar 2009, 15:39
Assunto:
Só sei que torço pra chover!!!!!!!!

Agora anda chovendo até no deserto!! Surprised Surprised
(F1)Admirador - Ter, 03 Mar 2009, 16:52
Assunto:
Porque vai torcer para chover Galto? É torcedor do Vermeullen? Very Happy

... Pra mim pouco importa... O Stoner anda bem de todo jeito Very Happy

De qualquer forma a temporada se desenha bem interessante... Ha e esqueci de falar que o Dovi parece estar cada vez mais adaptado à HRC e a nova Honda! Não sei (ainda) se o suficiente para ameaçar o Dani no duelo interno!

S/Mais.
Box - Ter, 03 Mar 2009, 17:09
Assunto:
Stoner não levanta o pé nem em treino.
Muito Sinistro. Isso

#27 Forever !
(F1)Admirador - Ter, 03 Mar 2009, 23:22
Assunto:
Citação:
Motociclismo
Após acidente, Pedrosa deixa teste em Losail
Warm Up
03/03/2009 - 11:41


Robert Cianflone/Getty Images
Image
Espanhol da Honda abandonou treinos coletivos após sofrer um acidente em Losail

Daniel Pedrosa foi obrigado a abandonar pela segunda vez consecutiva uma sessão de treinos coletivos para a pré-temporada da MotoGP. O espanhol da Honda sofreu um acidente na noite desta segunda-feira (2) no circuito do Catar, o que provocou o agravamento de uma lesão antiga. A categoria treina desde domingo na pista árabe.

O piloto reclamou de fortes dores no joelho esquerdo e também na mão após a queda. As primeiras informações indicaram que Pedrosa não sofreu nenhuma fratura. Em 2008, Daniel foi protagonista de um acidente violento em Sachsenring, na Alemanha, onde quebrou alguns ossos da mão. E, na Austrália, o motociclista voltou a sofrer nova queda.

Nesta terça-feira, Pedrosa retornou a Barcelona para exames médicos mais detalhados.


Rapaz... O Dani se acidentou de novo nessa pré-temporada? KCT... O espanhol precisa se benzer!!!

S/Mais.
ph64er - Qua, 04 Mar 2009, 00:14
Assunto:
Infelizmente...
Ele precisa para de sofrer acidentes sérios em pré-temporadas...
Além do atraso na evolução dos equipamentos que ele utilizará, a inicial falta de confiança que acomete um piloto após um acidente desse porte é bastante desagradável...

Enquanto isso, Stoner, Rossi e Dovi seguem, normalmente, com seus programas...
Mr.Ed - Qua, 04 Mar 2009, 01:35
Assunto:
ph64er escreveu:
Infelizmente...
Ele precisa para de sofrer acidentes sÚrios em prÚ-temporadas...
AlÚm do atraso na evoluþÒo dos equipamentos que ele utilizarß, a inicial falta de confianþa que acomete um piloto ap¾s um acidente desse porte Ú bastante desagradßvel...

Enquanto isso, Stoner, Rossi e Dovi seguem, normalmente, com seus programas...

Pois eh... sofrer acidente todos sofrem eh normal. Duvido que algum piloto passe de 3-4 provas sem cair nem em treino. Nem o Rossi consegue isso eu acho. O problema sao as quedas em alta velocidade, highside, etc... Eu li uma reportagem com o Lorenzo dizendo q ele caiu mais vezes em 07 q em 08!!!! E se você parar pra pensar parece q o Lorenzo caiu em todas as corridas do ano, ne?! kkkkkkkk Coitado do moleque.
Esse ano minha torcida fica de novo com o Valentino, seguido de perto pelo Hayden. Acho dificil q o Hayden consiga isso no seu primeiro ano com a moto... mas eu acho q ele ja esta melhor q o Melandri na mesma epoca do ano passado pelo menos.
Eddiemee - Qua, 04 Mar 2009, 08:20
Assunto:
Hayden melhorou nesse último teste... ele também está sofrendo para se adaptar a Ducati. Mas eu acho que se ele não conseguir, ninguém mais consegue...
ph64er - Qua, 04 Mar 2009, 09:25
Assunto:
Também acredito nisso, de certa forma...

Ah! Andei fazendo uma visita ao site oficial do Hopper e não há nenhuma informação lá, ainda, sobre o que ele vai fazer da vida...
ph64er - Qua, 04 Mar 2009, 09:43
Assunto:
Tech 3 Yamaha clinches Monster deal
http://www.crash.net/MotoGP/News/143610/1/tech_3_yamaha_clinches_monster_deal.html

Qatar MotoGP test times - Tuesday
http://www.crash.net/MotoGP/News/143630/1/qatar_motogp_test_times_-_tuesday.html

Stoner dazzles rivals as night test http://www.crash.net/MotoGP/News/143631/1/stoner_dazzles_rivals_as_night_test_ends.html
ph64er - Qua, 04 Mar 2009, 10:07
Assunto:
Stoner está tocando o terror. Very Happy
Eddiemee - Qua, 04 Mar 2009, 10:16
Assunto:
Ele quer vingança...
(F1)Admirador - Qua, 04 Mar 2009, 21:45
Assunto:
Citação:
Acho dificil q o Hayden consiga isso no seu primeiro ano com a moto... mas eu acho q ele ja esta melhor q o Melandri na mesma epoca do ano passado pelo menos.


Concordo Isso Em momento algum, há essa época do ano em 2008, o Melandri conseguiu sair das 2 ou 3 últimas posições nos testes... nessa época era "comum" ele tomar (absurdos) de 3,0s a 4,0s do Stoner!

Citação:
Hayden melhorou nesse último teste... ele também está sofrendo para se adaptar a Ducati. Mas eu acho que se ele não conseguir, ninguém mais consegue...


Fora o Stoner, claro...

Tbm concordo contigo... Se o Hayden, cuja pilotagem/tocada é provavelmente a que mais se assemelha a do Stoner, se nem ele conseguir andar ao menos próximo do ritmo do genial australiano, a Ducati oficial pode fechar a sua 2a. vaga e se tornar numa equipe de moto única!

S/mais.
Mr.Ed - Qui, 05 Mar 2009, 07:53
Assunto:
Image Very Happy Very Happy
Box - Qui, 05 Mar 2009, 08:09
Assunto:
Bem para quem não pode ver SennaxSchumacher,pelo menos veremos StonerxRossi.
(F1)Admirador - Qui, 05 Mar 2009, 09:31
Assunto:
Senna X Schumacher??? Cê quis dizer Senna x Prost né?




E esse Stoner x Rossi (ou Rossi x Stoner como devem preferir as Rossetes de plantão Deboche Very Happy) promente ser igualmente empolgante e histórico! Isso Certamente teremos pela frente uns 2 ou 3 anos (o tempo que acredito que reste ao Rossi com o mesmo nível de competitividade atual!) de forte emoções Isso

S/Mais.
(F1)Admirador - Qui, 05 Mar 2009, 09:44
Assunto:
Citação:
Motociclismo
Stoner fecha série de treinos noturnos em 1º
Warm Up
04/03/2009 - 09:32


MotoGP.com

Australiano voltou a liderar treino no Catar

Dono do melhor tempo na segunda noite de treinos em Losail, Casey Stoner repetiu a dose nesta terça-feira (3) e encerrou a série de trabalhos noturnos no Catar novamente com o melhor tempo. O australiano da Ducati precisou dosar o ritmo para seguir na recuperação da cirurgia realizada no pulso, mas ainda assim conseguiu completar o melhor giro da noite em 1min55s744.

Stoner completou apenas 31 voltas na sessão desta terça, e chegou a sofrer uma pequena queda na curva 2 do circuito catariano. O que não o impediu de abrir quase um segundo de vantagem na tabela de tempos para Jorge Lorenzo, que começa a se habituar aos pneus Bridgestone e ficou com o segundo posto da noite, logo à frente do colega de Yamaha Valentino Rossi.

Na sequência, apareceu Chris Vermeulen, comprovando o bom desempenho da Suzuki na pré-temporada. O australiano superou Nicky Hayden na segunda Ducati e viu o colega Loris Capirossi em sexto, atrás do campeão de 2006.

O sétimo posto da noite ficou com Randy de Puniet. O francês, correndo com uma Honda privada do time LCR, foi o melhor dentre os pilotos com a moto nipônica, sendo seguido de perto por Andrea Dovizioso, do time oficial. Colin Edwards, da Tech 3 Yamaha, e Alex de Angelis, da Gresini Honda, completaram a lista dos dez pilotos mais rápidos.

Treinos coletivos, dia 3:

Image


Olha o Jorge ai gennnnteeeee! Isso Enfim encontrando um bom ritmo com a nova M1 "calçada" com a borracha japonesa...

O Hayden em 5° à "apenas" 1,4s do Stoner e ainda tendo mais testes até o inicio da temporada é sim um ótimo sinal! Já esta hoje (ainda antes do inicio do campeonato) onde o Melandri NUNCA conseguiu estar em relação ao Stoner em 2008!

Vermeullen e Capirossi mais uma vez demonstrando o crescimento da Suzuki! Isso

Começo a me preocupar com o Dovi e a Honda... parecem não se entenderem muito bem ainda...

O Melandri.... O Melandri, vejamos... Onde esta o Italiano??? Achei... Em último! Very Happy Não, sem sacanagem, bom vê-lo novamente testando, claro que em termos de desenvolvimento para o inicio do ano tudo já esta comprometido na Kawazaki por conta do atraso no inicio dos testes, porém torço para até o meio do ano ja tenham deixado esse incomoda última posição pra trás!

Bemmmmm mais grave a meu ver é posição/situação do Toseland! O Inglês tá horrível! desde a sua participação erratica no GP de Silvestone do ano passado que ao que parece a auto-confiança do britânico foi pro espaço! Até aquele momento já andava até com certa regularidade a frente do Colin... Ou se-reencontra ou melhor pedir pra sair...

Tbm esperava um pouco mais do Elías no Qatar... Além de não andar bem em dia algum, passou a tomar tempo mesmo com a moto 2009 do Di Angelis equipado com a moto de 08!!!

Quando vai ser a próxima bateria de testes? E onde? Srá a última não é isso?

S/mais.
(F1)Admirador - Qui, 05 Mar 2009, 10:17
Assunto:
Citação:

Novo exame constata fratura e Pedrosa passará por cirurgia

Fonte: F-1 na Web - José Barone

Após levar um tombo na segunda noite de testes da MotoGP no Qatar, o espanhol Dani Pedrosa, da Repsol Honda, havia ficado tranqüilo por ter sido comunicado que nenhum osso havia sido danificado, mas após voltar para a Espanha, o piloto passou por outra bateria de exames e uma fratura foi constatada. Com isso, o competidor passará por uma cirurgia nesta quarta-feira, em Barcelona, para a colocação de um pino de titânio no local fraturado.

Pedrosa estava se recuperando de duas fraturas recentes, uma no punho (quebrado na Alemanha) e outra no joelho (fraturado em Phillip Island). Com a queda no Qatar, as duas regiões foram, novamente, afetadas e além do pino, Pedrosa terá seu joelho enxertado.

Esperava-se que Pedrosa estaria presente nos últimos testes da pré-temporada da MotoGP, em Jerez de la Frontera, no final deste mês. Mas com a cirurgia, o piloto não deve ser liberado pelos médicos.


Citação:

Após cirurgia, Pedrosa ficará quatro semanas fora das pistas

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O espanhol Daniel Pedrosa, da Repsol Honda, já está bem após passar por uma cirurgia, na última quarta-feira, em Barcelona, para a colocação de um pino de titânio em seu pulso esquerdo e para enxertar seu joelho esquerdo, após sofrer um tombo durante os testes da MotoGP no Qatar. A recuperação do piloto levará quatro semanas, de acordo com os médicos.

“Em três semanas, o paciente será capaz de começar a fazer movimentos leves, para então iniciar os movimentos pesados em quatro semanas”, disse o Dr. Bartolome Ferreira, que foi o responsável pela cirurgia do piloto.

Portanto, Pedrosa não participará dos últimos testes coletivos da MotoGP, programados para o final deste mês, em Jerez de la Frontera, na Espanha.


Meu... Azar é pouco pro cara hein... Sem falar que auto-confiaça despois de tudo isso deve tá no chão...

Citação:

Melandri deve permanecer na Kawasaki

Fonte: F-1 na Web - José Barone

Após ter anunciado que só aceitaria disputar a temporada 2009 da MotoGP pela Kaewasaki caso a equipe japonesa se saísse bem nos testes coletivos realizados, nesta semana, no Qatar, Marco Melandri deu indícios que continuará no time.

“A sensação era muito boa com a moto. Trabalhamos os três dias, incansavelmente, para ajustar o set-up da moto. Mas ainda estamos muito longe de todos. Realmente, temos que melhorar bastante. Não estamos com 100% de nosso potencial”, disse Melandri.

A Kawasaki terá apenas Melandri como piloto. O competidor fez o pior tempo na última noite de testes, mas parece ter desistido de abandonar a equipe.


Claro que eles estão muito atrasados... enquanto todos testavam a Kawazaki fazia beicinho e dizia que ia embora... E a Decisão de correr com apenas uma moto só piora a situação, afinal passa a ter apenas uma única moto como referência...

Citação:

Superioridade de Stoner no Qatar não preocupa Rossi

Fonte: F-1 na Web - José Barone

O italiano Valentino Rossi, da Fiat Yamaha, demonstrou não ter ficado preocupado com a superioridade de Casey Stoner, da Ducati Marlboro, durante os testes da MotoGP, no Qatar.

“No início da noite fomos rápidos, mas nosso rendimento piorou a medida que foi esfriando. A nossa posição não é tão ruim, nós estamos na terceira posição, perto de Lorenzo. Stoner é muito rápido, mas não estou muito preocupado porque temos uma boa idéia sobre o nosso caminho para a corrida”, disse o italiano.

Stoner foi mais rápido do que Rossi em todos os treinos. Na última noite, o australiano superou o italiano em mais de um segundo.


Tbm acho que esse 1,2s que o Rossi tomou ontem pro stoner não seja a relaidade...

Citação:

Punho continua sendo um problema, diz Stoner

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

Casey Stoner disse estar aliviado por seu punho ferido ter sido um problema a menos durante a semana de testes no Qatar, mas ele não acredita que a lesão já esteja totalmente curada. O ex-campeão mundial sofre com uma antiga contusão no punho, e adiou a cirurgia para que pudesse completar o campeonato de 2008.

Temendo que a lesão arruíne sua temporada 2009, ou até mesmo sua carreira, Stoner não sentiu dores durante esta semana em Losail, mas ainda é cauteloso. “Meu pulso melhorou muito bem, não está doendo como estava em Sepang, Veremos como ele vai reagir durante uma corrida”.

Na noite desta terça-feira, o piloto da Ducati sofreu um acidente menor devido ás más condições do tempo na pista, mas mesmo assim, ainda foi o piloto mais rápido do dia. “Logicamente estou muito feliz com o meu tempo, mas gostaria de ter dados mais voltas e testado algumas outras coisas”, disse Stoner.



tomara que esse punho seja um problema do passado! Isso

S/Mais.
ph64er - Qui, 05 Mar 2009, 11:10
Assunto:
O Toseland ainda está recuperando sua confiança após o terrível acidente que ele teve em Sepang...

Some-se a isso o fato de que ele realmente parece estar sofrendo muito para acertar a nova M1-Bridgestone...
Ano passado, ele teve uma grande ajuda do Colin... Neste ano, sozinho, ele sofrerá com acertos...

Ano passado, o Colin, pela experiência e técnica, fez um melhor trabalho.
Acredito que, neste ano, ele novamente fará um trabalho superior ao do Toseland, em função de sua capacidade em desenvolver equipamentos...

Enfim...
É um duelo duríssimo...

E o Pedrosa, mais uma vez, se lesiona com seriedade na pré-temporada...
Mesmo sempre fazendo inícios de campeonatos positivos, certamente ele não os inicia no auge da forma, ou seja, seus resultados poderiam ser ainda melhores...

O Dovi está trabalhando com tranquilidade, sem afobação... Se o Pedrosa não abrir o olho, o Dovi pode obter, antes dele, os resultados positivos que a Honda tanto procura...
Mr.Ed - Qui, 05 Mar 2009, 11:20
Assunto:
Eh muito dificil julgar o desempenho de alguem baseado nesses testes da pre temporada. Como o nome diz, eh TESTE! Os caras estao la pra testar peca, set up, etc... Concordo q o Stoner esta bem mesmo! Deve dar trabalho esse ano... A Ducati ja era a unica moto com quadro de carbono e agora ja fez esse teste com o swing arm(balanca) da mesma materia. Vantagem boa, eu acredito. Tudo q eh "unsprung mass" q você reduz peso tem um efeito dramatico na moto.
Mas não da pra saber oque a Yamaha ou Honda testaram... pode ser que eles tenha ate uma coisa melhor, mas que ainda não acharam o ajuste perfeito. Ate abril tem muito chao, e nem tudo precisa ser testado em pista pra dar certo...
Box - Qui, 05 Mar 2009, 11:31
Assunto:
Stoner só pode ter achado um bug na pista,tá cortando caminho safado ! Xingando Big Lol Banana
Mr.Ed - Qui, 05 Mar 2009, 11:34
Assunto:
hahahaha famoso tunel do tempo... Big Lol
Espero que seja isso mesmo. Se bem q não me lembro do Rossi andando bem nessa pista mesmo... posso estar errado, mas acho q ai sempre foi territorio do Magrela. Eu quero mesmo eh q a Tech3 melhore e q o Lorenzo e Hayden (to sonhando alto, ne?) entre mais pra briga. Faz tempo q eu não vejo uma disputa de 3+ pilotos pela ponta na MotoGP. Se continuar como tava ano passado, a WSBK vai acabar engulindo todo mundo em 5-6 anos...
Gustavo AM - Qui, 05 Mar 2009, 15:02
Assunto:
Realmente, se a moto Ducatti não é toda a maravilha que dizem, Stoner é um gênio, pois botou 1s nas M1 oficiais de Lorenzo e Rossi.
Melandri nem é surpresa, começou a testar agora e tem a pior moto do grid, agora o Hayden em 5º, muito bom por parte do americano.
(F1)Admirador - Qui, 05 Mar 2009, 15:47
Assunto:
Citação:
Ano passado, o Colin, pela experiência e técnica, fez um melhor trabalho.
Acredito que, neste ano, ele novamente fará um trabalho superior ao do Toseland, em função de sua capacidade em desenvolver equipamentos...

Enfim...
É um duelo duríssimo...


Tomara PH... Tomara mesmo... Torço bastante por Inglês, talvez por ele ser oriundo da WSBK e como fã da categoria goataria de vê-lo fazer sucesso na MotoGP/Nos protótipos tbm, porém, o que se viu nessa pré-temporada até aqui é que dificilmente ele emplaca mais uma temporada por lá...

Tá péssimo! Tá parecendo o Melandri em 2008, por mais que ande, o Colin sempre encontra onde por mais tempo nele!

S/mais.
Eddiemee - Qui, 05 Mar 2009, 15:51
Assunto:
Toseland está mal mesmo... torço para ele se recuperar, mas se não conseguir será muito bem vindo nas Superbikes... Very Happy
Mr.Ed - Qui, 05 Mar 2009, 16:46
Assunto:
Gustavo AM escreveu:
Realmente, se a moto Ducatti não é toda a maravilha que dizem, Stoner é um gênio, pois botou 1s nas M1 oficiais de Lorenzo e Rossi.
Melandri nem é surpresa, começou a testar agora e tem a pior moto do grid, agora o Hayden em 5º, muito bom por parte do americano.


O problema da moto da Ducati eh q a prorpria Ducati admite fazer a moto com caracteristicas que se encaixem ao perfil do Magrela. So dele. Com isso o Melandri se deu mal... O Hayden por ter caracteristicas de pilotagem parecidos foi a escolha natural, mas ainda assim precisa se adaptar... nem o piloto de testes da Ducati entende como o Magrela consegue acelerar tao cedo e continuar na moto!! Eu acho q ele eh bom mesmo, mas queria ver ele em outra moto... pq antes da Ducati ele era meio que um ninguem na MotoGP, ne?! Fez uma pole impressionante na segunda corrida, depois caiu o ano inteiro. Parece a historia do Lorenzo ano passado. So que o Lorenzo ainda deu mais trabalho pros outros...
Mr.Ed - Qui, 05 Mar 2009, 16:48
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Toseland está mal mesmo... torço para ele se recuperar, mas se não conseguir será muito bem vindo nas Superbikes... Very Happy


O Toseland ainda ta se recuperando daquele high side magnifico que tomou... Ele mesmo deu declaracoes dizendo que não sabia nem se deveria testar. O cara ta com medo mesmo... acontece. Aconteceu com o Lorenzo na temporada passada e ele se recuperou bem. Ele precisa eh andar na moto e criar confianca de novo, mas isso não vem de uma unica sessao de testes, ne?! Ate pq eh teste, não eh treino.
Mas se ele ficar dando mole os caras dao um pedala nele e chamam outro... oq não falta eh talento na 250 atual. Esquece WSBK...
(F1)Admirador - Qui, 05 Mar 2009, 18:09
Assunto:
não tem essa de "moto para o Stoner" Mr. Ed! E 2007 esta ai pra não me deixar mentir! Naquele ano o Stoner é que era o novato na Ducati, chegou com um ótimo piloto como o Capirossi já completamente estabelecido na equipe e com uma moto completamente voltada para "os sabores" do veterano italiano...

E dai? No que isso influenciou no desempenho do muleque? Não tomou conhecimento do Capirossi, de adaptação a moto italiana, etc., sentou a bunda "na bixa" E foi campeão!

Tudo o que a Ducati então precisou fazer, foi manter suas motos subseqüentes à GP07 (moto de 2007) com características de dirigibilidade similares!!!

Agora pergunto: Se o Stoner simplesmente chegou lá sentou e foi competitivo desde o primeiro treino, porque gente do gabarito de um Melandri (Vice-campeão mundial) e um Hayden (campeão mundia de 06) não conseguem fazer algo sequer similar/próximo disso???

O Muleque é bom e ponto final! Resta apenas saber quem é o melhor da atualidade: Ele ou o Rossi! Very Happy

S/mais.
(F1)Admirador - Qui, 05 Mar 2009, 18:43
Assunto:
Trecho de entrevista do Jorge ao AS.Com:

Citação:
ela Chércoles | 05/03/2009

¿Cómo se va de Qatar?

Tengo una sonrisa de oreja a oreja, porque al final hemos logrado rodar muy rápido, más que en Sepang. El simulacro ha sido bueno y el mejor tiempo lo hice en la última vuelta.

Ha ido de menos a más. ¿Es por la adaptación a las gomas?
Todos vamos lentos al principio y hacemos la vuelta al final.

Todos menos Stoner...
Stoner va muy fuerte y en esta pista siempre va bien. Ya ha ganado aquí con la Ducati.

¿Está él dos pasos por delante del resto?
Vamos a esperar a otros circuitos y a que la gente se espabile y esté más cerca. En Sepang dominó con menos diferencia y con los otros apretando.

Me gustó el mensaje que lanzó el martes. Decía que ahora lo que hay que hacer es parar a Stoner.
Ahora mismo es así porque es el piloto que ha conseguido rodar más rápido que yo en Qatar. Lo que no sé es cómo está de su muñeca izquierda. Unos dicen que da pocas vueltas porque le duele y otros porque no quiere estar mucho en la pista.

¿Cómo explica la accidentada pretemporada de Pedrosa?
Pues que es mala suerte, porque en los últimos años siempre se ha caído en la pretemporada y él no es un piloto que se caiga mucho. Espero que se recupere pronto porque es de los pilotos que da vida al campeonato.

¿Qué ha cambiado en usted respecto al de hace un año, a punto de debutar en MotoGP?
La velocidad es más o menos la misma. Lo que sí es distinto es que tengo más seguridad en mí mismo y, si no hay mala suerte, espero alcanzar una regularidad que no tenía hace un año.

¿Ha cambiado la M1?
Yamaha ha mejorado la aceleración y la potencia. Esta M1 es más rápida y acelera más. También se levanta menos la rueda delantera a la salida de las curvas. Electrónicamente se ha dado un paso adelante. Y el Bridgestone delantero tiene un agarre alucinante que da ventaja en la entrada de la curva y hasta la mitad de ella. Te permite frenar incluso tumbado.

¿Qué supone verse delante de Rossi en la tabla de tiempos?
Lo que me importa es que estoy delante suyo porque bajé dos segundos y ya sólo me queda un piloto por delante*.

¿Y quién ganará MotoGP?
No lo puedo decir. Los favoritos son Stoner y Valentino.


S/Mais.

* Espetadinha básica no Velentino! Very Happy
Mr.Ed - Sex, 06 Mar 2009, 03:17
Assunto:
F1Admirador escreveu:
não tem essa de "moto para o Stoner" Mr. Ed! E 2007 esta ai pra não me deixar mentir! Naquele ano o Stoner é que era o novato na Ducati, chegou com um ótimo piloto como o Capirossi já completamente estabelecido na equipe e com uma moto completamente voltada para "os sabores" do veterano italiano...

E dai? No que isso influenciou no desempenho do muleque? Não tomou conhecimento do Capirossi, de adaptação a moto italiana, etc., sentou a bunda "na bixa" E foi campeão!

Tudo o que a Ducati então precisou fazer, foi manter suas motos subseqüentes à GP07 (moto de 2007) com características de dirigibilidade similares!!!

Agora pergunto: Se o Stoner simplesmente chegou lá sentou e foi competitivo desde o primeiro treino, porque gente do gabarito de um Melandri (Vice-campeão mundial) e um Hayden (campeão mundia de 06) não conseguem fazer algo sequer similar/próximo disso???

O Muleque é bom e ponto final! Resta apenas saber quem é o melhor da atualidade: Ele ou o Rossi! Very Happy

S/mais.


Se ele tao bom, pq perdeu pro Pedrosa nas 250? Pq não mostrou servico do mesmo nivel na primeira moto na MotoGP? não estou dizendo q ele ruim, ruim não eh mesmo... mas tem gente ai q ta botando ele no nivel do Rossi e dizendo q so ele consegue "domar" a moto da Ducati, qdo o proprio fabricante ja foi claro em dizer q a moto foi feita (08/09) pra atender as caracteristicas de pilotagem dele.
A moto de 07 não era tao peculiar na piloitagem qto a 08, tanto que o Capirossi mesmo sendo meia boca naquele periodo da sua carreira ainda conseguiu passar bem menos vexame que o Melandri no ano seguinte, foi ate competitivo em algumas corridas (o cara ate ganhou corrida com ela). A moto "braba" da Ducati foi a GP08, feita pro entao atual campeao da MotoGP.
Mr.Ed - Sex, 06 Mar 2009, 03:22
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Trecho de entrevista do Jorge ao AS.Com:

Citação:
ela Chércoles | 05/03/2009

¿Cómo se va de Qatar?

Tengo una sonrisa de oreja a oreja, porque al final hemos logrado rodar muy rápido, más que en Sepang. El simulacro ha sido bueno y el mejor tiempo lo hice en la última vuelta.

Ha ido de menos a más. ¿Es por la adaptación a las gomas?
Todos vamos lentos al principio y hacemos la vuelta al final.

Todos menos Stoner...
Stoner va muy fuerte y en esta pista siempre va bien. Ya ha ganado aquí con la Ducati.

¿Está él dos pasos por delante del resto?
Vamos a esperar a otros circuitos y a que la gente se espabile y esté más cerca. En Sepang dominó con menos diferencia y con los otros apretando.

Me gustó el mensaje que lanzó el martes. Decía que ahora lo que hay que hacer es parar a Stoner.
Ahora mismo es así porque es el piloto que ha conseguido rodar más rápido que yo en Qatar. Lo que no sé es cómo está de su muñeca izquierda. Unos dicen que da pocas vueltas porque le duele y otros porque no quiere estar mucho en la pista.

¿Cómo explica la accidentada pretemporada de Pedrosa?
Pues que es mala suerte, porque en los últimos años siempre se ha caído en la pretemporada y él no es un piloto que se caiga mucho. Espero que se recupere pronto porque es de los pilotos que da vida al campeonato.

¿Qué ha cambiado en usted respecto al de hace un año, a punto de debutar en MotoGP?
La velocidad es más o menos la misma. Lo que sí es distinto es que tengo más seguridad en mí mismo y, si no hay mala suerte, espero alcanzar una regularidad que no tenía hace un año.

¿Ha cambiado la M1?
Yamaha ha mejorado la aceleración y la potencia. Esta M1 es más rápida y acelera más. También se levanta menos la rueda delantera a la salida de las curvas. Electrónicamente se ha dado un paso adelante. Y el Bridgestone delantero tiene un agarre alucinante que da ventaja en la entrada de la curva y hasta la mitad de ella. Te permite frenar incluso tumbado.

¿Qué supone verse delante de Rossi en la tabla de tiempos?
Lo que me importa es que estoy delante suyo porque bajé dos segundos y ya sólo me queda un piloto por delante*.

¿Y quién ganará MotoGP?
No lo puedo decir. Los favoritos son Stoner y Valentino.


S/Mais.

* Espetadinha básica no Velentino! Very Happy



Esse moleque tem tudo pra ser campeao... eh so pegar uma temporada mais regular, com a cabeca um pouco mais forte pra não ter q ouvir m%#$ do Valentino q ele ganha.
(F1)Admirador - Sex, 06 Mar 2009, 07:54
Assunto:
Mr.Ed escreveu:
F1Admirador escreveu:
não tem essa de "moto para o Stoner" Mr. Ed! E 2007 esta ai pra não me deixar mentir! Naquele ano o Stoner é que era o novato na Ducati, chegou com um ótimo piloto como o Capirossi já completamente estabelecido na equipe e com uma moto completamente voltada para "os sabores" do veterano italiano...

E dai? No que isso influenciou no desempenho do muleque? Não tomou conhecimento do Capirossi, de adaptação a moto italiana, etc., sentou a bunda "na bixa" E foi campeão!

Tudo o que a Ducati então precisou fazer, foi manter suas motos subseqüentes à GP07 (moto de 2007) com características de dirigibilidade similares!!!

Agora pergunto: Se o Stoner simplesmente chegou lá sentou e foi competitivo desde o primeiro treino, porque gente do gabarito de um Melandri (Vice-campeão mundial) e um Hayden (campeão mundia de 06) não conseguem fazer algo sequer similar/próximo disso???

O Muleque é bom e ponto final! Resta apenas saber quem é o melhor da atualidade: Ele ou o Rossi! Very Happy

S/mais.


Se ele tao bom, pq perdeu pro Pedrosa nas 250? Pq não mostrou servico do mesmo nivel na primeira moto na MotoGP? não estou dizendo q ele ruim, ruim não eh mesmo... mas tem gente ai q ta botando ele no nivel do Rossi e dizendo q so ele consegue "domar" a moto da Ducati, qdo o proprio fabricante ja foi claro em dizer q a moto foi feita (08/09) pra atender as caracteristicas de pilotagem dele.
A moto de 07 não era tao peculiar na piloitagem qto a 08, tanto que o Capirossi mesmo sendo meia boca naquele periodo da sua carreira ainda conseguiu passar bem menos vexame que o Melandri no ano seguinte, foi ate competitivo em algumas corridas (o cara ate ganhou corrida com ela). A moto "braba" da Ducati foi a GP08, feita pro entao atual campeao da MotoGP.


Tua avaliação esta completamente equivocada Ed. Ao contrário do que você falou a Ducati veio a público justamente para falar o contrário do que você diz, veio explicar que (notadamente) a GP08 tinha graves problemas de equilibrio e que era mesmo uma moto de dificílima dirigibilidade e que continava espantada em como o Stoner conseguiu extrair tudo aquilo ano passado!

Com relação a tua pergunta: Pq não mostrou servico do mesmo nivel na primeira moto na MotoGP? - Vou te explicar, em 2006, ano de sua estréia na MotoGP, ele estreou por uma equipe minúscula E TBM ESTREANTE naquele mesmo ano, a LCR-Honda, e, AO CONTRÁRIO DO DANI QUE JÁ ESTREOU NA HRC E COM EQUIAMENTO OFICIAL DA MARCA, o Stoner contava com uma moto 2005 absolutamente defasada e sua equipe era a última a receber qualquer tipo de atualização!!! Entendeu agora o Porque? e mesmo assim fez pole e muitos pontos salvo engano foi 7° ou 8° naquela temporada --- Já naquela época (se duvidar pode pergunta a galera mais antiga aqui mesmo no DF) já punha em dúvida toda a badalação em torno do Pedrosa e questionava: "Gostaria de ver o que o Pedrosa conseguiria fazer com a moto do Stoner".

Enfim, NO PRIMEIRO ANO EM QUE O STONER EM UMA MOTO OFICIAL deu no que deu: CAMPEÃO DO MUNDO!!!

Em resumo, com o mesmo tempo de categoria que o Dani, MAS, COM UM ANO A MENOS EM UM EQUIPAMENTO DE FABRICA/COMPETITIVO, o confronto de estatísticas (poles, vitórias, pontos e resultados) entre eles é um verdadeiro massacre do australiano em cima do domador de Poneis espanhol!

Hoje, e não sou eu que digo isso, a unica referência possível para o desempenho do Stoner nas pistas só é possível quando comparado ao Rossi! Ninguém mais.

S/Mais.

PS - com relação as 250cc não posso falar por não ter visto, porém, sou capaz de apostar que o Dani tinha melhor equipamento! E outra, tanto na F1 quanto na MotoGP, não pe dificil vermos "gênios" de categorias de acesso simplesmente se apagarem nas categorias TOP! Enquanto que piloto até então "medianos" virem a tornarem-se verdadeiros super-pilotos ao chegarem nelas! Quer um exemplo recente: O Miguel Schumacher - Um nada antes de chegar a F1, hept-campeão na F1!!!
Box - Sex, 06 Mar 2009, 08:08
Assunto:
Stoner não tem jeito,o cara entra no mesmo nível de desconfiança do Hamilton,vai ter que mostrar ainda muita coisa para acreditarem que ele é tudo isso.
(F1)Admirador - Sex, 06 Mar 2009, 08:25
Assunto:
Tu confundiu o Stoner com o Dani foi Box? O que que tem o Stoner em similaridade com o Lewis?

O Stoner NUNCA teve por trás de si uma montadora lhe dando total apoio, o Dani sim! (a Honda)

O Stoner NÃO começou sua tragetória na melhor e mais rica equipe da categoria, o Dani sim! (a HRC-Honda)

O Stoner JAMAIS teve regalias totais de 1° piloto por onde passou, O Dani sim! ( a Honda até forçar a mudança de cilindrada e porte das motos extinguindo as 1000cc por achar que essas motos não se enquadrava no (minúsculo) porte físico do Pedrosa fez!).

Sinceramente... Não enxergo qualquer similaridade...

E cá entre nós, o que mais precisaria provar um guri que nos útimos 2 anos foi campeão e vice, foi quem mais venceu, quem mais fez pole, quem mais pontuou...

S/mais.
Blondie - Sex, 06 Mar 2009, 08:28
Assunto:
Citação:
E cá entre nós, o que mais precisaria provar um guri que nos útimos 2 anos foi campeão e vice, foi quem mais venceu, quem mais fez pole, quem mais pontuou...


Tá aqui a similaridade Very Happy
(F1)Admirador - Sex, 06 Mar 2009, 08:47
Assunto:
É vero! Very Happy Very Happy Very Happy

S/Mais.
ph64er - Sex, 06 Mar 2009, 10:19
Assunto:
Mesmo respeitando demais o Casey, ainda não o coloco em um nível extraterrestre...

Extraterrestres, na categoria principal, foram poucos...
Duke, Surtees, Hailwood, Agostini, Doohan, Lawson, Rossi...

De qualquer forma, é inegável que, no presente momento, o único piloto capaz de peitá-lo nas pistas, com feroz consistência, é o Rossi - apesar da categoria ter vários outros pilotos que, a minha visão, estão no mesmo nível do australiano.
Se bem que, pelo que ele já conquistou, ele já está na história. Se continuar a ter atuações de fibra ao longo de sua carreira, certamente estará, sem nenhuma dúvida, entre os grandes da história.
Mr.Ed - Sex, 06 Mar 2009, 12:34
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Tu confundiu o Stoner com o Dani foi Box? O que que tem o Stoner em similaridade com o Lewis?

O Stoner NUNCA teve por trás de si uma montadora lhe dando total apoio, o Dani sim! (a Honda)

O Stoner NÃO começou sua tragetória na melhor e mais rica equipe da categoria, o Dani sim! (a HRC-Honda)

O Stoner JAMAIS teve regalias totais de 1° piloto por onde passou, O Dani sim! ( a Honda até forçar a mudança de cilindrada e porte das motos extinguindo as 1000cc por achar que essas motos não se enquadrava no (minúsculo) porte físico do Pedrosa fez!).

Sinceramente... Não enxergo qualquer similaridade...

E cá entre nós, o que mais precisaria provar um guri que nos útimos 2 anos foi campeão e vice, foi quem mais venceu, quem mais fez pole, quem mais pontuou...

S/mais.


Bom nem preciso consultar nada pra dizer q isso não eh verdade, ne?! Se o Stoner tivesse oq mais pontuou tinha sido campeao ano passado. Mas blz...
Qto ao que eu tinha dito da Ducati, você ta vendo so metade doque foi dito. Oque aconteceu foi que o Melandri falou numa entrevista pra TV (se eu não me engano foi ate um canal australiano mesmo) que a moto tinha sido feita para se comportar dentro das caracteristicas do Stoner e que isso tinha dificultado as coisas pra ele um pouco. A Ducati qdo perguntada sobre o assunto disse que desenvolveu a moto voltada mais para as caracteriscas do Stoner sim, pq ele tinha sido campeao e o Capirossi ia sair... mas que o resultado não ficou dentro doque ninguem esperava. Ficou muito agressiva na entrega da potencia e isso dificultava muito a pilotagem, principalmente pra quem tem um estilo de pilotagem mais suave (citando o Melandri).
E o Stoner correu na LCR na 250 (q eh qdo eu fiz a comparacao com o Pedrosa) que não era mesmo uma equipe nova naquele ano... ate pq ele correu nessa mesma equipe em 2002, mas foi tao mal q mandaram ele de volta pras 125 pela propria LCR(2004-KTM)... ele so voltou em 2005 pra propria LCR.
Qdo eu disse q ele não mostrou servico na primeira temporada dele de motoGP eu não to inventando, ele andou mal mesmo... A moto da LCR não era esse monstro ai que você falou, tanto q ele ainda fez pole com ela ja na segunda prova e tirou uma segunda colocacao(perdeu o primeiro na ultima curva pro Melandri, você deve ate lembrar). E eunao to nem comparando ele com Pedrosa, pq não precisa.
O problema que ele teve pra ficar em 8º foi que ele caiu mais que o Lorenzo na temporada passada... c/6 DNFs nem o Rossi consegue terminar campeonato nos Top3.
Ou vai falar que a Honda (exatamente a mesma RC211V dos outros pilotos Honda a excecao dos pilotos HRC - salvo set up) também era uma moto indomavel?? Pq o Melandri tinha uma e ficou em 4º a frente do Pedrosa q tinha uma HRC... E ainda ganhou 3 provas, uma a mais q o Hayden q foi campeao.
Eddiemee - Sex, 06 Mar 2009, 13:11
Assunto:
Parem de falar do passado... O que importa é que hoje Stoner é o cara... Deboche
Mr.Ed - Sex, 06 Mar 2009, 13:12
Assunto:
O cara ainda eh o Rossi, calma la... O Stoner ganhou um campeonato so e nem foi o ultimo. Mas respeito pelo VR46! Very Happy
Eddiemee - Sex, 06 Mar 2009, 13:15
Assunto:
Não estou dizendo que ele seja melhor que o Rossi, estou dizendo que hoje é um puta piloto... E não importa o que ele fez na LCR em 2006, o que importa é que hoje ele detona numa Ducati...
Mr.Ed - Sex, 06 Mar 2009, 13:22
Assunto:
Realmente, detona. Eu mesmo disse q ele não eh ruim. So não tem como dizer q ele ta no nivel do Rossi/Lawson/Rayney/etc. Pode chegar la com ctz, mas não chegou.
(F1)Admirador - Sex, 06 Mar 2009, 13:33
Assunto:
Citação:
Bom nem preciso consultar nada pra dizer q isso não eh verdade, ne?! Se o Stoner tivesse oq mais pontuou tinha sido campeao ano passado. Mas blz...


Cê não entendeu... quando digo: "E cá entre nós, o que mais precisaria provar um guri que nos útimos 2 anos foi campeão e vice, foi quem mais venceu, quem mais fez pole, quem mais pontuou..." - ME REFIRO A SOMATÓRIA DE RESULTADOS (Poles, vitórias, podiuns e pontos) DOS ÚLTIMOS 2 ANOS!!! Pode verificar agora...

S/Mais.
Mr.Ed - Sex, 06 Mar 2009, 13:39
Assunto:
Ue, mas q sentido faz isso? Existe campeonato bienal??? Se for assim eu crio uma outra categoria pra encaixar o Barros, quer ver?
Ninguem fez mais pto q ele e nasceu no Brasil! Pronto, ele eh melhor.
Viu como não faz sentido algum? você podia ate ter dito q ninguem fez mais pontos q ele desde q ele entrou na MotoGP, não ia ser verdade, mas faria sentido. Pq dai pelo menos diria q qdo ele entrou na disputa mudou tudo. Mas não foi bem o caso...
(F1)Admirador - Sex, 06 Mar 2009, 13:56
Assunto:
Citação:
A moto da LCR não era esse monstro ai que você falou, tanto q ele ainda fez pole com ela ja na segunda prova e tirou uma segunda colocacao(perdeu o primeiro na ultima curva pro Melandri, você deve ate lembrar). E eunao to nem comparando ele com Pedrosa, pq não precisa.
O problema que ele teve pra ficar em 8º foi que ele caiu mais que o Lorenzo na temporada passada... c/6 DNFs nem o Rossi consegue terminar campeonato nos Top3.
Ou vai falar que a Honda (exatamente a mesma RC211V dos outros pilotos Honda a excecao dos pilotos HRC - salvo set up) também era uma moto indomavel?? Pq o Melandri tinha uma e ficou em 4º a frente do Pedrosa q tinha uma HRC... E ainda ganhou 3 provas, uma a mais q o Hayden q foi campeao.


Vou tentar te explicar...

A LCR-Honda de 2006 era uma equipe estreante NA MOTOGP, e havia subido para a categoria máxima JUSTAMENTE PARA ACOMPANHAR O STONER(!), isso por si só já o colocava em nitida inferioridade técnica (de equipamento e Setups) em relação à Pedrosa, Hayden (HRC) e Melandri (Gressini), todos esses em equipes de enorme tradição e capacidade técnica na categoria! Agora some-se ao fato de que na Honda HÁ UMA CLARA HIERARQUIA para o recebimento de melhoramentos nas motos, primeiros os pilotos HRC, depois a Gressini, etc. Ainda hoje é assim! POis, bem, naquele ano, 2006, justamente por ser estreante(!) a LCR era a última nesse, digamos, "fila" de espera por maior desenvolvimento... Já deu pra entender que lá pelo meio do ano a Moto do Stoner já era naturalmente muito menos desenvolvida do que a do Pedrosa, do Hayde e do Melandri né?

é verdade que ele caiu muito menos naquela ano (ainda bem, pois, desse jeito não caiu nenhuma vez em 07 Very Happy), mas, para mim foi claramente um caso de um piloto que buscava andar muito mais do que o equipamento podia! Duvida? O Checa, que o substituiu em 07 tbm não parava em pé e o Nakano(?) em 08 idem, Todos na LCR!!!

Logo, ter feito pole e podium naquele ano e naquelas condições já foi um feito memorável!!!

E adendo: O Melandri foi 4° em 2006 (vinha de um vice campeonato em 05), mas não a frente do Pedrosa, mas, atrás de Hayden (campeão), Rossi (vice) e Pedrosa (3°), e com o Capirossi em 5°, b salvo engano...

S/mais.
Mr.Ed - Sex, 06 Mar 2009, 14:25
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Citação:
A moto da LCR não era esse monstro ai que você falou, tanto q ele ainda fez pole com ela ja na segunda prova e tirou uma segunda colocacao(perdeu o primeiro na ultima curva pro Melandri, você deve ate lembrar). E eunao to nem comparando ele com Pedrosa, pq não precisa.
O problema que ele teve pra ficar em 8º foi que ele caiu mais que o Lorenzo na temporada passada... c/6 DNFs nem o Rossi consegue terminar campeonato nos Top3.
Ou vai falar que a Honda (exatamente a mesma RC211V dos outros pilotos Honda a excecao dos pilotos HRC - salvo set up) também era uma moto indomavel?? Pq o Melandri tinha uma e ficou em 4º a frente do Pedrosa q tinha uma HRC... E ainda ganhou 3 provas, uma a mais q o Hayden q foi campeao.


Vou tentar te explicar...

A LCR-Honda de 2006 era uma equipe estreante NA MOTOGP, e havia subido para a categoria máxima JUSTAMENTE PARA ACOMPANHAR O STONER(!), isso por si só já o colocava em nitida inferioridade técnica (de equipamento e Setups) em relação à Pedrosa, Hayden (HRC) e Melandri (Gressini), todos esses em equipes de enorme tradição e capacidade técnica na categoria! Agora some-se ao fato de que na Honda HÁ UMA CLARA HIERARQUIA para o recebimento de melhoramentos nas motos, primeiros os pilotos HRC, depois a Gressini, etc. Ainda hoje é assim! POis, bem, naquele ano, 2006, justamente por ser estreante(!) a LCR era a última nesse, digamos, "fila" de espera por maior desenvolvimento... Já deu pra entender que lá pelo meio do ano a Moto do Stoner já era naturalmente muito menos desenvolvida do que a do Pedrosa, do Hayde e do Melandri né?

é verdade que ele caiu muito menos naquela ano (ainda bem, pois, desse jeito não caiu nenhuma vez em 07 Very Happy), mas, para mim foi claramente um caso de um piloto que buscava andar muito mais do que o equipamento podia! Duvida? O Checa, que o substituiu em 07 tbm não parava em pé e o Nakano(?) em 08 idem, Todos na LCR!!!

Logo, ter feito pole e podium naquele ano e naquelas condições já foi um feito memorável!!!

E adendo: O Melandri foi 4° em 2006 (vinha de um vice campeonato em 05), mas não a frente do Pedrosa, mas, atrás de Hayden (campeão), Rossi (vice) e Pedrosa (3°), e com o Capirossi em 5°, b salvo engano...

S/mais.


Po F1... ate entendo oq você quis dizer da Gressini e tal, mas comparar oq ele caiu com oq o Nakano e o Checa cairam nos anos seguintes não da. Sao motos de anos diferentes... pilotos diferentes... etc. Eh a mesma coisa q eu te dizer q o Stoner de 07 não caiu com a Ducati, mas qdo foi substituido pelo Stoner de 08 caiu. A moto eh outra, a situacao eh outra.
Qto a classificacao do campeonato 2006:

http://www.motogp.com/en/Results+Statistics/2006

Site oficial.
(F1)Admirador - Sex, 06 Mar 2009, 14:49
Assunto:
Citação:

Ue, mas q sentido faz isso? Existe campeonato bienal???


Bixo... Tu num quer é entender... Só pode... O que meramente quero falar é que ninguém na MotoGP entre 2007 e 2008 fez mais poles, obteve mais vitórias, etc. do que o Stoner... Só isso!

Ou será que quando se diz que entre 2000 e 2004 ninguém venceu mais do que o Schumacher na F1! Estamos falando de campeonatos qüinqüenais???


Citação:
Po F1... ate entendo oq você quis dizer da Gressini e tal, mas comparar oq ele caiu com oq o Nakano e o Checa cairam nos anos seguintes não da. Sao motos de anos diferentes... pilotos diferentes...


Sei disso Ed. Quis com isso apenas demonstrar que esse piloto tbm caíram muito (o Nakano coitado... era de dar pena Very Happy) quando tiveram em um situação técnica similar na mesma LCR... Só isso e não comparando coisa alguma.

S/mais.
Mr.Ed - Sex, 06 Mar 2009, 14:55
Assunto:
hahaha bom, vou fazer o seguinte... vou concordar com teu direito de descordar!
A gente ja desvirtuou muito essa pasta, ne?!
(F1)Admirador - Sex, 06 Mar 2009, 15:13
Assunto:
Very Happy

Isso

100+
(F1)Admirador - Sex, 06 Mar 2009, 15:15
Assunto:
PS - Com relação a colocalçao do Melandri, Pedrosa e Stoner em 2006, estava mesmo certo Isso havia invertido as posições do Pedrosa e do Capirossi e simplesmente esquecido da existência do Colin naquele ano... Very Happy

100+
Eddiemee - Qua, 11 Mar 2009, 11:55
Assunto:
MOTOGP »

John Hopkins tells fans to expect 'big treat'
John Hopkins has given his first public comments following Kawasaki's January withdraw from MotoGP.

Hopper should have been starting his second MotoGP season with Team Green in 2009, alongside new team-mate Marco Melandri, but has been left in a precarious position by Kawasaki's change of plans.

Whilst Melandri was subsequently named as the sole rider for the new, unofficial, Hayate Racing Team entry - which Kawasaki has been persuaded to support - the #21's future remains unknown.

However, writing on his official website, the 25-year-old explained his silence and told fans to expect a “big treat” when he does reveal his plans.

“I have been under STRICT instruction from my management not to comment on anything or talk of any plans from here… but I will give you my word right here and now I promise you all, as payback for your support, as soon as i get the go ahead on what I can do and say this page will have the first press release from myself!

“It seems that anything I say can be twisted or manipulated in the media, so I am choosing to not say much to avoid any confliction or drama. I appreciate all of you that support me, you are true die hards and that's awesome. All I will say is, you are all in for big treat!”

Hopkins, who made his MotoGP debut with Red Bull Yamaha in 2002, rode for Suzuki from 2003-2007 - culminating in his first four podiums and fourth overall in the 2007 MotoGP World Championship.

Hopper then moved to Kawasaki, where a disappointing, injury-interrupted season resulted in a best race finish of fifth and just 16th place in the final 2008 standings.

Olha só... Hopper dizendo que se manteve quieto até agora e que os fãs podem esperar uma coisa boa, um agrado, grande surpresa... o que será?
(F1)Admirador - Qua, 11 Mar 2009, 15:47
Assunto:
Algumas notas:

Citação:

Longe da crise, Rossi deve faturar 28 milhões de euros em 2009

Fonte: F-1 na Web - Gabriel Codas

Enquanto todos sofrem efeitos da crise econômica, com perdas de patrocínios e redução de salários, o mesmo parece que não acontece com Valentino Rossi. De acordo com o jornal espanhol Marca, o piloto italiano irá ganhar 28 milhões de euros em 2009.

Somente para ser garoto-propaganda da fabricante de bebidas energéticas Monster, Rossi vai receber 600 mil euros. Além disso, o piloto mais bem pago da história do motociclismo tem contratos com a Nutella, a fabricantes de capacete, AVG; a responsável pelo macacão, Dainese; e a Fastweb. O total destes patrocínios, junto com o merchandising da marca VR46 (marca do piloto) chega a 12 milhões de euros ao ano.

Após a conquista do título de 2008, Valentino Rossi buscará em 2009 o seu sétimo título na principal categoria do motociclismo mundial.


Realmente o Vale deve tá morrendo de medo da crise Very Happy

Citação:

Rossi faz crítica ao elitismo na MotoGP

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

Valentino Rossi fez um pedido a MotoGP e suas fabricantes para fornecer mais motocicletas as equipes privadas. A medida tem o objetivo de aumentar o grid e diminuir o domínio dos times de fábrica. Nenhuma das equipes privadas venceu, desde a vitória de Toni Elias no circuito de Estoril em 2006. Rossi está preocupado com a grande diferença entre os times.

“Até 2006, um piloto de equipe privada como Marco Melandri podia lutar pelo título, mas desde 2007 com as motos de 800 cilindradas a diferença entre as equipes se tornou enorme, a MotoGp ficou elitista e isso não é bom”, disse o piloto italiano.

Rossi acredita que o problema tem de ser resolvido como parte das medidas de redução de custos planejadas para o ano que vem. “Nós precisamos gastar menos e fazer com que as motos andem menos. A situação econômica está muito ruim e as motocicletas não estão sendo vendidas”.


O que falar? Só nos resta aplaudir Palmas Palmas Palmas

E o que falou o Vale só vem de encontro ao que falou há tempos: Essas 800cc foram um enorme desserviço à MOtoGP que a Honda impôs... POr mim voltariam as 990cc de 2006!!!

S/mais.
Eddiemee - Qua, 11 Mar 2009, 15:53
Assunto:
Só quero ver se ele gostaria de ir para uma privada... Banana
(F1)Admirador - Qua, 11 Mar 2009, 16:03
Assunto:
Citação:

Melandri acredita em uma Hayate competitiva para 2009

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

Marco Melandri é otimista e acredita que a Hayate Kawasaki será mais competitiva do que está parecendo ser nos testes realizados até agora. O italiano foi anunciado como novo piloto da equipe, assim que, a Kawasaki confirmou sua presença na temporada 2009 da MotoGP. Mas Melandri disse que não iria comprometer-se até ter certeza do desempenho da motocicleta.

Embora seus tempos nos testes do Qatar o coloquem no meio do grid, o piloto acredita que o problema com a tração traseira está escondendo o potencial da Kawasaki para 2009. “Temos apenas um grande problema. A dianteira é muito boa e o motor é bem melhor do que eu esperava”, disse Melandri

Recentemente, Melandri afirmou que é melhor estar andando no meio do grid do que estar fora da categoria MotoGP. “Eu sou um piloto, e ficar de fora por um ano inteiro seria muito ruim”, completou.


Tomara que resolva o tal problema "na traseira" e possam mesmo terem um ano bem melhor do que em 08... Quem sabe assim ano que vem não voltam a por 2 motos no grid novamente...

S/Mais.
Erico - Qua, 11 Mar 2009, 17:12
Assunto:
Li a notícia do Rossi e lembrei dos comentaristas do SporTV babando "os grões" do Valentino... Falando que a MotoGP tinha sorte de ter uma figura como ele... Very Happy
De qualquer forma, ele comanda mesmo! Isso
ph64er - Qui, 12 Mar 2009, 00:39
Assunto:
Rivals wish Dani Pedrosa a speedy return
http://www.crash.net/MotoGP/News/143834/1/rivals_wish_dani_pedrosa_a_speedy_return.html

Official: No Hungarian MotoGP in 2009
http://www.crash.net/MotoGP/News/143899/1/official_no_hungarian_motogp_in_2009.html
Mr.Ed - Qui, 12 Mar 2009, 00:50
Assunto:
Erico escreveu:
Li a notícia do Rossi e lembrei dos comentaristas do SporTV babando "os grões" do Valentino... Falando que a MotoGP tinha sorte de ter uma figura como ele... Very Happy
De qualquer forma, ele comanda mesmo! Isso


E tem sorte mesmol... com menos moto no grid, menos patrocinio, menos competitividade... a MotoGP não esta indo bem não. O proprio Rossi ja falou q acha q a WSBK entretem muito mais, q as corridas sao mais emocionantes e ate rolou aquele papo do desafio dele e do Bayliss na WSBK.
Ja falou também que gostaria de um dia correr na WSBK... E a categoria agora conta com VARIOS fabricantes, o numero do grid e de espectadores so sobe... tudo isso no meio da crise.
Se a MotoGP perde o Rossi agora, a coisa fica complicadissima. Ainda mais se o Stoner comecar a levar tudo...
Ele não tem o mesmo carisma do Valentino, não tem nem 1/4 do reconhecimento dele e etc...
Se o Rossi sai a MotoGP tem q inventar uma estrela rapido! E eu não acho q o Stoner ia ser esse cara.
Eddiemee - Qui, 12 Mar 2009, 08:57
Assunto:
Hayden neles, ora... Deboche
Mr.Ed - Qui, 12 Mar 2009, 09:53
Assunto:
hahahahahaha pior q eu acho q ia ser isso mesmo... ou ele ou o outro americano q apesar de velho pode ser ate mais talentoso. Mas com certeza vai ser um americano, ja que o mercado de la eh oq comanda mesmo.
Gustavo AM - Qui, 12 Mar 2009, 14:42
Assunto:
Mr.Ed escreveu:
Erico escreveu:
Li a notícia do Rossi e lembrei dos comentaristas do SporTV babando "os grões" do Valentino... Falando que a MotoGP tinha sorte de ter uma figura como ele... Very Happy
De qualquer forma, ele comanda mesmo! Isso


E tem sorte mesmol... com menos moto no grid, menos patrocinio, menos competitividade... a MotoGP não esta indo bem não. O proprio Rossi ja falou q acha q a WSBK entretem muito mais, q as corridas sao mais emocionantes e ate rolou aquele papo do desafio dele e do Bayliss na WSBK.
Ja falou também que gostaria de um dia correr na WSBK... E a categoria agora conta com VARIOS fabricantes, o numero do grid e de espectadores so sobe... tudo isso no meio da crise.
Se a MotoGP perde o Rossi agora, a coisa fica complicadissima. Ainda mais se o Stoner comecar a levar tudo...
Ele não tem o mesmo carisma do Valentino, não tem nem 1/4 do reconhecimento dele e etc...
Se o Rossi sai a MotoGP tem q inventar uma estrela rapido! E eu não acho q o Stoner ia ser esse cara.


Eu acho que a ida do Rossi para o WSBK, doi jeito que está a Moto GP(em relação a grid, interesse) acabará sendo inevitável, acho que em 2012 ele pode tomar esse rumo, o Stoner pode no momento não ter carisma para substituí-lo, mas ninguém sabe como será futuramente.
ph64er - Qui, 12 Mar 2009, 14:51
Assunto:
Stoner está próximo de se tornar o Schwantz moderno.
Se ele continuar a ter, ao longo deste ano, o desempenho que teve nas últimas duas temporadas, terá resultados que definitivamente comprovarão a forte previsão de que será o nome dominante da categoria no futuro.

Stoner e Ducati podem reeditar a parceria Doohan-Honda - sem exagero algum.
Gustavo AM - Qui, 12 Mar 2009, 16:13
Assunto:
Péssima notícia para a MotoGP, Grande Prêmio da Hungria está oficialmente cancelado devido a crise, que atrasou bastante as obras no autódromo de Balatonring.
Citação:
Hungarian MotoGP race postponed

By Toby Moody Wednesday, March 11th 2009, 17:57 GMT

Hungarian fans support Gabor Talmacsi at Brno in 2008The Hungarian MotoGP race has been postponed and will not take place until 2010 at the earliest.

The event had been due to take place on 20 September this year at the new Balatonring track, but the organisers have asked championship organiser Dorna to put it on the 2010 calendar instead due to delays in construction and, it is believed, gaining funding for the €200 million project.

It is understood that Spanish Worldwide Circuit Management was having trouble in meeting a payment trigger point meaning that delays would be too great to hold the race on the planned autumn 2009 date. Coupled with the usual harsh Hungarian winter, this put construction work behind schedule.

The large patriotic following for Hungarian Gabor Talmacsi, who won the 2007 125cc world title, and national TV coverage of the sport encouraged Dorna to bring MotoGP back to the country after an initial stint at the Hungaroring.

Eddiemee - Qui, 12 Mar 2009, 16:20
Assunto:
criiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiise na MotoGP...

Até que Hungaroring ia servir para motos, pq é bem apertadinho... Mas esperemos mais um ano não é o fim do mundo...
Detalhe que Bulgária já foi confirmada, então claramente existe uma espansão para o leste europeu na categoria.
(F1)Admirador - Qui, 12 Mar 2009, 17:26
Assunto:
ph64er escreveu:
Stoner está próximo de se tornar o Schwantz moderno.
Se ele continuar a ter, ao longo deste ano, o desempenho que teve nas últimas duas temporadas, terá resultados que definitivamente comprovarão a forte previsão de que será o nome dominante da categoria no futuro.

Stoner e Ducati podem reeditar a parceria Doohan-Honda - sem exagero algum.


Comcordo com o comparativo com o genial Doohan, não como "o louco" Schwantz... Acho que mesmo com apenas 3 temporadas completas, o Stoner já é bemmmmm mais consistente que o Schwants, e, no mínimo(!), tão rápido quanto! Isso

Certamente Stoner e Rossi, pelos próximos, sei lá, 2/3 anos (acho que não resta muito mais do que isso ao Rossi com o atual nivel de combatividade e competitividade, nos proporcionaram duelos épicos, sem nenhum démrito ao Jorge, ao ao Dani, ao Hayden, etc. a verdade é que ambos estão um degrau acima!

100+
Mr.Ed - Qui, 12 Mar 2009, 23:34
Assunto:
Acho que o Rossi se quiser corre competitivamente na MotoGP por mais uns 5-6 anos facil... Salvo algum acidente, claro. Mas o problema vai ser ele querer mesmo. Se o Stoner não tivesse vindo pra encher o saco dele eu acho ate q ele ja tinha se desmotivado e saido. Ele eh um cara que parece que precisa de alguem pressionando pra se manter motivado.
Esse ano da indicacoes de que ele deve ter isso de mais de um piloto... Stoner foi bem nos testes, mas o Lorenzo também não foi tao ruim assim não. E o Pedrosa eh o Pedrosa. Uma pelo menos ele deve levar.
Se o nivel se mantiver como esta ou subir, acho q o Rossi fica mais. Senao ele faz a mala e cai pro WSBK onde ele provavelmente vai quebrar tudo qto eh recorde.
(F1)Admirador - Sáb, 14 Mar 2009, 20:54
Assunto:
Citação:
Acho que o Rossi se quiser corre competitivamente na MotoGP por mais uns 5-6 anos facil... Salvo algum acidente, claro. Mas o problema vai ser ele querer mesmo. Se o Stoner não tivesse vindo pra encher o saco dele eu acho ate q ele ja tinha se desmotivado e saido. Ele eh um cara que parece que precisa de alguem pressionando pra se manter motivado.


Exato! Tbm acho a mesma coisa... Assim como acho que o Stoner vai sentir muito quando o Rossi resolver parar... Só não acho que ele tenha ainda 5/6 anos no nível atual... Mas, não duvido!

Citação:
Se o nivel se mantiver como esta ou subir, acho q o Rossi fica mais. Senao ele faz a mala e cai pro WSBK onde ele provavelmente vai quebrar tudo qto eh recorde.


Pena que o Bayliss já não estará lá há muito tempo...

S/mais.
(F1)Admirador - Sáb, 14 Mar 2009, 21:05
Assunto:
Citação:

Melandri acredita em uma Hayate competitiva para 2009

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

Marco Melandri é otimista e acredita que a Hayate Kawasaki será mais competitiva do que está parecendo ser nos testes realizados até agora. O italiano foi anunciado como novo piloto da equipe, assim que, a Kawasaki confirmou sua presença na temporada 2009 da MotoGP. Mas Melandri disse que não iria comprometer-se até ter certeza do desempenho da motocicleta.

Embora seus tempos nos testes do Qatar o coloquem no meio do grid, o piloto acredita que o problema com a tração traseira está escondendo o potencial da Kawasaki para 2009. “Temos apenas um grande problema. A dianteira é muito boa e o motor é bem melhor do que eu esperava”, disse Melandri

Recentemente, Melandri afirmou que é melhor estar andando no meio do grid do que estar fora da categoria MotoGP. “Eu sou um piloto, e ficar de fora por um ano inteiro seria muito ruim”, completou.


Citação:


Melandri: “Quero provar que a Kawasaki cometeu um erro”

Fonte: F-1 na Web - Gabriel Codas

Marco Melandri foi confirmado oficialmente como piloto da Hayate Racing para esta temporada, na qual irá pilotar uma Kawasaki Ninja ZX-RR.

“O contrato com Kawasaki foi cancelado. Fiz um grande sacrifico financeiro, mas o mais importante para mim era encontrar confiança. Não tenho nada a perder. Há um mês eu estava fora do mundial e agora tenho uma equipe que vai trabalhar só para mim. Quero mostrar à Kawasaki que eles cometeram ao não apoiar o desenvolvimento da moto”, disse o piloto italiano.

O contrato de Melandri é válido por um ano e a principal preocupação dele é desenvolver a moto a ponto de lutar pelos primeiros lugares na temporada.


Afinal, a Kawazaki vai ou não vai participar efetivamente da MotoGP? Pelo que se lê dar a entender que apenas cederam as motos e que a partir dai "que se virem"...

E a final o que é a "Hayate Racing"???

S/Mais.
Eddiemee - Sáb, 14 Mar 2009, 21:27
Assunto:
é o nome que inventaram para a nova Kawasaki... Confused
Mr.Ed - Sáb, 14 Mar 2009, 21:59
Assunto:
Na verdade eh isso mesmo que o Admirador falou. Ela deu a moto e mandou os caras se virarem. Agora se a Hayate virar uma BrawnGP vai ser engracado, viu... as duas montadoras japonesas saem das duas formulas em que não ganhavam nada, so pra ver seus sucessores alcancarem sucesso na primeira temporada!! E com um produto que elas mesmas desenvolveram!!!! Toma Toma
Eddiemee - Dom, 15 Mar 2009, 09:51
Assunto:
Vai ser díficil...
não começou colocando 1 segundo no resto do grid... Very Happy
Eddiemee - Dom, 15 Mar 2009, 12:28
Assunto:
Será que é isso que o Admirador quer dizer com mini moto do Pedrosa?

Image
Eddiemee - Dom, 15 Mar 2009, 12:35
Assunto:
Outra grande foto...

Image
Blondie - Dom, 15 Mar 2009, 12:45
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Será que é isso que o Admirador quer dizer com mini moto do Pedrosa?

Image



Big Lol Big Lol Big Lol
Mr.Ed - Dom, 15 Mar 2009, 12:45
Assunto:
Essa eh a cara do Hayden mesmo... Isso
ph64er - Ter, 17 Mar 2009, 00:28
Assunto:
Não há dúvidas, para mim, que o Pedrosa, em qualquer situação, com qualquer equipamento, superaria o Hayden. Ele é pequeno só no tamanho. Na pista, é um tricampeão mundial em ação.

A foto é realmente fantástica. Very Happy


MOTOGP » No replacement for Hungarian MotoGP
http://www.crash.net/MotoGP/News/143945/1/no_replacement_for_hungarian_motogp.html

MOTOGP » Rizla back with Suzuki in MotoGP
http://www.crash.net/MotoGP/News/144124/1/rizla_back_with_suzuki_in_motogp.html

MOTOGP » Dovi targets title, Pedrosa fitness at Repsol launch
http://www.crash.net/MotoGP/News/144053/1/dovi_targets_title_pedrosa_fitness_at_repsol_launch.html
(F1)Admirador - Ter, 17 Mar 2009, 14:38
Assunto:
Blondie escreveu:
Eddiemee escreveu:
Será que é isso que o Admirador quer dizer com mini moto do Pedrosa?

Image



Big Lol Big Lol Big Lol


O que isso Blondie???

O 1° prototipo da micro moto de competições que a Honda/HRC imporá à DORNA já para 2010??? Ou esse ai da foto é o sobrinho do Hayden que espera o Pedrosa para desafiá-lo no no campeonato mundial de micro motos protótipos???

Very Happy

100+

PS - Quem é o Muleque? Very Happy
(F1)Admirador - Ter, 17 Mar 2009, 18:54
Assunto:
Citação:
FIM divulga lista provisória de inscritos para a temporada

Fonte: F-1 na Web - Gabriel Codas

A Federação Internacional de Motociclismo (FIM) anunciou a lista provisória de inscritos na temporada 2009 da classe MotoGP. Como se previa, Marco Melandri será o único piloto da Hayate Racing, herdeira da extinta equipe de fábrica da Kawasaki, cuja retirada do Mundial deixou a grid de largada com apenas 18 motos.

A temporada começa no dia 12 de Abril, com a segunda edição noturna do GP do Qatar.

Lista provisória de inscritos:

3. Dani Pedrosa (Espanha), Repsol Honda Team
4. Andrea Dovizioso (Itália), Repsol Honda Team
5. Colin Edwards (EUA), Monster Yamaha Tech 3
7. Chris Vermeulen (Austrália), Rizla Suzuki MotoGP
14. Randy De Puniet (França), LCR Honda MotoGP
15. Alex De Angelis (San Marino), San Carlos Honda Gresini
24. Tonis Elias (Espanha), San Carlo Honda Gresini
27. Casey Stoner (Austrália), Ducati Marlboro Team
33. Marco Melandri (Itália), Hayate Racing Team
36. Mika Kallio (Finlândia), Pramac Racing
46. Valentino Rossi (Itália), Fiat Yamaha Team
52. James Toseland (Inglaterra), Monster Yamaha Tech 3
59. Sete Gibernau (Espanha), Guinea Ecuatorial Team
65. Loris Capirossi (Itália), Rizla Suzuki MotoGP
69. Nicky Hayden (EUA), Ducati Marlboro Team
72. Yuki Takahashi (Japão), Scot Racing Team MotoGP
88. Niccolo Canepa (Itália), Pramac Racing
99. Jorge Lorenzo (Espanha), Fiat Yamaha Team


Duvida: A Pramac nã tinha anunciado que viria de apenas uma moto com o Kalio? Que nã teria condições, por cnta da perda da "Alice", de manter 2 motos? Voltaram atrás? --- Tomara que sim...

S/mais.
Eddiemee - Ter, 17 Mar 2009, 19:03
Assunto:
Dorna entrando com dinheiro para o grid não ter menos de 18, e aquela historia da pramac era rumor somente...
Gustavo AM - Ter, 17 Mar 2009, 19:17
Assunto:
Grid continua curto, tá na hora de cortar custos, senão a WSBK vai continuar em franco crescimento.
Eddiemee - Ter, 17 Mar 2009, 21:08
Assunto:
o que segura a motogp é a visibilidade do Rossi, infelizmente...
Pq do lado de competitividade, e agora pilotos, a SBK não deve nada, e até supera a gp...
(F1)Admirador - Qua, 18 Mar 2009, 10:57
Assunto:
Citação:
Moto GP
18/03 - 09:47
Ritmo da Suzuki em testes deixa Capirossi animado
Veterano italiano disse que espera conseguir bons resultados nas primeiras etapas

Warm Up

MotoGP
Image
Loris testa em Sepang: performance animou piloto



O bom desempenho mostrado pela Suzuki nos testes de pré-temporada da MotoGP deixou Loris Capirossi animado. O italiano, piloto com mais GPs disputados na história da categoria, afirmou que a moto de 2009 da montadora nipônica é "bastante competitiva", mas que ainda resta conseguir maior 'cavalaria' do motor.


"Eu gostei da moto", afirmou Loris à revista italiana "Motosprint" desta quarta-feira (18). "Ainda não estamos 100% afinados com o motor mas no Catar, em um circuito que sempre sofremos, tivemos uma boa performance nos testes. Por isso, digo agora que podemos ser competitivos — pensei nisso antes dos treinos na Malásia, e fomos realmente bem lá, com o mesmo acontecendo em Losail. Agora, quero ver como nos sairemos em Jerez. Se formos bem, estamos prontos para a temporada", explicou.


O maior problema da Suzuki para 2009, de acordo com Capirossi, está no motor. "Estamos muito bem em termos de chassi e de equilíbrio, mas ainda falta um pouco mais de força no motor. Porém, isso não pode ser feito nos circuitos; precisamos levar o material de volta para casa, no departamento de corridas, e aí algo vai ser mudado. Senão, só podemos seguir com o que temos feito, que é trabalhar no mapeamento da injeção e na configuração."


"Estamos encontrando a melhor forma de guiar a moto, mas precisamos de mais cavalos no motor para as retas", continuou o italiano, que concluiu dizendo que não pode se deixar levar pelos resultados dos testes. "Minha idade aconselha a manter os pés no chão, mas posso dizer que gostaria de lutar em todas as corridas pelas cinco primeiras posições", finalizou.


Realmente as Suzuki's foram mesmo uma grata e bem vinda surpresa nessa pré-temporada, sempre muito bem onde quer que tenham testado!

Espero mesmo que confirmem nas pistas o bom momento quando for pra valer Isso

100+
Mr.Ed - Qua, 18 Mar 2009, 11:09
Assunto:
O Caipirex ta cada dia mais parecido com o Barrica... Very Happy
Shinosaki - Qua, 18 Mar 2009, 11:25
Assunto:
Ô Admirador... Me tira uma dúvida. Você já acompanhava a WSBK antes do Barros competir lá? Pois não lembro de posts seus e nem de pastas da categoria antes do Barros.
Kamen Rider Black - Qua, 18 Mar 2009, 11:32
Assunto:
Shinosaki escreveu:
Ô Admirador... Me tira uma dúvida. Você já acompanhava a WSBK antes do Barros competir lá? Pois não lembro de posts seus e nem de pastas da categoria antes do Barros.


Claro que não. Ele só acompanha de verdade se tem brasileiro para poder externar suas inferioridades... Deboche

Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol
(F1)Admirador - Qua, 18 Mar 2009, 11:39
Assunto:
Shinosaki escreveu:
Ô Admirador... Me tira uma dúvida. Você já acompanhava a WSBK antes do Barros competir lá? Pois não lembro de posts seus e nem de pastas da categoria antes do Barros.


Apenas em 2006 (após ter cancelado minha assinatura em 2001/02) voltei a ter TV Paga, e coincidiu justamente com a ida do Barros para a WSBK, e por coincidência aquele foi o unico ano que a SporTV transmitiu o evento (ainda hoje não tenho acesso à BandSports) ai, uma coisa levou a outra! Very Happy Até então eu realmente mal tinha ouvido falar sobre a WSBK!

Porém, Hoje sou fã demais da categoria e procuro acompanha-la da melhor forma possível, ano passado baixei em torrents mais da metade da temporada, p. ex. e tenho procurado aprender cada vez mais a respeito das SBK's Isso

Mas... Porque da pergunta???

S/mais.
Shinosaki - Qua, 18 Mar 2009, 11:53
Assunto:
Como eu disse, nunca tinha lido posts seus sobre a categoria e nem lembro de uma pasta sequer (aberta por qualquer outra pessoa) até o Barros correr lá.
Eddiemee - Qua, 18 Mar 2009, 11:56
Assunto:
O Bayliss também voltou naquele ano... e eu tive banda larga no mesmo momento e pude baixar as corridas como fiz nos últimos 2 anos...
E a categoria tem dado pau na MotoGP em todos os sentidos, não tem como não gostar...
Mr.Ed - Qua, 18 Mar 2009, 12:01
Assunto:
Isso
(F1)Admirador - Qui, 19 Mar 2009, 17:04
Assunto:
Citação:

Suzuki estende seu contrato com a marca Rizla

Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

A equipe Suzuki anunciou que sua parceria com a marca de Tabaco Rizla irá continuar para a temporada 2009 da MotoGP. O grupo tem patrocinado a Suzuki nos últimos 3 anos e a hipótese do acordo ser estendido para o ano que vem não foi descartada.

“É muito positivo para a Suzuki que a parceria seja mantida com a Rizla, ainda mais em dias de crise econômica” disse Paul Denning, chefe da equipe. “Nós temos tido uma parceria muito próxima dentro e fora das pistas, certamente nós consideramos todos os representantes da Rizla como membros da equipe”.

“Nosso desempenho durante os dois primeiros testes também tem sido muito encorajador o que mostra o trabalho duro realizado pela fábrica durante a pré-temporada” concluiu Denning.


Ao uma boa notícia em meio a tanta crise na MotoGP... Acho que esse novo contrato e uma boa apresentação da marca nesse mundial (tem tido desempenhos consistentes até aqui) podem dar alguns anos de sobrevida a marca na categoria Isso


Citação:
Alex de Angelis promete alta performance em 2009

Fonte: F-1 na Web - Flávio Augusto

Alex de Angelis, da Gresini Honda, prometeu um forte desempenho nesta que é a sua segunda temporada na Moto GP. No ano passado, após chegar das 250 cc, o italiano de 25 anos terminou o campeonato na modesta 14ª colocação.

Contudo, depois de adquirir um ano de experiência no currículo, de Angelis espera melhorar seu rendimento em 2009. “Será um campeonato ainda mais duro do que o anterior, mas me sinto muito mais forte”, comentou o italiano. “A nova RC212V é muito competitiva, sobretudo na potência do motor”, completou.

O chefe da equipe, Fausto Gresini, está certo de que de Angelis pode mostrar um desempenho melhor neste ano. Além disso, ele acredita que o retorno de Toni Elias, que passou uma temporada na Alice Ducati, possa ajudar o time a conseguir resultados mais expressivos.

"Acredito firmemente no potencial dos meus pilotos. Alex acumulou experiência vital para ter uma temporada completa na Moto GP, enquanto Toni retorna à equipe com uma riqueza de conhecimentos próprios", observou Gresini.


Até torço apra que se dê bem melhor esse ano... mas, são dois pilotos que "olho" com grandes reservas!

S/mais.

PS - Só pra constar, o Elías vem de RCV112 2009 (em teoria) com o mesmo nível de desenvolvimento dos pilotos HRC's, já o Sam maritano vem de RCV 2008...
Eddiemee - Qui, 19 Mar 2009, 21:35
Assunto:
MOTOGP »

Elias, de Angelis launch Gresini Honda
San Carlo Honda Gresini has become the latest team to officially unveil its 2009 MotoGP contender, with riders Toni Elias and Alex de Angelis expecting big things aboard the 2009-specification RC212V.

Having seen JiR Team Scot assume the mantle of Honda's leading privateer concern in 2008, the San Carlo team are well placed to regain that status this year having taken delivery of the latest specification satellite RC212V, a bike that, in the hands of Elias especially, has been quick in pre-season testing.

Unveiled at the Officine del Volo in Milan, the launch was attended by Dorna CEO Carmelo Ezpeleta , Honda Italia President Yasuhiro Oyama and the Italian Motorcycle Federation President Paolo Sesti.

“Presenting a new season is always full of emotion. 2009 will be an important year for the San Carlo Honda Gresini Team, a MotoGP season which promises to be exciting and competitive and for which we are prepared to assume a leading role. I believe firmly in the potential of my riders. Alex has accumulated vital experience having a complete MotoGP season under his belt, while Toni returns to the team with a wealth of expertise himself.

“At our side, we have HRC who have carried out excellent work in preparation of the 2009-spec RC212V and who will guarantee technical support of the highest level to the San Carlo Honda Gresini Team throughout the entire season, both for the 'satellite' bike entrusted to Alex as well as for Toni's factory-spec bike. I wish the riders and all the guys in the team the very best of luck.”

Although de Angelis will be competing in his second season of MotoGP with San Carlo, Elias returns to the team after a season spent on the Alice Ducati. Having already occasionally shown up the factory Honda riders during testing, Elias says that racing for San Carlo is like 'coming home'.

“The 2009 season gives me the opportunity to rejoin Fausto's team, something that also gives me great joy. I find a group of people who have a great human and technical richness. I remember fondly the two seasons that we enjoyed together, so it is a bit like coming home.

“I want to thank HRC for believing in me and all the sponsors of the San Carlo Honda Gresini Team who make this project a reality. We all have the same desire to achieve big goals...and from my side I will give my all to realising this dream.”

de Angelis, meanwhile, is hoping to string a more consistent season together having shown occasional flashes of speed in his rookie year.

“I am approaching this new challenge with great enthusiasm. It will be an even tougher championship than last season, but I feel much stronger in myself. Now I have the experience of one year in MotoGP and the new RC212V is definitely competitive, above all with regard to the engine power.

“I aim to improve upon my results, I am not content with the two fourth positions that I scored last year. I'd like to give heart-felt thanks to the team, to San Carlo and to all the other sponsors who have placed their trust in us.”

San Carlo Gresini Honda managed no podium finishes in 2008, but Shinya Nakano finished all but one race inside the points to finish ninth in the standings overall. De Angelis was 14th with a best of two fourth place finishes at Mugello and the Sachsenring.

Image

Image

Image
Mr.Ed - Sex, 20 Mar 2009, 04:45
Assunto:
Feia q doi essa moto...
Eddiemee - Sex, 20 Mar 2009, 09:17
Assunto:
Eu gostei, apesar de ser patrocinada por uma batatinha... Very Happy

E é oficial, Hopper agora pertence às Superbikes, então notícias dele só lá agora... Razz
ph64er - Sex, 20 Mar 2009, 16:31
Assunto:
Mandaram o Rolfo embora sem cerimônia e piedade alguma. Very Happy
Eddiemee - Sex, 20 Mar 2009, 16:32
Assunto:
ph64er escreveu:
Mandaram o Rolfo embora sem cerimônia e piedade alguma. Very Happy


Rolfo foi um injustiçado... Very Happy
(F1)Admirador - Sex, 20 Mar 2009, 17:35
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Eu gostei, apesar de ser patrocinada por uma batatinha... Very Happy

E é oficial, Hopper agora pertence às Superbikes, então notícias dele só lá agora... Razz


Êita... Vai onde? WSBK? ou AMA- SBK? Em que equipe? Com qual marca? Kawazaki não né???

Tava na cara que a SBK seria o destino do Hopkings!!! Isso

Muito Boa Sorte pra ele!

S/mais.
Eddiemee - Ter, 24 Mar 2009, 21:14
Assunto:
LCR Honda Close To Playboy Sponsorship Deal
Submitted by Kropotkin on Mon, 2009-03-23 00:15.
in

* Honda
* Randy de Puniet
* MotoGP

It's common knowledge that finding sponsors for MotoGP is a difficult proposition, despite the sport's immense appeal and excellent demographic profile. Indeed, a lack of sponsorship is the biggest threat currently facing MotoGP in today's financial climate, a threat which has led Dorna and the Grand Prix Commission to introduce a range of proposals aimed at cutting costs - though the jury is still very much out on the effectiveness of those proposals.

While most teams aim at securing a big name as a single title sponsor - Marlboro, Repsol, Fiat and Rizla supporting factory Ducati, Honda, Yamaha and Suzuki efforts respectively, while San Carlo supports the Gresini Honda team and Monster Energy are due to be unveiled as the Tech 3 Yamaha sponsors - that has been beyond the reach of some teams. Over the past two years, Lucio Cecchinello's LCR Honda team have had a novel strategy for dealing with this problem, securing a string of smaller title sponsorship deals for individual races, featuring companies such as GIVI, Eurobet and Lee Jeans. This has been a successful if risky way of funding the team, making it easier to persuade companies to fork over smaller amounts of money, but leaving the team's finances less predictable over the course of a year.

Now, though, Cecchinello is also close to securing a title sponsorship deal for his eponymous team. Sources in Italy are saying that Playboy Magazine will be sponsoring LCR Honda for the 2009 MotoGP season. The story was uncovered by the Italian motorcycling website motocorse.com, who revealed that Cecchinello had been spotted at the same restaurant in Florence as Hugh Hefner, founder and Chief Creative Officer of Playboy Enterprises Inc. Cecchinello later admitted to GPOne.com that he was in talks with Playboy about title sponsorship, and he was about 70% certain of closing the deal.

Melhor patrocínio ever? Very Happy
Eddiemee - Ter, 24 Mar 2009, 21:15
Assunto:
Herve Poncharal: "I Want Spies For 2010"
Submitted by Kropotkin on Sat, 2009-03-21 13:45.
in

* James Toseland
* Yamaha
* Ben Spies
* Moto2
* MotoGP
* World Superbikes

With Ben Spies tearing up the World Superbike paddock and already being hotly tipped for the championship, talk has already started of a possible future in MotoGP. Though such talk is perhaps a little premature, just two rounds in the WSBK season, but it is clear that Spies has made a devastating impact, and looks almost certain to end up in MotoGP at some point in the future.

The question is, of course, just where he'll go. That he will stick with Yamaha goes without saying: In recent years, Yamaha has shown itself very astute at selecting riders with championship potential, but this very adroitness leaves the factory with something of a problem. With Valentino Rossi set to stay in MotoGP with Yamaha for at least two more years, and Jorge Lorenzo already his annointed successor, Yamaha's embarrassment of riches leaves them no room for Spies in the factory team.

Knowing that Yamaha will want to keep Spies on board, Tech 3 Yamaha boss Herve Poncharal has already launched a bid for the Texan's throttle hand. In an interview with the French automotive portal Caradisiac.com, Poncharal stated his hope of obtaining Spies' services for next season. "Frankly, Ben Spies has astounded me," Poncharal told Caradisiac.com. "It's obvious that he's an exceptional rider. I want to have him for 2010! We talked to him last year, just as we did with Simoncelli. Ben Spies has made a big impression so far, he has more than earned a place in MotoGP. It's obvious to me that he'll be there in 2010, and I hope it will be with us."

Será que vão trocar um Texano por outro?
(F1)Admirador - Qua, 25 Mar 2009, 14:01
Assunto:
Citação:

Lorenzo busca melhorar quarta colocação da temporada passada
Fonte: F-1 na Web - Gabriel Codas

Jorge Lorenzo encara com otimismo sua segunda temporada na MotoGP. Levando em consideração os tempos registrados na pré-temporada, o piloto da Yamaha com pneus Bridgestone (obrigatórios na categoria), o espanhol acredita que lutará pelo pódio em todas as corridas do ano. Seu objetivo é terminar o ano melhor que em 2008, quando ficou em quarto e foi escolhido como o melhor estreante.

“Penso que se as lesões me respeitarem e não tenha má sorte, além do bom desempenho da moto, posso pensar em ganhar mais de uma corrida, que foi o que consegui em 2008. Nossa mentalidade é sempre lutar para melhorar o resultado do ano anterior. O ideal é terminar melhor do que a quarta colocação”, disse ao site oficial da categoria.

Lorenzo sabe que seu objetivo também depende dos outros, principalmente Valentino Rossi, Stoner e Pedrosa. “Eles são favoritos para a imprensa e penso que vão lutar pelo título. Estão competindo a mais tempo que eu e ficaram na minha frente no ano passado”.


Tenho para mim que o Jorge Lorenzo pode vir a ser a/uma grande surpresa nessa temporada, vindo a ser o contra-ponto de Stoner X Rossi, eventualmente batendo-os tbm!

E aposto que ele termina na frente do Pedrosa esse ano!

S/mais.
(F1)Admirador - Qua, 25 Mar 2009, 14:21
Assunto:
Citação:
MOTOCICLISMO | MOTO GP
Rossi, Stoner y Gibernau, entre los pilotos que ensayarán en Jerez
También estarán el italiano Loris Capirossi o el estadounidense Nicky Hayden en MotoGP, en 250 cc, los italianos Marco Simoncelli y Mattia Pasini, el suizo Thomas Luthi y los españoles Alvaro Bautista, Héctor Barberá y Alex Debón entre otros.

EFE | 23/03/2009

El italiano Valentino Rossi, el australiano Casey Stoner y el español Sete Gibernau figuran entre los pilotos que participarán en una nueva tanda de entrenamientos oficiales en el circuito de Jerez previa al inicio del mundial de MotoGP.

El denominado Gran Premio cero, será el domingo para la categoría de MotoGP con la sesión cronometrada oficial, aunque desde este miércoles y hasta el viernes serán protagonistas las categorías de 125cc y 250cc que tendrán la oportunidad de ultimar las monturas antes del Gran Premio nocturno de Qatar. La categoría reina de MotoGP, con todo su plantel de figuras, estará en pista las jornadas de sábado y domingo.

Con pocas ausencias, salvo la del español Daniel Pedrosa, convaleciente por lesión, el circuito de Jerez reunirá esta semana a los principales protagonistas del campeonato en sus tres categorías.

En MotoGP también estarán el italiano Loris Capirossi o el estadounidense Nicky Hayden en MotoGP, en 250 cc, los italianos Marco Simoncelli y Mattia Pasini, el suizo Thomas Luthi y los españoles Alvaro Bautista, Héctor Barberá y Alex Debón entre otros, y en 125 cc, el alemán Stefan Bradl, el británico Bradley Smith, y los españoles Joan Olivé, Aleix Espargaró, Sergio Gadea, o Marc Márquez.


Nesses últimos testes teremos uma visão mais real da atual hierarquia de forças na MotoGP para 09! Isso

S/mais.
ph64er - Qui, 26 Mar 2009, 15:37
Assunto:
125: Simon dominates day one in Jerez
http://www.crash.net/MotoGP/News/144429/1/125_simon_dominates_day_one_in_jerez.html

250: Barbera quickest on first day at Jerez
http://www.crash.net/MotoGP/News/144426/1/250_barbera_quickest_on_first_day_at_jerez.html
Stefano58 - Qui, 26 Mar 2009, 17:52
Assunto:
Stoner e Hayden estavam trabalhando como frentistas de posto aqui na Espanha...

Comedia Big Lol Big Lol Big Lol Big Lol

Quem puder acompanhar o canal espanhol TVE2 pela net agora mesmo podera ver um programa especial sobre todos os aspectos dessa nova temporada da motogp...

desculpem avisar tao tarde... Amigos Piloto
ph64er - Sex, 27 Mar 2009, 08:31
Assunto:
Wall to divide Edwards, Toseland in Tech 3 pit
http://www.crash.net/MotoGP/News/144487/1/wall_to_divide_edwards_toseland_in_tech_3_pit.html

Tech 3 Yamaha unveils Monster livery
http://www.crash.net/MotoGP/News/144485/1/tech_3_yamaha_unveils_monster_livery.html

125: Simon stays top but rivals threaten
http://www.crash.net/MotoGP/News/144464/1/125_simon_stays_top_but_rivals_threaten.html

250: Bautista hits the front at Jerez
http://www.crash.net/MotoGP/News/144465/1/250_bautista_hits_the_front_at_jerez.html
Eddiemee - Sex, 27 Mar 2009, 09:36
Assunto:
Ficou maravilhosa a Tech 3... Surprised
(F1)Admirador - Sex, 27 Mar 2009, 10:11
Assunto:
Image

Porra ficou mesmo heinnnn! Isso

100+
(F1)Admirador - Sex, 27 Mar 2009, 10:33
Assunto:
Coletânea de notas:

Citação:

Akiyoshi irá substituir Pedrosa em Jerez
Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

Kosuke Akiyoshi irá substituir o espanhol Dani Pedrosa no final de semana de testes oficiais realizados no circuito de Jerez, nas Espanha. Pedrosa estará ausente porque ainda se recupera de uma cirurgia após o grave acidente sofrido no Catar. Ex-piloto de testes, Akiyoshi se juntará a Andrea Dovizioso no desenvolvimento da RC212V.

“Este é um teste importante para a Repsol Honda e nós queremos usar estes dois dias para melhorar ao máximo nossa abordagem no início do campeonato”, afirmou Kazuhiko Yamano, chefe do time. “Conseguimos importantes informações nos testes de Sepang e Catar e nosso objetivo é melhorar ainda mais”, concluiu.

“Dani não estará presente porque é importante que ele se recupere totalmente após sua operação, dessa maneira, Kosuke Akiyoshi irá pilotar a motocicleta de Dani”. A Suzuki* disse que o médico de Pedrosa garantiu que a recuperação do piloto está indo de acordo com o plano.


*leia-se: HONDA (sites tupiniquins e seus estagiários Big Lol)

Citação:

“Honda terá um começo difícil”, afirma Dovizioso
Fonte: F-1 na Web - Lucas Martins

Andrea Dovizioso não acredita que a equipe Honda será capaz de resolver os atuais problemas, antes do início da temporada no GP do Catar, dia 12 de abril. Mesmo assim, o italiano confia no grande potencial de sua moto, assim que os problemas forem resolvidos.

“Nossos problemas são a estabilidade na frenagem e a curva de força do motor”, disse Dovizioso. “Eles são igualmente complicados porque a proporção entre eles muda dependendo da característica do circuito. Estas são grandes questões, porque elas não deixam nós extrairmos o melhor da motocicleta”

O piloto admitiu que acha difícil ter um grande papel no desenvolvimento da nova maquina. Ele tem conduzido sozinho o programa do time, uma vez que seu companheiro Dani Pedrosa ainda se recupera de uma cirurgia. “Posso garantir que o trabalho não tem sido fácil”, concluiu.


Rapaz, longe de mim querer ser "expert" em motos, mas, para mim esta claro o fato de que, como a moto foi feita PARA O PEDROSA e esse se ausentou praticamente toda a pré-temporada, o Dovi esta tendo de lidar com uma moto que não foi feita para seu estilo de pilotagem e ai os problemas, que por ventura existam, são ainda mais salientados!

Citação:

Lorenzo: “Ao lado de Rossi se aprende pouco”
Fonte: F-1 na Web - Gabriel Codas

Jorge Lorenzo reconheceu que não aprende tanto quanto gostaria com Valentino Rossi, apesar de serem companheiros de equipe. Segundo o espanhol, há um “muro” que separa os pilotos nos boxes da Yamaha.
“Ao lado de Rossi se aprende pouco, já que existe uma divisão dentre da equipe. Mas eu vejo os vídeos das corridas e tento aprender todas as técnicas. Isso não só de Rossi, mas também de Stoner e Pedrosa”, disse.

O espanhol sabe que a torcida vai querer mais do que o quarto lugar conquistado na temporada passada. No entanto, ele prefere não estabelecer uma meta, já que o esporte é uma incógnita. “Não sabemos o que pode acontecer, já que não depende só de você mesmo. Estou bem fisicamente”, explicou.


Acho que o Jorge vai surpreender esse ano!

S/Mais.
ph64er - Sex, 27 Mar 2009, 12:03
Assunto:
A moto, em teoria, é realmente baseada no estilo do Dani de pilotar, mas é bom lembrar que o Dovi possui um estilo muito semelhante ao do Pedrosa, também - quero dizer, tocada suave, limpa e rápida.
Além do mais, ele ainda deve estar trabalhando para se adaptar aos Bridgestone...

Quanto à Tech 3, também achei a pintura fantástica. A atitude da colocação do muro entre os dois no box também me surpreendeu. O Edwards está botando pra quebrar. Very Happy
Eddiemee - Sex, 27 Mar 2009, 12:53
Assunto:
Bem é oficial, que a Playboy italiana vai patrocinar a LCR prova à prova, e inclusive fizeram um ensaio com direito a coelhinha... Very Happy
Como sou um cara super legal, não vou postar as fotos do Randy sem camisa... Fui

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Cadê a moto nessa última foto????
(F1)Admirador - Sex, 27 Mar 2009, 13:21
Assunto:
Image

Noooossssaaaaaaa que bom gosto hein! Shocked Shocked Shocked

Linda e a Modelo e, por mais improvável que pudesse parecer, tbm a pintura "Playboy" ficou de muito bom gosto na moto! Isso

S/mais.

Ps - Tô quase pondo esse foto no meu Avatar... Mesmo correndo sério risco da patroa queima ruim Very Happy Very Happy Very Happy
Eddiemee - Sex, 27 Mar 2009, 14:02
Assunto:
Mais fotos... Very Happy

Image

Image

Image
Box - Sex, 27 Mar 2009, 14:47
Assunto:
Essa tarja já veio na edição ou algum viado colocou ela ?
ph64er - Sex, 27 Mar 2009, 15:08
Assunto:
Vamos ver se, com isso, o Randy se motiva e pára de cair. Very Happy
Velocidade ele tem.
Gustavo AM - Sex, 27 Mar 2009, 16:14
Assunto:
As fotos estão show!

Agora, emrelação a Honda, eles vão penar, o Pedrosa fora e pior que ninguém além dele anda bem.
Na Ducatti é o mesmo com o Stoner, mas lá tem o Hayden que consegue andar ao menos de forma regular, na Honda a coisa é feia.
Eddiemee - Sex, 27 Mar 2009, 16:15
Assunto:
O site italiano da playboy tem o ensaio completo, com fotos bastantes reveladoras da....
Honda, é claro...
(F1)Admirador - Sex, 27 Mar 2009, 21:18
Assunto:
Posta ai... Isso

Tô louco pra essa... Honda, claro! Very Happy Very Happy Very Happy

100+
Eddiemee - Sex, 27 Mar 2009, 21:53
Assunto:
Se postar sou suspenso... Very Happy
Eddiemee - Sáb, 28 Mar 2009, 14:23
Assunto:
MOTOGP »

Rizla Suzuki rolls out 2009 MotoGP livery
Rizla Suzuki has unveiled its racing colours for the 2009 MotoGP season at the Jerez test.

Despite appearing without Rizla logos at several previous winter tests, a late deal means that the GSV-Rs will remain light blue for the fourth season in succession.

After a tough 2008, Suzuki has impressed during 2009 testing and will field an unchanged rider line-up of Loris Capirossi and Chris Vermeulen this season.

The Jerez test, which marks the last chance for MotoGP track action before the Qatar season opener, takes place on Saturday and Sunday.

Image

Sou mais a LCR... Razz
ph64er - Sáb, 28 Mar 2009, 15:52
Assunto:
Como sempre, as Suzukis estão lindas. Tomara que o promissor desempenho da pré-temporada se confirme ao longo das primeiras corridas e que a equipe, com o decorrer do ano, consiga acompanhar a evolução de Yamaha, Ducati e Honda.
ph64er - Sáb, 28 Mar 2009, 15:56
Assunto:
125: Simon sweeps Jerez test, Smith second
http://www.crash.net/MotoGP/News/144510/1/125_simon_sweeps_jerez_test_smith_second.html

250: Simoncelli wins Bautista duel
http://www.crash.net/MotoGP/comments/144509/1/a/250_simoncelli_wins_bautista_duel.html
Eddiemee - Sáb, 28 Mar 2009, 16:17
Assunto:
Lorenzo leads Yamaha one-two in test

By Matt Beer Saturday, March 28th 2009, 17:27 GMT

Jorge Lorenzo led team-mate Valentino Rossi in a Yamaha one-two at the end of today's MotoGP test at Jerez.

The Spaniard had struggled with the transition to Bridgestone control tyres for much of the winter before making a breakthrough at the end of the previous test in Qatar. He then carried that form through to Jerez, beating Rossi to the top spot with a late 1m39.791s lap, 0.070 seconds quicker than the world champion.

With the day starting on a very wet track, Rossi chose to sit out the entire morning waiting for the surface to dry. But once he joined the action he soon established himself at the top of times, where he remained until Lorenzo edged ahead late in the afternoon.

Casey Stoner took third for Ducati, 0.115s down on Lorenzo's time.

Suzuki continued their promising winter form, with Chris Vermeulen and Loris Capirossi fourth and sixth. They were split by Colin Edwards, as the Tech 3 Yamaha team made its debut in Monster colours.

Andrea Dovizioso was only seventh on the factory Honda, just ahead of Alex de Angelis's satellite Gresini bike. Nicky Hayden (Ducati) and Toni Elias (Gresini Honda) completed the top ten.

Marco Melandri had run in the top ten for much of the day on the Hayate Kawasaki, before slipping back to 12th, just behind Tech 3's James Toseland.

On his first appearance deputising for Dani Pedrosa at Honda, former Suzuki rider Kosuke Akiyoshi was 18th quickest.

Tomorrow's test day - the last before the Qatar season-opener - is punctuated by the television 'qualifying simulation' session, in which the fastest rider wins a new BMW road car.

Pos Rider Bike Time
1. Jorge Lorenzo Yamaha 1:39.791
2. Valentino Rossi Yamaha 1:39.861 + 0.070
3. Casey Stoner Ducati 1:39.906 + 0.115
4. Chris Vermeulen Suzuki 1:40.572 + 0.781
5. Colin Edwards Yamaha 1:40.579 + 0.788
6. Loris Capirossi Suzuki 1:40.650 + 0.859
7. Andrea Dovizioso Honda 1:40.821 + 1.030
8. Alex de Angelis Honda 1:40.900 + 1.109
9. Nicky Hayden Ducati 1:40.987 + 1.196
10. Toni Elias Honda 1:41.049 + 1.258
11. James Toseland Yamaha 1:41.122 + 1.331
12. Marco Melandri Kawasaki 1:41.160 + 1.369
13. Randy de Puniet Honda 1:41.168 + 1.377
14. Mika Kallio Ducati 1:41.226 + 1.435
15. Yuki Takahashi Honda 1:41.362 + 1.571
16. Sete Gibernau Ducati 1:41.737 + 1.946
17. Niccolo Canepa Ducati 1:41.851 + 2.060
18. Kosuke Akiyoshi Honda 1:42.286 + 2.495
19. Vittoriano Guareschi Ducati 1:42.324 + 2.533
Gustavo AM - Sáb, 28 Mar 2009, 16:23
Assunto:
Yamaha fez dobradinha e quem liderou foi o Lorenzo, mas o interessante é que o Hayden não vem apanhando tanto da moto da Ducatti, a Honda é que foi mal, a melhor Honda foi o Andrea Dovizioso, substituto do pedrosa, só o espanhol consegue guiar aquela moto.
(F1)Admirador - Sáb, 28 Mar 2009, 20:10
Assunto:
Citação:

28/03 - 14:32
Lorenzo fecha na ponta primeiro dia de treinos em Jerez
Pilotos da Yamaha lideraram as atividades deste sábado (28) no circuito espanhol

Warm Up

A Yamaha dominou o primeiro dia da última sessão de treinos coletivos da MotoGP antes da abertura do Mundial. Neste sábado (28), em Jerez de la Frontera, Jorge Lorenzo marcou o melhor tempo do dia, com 1min39s791. Valentino Rossi ficou com a segunda volta mais rápida, e terminou 0s07 atrás de seu companheiro de equipe.

Image

Os trabalhos no traçado espanhol começaram com a pista molhada, e o italiano esperou as condições melhorarem para que começasse a acelerar sua moto. Logo nos primeiros giros que deu, Valentino já alcançou o topo da tabela, onde permaneceu até o final da tarde, quando foi superado por Lorenzo.

Casey Stoner, da Ducati, apareceu em terceiro, ficando pouco mais de 0s1 atrás do líder. O australiano foi seguido por seu compatriota Chris Vermeulen, da Suzuki, que ficou um pouco mais distante da melhor volta do dia, com 0s781 a mais do que Jorge. O norte-americano Colin Edwards, com 1min40s579, completou a lista dos cinco mais rápidos em Jerez.

Os pilotos da categoria voltam ao circuito espanhol no domingo (28) para mais um dia de teste.

Treinos coletivos, dia 1:

1. Jorge Lorenzo Yamaha 1:39.791
2. Valentino Rossi Yamaha 1:39.861 + 0.070
3. Casey Stoner Ducati 1:39.906 + 0.115
4. Chris Vermeulen Suzuki 1:40.572 + 0.781
5. Colin Edwards Yamaha 1:40.579 + 0.788
6. Loris Capirossi Suzuki 1:40.650 + 0.859
7. Andrea Dovizioso Honda 1:40.821 + 1.030
8. Alex de Angelis Honda 1:40.900 + 1.109
9. Nicky Hayden Ducati 1:40.987 + 1.196
10. Toni Elias Honda 1:41.049 + 1.258
11. James Toseland Yamaha 1:41.122 + 1.331
12. Marco Melandri Kawasaki 1:41.160 + 1.369
13. Randy de Puniet Honda 1:41.168 + 1.377
14. Mika Kallio Ducati 1:41.226 + 1.435
15. Yuki Takahashi Honda 1:41.362 + 1.571
16. Sete Gibernau Ducati 1:41.737 + 1.946
17. Niccolo Canepa Ducati 1:41.851 + 2.060
18. Kosuke Akiyoshi Honda 1:42.286 + 2.495
19. Vittoriano Guareschi Ducati 1:42.324 + 2.533


Rapaz... Eu sabia que a hora que o Lorenzo pega-se a mão dos pneus Bridgestone viria pra cima... Mas, admito que estou um pouco surpreso com a velocidade dessa adaptação, nos primeiros testes com esses pneus o espanhol tava tomando fácil 1,0s pro Vale e 1,2/1,3s pro Stoner... Hoje anda a frente de ambos! Surprised

Mas, que seja benvindo (tô na dúvida aqui em qual seria a ortografia correta, já que o hífen caiu: "Bemvindo" ou "Benvindo" ou continua como era "bem-vindo"???) "ao baile", que até há pouco parecia exclusivamente reservado ao Stoner e ao Valentino!

Isso Isso Isso

S/Mais.

A) Hayden ainda tomando 1,0s do Casey... Mas, já foi pior! Vem melhorando... paulatinamente... Mas vem!

B) As suzi's bem Isso porém, claramente ainda não consegue ameaçar Yamaha e Ducati/Stoner, mas deve travar um duelo interessante com a Honda para ser a 3a. força!

C) Honda... Melhor esperar... Mas, vão ter trabalho pela frente...

S/Mais.
Eddiemee - Sáb, 28 Mar 2009, 20:33
Assunto:
MotoGP infelizmente começa a apresentar sinais de loucura similares aos da F1...

MotoGP rookies limited to private teams

By Matt Beer Saturday, March 28th 2009, 20:39 GMT

Factory MotoGP teams will no longer be able to sign rookie riders from 2010, under the new regulations announced at Jerez today.

The move is intended to encourage the most talented young riders to begin their MotoGP careers at the smaller teams, in the hope that the satellite squads can achieve better results and earn more sponsorship as a consequence.

FIM president Vito Ippolito confirmed the introduction of the rule in a press conference during today's Jerez test.

"For next year we will have some regulations for the entry into MotoGP," he said.

"It means that new riders coming from other classes and other championships will not be allowed to participate with a factory team. The new riders from the 250cc class, or Moto2, or other championships arriving into MotoGP will only be allowed to participate with private or satellite teams."

Jorge Lorenzo moved straight into the factory Yamaha team as 250cc champion in 2008 and proceeded to take three straight pole positions and win in his third MotoGP start.

However the Spaniard was relatively unusual, as most rookies in recent years have started with private teams anyway. Lorenzo was the only one of last year's newcomers to get a factory ride, with fellow rookies Alex de Angelis, James Toseland and Andrea Dovizioso starting out with Gresini, Tech 3 and JiR Scot respectively.

Of the current front-runners, both Valentino Rossi and Dani Pedrosa were signed by the works Honda team straight from 250cc, but Casey Stoner had a learning season with LCR Honda before joining Ducati and taking the 2007 title.
Eddiemee - Sáb, 28 Mar 2009, 20:35
Assunto:
Mais uma! As equipes que excederem o número de motores durante o ano terão pontos DEDUZIDOS!!!!!

MotoGP plans engine points penalties

By Matt Beer Saturday, March 28th 2009, 21:00 GMT

MotoGP is to deduct points from riders and teams who require extra engine changes when it reduces its new limits later this year.

The series had already announced that each rider will be restricted to five engines from this year's Brno race to the end of the season - which is now seven races rather than eight due to the cancellation of the Hungarian Grand Prix.

Today at Jerez, FIM president Vito Ippolito said that this rule would be tightened for 2010, with each rider allowed only six engines for the whole championship, equivalent to one engine for every three races.

Any rider needing to use additional engines will receive a 10-point deduction, rather than a Formula 1-style grid penalty.

"For the rider concerned, they will have ten points less from their total season points. This is the penalty for the rider," said Ippolito.

"The classification for the manufacturers will also be deducted by ten points. This is an important issue."

Ippolito also confirmed that spare bikes will be banned from 2010.

"For the next season, 2010, we will have some important changes," he said. "The first of them is that we will have only one machine (per rider) during each MotoGP event, rather than the two machines we have usually allowed."
(F1)Admirador - Sáb, 28 Mar 2009, 20:38
Assunto:
Realmente...




Ainda sobre os teste, esqueci de falar da surpreendente colocação do Melandri com a "abandonada" Kawazaki... Isso

100+
Parachoques - Dom, 29 Mar 2009, 17:08
Assunto:
Hoje a noite o Lorenzo estara num programa de entrevistas da TVE :En noches como esta ?
Acho que é as 22:00( ARG/BRA) e alguma coisa, no guia da TV esta a programação errada .
Fica a dica pra quem tem o canal TVE internacional.
Stefano58 - Dom, 29 Mar 2009, 17:10
Assunto:
http://www.rtve.es/mediateca/videos/20090328/roban-gorra-rossi/460458.shtml?s1=deportes&s2=motogp&s3=categoria-motogp-


Big Lol Big Lol Big Lol

não sei se vcs viram isso, mas eu tambem n teria gostado que levassem meu bone... Que cara folgado do caraleo Banana Banana Banana

E Lorenzo fazendo a pior crono: 10m40s... Very Happy Very Happy Very Happy
Eddiemee - Dom, 29 Mar 2009, 19:35
Assunto:
Stoner dominates qualifying test

By Matt Beer Sunday, March 29th 2009, 12:57 GMT

Casey Stoner dominated the MotoGP qualifying test at Jerez, beating perennial rival Valentino Rossi by 0.7 seconds just before rain halted the event.

The Ducati rider won a new BMW road car for his performance in this traditional curtain-raiser to the new season.

The session was marred by a massive accident for James Toseland, who landed heavily after a high-side at Turn 4. The red flag came out for five minutes while he received medical assistance, but initial reports from the circuit suggest he has escaped serious injury.

Just as he had in this morning's practice session, Stoner threw in a blistering early time - lapping in 1m39.176s with his first attempt

That put him a second in front, before Rossi started narrowing the gap, getting down to 0.6s behind by the middle of the session.

The action was then paused after Toseland crashed with 16 minutes to go. The Tech 3 Yamaha rider had just been getting back up to speed this weekend after recovering from his enormous Sepang testing accident. He lost control through the fast Turn 4 and landed heavily before tumbling through the gravel trap.

The clouds moved in during the pause, and when the green flag flew there was an immediate rush to set quick times.

Rossi improved to a 1m39.3s, only for Stoner to raise the bar even further with a staggering 1m38.646s lap.

With the rain arriving a few minutes later, Stoner was confirmed as the winner of the BMW Award.

Loris Capirossi continued Suzuki's excellent form by beating Saturday pace-setter Jorge Lorenzo (Yamaha) to third, while his team-mate Chris Vermeulen took a strong fifth place.

The star of the session was rookie Mika Kallio, who was as high as fourth on his Pramac Ducati and managed to hang on to sixth by the end of the session, despite a high-speed trip through the gravel.

Andrea Dovizioso was only seventh as the factory Honda team's troubles continued, while returnee Sete Gibernau took an encouraging eighth for the new Francisco Hernando Ducati team.

Gresini Honda's Toni Elias and Tech 3 Yamaha's Colin Edwards completed the top ten, with Nicky Hayden only 11th on the factory Ducati after a trip off the road.

Testing now continues for a further two hours and 45 minutes - the final chance to get mileage prior to the Qatar season-opener.

Pos Rider Bike Time
1. Casey Stoner Ducati 1:38.646
2. Valentino Rossi Yamaha 1:39.365 + 0.719
3. Loris Capirossi Suzuki 1:39.757 + 1.111
4. Jorge Lorenzo Yamaha 1:39.829 + 1.183
5. Chris Vermeulen Suzuki 1:39.848 + 1.202
6. Mika Kallio Ducati 1:40.149 + 1.503
7. Andrea Dovizioso Honda 1:40.168 + 1.522
8. Sete Gibernau Ducati 1:40.228 + 1.582
9. Toni Elias Honda 1:40.266 + 1.620
10. Colin Edwards Yamaha 1:40.305 + 1.659
11. Nicky Hayden Ducati 1:40.401 + 1.755
12. Marco Melandri Kawasaki 1:40.405 + 1.759
13. Randy de Puniet Honda 1:40.646 + 2.000
14. Yuki Takahashi Honda 1:40.814 + 2.168
15. Alex de Angelis Honda 1:40.869 + 2.223
16. James Toseland Yamaha 1:41.425 + 2.779
17. Vittoriano Guareschi Ducati 1:41.485 + 2.839
18. Niccolo Canepa Ducati 1:41.551 + 2.905
19. Kosuke Akiyoshi Honda 1:42.206 + 3.560

Que folga do Stoner na liderança, mas esse teste foi interrompido pela chuva, então algumas leituras não estão corretas...
Toseland teve um acidente sério mas parece que não se feriu...
E esse ano eu sou LCR desde criancinha...

Very Happy
Mr.Mojo Risin' - Qui, 02 Abr 2009, 00:40
Assunto:
On any Sunday?

Sports are changing all over the world. Motorsport especially is evolving at a staggering rate, but Toby Moody has his own ideas for the future of MotoGP

By Toby Moody
autosport.com MotoGP correspondent


When I quizzed Carmelo Ezpeleta of Dorna on Saturday about the new rules and whether they had thought of anything else that might improve the show, he said: "Well, we are working all together. Any proposal coming from anybody, we'll be interested. But right now we have all the ideas on the table and they are being considered. We don't know if there are any other ideas out there, but we will consider them."

All sports have gone through all sorts of evolution. Cricket has gone from five-day test matches with thin audiences to the one-day thrashes and the ultra quick fire 20/20 matches.


MotoGP racing at Mugello © Back Page Images
Motorsport has gone from endurance races and grands prix of three hours to a 45-minute thrash for the MotoGP bikes.

This works. A 10-minute grid, 40-minute race and a 10-minute podium. One hour and your get your satisfaction. Truth told, people don't wait too long after the flag as they have had their gratification. The TV viewing figures the stations have says this in most aspects of the sport, they leave in their droves.

Anyway, MotoGP grasped the nettle that didn't sting last year by having the first ever grand prix under floodlights at the season opener in Qatar. The race started at 11pm local time, 8pm in the UK and a very acceptable 9pm in Spain. It was a boom, with big numbers such as any season opening race should have.

The Qatar organisers paid Dorna the extra wedge to have the season opener, wallowing in their own gas-made, tax free, paid-for glowing image of the country. There were some who got into the morals of lighting a place that was more than adequately lit by nature for 12 hours a day, but it's their train set and no one from Save the Planet is going to get into the Qatar Ministry of Light Bulbs and tell them otherwise

Singapore followed suit in September for the Formula 1 race, again hitting the bullseye straight through the back of the target. It was F1 evolving with the times and satisfying the thirst for the 'please-me-quickly-before-I-change-over-Play-Station' generations.

However, there are some things that you cannot change.

For example, the Le Mans 24 Hours is a bastion of motorsport, particularly at the moment with the mighty battle of Audi and Peugeot at each other's necks. Le Vingt Quatre Heures is just that. It should never be changed. It will still be going long after many a promoter has been called to heel by the shareholders or banks.

The same with the Monte Carlo Rally. People thought it might be a shadow of its former self with the loss of the full World Rally Championship, where in actual fact this year's event went down a bomb as it was a return to what people wanted with the longer old stages that included some classic night driving. Fever.

Motorsport's hardcore audience is the one thing that it must not lose. They are the ones who'll always watch and keep the foundation of the figures. They are also the people who go out and buy low on tread, nearly-slick tyres, Ohlins, Alpinestars, Bridgestone triple compound tyres, Brembos or OZ and BBS. Of the aforementioned, it will only be the petrol head nutters who lust after them.


Valentino Rossi © Back Page Images
The average viewer is not going to care what brakes or shockers his car has, so long as it has go faster huggy seats or low profile tyres.

Where the hardcore get angry is when promoters of a series try to sucker their fans into thinking something is cool, or 'fever' as we say at Autosport Towers, when in actual fact it is just Pop Idol, Fame Academy or X-Factor. As Nick Mason of Pink Floyd said, "I dislike it when artistic skills get turned into a sport." Here speaks a man with experience. He's sold 210 million albums, double what George Michael has sold and slightly more than even Madonna!

You can see how Mason feels when he sees whining singers on the box every Saturday night when actually there are real talents out there getting missed. The hardcore fans turn off.

A prime example of trying to kid a hardcore bike audience has been the move of the Bol D'or 24-hour race (the same atmosphere as Le Mans 24hrs) from Paul Ricard to the uninspiring and dreary Magny Cours. It collapsed on its feet with minimal coverage and skeletal crowds.

The same is currently happening in the AMA (American Superbike Championship) with the NASCAR France organisation trying to run a bike series. They're currently in the process of dumbing a multi-manufacturer entry into what can only be worryingly thought of as an attempt to make it NASCAR for bikes. If they do, the hardcore will leave.

Indeed, after Round 2 of the 2009 series the other week at Fontana, maybe they have already left.

Thankfully MotoGP has resisted any major changes to 'the show' and the way a weekend is structured. Qualifying has not changed to follow any other sport, it's an hour of a bit of set-up, bed yourself in and then hang it right on the line for the biggest ballsy lap a rider has ever done. See Jorge Lorenzo at Jerez last year.

It was his second race and he got his second pole position. He was visibly faster than anyone else. Not since seeing Ayrton Senna at Silverstone in the McLaren V12 have I seen anyone that quick. I will never, ever forget it.

But MotoGP has decided to trim here and there in this a la mode whirlwind of cost cutting. Friday mornings are gone completely and rumours abound of Friday's going completely in 2010. Indeed, with the speed of the loss of Friday morning, maybe we'll lose Friday all together before the end of the year! Seriously though, God help us, or moreover God help the riders as it won't be easy setting up their bikes in just two hours.


The Hayate garage at Jerez © Back Page Images
Surely the cost of getting to a track and setting up the whole circus is the same whether or not you are there for a weekend or a week? The garage doesn't cost any money while standing still – it costs money while moving in a jumbo jet.

Suzuki's Paul Denning says: "Travel, hotels and freight can cost us up to £1.2 million, but we are on a purge to reduce that already in 2009. It is crazy that we take six different specs of rear brake levers to the track. Why six? So we've cut that back to two already."

At the start of the four-stroke era, Kenny Roberts predicted that MotoGP will escalate out of control, and he's been proven correct, global downturn or not.

But what can be done to help things?

Well, if you cut races then you cut costs, but Dorna isn't going to cut its cloth to the conditions. If it has fewer races, it has less income from promoters and TV stations who'll only cut their payment to Dorna.

Don't forget that the Hungarian GP has already dropped off the calendar before they put a spade in the ground, meaning Dorna has already lost six per cent of the season.

Dorna is beholden to its shareholders who include the equity firm, Bridgepoint which doesn't deal with too many companies under the €200 million mark. Madrid needs to keep the income rolling in for itself in anyway it can, so that it can see the end of its contract with the FIM that goes until 2031.

Races is a simple answer, but promoters may struggle to get people through the gate this year, and why will people pay full rate to see half the action on a Friday with fewer bikes on the track?

All way beyond many brains in the paddock as it's their business not ours, but it does indirectly affect us who work there.

A simple solution would surely to have the three-day weekend to the full. The MSMA want to trim track time to save on mileage, but that robs the fans of action, so they don't come to the track, so the promoter bombs out as he gets no income to cover himself after he's paid Dorna to bring their races to his track, so then there are no races bought by promoters. It is one hell of an evil, vicious circle.

You cannot kid the hardcore and turn the sport into bubblegum for the eyes. Fans are way too savvy nowadays.

What I will suggest is kick Friday into touch completely.

Hang on, hang on!


Racing under the lights in Qatar © Back Page Images
Then, thrash around for two, two-hour sessions on Saturday and Sunday, the highpoint of which is qualifying with two qualifying tyres. Lots of testing can be done by the teams as they get eight hours of set up before the race, not the four they've had in the past. The track will be full of people as they get a bumper dose of bikes drowned in the full atmosphere of a GP weekend.

So when is the race?

Monday evening, at a time when the TV audience is at home. Say, 7pm? No one goes out a Monday night. Just look in any restaurant or pub across the land.

The hardcore fans will stay at the circuit to watch on Monday, so only miss the one day off work they were going to take anyway should it have been a Friday-Sunday meeting anyway.

Instead of worrying about trimming this and that, here and there, move the weekend one notch to the right. It would be a world first and a stand out move for motorsport.

Monday nights. You heard it here first.
(F1)Admirador - Qui, 02 Abr 2009, 11:40
Assunto:
Citação:

Novidades polêmicas na MotoGP
Fonte: F-1 na Web - Marcus Wagner

Mudanças anunciadas para a MotoGP tem gerado bastante discussão entre as equipes. Apesar de alguns não concordarem com as medidas, a Dorna não deve voltar atrás.

"As equipes independentes estão sofrendo muito e nós precisamos dar a elas algumas medidas que as beneficiem.", declarou Carmelo Ezpeleta, chefe da Dorna.

Entre as novas imposições, a mais discutida é a que não permite que pilotos estreantes na categoria comecem em equipes de fábricas.


Essa eu não sabia... alguém mais detalhes a esse respeito???

... Se essa regra já valesse há algum tempo, teria afetado, dentre os atuais protagonistas da categoria, o Dani e mais recentemente o Jorge... Ai sim! Queri ver onde o Deni estari hoje se tivesse, a exemplo do Stoner, estreado numa LCR da vida ao invés de numa HRC...

Não tenho uma opinião muito formada a respeito dessa nova regras, sem falar que sucinta uma série de dúvidas! Esse regra valeria apenas para as jovens promessas vindas da 250cc/Moto2 ou para qualquer estreante vindo de onde quer que seja? Por exemplo, se a Suzuki quiser trazer algum piloto da WSBK, tipo um Neikirchner ou Spies, tbm seria impedida de os colocar em sua equipe oficial?

Alguém tem mais detalhes a esse respeito? fiquei super curioso...

100+
Eddiemee - Qui, 02 Abr 2009, 11:48
Assunto:
Idéia polêmica do Moody... Very Happy
Eddiemee - Qui, 02 Abr 2009, 11:49
Assunto:
Eddiemee escreveu:
MotoGP infelizmente começa a apresentar sinais de loucura similares aos da F1...

MotoGP rookies limited to private teams

By Matt Beer Saturday, March 28th 2009, 20:39 GMT

Factory MotoGP teams will no longer be able to sign rookie riders from 2010, under the new regulations announced at Jerez today.

The move is intended to encourage the most talented young riders to begin their MotoGP careers at the smaller teams, in the hope that the satellite squads can achieve better results and earn more sponsorship as a consequence.

FIM president Vito Ippolito confirmed the introduction of the rule in a press conference during today's Jerez test.

"For next year we will have some regulations for the entry into MotoGP," he said.

"It means that new riders coming from other classes and other championships will not be allowed to participate with a factory team. The new riders from the 250cc class, or Moto2, or other championships arriving into MotoGP will only be allowed to participate with private or satellite teams."

Jorge Lorenzo moved straight into the factory Yamaha team as 250cc champion in 2008 and proceeded to take three straight pole positions and win in his third MotoGP start.

However the Spaniard was relatively unusual, as most rookies in recent years have started with private teams anyway. Lorenzo was the only one of last year's newcomers to get a factory ride, with fellow rookies Alex de Angelis, James Toseland and Andrea Dovizioso starting out with Gresini, Tech 3 and JiR Scot respectively.

Of the current front-runners, both Valentino Rossi and Dani Pedrosa were signed by the works Honda team straight from 250cc, but Casey Stoner had a learning season with LCR Honda before joining Ducati and taking the 2007 title.

Gustavo AM - Qui, 02 Abr 2009, 12:01
Assunto:
O pior é que essa praga de ideias doidas para sobreviver vem contagiando muitas categorias.
Desse jeito elas vão é perder seus habituais fãs.
(F1)Admirador - Qui, 02 Abr 2009, 13:17
Assunto:
F1Admirador escreveu:
Citação:

Novidades polêmicas na MotoGP
Fonte: F-1 na Web - Marcus Wagner

Mudanças anunciadas para a MotoGP tem gerado bastante discussão entre as equipes. Apesar de alguns não concordarem com as medidas, a Dorna não deve voltar atrás.

"As equipes independentes estão sofrendo muito e nós precisamos dar a elas algumas medidas que as beneficiem.", declarou Carmelo Ezpeleta, chefe da Dorna.

Entre as novas imposições, a mais discutida é a que não permite que pilotos estreantes na categoria comecem em equipes de fábricas.


Essa eu não sabia... alguém mais detalhes a esse respeito???

... Se essa regra já valesse há algum tempo, teria afetado, dentre os atuais protagonistas da categoria, o Dani e mais recentemente o Jorge... Ai sim! Queri ver onde o Deni estari hoje se tivesse, a exemplo do Stoner, estreado numa LCR da vida ao invés de numa HRC...

Não tenho uma opinião muito formada a respeito dessa nova regras, sem falar que sucinta uma série de dúvidas! Esse regra valeria apenas para as jovens promessas vindas da 250cc/Moto2 ou para qualquer estreante vindo de onde quer que seja? Por exemplo, se a Suzuki quiser trazer algum piloto da WSBK, tipo um Neikirchner ou Spies, tbm seria impedida de os colocar em sua equipe oficial?

Alguém tem mais detalhes a esse respeito? fiquei super curioso...

100+


Eddie escreveu:
"It means that new riders coming from other classes and other championships will not be allowed to participate with a factory team. [u]The new riders from the 250cc class, or Moto2, or other championships arriving into MotoGP will only be allowed to participate with private or satellite teams."


Realmente... Não havia percebido no post anterior Isso

Sinceramente não sei bem o que pensar dessa regra...

S/Mais.
Eddiemee - Qui, 02 Abr 2009, 16:11
Assunto:
Eu acho loucura querer regular o mercado dessa forma...
ph64er - Sex, 03 Abr 2009, 10:09
Assunto:
Também acho...
É uma regra que, se analisada friamente, foi positiva para o WSBK.
Agora, é muito mais difícil imaginar um Spies, um Neukirchner ou qualquer outro grande piloto do certame se mudar para a MotoGP... (o que é muito interessante, obviamente).
Eddiemee - Sex, 03 Abr 2009, 10:09
Assunto:
Mais uma vez, a WSBK agradece... Very Happy
Gustavo AM - Sex, 03 Abr 2009, 10:19
Assunto:
Realmente, uma pisada na bola, com isso eles vão parar de atrairpilotos de boas categorias, por que um Spies iria correr na MotoGP sem chance alguma de resultado?
Pessoal que comanda a categoria devia se espelhar na WSBK na tomada de decisões em vez de seafastar cada vez mais disso.
(F1)Admirador - Sex, 03 Abr 2009, 10:34
Assunto:
Acho que a medida seria valida se focada apenas nos jovens vindos das 250cc/600cc, porém, exigir que astros/protagonistas de outras categorias, sendo bem claro, da WSBK, se sujeite a andar lá atrás, forçados a pilotar por equipes privadas, simplesmente por capricho da DORNA, tbm acho estupidez...

Mas, vamos ver... O Spies ao iniciar o ano na WSBK falava abertamente que o seu objetivo para 2010 seria uma das vagas na Tech3...

Já o Neukirchinner, se quisesse já estaria na GP esse ano, houve convite da Suzuki de fabrica (claro, só tem um equipe suziki na GP Deboche Very Happy) e ele recusou, preferindo renovar com a própria Suzie na WSBK por mais 3 temporadas...

Enfim cada caso é um caso, mas, tbm acho que dificultará e muito a capitação dos melhores talentos da WSBK em se aprovando tal regra de obrigatoriedade de competir o 1° ano em equipes privadas.

S/Mais.
ph64er - Sex, 03 Abr 2009, 10:53
Assunto:
Toseland se explicando a respeito da tetra com o Edwards:

James Toseland seeks end to Edwards feud
http://www.crash.net/MotoGP/News/144754/1/james_toseland_seeks_end_to_edwards_feud.html

O Toseland está pastando neste início de ano...
Como não possui a capacidade de acerto do Edwards, vem tentatndo tirar a diferença no braço e já sofreu dois grandes acidentes...
Sem um companheiro como o Edwards para lhe demonstrar, novamente, o caminho ds pedras, ele tende a sofrer muito neste início de campeonato...

O engraçado é que, mesmo assim, o duelo entre os dois deve ser encarniçado...
O Toseland, em corridas, tem uma imetupsidade monstruosa. A força máxima dele são as corridas... Em uma volta lançada, ele não é tão brilhante...
Eddiemee - Sex, 03 Abr 2009, 13:46
Assunto:
Pena do Toseland... Sad
(F1)Admirador - Sex, 03 Abr 2009, 14:51
Assunto:
Tá realmente tomando um vareio do Colin nessa pré-temporada... Fora

Mas, PH, afinal porque porra eles brigaram mesmo??? Dá uma resumida ai na querela please Very Happy

S/mais.
ph64er - Sex, 03 Abr 2009, 16:55
Assunto:
Não brigaram...
Digamos que o Colin passou a ignorar o James... Very Happy

Garry Reynders, chefe de equipe do Tornado na temporada passada, foi designado, pelo Poncharal (gerente da equipe), para trabalhar com o Toseland nesta temporada. Toseland não conseguiu trabalhar como queria com o Guy Coulon e solicitou ao Poncharal uma possível alteração no posto de chefe de sua equipe. Poncharal, portanto, decidiu trocar os dois chefes de piloto. O problema é que o Edwards sequer foi consultado... Foi pego de surpresa....
O resultado é que ele, Colin, acatou a decisão da equipe, mas não se relacionaou mais com o James...
Pediu, inclusive, que uma parede semelhante a de Rossi e Lorenzo fosse colocada entre ele e o Toseland - e ele teve o seu pedido atendido.
Eddiemee - Seg, 06 Abr 2009, 20:37
Assunto:
Está chegando a hora Ph... cadê a pasta oficial? Very Happy
Eddiemee - Seg, 06 Abr 2009, 20:41
Assunto:
Uma entrevista com o Hayden sobre a Ducati...

From tonight's Speed interview with N. Hayden (@home in Owensboro, KY)...

Italian is not rolling off the tongue fluently yet, but I've got a few ("ciao", etc.)

I'm more worried about learning to ride that Italian bike than speak their language.

Lot different, from the team all the way down to the bike, to the electronics. CF swing arm.

Strong point is the engine. Pulls hard, revs high

Hard bike to ride certainly, short power band in ways

Got to be ridin' at track record pace or basically [the bike] will try to kill you

Working on communication with the team...and it's been a big transition...but couldn't be happier

Differences with Honda? Ducati's strong point is their passion. They love racing.

Everything is based in Bologna. Really amazing. Didn't realize what a small company Ducati is, until I went there. Love for racing. It's not a job for them, it's a passion. Enjoying being a part of it.

Will be pretty much on the road now that the season starts [not based in Bologna] and will return to his motor home in Europe for the summer rounds.

Q: How does Stoner compare to Pederosa?
(Laughs). Yeah, man it's a completely different atmosphere, in terms of how the team mates and engineers work. Everything is open book.

Q: How the hell have they let Alberto Puig get to be in charge of Honda's grand prix program, that's nuts?
(Smiles) That is nuts. My old buddy Alberto. Lot of it has to do with Repsol. Like anything else in this world when you're signin' the checks you get the say-so. As crazy as it sounds, Alberto works for Repsol. That's the connection Honda needs Repsol to go race and they are paying millions and millions of dollars. They have a strong say in it, and get to call the shots.

Stoner is settin' the pace for the entire paddock. I know I have my work cut out for me. When I took this opportunity I knew it wasn't going to be a cake walk or happen overnight. I have grown a lot with the team. See what happens.

Quite nervous about the season. New bike. New team. It's exciting for me, it's refreshing. Ready to go racing and see what we got.

Yeah, that bike at times, I feel like it's trying to kill me!
Eddiemee - Ter, 07 Abr 2009, 10:49
Assunto:
Pedrosa vai correr no Catar...
ph64er - Ter, 07 Abr 2009, 17:16
Assunto:
Eddiemee escreveu:
Está chegando a hora Ph... cadê a pasta oficial? Very Happy


Já foi aberta. Very Happy
(F1)Admirador - Ter, 07 Abr 2009, 17:37
Assunto:
ph64er escreveu:
Não brigaram...
Digamos que o Colin passou a ignorar o James... Very Happy

Garry Reynders, chefe de equipe do Tornado na temporada passada, foi designado, pelo Poncharal (gerente da equipe), para trabalhar com o Toseland nesta temporada. Toseland não conseguiu trabalhar como queria com o Guy Coulon e solicitou ao Poncharal uma possível alteração no posto de chefe de sua equipe. Poncharal, portanto, decidiu trocar os dois chefes de piloto. O problema é que o Edwards sequer foi consultado... Foi pego de surpresa....
O resultado é que ele, Colin, acatou a decisão da equipe, mas não se relacionaou mais com o James...
Pediu, inclusive, que uma parede semelhante a de Rossi e Lorenzo fosse colocada entre ele e o Toseland - e ele teve o seu pedido atendido.


Putz!

Tô duplamente surpreso Com o Colin!

Primeiro por ele tomar tanto as dores assim do cara...

E segundo por ter toda essa moral na Tech3 a ponto de impor um muro na equipe à lá Valentino... Surprised

Vlws PH pelas explicações amigo Isso

100+
Eddiemee - Ter, 28 Abr 2009, 19:59
Assunto:
Jerez MotoGP: Honda and Yamaha await Moto2 engine decision

By Matthew Birt

MotoGP

28 April 2009 14:07

Honda and Yamaha have submitted bids to be the exclusive engine supplier to the new Moto2 600cc four-stroke class in 2010, MCN can reveal.

Kawasaki had been installed as early frontrunners but didn’t bid, while Suzuki also declined to table an offer after lengthy meetings with Dorna boss Carmelo Ezpeleta prior to last weekend’s Japanese MotoGP round at the Twin Ring Motegi.

Honda and Yamaha though did express serious interest, and both will submit formal proposals this week before Ezpeleta reaches a decision on the successful bidder this Saturday at the Spanish GP in Jerez.

Ezpeleta told MCN: “I’m now waiting for a final proposal from Honda and Yamaha. We have requested they sell engines to Dorna.

"We will pay for that engine and supply to the Moto2 championship.

"We have to see what they can offer, but we need people from Honda or Yamaha who can take care of the engines at races, we need to consider the quality of the engine, the reliability and the performance, and obviously the cost.”
Eddiemee - Ter, 28 Abr 2009, 20:06
Assunto:
Valentino Rossi at the 2009 TT
By Visordown News
MotoGP legend will sample The Island's fast roads and flat-out racing at this year's TT

TT ORGANISERS are expected to announce tomorrow (Wednesday) that Valentino Rossi and his entourage will visit the isle of Man TT this year.

Rossi's leathers sponsor, Dainese, is official TT safety partner and will be wheeling the multiple MotoGP world champ along to savour the atmosphere of the best racing event in the world.

Oh, and the kippers...
Mr.Mojo Risin' - Ter, 28 Abr 2009, 22:48
Assunto:
não vai correr??
Eddiemee - Ter, 28 Abr 2009, 23:39
Assunto:
aqui um video dele treinando...

http://www.youtube.com/watch?v=0OHtGxwJG8U
Todos os horários são GMT - 3 Hours
Powered by phpBB 2.0.22 © 2001 phpBB Group